專利名稱：一種電機驅動齒條式傾度可調的停車裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機動車停放裝置，尤其涉及一種綠化帶停車裝置。
背景技術：
目前，國內車輛生產正在飛速發(fā)展，車輛保有量也逐年持續(xù)攀升。隨著車輛保有量的增加，停車場地顯現出了捉襟見肘的短缺，有的地方甚至一個車庫的價格超過了中等級別車輛的價格?？梢姡枰环N裝置來在有限的土地范圍內盡可能的擴大車輛停放利用面積，同時城市中綠化帶也必不可少，因此亟需一種在保護綠化帶的同時充分利用土地面積的停車裝置。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種電機驅動齒條式傾度可調的停
車裝置。本發(fā)明的目的是通過以下技術方案來實現的其電機驅動齒條式傾度可調的停車裝置包括相互平行平行的兩個停車板，所述兩個停車板之間的距離與機動車輛的輪距相匹配，所述兩個停車板的兩端分別通過相應的連接板固定連接；在每個停車板的下方沿該停車板的長度方向間隔地設有第一支撐及傳動裝置和第二支撐及傳動裝置；所述第一支撐及傳動裝置包括支柱、第一齒輪和第一電動機，所述支柱固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域， 所述第一電動機固定安裝于支柱的頂端，所述第一齒輪固定安裝于所述第一電動機的轉子上；所述第二支撐及傳動裝置包括油缸、第二齒輪和第二電動機，所述油缸的缸體固定安裝于在綠化帶的非綠化區(qū)域，所述第二電動機位于所述油缸的上方且固定安裝于所述油缸的活塞的頂端，所述第二齒輪固定安裝于所述第二電動機的轉子上；所述支柱的外側固定安裝有第一 L型延伸板，所述第一 L型延伸板沿豎向間隔地固定安裝有兩個軸承，相應的所述停車板從該兩個軸承之間穿過；所述油缸的活塞的外側固定安裝有第二 L型延伸板，所述第二 L型延伸板沿豎向間隔地固定安裝有兩個軸承，相應的所述停車板從該兩個軸承之間穿過；所述停車板為鏤空結構，在所述停車板的下表面的與所述第一齒輪和第二齒輪對應的位置處均固定安裝有齒條，所述第一齒輪和第二齒輪分別與對應的所述齒條嚙合。本發(fā)明的有益效果是
1)本發(fā)明停車裝置由支撐及傳動裝置支起，呈懸空結構，能提高土地利用率，使得盡量少的土地能夠停放更多的車輛；同時保護環(huán)境，不會因為車輛的大量停放而影響居住氛圍；
2)停車板呈傾斜式且齒輪齒條配合傳動的方式，可使停車板的一端下降至地面以方便車輛駛上停車板；待車輛完全駛上停車板后，依靠齒輪齒條配合傳動又可使停車板上升以節(jié)省地面綠化帶的空間；
3)停車板的鏤空結構可避免車輛打滑，使車輛停放穩(wěn)妥；同時保證本發(fā)明裝置在沒有停放車輛時，陽光可透過鏤空結構照射到植物，不影響綠化帶植物的生長；4)本發(fā)明的支撐及傳動裝置構造輕便，控制簡單，便于使用；
5)本發(fā)明裝置結構簡單，生產成本低，利于推廣采用；
6)通過延伸板上的兩個軸承對相應的停車板進行限位，可確保停車板穩(wěn)定工作。


圖1是本發(fā)明的停車板分布示意圖； 圖2是本發(fā)明的停車裝置結構圖3是本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖； 圖4是本發(fā)明裝置在停車板平置時的示意圖； 圖5是圖4中第一延伸板的A-A剖視圖中1、第一停車板，2、綠化帶，3、第二停車板，4、馬路，5、第一電動機，6、第一齒條， 7、支柱，8、油缸，9、第一齒輪，10、第二齒條，11、第二電動機，12、第二齒輪，13、后端連接板， 14、前端連接板，15、第一 L型延伸板，16第二 L型延伸板，17-20、軸承，21、22、螺桿。
