專利名稱：立體車庫移動(dòng)式吊橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種立體車庫移動(dòng)式吊橋。
背景技術(shù)：
目前很多立體車庫為節(jié)約空間均設(shè)置在地下室中，在層高不足的地下室中設(shè)置正一負(fù)一雙列前后貫穿升降橫移機(jī)械式的立體車庫時(shí)，由于負(fù)一層井坑深度不夠，需要抬高現(xiàn)有井坑坑口地面，但又影響到地面以上的空間高度，且需要解決過渡載車板所占用的空間問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種在井坑深度不足時(shí)不需為過渡載車板另外增加空間高度，同時(shí)自身占用上方空間高度小的立體車庫移動(dòng)式吊橋。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種立體車庫移動(dòng)式吊橋，所述吊橋包括兩個(gè)左右放置的掛梁軌道，兩個(gè)掛梁軌道之間設(shè)有兩個(gè)前后放置的橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，每個(gè)橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的左右兩端均連接有橫移滾輪，多個(gè)橫移滾輪均置于掛梁軌道上，任一個(gè)橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有橫移電機(jī)，每個(gè)橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的下部均連接有橫移框架，置于前部橫移框架的前表面和置于后部橫移框架的后表面均連接有升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，任一個(gè)升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有升降電機(jī)，每個(gè)升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩端均連接有防墜落機(jī)構(gòu)，每個(gè)升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩端均連接有纜繩，每個(gè)防墜落機(jī)構(gòu)分別靠近一個(gè)纜繩，多個(gè)纜繩共同連接有一吊橋板，每個(gè)橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端與掛梁軌道之間設(shè)有托線支架。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)通過橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行將吊橋板提升掛住，這樣通過吊橋板解決了車庫后列車位存取車時(shí)進(jìn)出通道的問題，在井坑深度不足時(shí)，不需要為過渡載車板而另外增加空間高度，且移動(dòng)式吊橋自身占用空間高度小。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的俯視圖； 圖3為本發(fā)明工作原理的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖3的俯視圖； 圖5為圖4中A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖中標(biāo)號(hào)1-掛梁軌道、2-橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、3-橫移滾輪、4-橫移電機(jī)、5-橫移框架、 6-升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、7-升降電機(jī)、8-防墜落機(jī)構(gòu)、9-纜繩、10-吊橋架、11-托線支架、101-第一車位、102-第二車位、103-第三車位、104-第四車位、105-第五車位、106-第六車位、 107-第七車位、108-第八車位、109-第九車位、110-第十車位、111- i^一車位、112-十二車位。
具體實(shí)施例方式為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。如圖1和圖2示出了本發(fā)明一種立體車庫移動(dòng)式吊橋的具體實(shí)施方式
，所述吊橋包括兩個(gè)左右放置的掛梁軌道1，兩個(gè)掛梁軌道1之間設(shè)有兩個(gè)前后放置的橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 2，每個(gè)橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的左右兩端均連接有橫移滾輪3，多個(gè)橫移滾輪3均置于掛梁軌道1 上，任一個(gè)橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2連接有橫移電機(jī)4，每個(gè)橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的下部均連接有橫移框架5，置于前部橫移框架5的前表面和置于后部橫移框架5的后表面均連接有升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 6，任一個(gè)升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6連接有升降電機(jī)7，每個(gè)升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6的兩端均連接有防墜落機(jī)構(gòu)8，每個(gè)升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6的兩端均連接有纜繩9，每個(gè)防墜落機(jī)構(gòu)8分別靠近一個(gè)纜繩9， 多個(gè)纜繩9共同連接有一吊橋板10，每個(gè)橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的一端與掛梁軌道1之間設(shè)有托線支架11。本發(fā)明所述的移動(dòng)式吊橋應(yīng)用在正一負(fù)一雙列前后貫穿升降的橫移類機(jī)械式立體車庫中，在前列井坑上方利用建筑反扣梁而架設(shè)軌道梁即掛梁軌道1，將橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2 兩端的橫移滾輪3擱置在掛梁軌道1上，通過啟動(dòng)橫移電機(jī)4帶動(dòng)橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2前后運(yùn)行，即橫移框架5前后運(yùn)行，再啟動(dòng)升降電機(jī)7，通過升降電機(jī)7調(diào)動(dòng)升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6運(yùn)行， 即帶動(dòng)纜繩9上下運(yùn)行，吊橋板10擱置在坑口上，通過橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2和升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6 的運(yùn)行從而將吊橋板10提升掛住，這樣通過吊橋板10解決了車庫后列車位存取車時(shí)進(jìn)出通道的問題，在井坑深度不足時(shí)，不需要為過渡載車板而另外增加空間高度，且移動(dòng)式吊橋自身占用空間高度小。