專利名稱：無干擾立體停車車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種停車設(shè)備，尤其是一種無干擾立體停車車位。
背景技術(shù)：
目前，簡易式立體停車車位普遍設(shè)計為雙層連體式機架，當上層車位存取時，必須把下層車位上的車輛移開置空，使用上不方便。2005年1月12日公開了“一種移動轉(zhuǎn)動升降無避讓上層停車臺”(公開號CN 1563644A)，2008年8月27日授權(quán)公布了“一種液壓驅(qū)動立體停車臺”(授權(quán)公告號CN 201106^8Y)，2009年5月13日授權(quán)公布了“機械式立體停車裝置”(授權(quán)公告號CN 201236511Y),以上同屬于一種無避讓立體停車設(shè)備，通過動力驅(qū)動完成上層車位的移動、升降、旋轉(zhuǎn)，以達到上層車位無避讓存取車輛的目的。在已公開的技術(shù)中，無避讓立體停車設(shè)備都全部或部分應用了齒輪方式作為動力傳動機構(gòu)；無避讓采用支承柱旋轉(zhuǎn)方式，需要額外付出動力支出來完成旋轉(zhuǎn)動作。以上設(shè)計，存在造價高， 使用過程中有噪音，高耗能，安裝維護成本高的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種不但上下移動無干擾，而且安全、結(jié)構(gòu)簡單、成本低的無干擾立體停車車位。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種無干擾立體停車車位，包括移動車架、立柱、平臺，移動車架與立柱固定連接，所述立柱側(cè)邊上設(shè)有導軌，導軌由直軌和斜軌組成，在立柱上設(shè)有推拉裝置，所述平臺上設(shè)有升降換向滑套，升降換向滑套由對稱滾輪、輪座、推力軸承、殼體組成，滾輪固定在輪座上，輪座與推力軸承相接觸，滾輪與導軌相配合，殼體套在立柱上，推拉裝置與升降換向滑套相連接。優(yōu)選的方案是，所述推拉裝置由油壓缸、滑輪與鏈條組成，滑輪設(shè)在立柱上，鏈條跨在滑輪上，其一端與滑套連接，另一端與油壓缸的推拉桿相連接。優(yōu)選的方案是，在兩滾輪之間還設(shè)有穩(wěn)定輪。優(yōu)選的方案是，所述立柱上的兩導軌，一個為半圓形，一個為方形。另一優(yōu)選的方案是，所述導軌的截面形狀為梯形。優(yōu)選的方案是，所述斜軌有三條，它們均與直軌成夾角連接。優(yōu)選的方案是，所述的推力軸承為平面軸承。本實用新型使用單個液壓系統(tǒng)，實現(xiàn)上層車位移動、升、降、旋轉(zhuǎn)的動作，相對于已公開技術(shù)中的雙電機驅(qū)動、電機驅(qū)動配合液壓驅(qū)動相結(jié)合的設(shè)計，減少了一個驅(qū)動裝置，使得制造成本降低。本實用新型使用組合軸承結(jié)構(gòu)與導軌相配合代替齒輪結(jié)構(gòu)，運行中沒有噪音，故障率低，后期維護成本低。本實用新型的設(shè)計中平臺在升降行程中同時完成旋轉(zhuǎn)， 無需額外增加動力支出，高效節(jié)能。本實用新型設(shè)計上為集成化部件生產(chǎn)，減少了已有設(shè)計中的大量焊接工工序，節(jié)約了生產(chǎn)成本；設(shè)計簡潔，結(jié)構(gòu)簡單，簡化了安裝程序，降低了安裝成本。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型立柱與升降換向滑套配合的截面圖；圖3為本實用新型另一實施方式的立柱與升降換向滑套配合的截面圖。圖中1移動車架，2立柱，21導軌，211直軌，212斜軌，3平臺，4推拉裝置，41油壓缸，2滑輪，43鏈條，5升降換向滑套，51滾輪，52輪座，53推力軸承，54殼體，55穩(wěn)定輪。
具體實施方式
圖1和2所示，本實用新型的無干擾立體停車車位，包括移動車架1、立柱2、平臺 3，移動車架1與立柱2固定連接，在立柱2側(cè)邊上設(shè)有導軌21，導軌21由直軌211和斜軌 212組成，立柱2上設(shè)有推拉裝置4，所述平臺3上設(shè)有升降換向滑套5，升降換向滑套5由對稱滾輪51、輪座52、推力軸承53、殼體M組成，滾輪51固定在輪座52上，輪座52與推力軸承53相接觸，滾輪51與導軌21相配合，殼體M套在立柱2上，推拉裝置4與升降換向滑套5相連接。上述的推力軸承53采用平面軸承，或平面軸承增加徑向軸承一起。本實施例中，推拉裝置4由油壓缸41、滑輪42與鏈條43組成，滑輪42設(shè)在立柱2上，鏈條43跨在滑輪42上，其一端與滑套42連接，另一端與油壓缸41的推拉桿相連接。