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明停車裝置的第一停車板1和第二停車板3為相互平行的兩個可傾斜的停車板，且兩個停車板之間的距離與機動車輛的輪距相匹配，一般地，第一停車板 1與第二停車板3之間的距離與機動車輛的輪距一致，這樣第一停車板1和第二停車板3可以分別承載車輛的左右兩側車輪，以用于停放車輛。如圖2至圖5所示，第一停車板1和第二停車板3分別通過第一、第二支撐及傳動裝置固定于綠化帶2的非綠化區(qū)域上。在每個停車板的下方，第一支撐及傳動裝置和第二支撐及傳動裝置沿該停車板的長度方向間隔設置。其中，第一支撐及傳動裝置包括支柱7、 第一齒輪9和第一電動機5，支柱7固定安裝于在綠化帶的非綠化區(qū)域，第一電動機5固定安裝于支柱7的頂端，第一齒輪9固定安裝于第一電動機5的轉子上。第二支撐及傳動裝置則包括油缸8、第二齒輪12和第二電動機11，油缸8的缸體固定安裝于在綠化帶的非綠化區(qū)域，油缸8的活塞可向上伸出，第二電動機11位于油缸8的上方且固定安裝于油缸8 的活塞的頂端，第二齒輪12固定安裝于第二電動機11的轉子上。此外，在每個停車板的下方，于支柱7的外側(在圖2至圖4中，對應為支柱7的左側)固定安裝有第一 L型延伸板15，第一 L型延伸板15沿豎向分別通過螺桿21和螺桿22 間隔地固定安裝有兩個軸承17、18，相應的停車板從該兩個軸承之間穿過。油缸8的活塞的外側(在圖2至圖4中，對應為油缸8的右側)固定安裝有第二 L 型延伸板16。第二 L型延伸板16的結構與第一 L型延伸板15相同。同樣地，第二 L型延伸板16沿豎向分別通過兩個螺桿間隔地固定安裝有兩個軸承19、20，相應的停車板從該兩個軸承之間穿過。本發(fā)明中，支柱7和油缸8起到支撐停車板的作用，第一延伸板15和第二延伸板 16起到對停車板的限位作用。如圖1所示，第一停車板1與第二停車板3的其中一端由前端連接板14連接成一體，第一停車板ι與第二停車板3的另一端由后端連接板13連成一體，由此實現第一停車板1與第二停車板3的同步運動。第一停車板1和第二停車板3都采用鏤空結構，可避免車輛打滑，使車輛停放穩(wěn)妥，同時保證本發(fā)明裝置在沒有停放車輛時，陽光可透過鏤空結構照射到植物，不影響綠化帶植物的生長。如圖2至圖4所示，第一停車板1和第二停車板3的下表面均安裝有第一齒條6 和第二齒條10，第一齒條6和第二齒條10分別對應地與第一齒輪9、第二齒輪12嚙合，這樣第一齒輪9和第二齒輪12同步轉動時即可帶動第一停車板1、第二停車板3沿著停車板自身長度方向移動。由于本發(fā)明裝置的第一停車板1和第二停車板3呈鏤空結構，停車板為鏤空結構。 當車輛沒有停放時，綠化帶2的上方遮擋物面積很小，不影響綠化帶的陽光照射。本發(fā)明的工作過程如下
當車輛準備停放時，第一停車板1和第二停車板3的初始位置為水平狀態(tài)，第一電動機 5鎖死，第一齒輪9不能轉動，第二電動機11放松，第二齒輪12可自由轉動。然后，油缸8 開始供油，油缸8的活塞伸出缸體，第二電動機11隨著活塞的伸出而升高，停車板靠近第二電動機11的一側開始升高，直至油缸8的活塞伸出長度達到最大，由此使第一停車板1和第二停車板3呈現為傾斜狀態(tài)，第一停車板1和第二停車板3位于初始傾斜位置。此時，油缸8停止供油，并同步啟動第一電動機5和第二電動機11。