在正一負(fù)一雙列前后貫穿升降的橫移類機(jī)械式立體車庫中，如圖3、圖4和圖5所示，設(shè)備在非工作狀態(tài)時(shí)，前列第二車位102為空位，后列第八車位108為空位，吊橋板10 降落在第二車位坑口上，保持狀況處于安全狀態(tài)，以防人員誤墜基坑，在進(jìn)行前列第一車位 101和第三車位103時(shí)可直接存取車輛，后列的第八車位108穿過第二車位102吊橋板可直接存取車輛；在進(jìn)行前列第四車位104存取車輛時(shí)，通過PLC指令，輸入第四車位104存取車指令后，機(jī)械開始工作，首先吊橋板10上升到位，接下第一車位101車板向右橫移到第二車位102空位，隨后第四車位104車板上升到第一車位，此后進(jìn)行第一車位101存取車輛； 在進(jìn)行前列第六車位106存取車輛時(shí)，通過PLC指令，輸入第六車位106存取車指令后，機(jī)械開始工作，首先吊橋板10上升到位，接下第三車位103車板向左橫移到第二車位102空位，隨后第六車位106車板上升到位，此后進(jìn)行第三車位103車板存取車輛；在進(jìn)行前列第五車位105存取車輛時(shí)，通過PLC指令，輸入第五車位105存取車指令后，機(jī)械開始工作，首先吊橋板10上升到位，接著吊橋板10隨橫移框架5向左橫移到第一車位101上方位置，隨后第五車位105車板上車到第二車位102，此后進(jìn)行第五車位105車板的存取車；在進(jìn)行后列第七車位107存取車輛時(shí)，通過PLC指令，輸入第七車位107存取車指令后，機(jī)械開始動(dòng)作，首先吊橋板10上升到位，接著吊橋板10隨橫移框架5向左橫移到第一車位101上方位置，同時(shí)第一車位101車板向右橫移到第二車位102，隨后吊橋板10下降到第一車位101， 此后進(jìn)行第七車位107車板存取車輛；在進(jìn)行后列第十車位110存取車輛時(shí)，通過PLC指令，輸入第十車位110存取車指令后，機(jī)械開始動(dòng)作，首先吊橋板10上升到位，接下吊橋板隨橫移框架向左橫移到第一車位101上方位置，同時(shí)第一車位101車板、第七車位107車板、第八車位108車板分別向右橫移到第二車位102、第八車位108、第九車位109，隨后吊橋板10下降到第一車位101，第十車位110車板上升到第七車位107，此后進(jìn)行第十車位110 車板存取車輛；在進(jìn)行后列十一車位111存取車輛時(shí)，通過PLC指令，輸入十一車位111存取車指令后，機(jī)械開始動(dòng)作，首先第八車位108車板向右橫移到第九車位109，接下十一車位111車板上升到第八車位108，此后進(jìn)行十一車位111車板的存取車輛；在進(jìn)行后列十二車位112存取車輛時(shí)，通過PLC指令，輸入十二車位112存取車指令后，機(jī)械開始動(dòng)作，首先吊橋板10上升到位，接下吊橋板10隨橫移框架5向右橫移到第三車位103上方位置，同時(shí)第三車位103車板向左橫移到第二車位102，隨后吊橋板10下降到第三車位103，同時(shí)十二車位112車板上升到第九車位109，此后進(jìn)行十二車板112存取車輛。
權(quán)利要求
1. 一種立體車庫移動(dòng)式吊橋，其特征在于所述吊橋包括兩個(gè)左右放置的掛梁軌道 (1)，兩個(gè)所述掛梁軌道(1)之間設(shè)有兩個(gè)前后放置的橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，每個(gè)所述橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2 )的左右兩端均連接有橫移滾輪(3 )，多個(gè)所述橫移滾輪(3 )均置于所述掛梁軌道 (1)上，任一個(gè)所述橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)連接有橫移電機(jī)(4)，每個(gè)所述橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)的下部均連接有橫移框架(5)，置于前部所述橫移框架(5)的前表面和置于后部所述橫移框架(5)的后表面均連接有升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)，任一個(gè)所述升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)連接有升降電機(jī) (7)，每個(gè)所述升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)的兩端均連接有防墜落機(jī)構(gòu)(8)，每個(gè)所述升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu) (6 )的兩端均連接有纜繩(9 )，每個(gè)所述防墜落機(jī)構(gòu)(8 )分別靠近一個(gè)所述纜繩(9 )，多個(gè)纜繩(9)共同連接有一吊橋板(10)，每個(gè)所述橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)的一端與所述掛梁軌道(1)之間設(shè)有托線支架(11)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種立體車庫移動(dòng)式吊橋，包括兩個(gè)左右放置的掛梁軌道，兩個(gè)掛梁軌道之間設(shè)有兩個(gè)前后放置的橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，每個(gè)橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的左右兩端均連接有橫移滾輪，多個(gè)橫移滾輪均置于掛梁軌道上，任一個(gè)橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有橫移電機(jī)，每個(gè)橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的下部均連接有橫移框架，置于前部橫移框架的前表面和置于后部橫移框架的后表面均連接有升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，任一個(gè)升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有升降電機(jī)，每個(gè)升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩端均連接有防墜落機(jī)構(gòu)，每個(gè)升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均連接有纜繩，多個(gè)纜繩共同連接有一吊橋板。本發(fā)明具有在井坑深度不足時(shí)不需為過渡載車板另外增加空間高度，同時(shí)自身占用上方空間高度小的立體車庫移動(dòng)式吊橋的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/18GK102182339SQ201110087719
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者蔣金泉, 陸興華 申請(qǐng)人:江蘇金冠立體停車系統(tǒng)工程有限公司