在上述兩滾輪51 之間還設(shè)有又有穩(wěn)定輪55。上述立柱2上的兩導軌21，一個為半圓形，一個為方形。上述的斜軌212有三條，平行設(shè)在立柱2上，并與直軌211連接，因此對應每邊的滾輪51也有三個。在導軌21內(nèi)側(cè)為鏤空梯狀結(jié)構(gòu)，升降換向滑套5裝配安全插銷，在液壓系統(tǒng)、鏈條失效時，起安全防墜落保護。圖3為另一實施方式的立柱與升降換向滑套配合的截面圖，該實施方式立柱2的導軌21的截面形狀為梯形。其它同上所述。工作原理如下1)首先將本實用新型安裝地坪上；2)在液壓系統(tǒng)作用時，油壓缸41產(chǎn)生上下動作，通過鏈條43的傳動，帶動升降換向滑套5在立柱底端至頂端間的上下運動，實現(xiàn)升降載車平臺的上下移動；3)升降換向滑套5沿導軌21上行至導軌21夾角處，開始做旋轉(zhuǎn)式上升，帶動平臺3順向90°轉(zhuǎn)向；當下行時，在該行程內(nèi)做逆向90°轉(zhuǎn)向。本實用新型的升降換向滑套5皆以標準化鑄造生產(chǎn)，采用標準化連接方式，避免了復雜的焊接工藝，增加部件的牢固強度，提高生產(chǎn)效率，方便安裝。本實用新型的停車車位實現(xiàn)承載件的旋轉(zhuǎn)，減少了一個電動機的配置。以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式而已，當然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，都不脫離本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種無干擾立體停車車位，包括移動車架(1)、立柱(2)、平臺(3)，移動車架(1)與立柱(2)固定連接，其特征在于所述立柱(2)側(cè)邊上設(shè)有導軌(21)，導軌(21)由直軌(211) 和斜軌(212)組成，立柱(2)上設(shè)有推拉裝置(4)，所述平臺(3)上設(shè)有升降換向滑套(5)， 升降換向滑套(5 )由對稱滾輪(51)、輪座(52 )、推力軸承(53 )、殼體(54 )組成，滾輪(51)固定在輪座(52)上，輪座(52)與推力軸承(53)相接觸，滾輪(51)與導軌(21)相配合，殼體 (54)套在立柱(2)上，推拉裝置(4)與升降換向滑套(5)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無干擾立體停車車位，其特征在于所述推拉裝置(4)由油壓缸(41)、滑輪0 與鏈條組成，滑輪0 設(shè)在立柱( 上，鏈條跨在滑輪(42) 上，其一端與滑套(42)連接，另一端與油壓缸(41)的推拉桿相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無干擾立體停車車位，其特征在于在所述兩滾輪(51)之間還設(shè)有穩(wěn)定輪(55)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無干擾立體停車車位，其特征在于所述立柱(2)上的兩導軌(21)，一個為半圓形，一個為方形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無干擾立體停車車位，其特征在于所述導軌(21)的截面形狀為梯形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無干擾立體停車車位，其特征在于所述斜軌(212)有三條， 它們均與直軌(211)成夾角連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無干擾立體停車車位，其特征在于所述的推力軸承(53)為平面軸承。
專利摘要本實用新型公開了一種無干擾立體停車車位，包括移動車架、立柱、平臺，移動車架與立柱固定連接，所述立柱側(cè)邊上設(shè)有導軌，導軌由直軌和斜軌組成，在立柱上設(shè)有推拉裝置，所述平臺上設(shè)有升降換向滑套，升降換向滑套由對稱滾輪、輪座、推力軸承、殼體組成，滾輪固定在輪座上，輪座與推力軸承相接觸，滾輪與導軌相配合，殼體套在立柱上，推拉裝置與升降換向滑套相連接；本實用新型不但上下車位存取無干擾，而且結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
文檔編號E04H6/06GK202100038SQ20112020590
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月18日
發(fā)明者區(qū)偉忠 申請人:區(qū)偉忠