專利名稱：一種多層住宅樓電梯的建筑設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯與建筑物關(guān)聯(lián)的設(shè)施。
背景技術(shù)：
目前，電梯已成為人們?nèi)粘Ｉ畹拇焦ぞ摺５诮^大多數(shù)早期建造的多層住宅樓，居民們則享受不到電梯的便利，特別是行動不便的老年人，上下樓確實(shí)不輕松。有的老人上一趟七樓，一步三喘，要一個(gè)多小時(shí)。近年來，住在老小區(qū)的老年居民希望解決“上下樓困難”的呼聲日益高漲。然而建造電梯的資金卻是個(gè)最大的問題。根據(jù)初步估算，一幢7層住宅樓，要安裝一部外掛式觀光電梯，費(fèi)用大概在50萬元左右，如果是3樓以上住戶分?jǐn)傎M(fèi)用，以一梯兩戶計(jì)，3樓到7樓一共10戶人家，每戶大概要分?jǐn)?萬元左右。許多家庭無力或者不愿意支出這筆費(fèi)用，導(dǎo)致電梯無法建造起來。另一方面，早期建造的多層住宅樓的停車難問題也日益突出。有車族愿意出錢，卻買不到停車的車位。如果建造立體車庫，卻因?yàn)橐终甲舻墓每盏?，而遭到住戶們的反對?br> 發(fā)明內(nèi)容為了解決上述兩個(gè)難題，本實(shí)用新型的目的是要提供這樣一種電梯和停車兩用設(shè)施立體車庫與多層住宅樓固定連接，住戶可以使用立體車庫中的電梯進(jìn)行上下樓。換言之，多層住宅樓的住戶可以通過提供建造立體車庫的空間以換得電梯使用權(quán)。本實(shí)用新型所采用的具體技術(shù)方案是包括多層住宅樓、立體車庫和立體車庫中的電梯及轎廂、停車取車設(shè)備，其特征是立體車庫與多層住宅樓緊貼固定連接，立體車庫中的電梯設(shè)有多個(gè)連通多層住宅樓的樓層電梯門和一個(gè)立體車庫的進(jìn)庫門，樓層電梯門朝住宅樓內(nèi)設(shè)置，進(jìn)庫門朝住宅樓外設(shè)置；立體車庫的第一列車庫設(shè)置在多層住宅樓入口處上方，與電梯橫向連接，第二列車庫設(shè)置在進(jìn)庫門上方，與電梯縱向連接；所述的電梯設(shè)有地下層；所述的轎廂包括位于轎廂下部的載人轎箱和位于轎廂上部的載車轎箱；立體車庫設(shè)有兩套電器控制盒，一套為載人電器控制盒，其中，各樓層電梯門入口處和載人轎廂內(nèi)各設(shè)置一個(gè)載人電器控制盒，載人電器控制盒與電梯及其載人轎廂和各樓層電梯門電連接；另一套為載車電器控制盒，設(shè)置在進(jìn)庫門的入口處，載車電器控制盒與電梯及其載車轎廂、立體車庫的進(jìn)庫門和停車取車設(shè)備電連接；兩套電器控制盒之間電連接一套繼電器；使用上述設(shè)施的方法如下，住戶使用立體車庫中的電梯上下樓在樓層電梯門入口處操作載人電器控制盒， 樓層電梯門和載人轎廂門打開，轎廂載人上升或下降到相關(guān)位置，載人轎廂門和樓層電梯門打開，住戶離開載人轎廂，進(jìn)入相關(guān)樓層；在載人電器控制盒通電時(shí)，繼電器使載車電器控制盒自動常閉，無法啟動；[0010]車主使用立體車庫停車用刷卡方法啟動載車電器控制盒，載人轎廂進(jìn)入地下層， 載車轎廂的底層與地面齊平，立體車庫的進(jìn)庫門打開，開車進(jìn)入載車轎廂內(nèi)，車主離車到進(jìn)庫門的入口處操作載車電器控制盒，電梯的轎廂自動將車停到相關(guān)的停車層，停車取車設(shè)備自動將車運(yùn)入停車位；車主使用立體車庫取車用刷卡方法啟動載車電器控制盒，電梯的轎廂自動停到相關(guān)的停車層，停車取車設(shè)備將車運(yùn)入載車轎廂中，載人轎廂進(jìn)入地下層， 載車轎廂的底層與地面齊平，立體車庫的進(jìn)庫門打開，車主開車出立體車庫；在載車電器控制盒通電時(shí)，繼電器使載人電器控制盒自動常閉，無法啟動。本實(shí)用新型的有益之處是住戶可以免費(fèi)使用立體車庫中的電梯進(jìn)行上下樓。車主可以如愿買到停車位。從而解決了住戶無錢建造電梯，車主們有車不能停的難題。下面結(jié)合圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的立體形狀示意圖。