第一齒輪9和第二齒輪12分別隨著第一電動機5和第二電動機11的轉子開始轉動，分別由第一齒輪9和第二齒輪12帶動第一齒條6和第二齒條10運動從而帶動第一停車板1、第二停車板3沿著各自傾斜的方向向接近地面的方向運動，直至第一停車板1和第二停車板3較低的一端接觸到地面。此時，第一電動機5和第二電動機11停止轉動，車輛的左右兩側輪胎分別沿著傾斜的第一停車板1、第二停車板3的斜坡駛離地面。停車板的鏤空結構可避免車輛打滑，使車輛停放穩(wěn)妥。當車輛的前后輪都駛上第一停車板1和第二停車板3時，車輛停止前行并熄火，駕駛員下車。第一電動機5和第二電動機11開始進行與剛才方向相反的轉動，并帶動第一停車板 1和第二停車板3上升向遠離地面的方向運動，直至第一停車板1和第二停車板3恢復至初始傾斜位置。此時，第一電動機5和第二電動機11斷電停止運轉，第一電動機5鎖死，第一齒輪9不能轉動，第二電動機11放松，第二齒輪12可自由轉動，油缸8撤油，油缸8的活塞縮回缸體，第二電動機11隨著活塞下降，停車板對應第二電動機11 一側開始下降，直至油缸8的活塞伸出長度達到最小，停車板恢復水平位置，至此停車完畢。
權利要求
1. 一種電機驅動齒條式傾度可調的停車裝置，其特征在于它包括相互平行平行的兩個停車板停車板，所述兩個停車板之間的距離與機動車輛的輪距相匹配，所述兩個停車板的兩端分別通過相應的連接板固定連接；在每個停車板的下方沿該停車板的長度方向間隔地設有第一支撐及傳動裝置和第二支撐及傳動裝置；所述第一支撐及傳動裝置包括支柱、 第一齒輪和第一電動機，所述支柱固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域，所述第一電動機固定安裝于支柱的頂端，所述第一齒輪固定安裝于所述第一電動機的轉子上；所述第二支撐及傳動裝置包括油缸、第二齒輪和第二電動機，所述油缸的缸體固定安裝于在綠化帶的非綠化區(qū)域，所述第二電動機位于所述油缸的上方且固定安裝于所述油缸的活塞的頂端，所述第二齒輪固定安裝于所述第二電動機的轉子上；所述支柱的外側固定安裝有第一 L型延伸板，所述第一 L型延伸板沿豎向間隔地固定安裝有兩個軸承，相應的所述停車板從該兩個軸承之間穿過；所述油缸的活塞的外側固定安裝有第二L型延伸板，所述第二L型延伸板沿豎向間隔地固定安裝有兩個軸承，相應的所述停車板從該兩個軸承之間穿過；所述停車板為鏤空結構，在所述停車板的下表面的與所述第一齒輪和第二齒輪對應的位置處均固定安裝有齒條，所述第一齒輪和第二齒輪分別與對應的所述齒條嚙合。
全文摘要
本發(fā)明公開一種電機驅動齒條式傾度可調的停車裝置，其兩個平行停車板的兩端分別通過相應連接板固定連接；在每個停車板的下方沿該停車板的長度方向間隔地設有第一、第二支撐及傳動裝置；第一支撐及傳動裝置包括支柱、第一齒輪和第一電動機，第二支撐及傳動裝置包括油缸、第二齒輪和第二電動機，支柱和油缸的外側各固定安裝有一個延伸板，相應的停車板從延伸板上沿豎向設置的兩個軸承之間穿過；停車板為鏤空結構，在停車板的下表面的與齒輪對應的位置處固定安裝有齒條，齒條與對應的齒輪嚙合。本發(fā)明結構簡單，能提高土地利用率，使盡量少的土地能停放更多車輛；同時保護環(huán)境，不會因為車輛的大量停放而影響居住氛圍。
文檔編號E04H6/06GK102182333SQ20111011548
公開日2011年9月14日 申請日期2011年5月6日 優(yōu)先權日2011年5月6日
發(fā)明者任曉帥, 何文華, 侯明陽, 呂胤鼎, 曲振愛 申請人:浙江大學