專利名稱：一種房車帳篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及房車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種房車帳篷。
背景技術(shù)：
房車帳篷是一種能夠與房車相搭配的野外用帳篷，由于房車帳篷的特殊用途，導(dǎo)致其體積較大并且材料較硬。一般情況下房車帳篷采用多塊遮陽(yáng)篷布覆蓋于帳篷框架上，帳篷框架與遮陽(yáng)篷布搭配組成用于遮陽(yáng)或者擋雨的帳篷。遮陽(yáng)篷布之間較多的采用拉鏈或者粘扣形式進(jìn)行連接。在遮陽(yáng)篷布之間采用拉鏈的連接形式中，組成一條拉鏈的兩條齒鏈需要分別縫合在不同的遮陽(yáng)篷布上，由于單塊的遮陽(yáng)篷布尺寸較大，在齒鏈與遮陽(yáng)篷布縫合的過(guò)程中不可避免會(huì)產(chǎn)生縫合偏差，如需要進(jìn)行直線縫合時(shí)會(huì)產(chǎn)生與預(yù)期直線的偏差，因此很難保證兩條齒鏈的適配咬合。并且，在批量生產(chǎn)時(shí)，也很難保證相互搭配的兩塊遮陽(yáng)篷布上縫合的齒鏈為原有拉鏈上相互配合的兩條齒鏈。在遮陽(yáng)篷布之間采用粘扣的連接形式中，由于遮陽(yáng)篷布材質(zhì)較硬，粘扣之間的粘合程度很難保證兩塊篷布之間的連接強(qiáng)度。并且粘扣在多次使用后，粘合程度逐漸降低，影響房車帳篷的使用效果。采用上述任何一種連接形式，組裝房車帳篷的程序均為先將帳篷框架連接好，然后再將遮陽(yáng)篷布一塊一塊地拼湊于帳篷框架上。該組裝過(guò)程不僅耗費(fèi)大量的時(shí)間，而且還需要每一塊遮陽(yáng)篷布準(zhǔn)確對(duì)位進(jìn)行連接，才能使遮陽(yáng)篷布與帳篷框架之間配合的較為緊密，導(dǎo)致拼接程序較為繁瑣。綜上所述，如何提供一種即能實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)篷布與帳篷框架之間可靠連接，其組裝程序又較為簡(jiǎn)單的房車帳篷，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題為提供一種即能實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)篷布與帳篷框架之間可靠連接，其組裝程序又較為簡(jiǎn)單的房車帳篷。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種房車帳篷，包括車篷框架主體和遮陽(yáng)篷布，所述車篷框架主體包括橫梁和支梁，所述遮陽(yáng)篷布覆蓋于所述車篷框架主體的表面； 所述橫梁具有不少于兩條的貫通其管體并平行于所述橫梁的軸線的第一滑槽；所述遮陽(yáng)篷布靠近所述橫梁的邊緣設(shè)置有與所述第一滑槽滑動(dòng)配合的第一滑軌。優(yōu)選地，所述支梁包括前立柱梁、后立柱梁和頂梁；所述前立柱梁和所述頂梁為二級(jí)可伸縮梁；所述后立柱梁為三級(jí)可伸縮梁。優(yōu)選地，所述二級(jí)可伸縮梁的外管上開(kāi)設(shè)有第一定位孔，所述第一定位孔中插設(shè)有與其螺紋配合的第一緊固螺桿。優(yōu)選地，所述三級(jí)可伸縮梁的外管上開(kāi)設(shè)有第二定位孔，所述第二定位孔中插設(shè)有與其螺紋配合的第二緊固螺桿。優(yōu)選地，還包括卡子，所述卡子分別與所述頂梁和所述后立柱梁連接。優(yōu)選地，所述橫梁與所述支梁為插接。優(yōu)選地，所述主梁開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述支梁的兩端具有與所述安裝孔相配合的安裝銷軸。優(yōu)選地，所述遮陽(yáng)篷布設(shè)置有多塊，每塊所述遮陽(yáng)篷布具有門開(kāi)口或者窗開(kāi)口。優(yōu)選地，分別與所述橫梁的兩端相連接的兩根所述頂梁開(kāi)設(shè)有不少于兩條的貫通其管體并平行于所述頂梁的軸線的第二滑槽；所述遮陽(yáng)篷布靠近所述頂梁的邊緣設(shè)置有與所述第二滑槽滑動(dòng)配合的第二滑軌。優(yōu)選地，所述橫梁的兩端設(shè)置有止步端頭。本實(shí)用新型通過(guò)于所述橫梁上設(shè)置所述第一滑槽，并于所述遮陽(yáng)篷布上設(shè)置與所述第一滑槽滑動(dòng)配合的第一滑軌。所述第一滑槽與所述第一滑軌之間的滑動(dòng)配合，能夠?qū)崿F(xiàn)遮陽(yáng)篷布與車篷框架主體之間的穩(wěn)固連接，并且采用滑槽與滑軌的連接方式其連接較為簡(jiǎn)便。