專利名稱：分段式箱梁液壓內(nèi)模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種箱梁液壓內(nèi)模，尤其是涉及一種可分段及整體收縮脫模的分段式箱梁液壓內(nèi)模。
背景技術(shù)：
在高速鐵路公路橋梁施工中，梁場(chǎng)集中預(yù)制出成品箱梁，然后使用運(yùn)梁車運(yùn)送至橋位，再使用架橋機(jī)架設(shè)箱梁為目前所普遍采用的施工方式。但是受某些地形條件的影響， 有時(shí)預(yù)制的成品箱梁無法運(yùn)輸至橋梁所在位置，此時(shí)就必須采用現(xiàn)澆的施工方式進(jìn)行施工。而目前現(xiàn)澆梁施工中所使用的箱梁內(nèi)模為便于人工拆裝，一般均由小塊模板拼裝而成， 工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工效率低，所預(yù)制出的箱梁外觀質(zhì)量差?，F(xiàn)有技術(shù)沒有披露可分段及整體收縮脫模的分段式箱梁液壓內(nèi)模，如中國(guó)實(shí)用新型專利說明書申請(qǐng)?zhí)?0081013^93. 4公開了名稱為一種預(yù)應(yīng)力砼箱梁液壓內(nèi)模車及液壓內(nèi)模系統(tǒng)以及中國(guó)實(shí)用新型專利號(hào)200720080496. 3公開了名稱為一種箱梁預(yù)制液壓內(nèi)模，均只披露了內(nèi)模的斷面結(jié)構(gòu)。而梁場(chǎng)集中預(yù)制所使用的內(nèi)模，采用整體脫模的方式，在進(jìn)行末跨橋梁預(yù)制時(shí)無脫?？臻g，因此無法直接應(yīng)用到現(xiàn)澆梁施工中。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種既可分段收縮脫模用于現(xiàn)澆梁施工提高施工效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，又可整體收縮脫模用于梁場(chǎng)的分段式箱梁液壓內(nèi)模。為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實(shí)用新型的分段式箱梁液壓內(nèi)模，包括頂模、上動(dòng)模、下動(dòng)模組成的模板組，固定在所述頂模下方的主梁，能在所述主梁中滑動(dòng)的導(dǎo)柱，設(shè)置在所述導(dǎo)柱下部的脫模軌道，支撐所述脫模軌道的支撐底座以及支撐所述模板組的可調(diào)撐桿組，其特征在于，所述內(nèi)模沿梁長(zhǎng)方向分為至少三個(gè)節(jié)段，各節(jié)段之間活動(dòng)連接；還包括液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括泵站，分布于各節(jié)段的液壓管路，側(cè)向油缸和頂升油缸；所述泵站與節(jié)段之一的所述液壓管路以及各節(jié)段之間的液壓管路通過快換接頭連接。進(jìn)一步地，各節(jié)段分別包括模板組、主梁、導(dǎo)柱、脫模軌道、支撐底座及可調(diào)撐桿組。進(jìn)一步地，各節(jié)段之間活動(dòng)連接是螺栓連接。進(jìn)一步地，液壓管路集中排布在各節(jié)段頂模的下壁。進(jìn)一步地，泵站安裝在所述內(nèi)模的一端部位置。根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于內(nèi)模沿梁長(zhǎng)方向分為若干節(jié)段，各節(jié)段之間活動(dòng)連接；還包括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括泵站，分布于各節(jié)段的液壓管路，側(cè)向油缸和頂升油缸；泵站與節(jié)段之一的液壓管路以及各節(jié)段之間的液壓管路通過快換接頭連接，這樣一方面使得泵站可與任何一個(gè)節(jié)段單獨(dú)連接，每節(jié)段與泵站連接后單獨(dú)收縮脫模并吊走，再進(jìn)行下個(gè)節(jié)段的收縮脫模并吊走，解決了現(xiàn)澆梁因空間小難以實(shí)現(xiàn)整體脫模而必須人工拆裝內(nèi)模的難題，大大提高了現(xiàn)澆梁的施工速度，改善了施工環(huán)境，較低了勞動(dòng)強(qiáng)度，另一方面由于各節(jié)相互連接后再與泵站連接，又可以用于梁場(chǎng)整體脫模場(chǎng)合，實(shí)現(xiàn)多用途，較低施工成本。

