專利名稱：輸送交換式升降橫移停車設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種輸送交換式升降橫移停車設備。
背景技術：
目前市場上的升降橫移設備多為前進或倒退入庫，車庫前方需要有6米的車庫通 道，才可以入庫，一般升降橫移設備進車方向要12米寬才夠，對于寬度不到7米的狹長場地 內則無法布置。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種節(jié)約空間，節(jié)省存取車時間的輸 送交換式升降橫移停車設備。
本發(fā)明的目的通過以下技術方案來實現一種輸送交換式升降橫移停車設備，包 括車庫框架，車庫框架由多根鋼結構拼接而成，多根鋼結構拼接后組成多個方形框架，每個 方形框架為泊位，多個泊位成多排多列設置，最下部的一排泊位上設有輸送軌道系統，輸送 軌道系統上設有左右移動的底層輸送裝置，車庫框架任一側外端底層設有用于調整汽車回 轉角度的進出口回轉盤，任意兩列相鄰泊位之間設有通道，每個泊位中均設有左右移動的 載車板，車庫框架中設有多個升降裝置，多個升降裝置左右間隔設置。
本發(fā)明與現有技術相比具有以下優(yōu)點停車設備可以將以前升降橫移停車設備前 方所需的行車通道取消，為狹長空地提供了一種機械式車庫的可能性，可做多層，提高了空 間利用率，泊位與升降裝置采用梳齒式交換系統，底層輸送裝置可以高速獨立運行大大降 低了存取車的時間。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖中標號1_車庫框架、2-鋼結構、3-泊位、4-底層輸送裝置、5-進出口回轉盤、 6-通道、7-載車板、8-升降裝置、9-輸送軌道系統。
具體實施例方式
為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳述，該 實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明保護范圍的限定。
如圖1示出了本發(fā)明輸送交換式升降橫移停車設備的一種具體實施方式
，包括車 庫框架1，車庫框架I由多根鋼結構2拼接而成，多根鋼結構2拼接后組成多個方形框架， 每個方形框架為泊位3，多個泊位3成多排多列設置，最下部的一排泊位3上設有輸送軌道 系統9，輸送軌道系統9上設有左右移動的底層輸送裝置4，車庫框架I任一側外端底層設 有用于調整汽車回轉角度的進出口回轉盤5，任意兩列相鄰泊位3之間設有通道6，每個泊 位3中均設有左右移動的載車板7，車庫框架I中設有多個升降裝置8，多個升降裝置8左右間隔設置。
汽車從任意方向進入設置在車庫側面的進出口回轉盤5，進出口回轉盤5調整角 度，由底層輸送裝置4沿底層輸送軌道系統9將汽車搬運至升降裝置8的巷道內，升降裝置 8將汽車提升至相應的泊位層數，由橫移泊位取出汽車并送入相應的泊位，由于泊位帶動 力，整層泊位可以橫移，將每層的一個空位調至所需的升降裝置8的巷道內，這種停車設備 可以將以前升降橫移停車設備前方所需的行車通道取消，為狹長空地提供了一種機械式車 庫的可能性，可做多層，提高了空間利用率，泊位與升降裝置8采用梳齒式交換系統，底層 輸送裝置4可以高速獨立運行大大降低了存取車的時間。
權利要求
1.一種輸送交換式升降橫移停車設備，包括車庫框架(I)，其特征在于所述車庫框架(I)由多根鋼結構⑵拼接而成，多根所述鋼結構⑵拼接后組成多個方形框架，每個所述方形框架為泊位(3)，多個所述泊位(3)成多排多列設置，最下部的一排所述泊位(3)上設有輸送軌道系統(9)，所述輸送軌道系統(9)上設有左右移動的底層輸送裝置(4)，所述車庫框架(I)任一側外端底層設有用于調整汽車回轉角度的進出口回轉盤(5)，任意兩列相鄰所述泊位(3)之間設有通道￠)，每個所述泊位(3)中均設有左右移動的載車板(7)，所述車庫框架(I)中設有多個升降裝置(8)，多個所述升降裝置(8)左右間隔設置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輸送交換式升降橫移停車設備，包括車庫框架，車庫框架由多根鋼結構拼接而成，多根鋼結構拼接后組成多個方形框架，每個方形框架為泊位，多個泊位成多排多列設置，最下部的一排泊位上設有輸送軌道系統，輸送軌道系統上設有左右移動的底層輸送裝置，車庫框架任一側外端底層設有用于調整汽車回轉角度的進出口回轉盤，任意兩列相鄰泊位之間設有通道，每個泊位中均設有左右移動的載車板，車庫框架中設有多個升降裝置，多個升降裝置左右間隔設置。本發(fā)明具有節(jié)約空間，節(jié)省存取車時間的優(yōu)點。
文檔編號E04H6/18GK102995935SQ201110141540
公開日2013年3月27日 申請日期2011年5月26日 優(yōu)先權日2011年5月26日
發(fā)明者馬明初, 佟巖, 束劍斌, 張釗, 項軍龍 申請人:江蘇潤邦重工股份有限公司