圖2是圖1中的立體車庫1的內(nèi)部停車位分布示意圖。圖3是本實(shí)用新型的另一個(gè)角度的立體形狀示意圖。圖4是本實(shí)用新型的正面視圖。圖5是立體車庫中的電梯的轎廂示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，見圖1和圖2，在多層住宅樓的單元入口處建立一個(gè)立體車庫，采用塔式升降橫溢類設(shè)備，可設(shè)18個(gè)車位(單車位層高1.8米)。每個(gè)車位以10萬元價(jià)格銷售即可得180萬元。資金分配如下將70萬用于建造立體車庫中的載人和載車兩用電梯，30萬用于建造配有的停車取車設(shè)備的車庫(已經(jīng)扣除其中的升降設(shè)備的造價(jià))，余下的80萬可以用于物業(yè)管理和補(bǔ)償一樓和二樓不用電梯的住戶。具體技術(shù)方案是立體車庫1與多層住宅樓2緊貼在一起，進(jìn)行固定連接，電梯設(shè)置多個(gè)連通樓層的樓層電梯門11和立體車庫的進(jìn)庫門19，樓層電梯門11朝住宅樓內(nèi)設(shè)置，進(jìn)庫門19朝住宅樓外設(shè)置；立體車庫的第一列車庫13設(shè)置在多層住宅樓入口處21上方，與電梯5橫向連接，第二列車庫14設(shè)置在進(jìn)庫門的入口處12上方，與電梯5縱向連接； 圖2中22為住宅樓內(nèi)的樓梯。圖5為電梯轎廂3的示意圖，為了在載車轎廂39內(nèi)可以設(shè)置有關(guān)停取車的設(shè)備， 同時(shí)也為了載人時(shí)的安全，所以將轎廂3分為上下兩部分，即載人與載車分開。位于轎廂下部的是載人轎箱38，其內(nèi)部與現(xiàn)有技術(shù)的轎廂相同。位于轎廂上部的載車轎箱39，當(dāng)轎廂 3升降到相關(guān)的位置時(shí)，使立體車庫的停車取車設(shè)備(現(xiàn)有技術(shù)，未畫出)可以將載車轎箱39 中的車輛拖入停車位或從停車位中將車推入載車轎廂中。為了車子能夠從進(jìn)庫門的入口處 12駛?cè)胼d車轎廂39中，電梯設(shè)有地下層15。也就是當(dāng)載人轎廂38進(jìn)入地下層15后，載車轎廂的底面37與地面齊平，這時(shí)，車主可以將車駛?cè)胼d車轎廂內(nèi)(參考圖4)。轎廂載人運(yùn)行時(shí)，與現(xiàn)有技術(shù)的載人電梯的使用方法是一樣的，人員從載人轎廂門36 (圖5中的虛線所示)和樓層電梯門11進(jìn)出。[0023]立體車庫的進(jìn)庫門19是單開門形式的(見圖3)，開啟時(shí)，向左移入門箱16中。這是為了減少占地面積(參考圖3)，當(dāng)然，條件允許的話，可以采用雙開門形式。立體車庫設(shè)有兩套電器控制盒(未畫出)，一套為載人電器控制盒，各樓層電梯門 11的入口處和載人轎廂內(nèi)各設(shè)置一個(gè)載人電器控制盒，載人電器控制盒與電梯及其載人轎廂38和各樓層電梯門11電連接；電梯載人時(shí)，升降高度以單層樓層高為基準(zhǔn)。另一套為載車電器控制盒，設(shè)置在進(jìn)庫門的入口處12，載車電器控制盒與電梯及其載車轎廂39、立體車庫的進(jìn)庫門19和停車取車設(shè)備(為現(xiàn)有技術(shù)，未畫出)電連接，電梯載車時(shí)，升降高度以單車位層高為基準(zhǔn)。為了確保安全，不發(fā)生誤動作，上述兩套電器控制盒之間電連接一套繼電器(未畫出)。比如，在載人電器控制盒通電時(shí)，繼電器使載車電器控制盒自動常閉，無法啟動，反之亦然。使用方法如下，住戶使用立體車庫中的電梯上樓在一樓的樓層電梯門11入口處操作載人電器控制盒(該操作與操作現(xiàn)有技術(shù)的電梯方法一樣)，樓層電梯門11和載人轎廂門36打開， 轎廂載人上升到相關(guān)位置，載人轎廂門和樓層電梯門打開，住戶離開載人轎廂，進(jìn)入相關(guān)樓層；住戶使用立體車庫中的電梯下樓在樓層電梯門入口處操作載人電器控制盒，樓層電梯門11和載人轎廂門36打開，轎廂載人下降到相關(guān)樓層，樓層電梯門和載人轎廂門打開， 人員離開載人轎廂；在載人電器控制盒通電時(shí)，繼電器使載車電器控制盒自動常閉，無法啟動。