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1是本實(shí)用新型分段式箱梁液壓內(nèi)模實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖IA-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2收模后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型分式箱梁液壓內(nèi)模實(shí)施例分段脫模收縮步驟4完成后的狀態(tài)圖。圖5是本實(shí)用新型分段式箱梁液壓內(nèi)模實(shí)施例分段脫模收縮步驟6完成后的狀態(tài)圖。圖6是本實(shí)用新型分段式箱梁液壓內(nèi)模實(shí)施例分段脫模收縮步驟9完成后的狀態(tài)圖。圖7是本實(shí)用新型分段式箱梁液壓內(nèi)模實(shí)施例分段脫模收縮步驟11完成后的狀態(tài)圖。圖8是本實(shí)用新型式箱梁液壓內(nèi)模實(shí)施例整體脫模收縮步驟4完成后的狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。從圖1可以看出，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，在梁長(zhǎng)方向分為四個(gè)節(jié)段，分別為1 段，2段，3段，4段。節(jié)段與節(jié)段之間通過螺栓連接。從圖1和圖2可以看出，每段又分別包括頂模10、上動(dòng)模11、下動(dòng)模12組成的模板組9，主梁13，導(dǎo)柱15，脫模軌道17，支撐底座18以及可調(diào)螺旋撐桿組19。支撐底座18下部通過支撐柱20支撐在底模21上，上部用于支撐整個(gè)內(nèi)模。支撐底座18上鋪設(shè)有脫模軌道16，用于內(nèi)模的移出或移入。為減少摩擦，導(dǎo)柱15底部?jī)蓚?cè)各安裝有滾輪17，滾輪17可在脫模軌道16上滾動(dòng)。導(dǎo)柱15頂部置于主梁13的導(dǎo)套14中，并可與導(dǎo)套14相對(duì)滑動(dòng)。 模板組9包括頂模10、上動(dòng)模11和下動(dòng)模12，其中，頂模10的兩端與上動(dòng)模11的上端之間、上動(dòng)模11的下端與下動(dòng)模12的上端之間均采用鉸接。主梁13的頂部焊接在頂模10的底部，主梁與模板組9之間，支撐底座18與模板組9之間均安裝有用于加強(qiáng)模板剛度的可調(diào)撐桿組19。液壓系統(tǒng)包括泵站5和分布于每個(gè)節(jié)段模板上的液壓管路16、側(cè)向油缸8、 頂升油缸7，其中，泵站5安裝在內(nèi)模的一端部位置，液壓管路16優(yōu)選集中排列在各節(jié)段頂模10的下部，側(cè)向油缸8包括上側(cè)向油缸8-1和下側(cè)向油缸8-2，分別安裝在所述頂模10 與所述上動(dòng)模11之間，所述上動(dòng)模11與所述下動(dòng)模12之間，用于收縮模板組9的上動(dòng)模 11和下動(dòng)模12，頂升油缸7的兩端分別與主梁13和導(dǎo)柱15鉸接，用于主梁13及模板組9 的整體升降。各節(jié)段之間的液壓管路6通過快換接頭連接，泵站與每個(gè)節(jié)段的液壓管路也可通過快換接頭連接。從圖3可以看出，通過液壓系統(tǒng)依次控制側(cè)向油缸8和頂升油缸7，可將模板收縮至小于梁體端部截面的狀態(tài)，從而保證內(nèi)?？蓮牧后w內(nèi)拖出。本實(shí)用新型分段脫模收縮步驟1、拆除螺旋撐桿組19及各節(jié)段之間所有的連接螺栓。2、檢查確認(rèn)各節(jié)段之間的液壓管路6無連接。3、將泵站5與1節(jié)段的液壓管路連接。4、如圖3和圖4所示，依次控制側(cè)向油缸8和頂升油缸7，使模板組9收縮至設(shè)計(jì)狀態(tài)。5、分開泵站與1節(jié)段，吊走泵站5。6、如圖5所示，通過外部牽引力將1節(jié)段拖拉至梁體外部。7、吊走1節(jié)段。8、將泵站5與2節(jié)段的液壓管路6連接。9、如圖6所示，依次控制側(cè)向油缸8和頂升油缸7，使模板組9收縮至設(shè)計(jì)狀態(tài)。10、分開泵站與2節(jié)段，吊走泵站5。11、如圖7所示，通過外部牽引力將2節(jié)段拖拉至梁體外部。12、吊走2節(jié)段。13、重復(fù)步驟8-12，完成2節(jié)段和1節(jié)段的脫模。至此，內(nèi)模脫模完成。本實(shí)用新型整體脫模收縮步驟。1、拆除螺旋撐桿組19及各節(jié)段內(nèi)脫模時(shí)需拆除的螺栓。2、檢查確認(rèn)各節(jié)段之間的液壓管路6已連接為一個(gè)整體。3、將泵站5與液壓管路6連接。4、如圖3和圖8所示，依次控制側(cè)向油缸8和頂升油缸7，使模板組整體收縮至設(shè)計(jì)狀態(tài)。5、通過外部牽引力將內(nèi)模整體拖拉至下一片需澆筑的梁的對(duì)應(yīng)位置。至此，完成內(nèi)模的整體脫模。