專利名稱：運(yùn)輸車操縱桿定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及大型運(yùn)輸車，特別是一種適用于運(yùn)輸車上的運(yùn)輸車操縱桿定位裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)在混凝土攪拌運(yùn)輸車的操縱桿在使用時(shí)，一般有三個(gè)檔位，分別是攪拌、卸料、 停止，操作人員根據(jù)使用需要，將操縱桿掛檔在需要的檔位上，但是操縱桿無定位裝置，操縱桿的定位比較困難，需要操作人員對操縱桿持續(xù)施力，才能保證操縱桿不會滑脫檔位，這樣就增加了操作人員的工作強(qiáng)度，并且操作使用不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種能夠保證運(yùn)輸車操縱桿不易從檔位滑脫的運(yùn)輸車操縱桿定位裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，運(yùn)輸車操縱桿定位裝置，它包括，操縱桿，定位面，其特征在于在定位面上開有孔，在定位面下部固定有裝配軸，在定位面和操縱桿之間設(shè)有定位套，操縱桿的下部設(shè)有連軸件，連軸件與裝配軸轉(zhuǎn)動連接。所述定位套的結(jié)構(gòu)為 在定位套管內(nèi)裝配有頂簧，頂簧的一端設(shè)有鋼球，頂簧的另一端設(shè)有固定螺絲。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理，可以保證操縱桿不易從檔位上滑脫，減輕了操作人員的勞動強(qiáng)度。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖詳細(xì)描述實(shí)施例，本實(shí)用新型的具體實(shí)施例是，運(yùn)輸車操縱桿定位裝置， 它包括，操縱桿1，定位面7，在定位面上開有孔6，在定位面下部固定有裝配軸8，在定位面和操縱桿之間設(shè)有定位套4，操縱桿的下部設(shè)有連軸件9，連軸件與裝配軸轉(zhuǎn)動連接；本實(shí)施例的定位套的結(jié)構(gòu)為在定位套管內(nèi)裝配有頂簧3，頂簧的一端設(shè)有鋼球5，頂簧的另一端設(shè)有固定螺絲2。當(dāng)使用本實(shí)用新型時(shí)，根據(jù)需要將操縱桿左右移動，選擇需要的檔位， 操縱桿帶動定位套，定位套端部的鋼球沿著定位面滑動，到需要卡進(jìn)的定位孔時(shí)，推動操縱桿，這時(shí)定位套的鋼球卡進(jìn)定位面上的孔內(nèi)。此時(shí)操縱桿不易滑脫檔位，保證設(shè)備的正常使用，當(dāng)使用完畢后后拉操縱桿，操縱桿從檔位上脫落。本實(shí)用新型降低了使用人員的操作難度，提高了設(shè)備的使用效率。
權(quán)利要求1.運(yùn)輸車操縱桿定位裝置，它包括，操縱桿，定位面，其特征在于在定位面上開有孔， 在定位面下部固定有裝配軸，在定位面和操縱桿之間設(shè)有定位套，操縱桿的下部設(shè)有連軸件，連軸件與裝配軸轉(zhuǎn)動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車操縱桿定位裝置，其特征在于所述定位套的結(jié)構(gòu)為在定位套管內(nèi)裝配有頂簧，頂簧的一端設(shè)有鋼球，頂簧的另一端設(shè)有固定螺絲。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種運(yùn)輸車操縱桿定位裝置，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種能夠保證運(yùn)輸車操縱桿不易從檔位滑脫的運(yùn)輸車操縱桿定位裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，運(yùn)輸車操縱桿定位裝置，它包括，操縱桿，定位面，在定位面上開有孔，在定位面下部固定有裝配軸，在定位面和操縱桿之間設(shè)有定位套，操縱桿的下部設(shè)有連軸件，連軸件與裝配軸轉(zhuǎn)動連接。所述定位套的結(jié)構(gòu)為在定位套管內(nèi)裝配有頂簧，頂簧的一端設(shè)有鋼球，頂簧的另一端設(shè)有固定螺絲。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理，可以保證操縱桿不易從檔位上滑脫，減輕了操作人員的勞動強(qiáng)度。
文檔編號B28C5/42GK202137846SQ201120249988
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者呂明祥, 孫志偉, 李小寧, 蔣海朝 申請人:新鄉(xiāng)市新飛專用汽車有限公司