車主使用立體車庫停車為避免非本車庫車主，誤占停車位，采用刷卡方法啟動載車電器控制盒，立體車庫中的停車取車設(shè)備的平移機(jī)構(gòu)(現(xiàn)有技術(shù)，未畫出)自動將停車位中的載車板35(見圖5)推入載車轎廂39中，轎廂下行，載人轎廂首先進(jìn)入地下層15，這時(shí)， 載車轎廂的底層37與地面齊平，進(jìn)庫門19向左開啟，車主將車開到載車板35上，車主離車到入口處12操作載車電器控制盒，轎廂3自動運(yùn)作，將車停到相關(guān)的停車層，停車取車設(shè)備的平移機(jī)構(gòu)電磁鐵與載車板35上的導(dǎo)磁板34吸合，將車拖到停車位中(為現(xiàn)有技術(shù))。車主使用立體車庫取車用刷卡方法啟動載車電器控制盒，進(jìn)行取車操作，電梯的轎廂3自動停到相關(guān)的停車層，停車位中的停車取車設(shè)備的平移機(jī)構(gòu)將載車板35和車推入載車轎廂39中，轎廂下降到相關(guān)位置，即載人轎廂進(jìn)入地下層，載車轎廂的底層37與地面齊平，進(jìn)庫門19打開，車主入內(nèi)，開車出立體車庫；進(jìn)庫門19關(guān)閉，轎廂3向上運(yùn)行到相關(guān)的停車層，停車取車設(shè)備將載車轎廂39中的載車板35拖入相關(guān)的停車位中，以備后用。在載車電器控制盒通電時(shí)，繼電器使載人電器控制盒自動常閉，無法啟動?，F(xiàn)有技術(shù)的立體車庫有多種停取車方法和機(jī)構(gòu)，也就是有多種方法和機(jī)構(gòu)可以在載車轎廂中停取車，因?yàn)槭乾F(xiàn)有技術(shù)，不再作累述。
權(quán)利要求1. 一種多層住宅樓電梯的建筑設(shè)施，包括多層住宅樓、立體車庫和立體車庫中的電梯及轎廂、停車取車設(shè)備，其特征是立體車庫與多層住宅樓緊貼固定連接，立體車庫中的電梯設(shè)有多個(gè)連通多層住宅樓的樓層電梯門和一個(gè)立體車庫的進(jìn)庫門，樓層電梯門朝住宅樓內(nèi)設(shè)置，進(jìn)庫門朝住宅樓外設(shè)置；立體車庫的第一列車庫設(shè)置在多層住宅樓入口處上方，與電梯橫向連接，第二列車庫設(shè)置在進(jìn)庫門上方，與電梯縱向連接；所述的電梯設(shè)有地下層； 所述的轎廂包括位于轎廂下部的載人轎箱和位于轎廂上部的載車轎箱； 立體車庫設(shè)有兩套電器控制盒，一套為載人電器控制盒，其中，各樓層電梯門入口處和載人轎廂內(nèi)各設(shè)置一個(gè)載人電器控制盒，載人電器控制盒與電梯及其載人轎廂和各樓層電梯門電連接；另一套為載車電器控制盒，設(shè)置在進(jìn)庫門的入口處，載車電器控制盒與電梯及其載車轎廂、立體車庫的進(jìn)庫門和停車取車設(shè)備電連接；兩套電器控制盒之間電連接一套繼電器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多層住宅樓電梯的建筑設(shè)施，其特別之處是立體車庫與多層住宅樓緊貼固定連接，立體車庫中的電梯設(shè)有多個(gè)連通多層住宅樓的樓層電梯門和一個(gè)立體車庫的進(jìn)庫門，樓層電梯門朝住宅樓內(nèi)設(shè)置，進(jìn)庫門朝住宅樓外設(shè)置；立體車庫的第一列車庫設(shè)置在多層住宅樓入口處上方，與電梯橫向連接，第二列車庫設(shè)置在進(jìn)庫門上方，與電梯縱向連接；住戶可以使用立體車庫中的電梯上下樓。本實(shí)用新型的有益之處是早期建的多層樓房的住戶可以通過提供建造立體車庫的空間以換得電梯使用權(quán)，車主可以如愿買到停車位。從而解決了住戶無錢建造電梯，車主們有車不能停的難題。
文檔編號E04H6/42GK202249116SQ20112033908
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月11日
發(fā)明者馮靜 申請人:馮靜