從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果由于內(nèi)模沿梁長(zhǎng)方向分為若干節(jié)段，各節(jié)段之間活動(dòng)連接；還包括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括泵站，分布于各節(jié)段的液壓管路，側(cè)向油缸和頂升油缸；泵站與節(jié)段之一的液壓管路以及各節(jié)段之間的液壓管路通過快換接頭連接，這樣一方面使得泵站可與任何一個(gè)節(jié)段單獨(dú)連接，每節(jié)段與泵站連接后單獨(dú)收縮脫模并吊走，再進(jìn)行下個(gè)接段的收縮脫模并吊走， 采用這種逐節(jié)段脫模吊走的方式，解決了現(xiàn)澆梁因空間小難以實(shí)現(xiàn)整體脫模而必須人工拆裝內(nèi)模的難題，大大提高了現(xiàn)澆梁的施工速度，改善了施工環(huán)境，較低了勞動(dòng)強(qiáng)度，另一方面由于各節(jié)相互連接后再與泵站連接，又可以用于梁場(chǎng)整體脫模場(chǎng)合，實(shí)現(xiàn)多用途，較低施工成本。本實(shí)用新型脫模速度快，生產(chǎn)效率高，適用于各種現(xiàn)澆梁施工方式(如支架法現(xiàn)澆、移動(dòng)模架法現(xiàn)澆等)，也可用于梁場(chǎng)的整孔預(yù)制，使用范圍廣，可大范圍推廣應(yīng)用。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.分段式箱梁液壓內(nèi)模，包括頂模(10)、上動(dòng)模(11)、下動(dòng)模(12)組成的模板組(9)，固定在所述頂模(10)下方的主梁(13)，能在所述主梁(13)中滑動(dòng)的導(dǎo)柱(15)，設(shè)置在所述導(dǎo)柱(15)下部的脫模軌道(17)，支撐所述脫模軌道(17)的支撐底座(18)以及支撐所述模板組(9)的可調(diào)撐桿組 (19)，其特征在于，所述內(nèi)模沿梁長(zhǎng)方向分為至少三個(gè)節(jié)段，各節(jié)段之間活動(dòng)連接；還包括液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括泵站(5)，分布于各節(jié)段的液壓管路(6)，側(cè)向油缸(8)和頂升油缸(7);所述泵站(5)與節(jié)段之一的所述液壓管路(6)以及各節(jié)段之間的液壓管路(6)通過快換接頭連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段式箱梁液壓內(nèi)模，其特征在于，所述各節(jié)段分別包括所述模板組(9)、主梁(13)、導(dǎo)柱(15)、脫模軌道(17)、支撐底座(18)及可調(diào)撐桿組(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分段式箱梁液壓內(nèi)模，其特征在于，所述主梁(13)與所述頂模(10)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分段式箱梁液壓內(nèi)模，其特征在于，所述各節(jié)段之間活動(dòng)連接是螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分段式箱梁液壓內(nèi)模，其特征在于，所述液壓管路(6)集中排布在各節(jié)段所述頂模(10)的下壁。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段式箱梁液壓內(nèi)模，其特征在于，所述泵站(5)安裝在所述內(nèi)模的一端部位置。
專利摘要分段式箱梁液壓內(nèi)模，其包括頂模、上動(dòng)模、下動(dòng)模組成的模板組，位于模板組中的主梁，能在主梁中滑動(dòng)的導(dǎo)柱，設(shè)置在導(dǎo)柱下部的脫模軌道，支撐脫模軌道的支撐底座及支撐所述模板組的可調(diào)撐桿組；內(nèi)模沿梁長(zhǎng)方向分為至少三個(gè)節(jié)段，各節(jié)段之間活動(dòng)連接；還包括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括泵站，分布于各節(jié)段的液壓管路，側(cè)向油缸和頂升油缸；泵站與節(jié)段之一的液壓管路及各節(jié)段之間的液壓管路通過快換接頭連接。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)澆梁因空間小難以實(shí)現(xiàn)整體脫模而必須人工拆裝內(nèi)模的難題，提高了現(xiàn)澆梁的施工速度，改善了施工環(huán)境，較低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B28B7/22GK202097814SQ201120150790
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月13日
發(fā)明者夏仙桃, 王祥軍, 謝亮 申請(qǐng)人:湖南中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司