專利名稱：三側(cè)翼夾層大巴前擋模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三側(cè)翼夾層大巴前擋模具。
背景技術(shù)：
以往的汽車前擋風(fēng)玻璃的成型方式都是利用傳統(tǒng)的烘彎模具，在爐內(nèi)升溫后利用重力一次成型，對于工藝參數(shù)、環(huán)境、設(shè)備能力等要求都相當(dāng)高，對于新產(chǎn)品的調(diào)試往往需要花較長時(shí)間，質(zhì)量波動(dòng)大，不穩(wěn)定，在批量生產(chǎn)前需要進(jìn)行較多次的調(diào)試，才能達(dá)到穩(wěn)定的工藝狀態(tài)，影響了新產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)度，影響了生產(chǎn)效率。后來雖然發(fā)明出了二次成型烘彎模具，但這種模具兩側(cè)只有兩個(gè)側(cè)翼，在使用時(shí)，由于兩側(cè)翼之間的縫隙很大，使得角落處不容易成型，即使成型了也大多出現(xiàn)荷葉邊的狀況。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種三側(cè)翼夾層大巴前擋模具，以克服現(xiàn)有技術(shù)上的角落處不容易成型，成品出現(xiàn)荷葉邊幾率大等不足。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種三側(cè)翼夾層大巴前擋模具，包括外框、底框及內(nèi)框，所述外框與底框固定連接，底框上端和下端之間通過限位固定桿固定連接，底框上端中部靠近兩端處分別設(shè)有斜坡板，底框上端和下端與斜坡板對應(yīng)的位置的外側(cè)分別設(shè)有延伸板，延伸板通過內(nèi)框與外框側(cè)端相連，內(nèi)框底端靠近延伸板處設(shè)有抗重塊，內(nèi)框中部靠近頂端處設(shè)有平衡桿，平衡桿中部通過連桿與內(nèi)框頂端固定，平衡桿的左側(cè)和右側(cè)靠近兩端處通過推桿與外框的側(cè)端相連。所述外框側(cè)端上依次設(shè)有三層側(cè)翼，其中，第一層側(cè)翼兩端焊接在外框側(cè)端的兩側(cè)，第二層側(cè)翼兩端焊接在第一層側(cè)翼兩端外側(cè)，第三層側(cè)翼兩端焊接在第二層側(cè)翼兩端拐彎處。本實(shí)用新型的有益效果為操作簡單、重復(fù)性好、穩(wěn)定性高、效率高、玻璃之間一致性好，降低了廢品率，產(chǎn)量大幅度提高，使得生產(chǎn)成本降低，有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的三側(cè)翼夾層大巴前擋模具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的三側(cè)翼夾層大巴前擋模具的側(cè)翼局部放大圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的三側(cè)翼夾層大巴前擋模具的側(cè)翼拐彎處局部放大圖。圖中1、外框；2、底框；3、內(nèi)框；4、固定桿；5、斜坡板；6、延伸板；7、抗重塊；8、平衡桿； 9、連桿；10、推桿；11、第一層側(cè)翼；12、第二層側(cè)翼；13、第三層側(cè)翼。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種三側(cè)翼夾層大巴前擋模具，包括外框1、底框2及內(nèi)框3，所述外框1與底框2之間通過焊接固定連接，底框2上端和下端之間通過限位固定桿4固定連接，底框2上端中部靠近兩端處分別設(shè)有斜坡板5，底框2上端和下端與斜坡板5對應(yīng)的位置的外側(cè)分別設(shè)有延伸板6，延伸板6通過內(nèi)框3與外框1側(cè)端相連，內(nèi)框3底端靠近延伸板6處設(shè)有抗重塊7，內(nèi)框3中部靠近頂端處設(shè)有平衡桿8，平衡桿 8中部通過連桿9與內(nèi)框3頂端固定，平衡桿8左側(cè)和右側(cè)靠近兩端處通過推桿10與外框 1的側(cè)端相連。所述外框1側(cè)端上依次設(shè)有三層側(cè)翼，其中，第一層側(cè)翼11兩端焊接在外框1側(cè)端的兩側(cè)，第二層側(cè)翼12兩端焊接在第一層側(cè)翼11兩端外側(cè)，第三層側(cè)翼13兩端焊接在第二層側(cè)翼12兩端拐彎處，每層側(cè)翼的弧度依次減小。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種三側(cè)翼夾層大巴前擋模具，包括外框(1)、底框(2)及內(nèi)框(3)，其特征在于所述外框(1)與底框(2)固定連接，底框(2)的上端和下端之間通過限位固定桿(4)固定連接， 底框(2 )上端中部靠近兩端處分別設(shè)有斜坡板(5 )，底框(2 )的上端和下端與斜坡板(5 )對應(yīng)位置的外側(cè)分別設(shè)有延伸板(6)，延伸板(6)通過內(nèi)框(3)與外框(1)側(cè)端相連接，內(nèi)框 (3 )底端靠近延伸板(6 )處設(shè)有抗重塊(7 )，內(nèi)框(3 )中部靠近頂端處設(shè)有平衡桿(8 )，平衡桿(8 )中部通過連桿(9 )與內(nèi)框(3 )頂端固定，平衡桿(8 )左側(cè)和右側(cè)靠近兩端處通過推桿 (10)與外框(1)的側(cè)端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三側(cè)翼夾層大巴前擋模具，其特征在于所述外框(1)的側(cè)端上依次設(shè)有三層側(cè)翼，其中第一層側(cè)翼(11)兩端焊接在外框(1)側(cè)端的兩側(cè)，第二層側(cè)翼 (12)兩端焊接在第一層側(cè)翼(11)兩端外側(cè)，第三層側(cè)翼(13)兩端焊接在第二層側(cè)翼(12) 兩端拐彎處。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種三側(cè)翼夾層大巴前擋模具，包括外框、底框及內(nèi)框，外框與底框固定連接，底框上端和下端之間通過限位固定桿固定連接，底框上端中部靠近兩端處分別設(shè)有斜坡板，底框上端和下端與斜坡板對應(yīng)的位置的外側(cè)分別設(shè)有延伸板，延伸板通過內(nèi)框與外框側(cè)端相連，內(nèi)框底端靠近延伸板處設(shè)有抗重塊，內(nèi)框中部靠近頂端處設(shè)有平衡桿，平衡桿中部通過連桿與內(nèi)框頂端固定，平衡桿左側(cè)和右側(cè)靠近兩端處設(shè)有推桿，推桿的另一端與外框側(cè)端相連，外框側(cè)端上設(shè)有三層側(cè)翼。本實(shí)用新型的有益效果操作簡單、重復(fù)性好、穩(wěn)定性高、效率高、玻璃之間一致性好，降低了廢品率，產(chǎn)量大幅度提高，使得生產(chǎn)成本降低，有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號C03B23/03GK202081008SQ20112018397
公開日2011年12月21日 申請日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者林軍 申請人:福耀集團(tuán)北京福通安全玻璃有限公司