在本實(shí)用新型中，當(dāng)所述遮陽(yáng)篷布與所述橫梁連接后，轉(zhuǎn)動(dòng)橫梁便能夠使得所述遮陽(yáng)篷布纏繞于所述橫梁的側(cè)面上；同樣，也僅需旋轉(zhuǎn)所述橫梁便能夠?qū)⒄陉?yáng)篷布打開(kāi)，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了房車帳篷的組裝操作。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中提供的車篷框架主體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的側(cè)視圖；圖4為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中止步端頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中止步端頭的主視圖；圖6為圖5的俯視圖；圖7為本實(shí)用新型所提供的支梁在一種實(shí)施例中兩級(jí)可伸縮梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7中沿A-A的剖視圖；圖9為本實(shí)用新型所提供的支梁在一種實(shí)施例中三級(jí)可伸縮梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實(shí)用新型一種實(shí)施例所提供的三級(jí)可伸縮梁中二級(jí)伸出管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為圖10的側(cè)視圖；圖12為本實(shí)用新型在一種實(shí)施例中所提供的卡子的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，圖1至圖12中部件名稱與附圖標(biāo)記之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為橫梁1 ；第一滑槽11 ；安裝孔12 ；支梁2 ；前立柱梁21 ；后立柱梁22 ；頂梁23 ；第一案定位孔加；第二定位孔2b ；安裝銷軸2c ；卡子3 ；止步端頭4。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心為提供一種即能實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)篷布與帳篷框架之間可靠連接，其組裝程序又較為簡(jiǎn)單的房車帳篷。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖1、圖2和圖3，其中，圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中提供的車篷框架主體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的側(cè)視圖。本實(shí)用新型所提供的房車帳篷以現(xiàn)有房車帳篷為基礎(chǔ)，對(duì)組成房車帳篷的車篷框架主體中橫梁ι和支梁2進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及對(duì)遮陽(yáng)篷布與橫梁1之間連接的重新設(shè)計(jì)， 使得本實(shí)用新型連接可靠，組裝方便。本實(shí)用新型所提供的房車帳篷包括車篷框架主體和遮陽(yáng)篷布，車篷框架主體組成房車帳篷的骨架主體，并用于支撐遮陽(yáng)篷布；遮陽(yáng)篷布覆蓋于車篷框架主體的表面，用于擋風(fēng)遮雨。車篷框架主體包括橫梁1和支梁2，支梁2用于支撐橫梁1和遮陽(yáng)篷布。遮陽(yáng)篷布具體地可以分為頂篷面、主篷面和側(cè)篷面，與主篷面相對(duì)的一側(cè)與房車相連通。橫梁1分別與主篷面和頂篷面相連接，本實(shí)用新型對(duì)橫梁1的結(jié)構(gòu)做出了如下設(shè)計(jì)。如圖2所示，橫梁1的管體上具有不少于兩條的貫通其管體并平行于橫梁1的軸線的第一滑槽11。并根據(jù)第一滑槽11的構(gòu)造于遮陽(yáng)篷布靠近橫梁1的邊緣設(shè)置有與第一滑槽11滑動(dòng)配合的第一滑軌。如圖3所示，具體地，本實(shí)用新型將第一滑槽11開(kāi)設(shè)為四條。并且，第一滑槽11 的橫截面為大于180°的圓弧，此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠?qū)⒌谝换壙ㄗ?，使第一滑軌與第一滑槽之間可靠的配合，防止第一滑軌在滑動(dòng)過(guò)程中脫出。第一滑軌為能夠伸入到第一滑槽11中的長(zhǎng)條形卡件，第一滑軌具有用于與遮陽(yáng)篷布相連接的凸緣。凸緣與遮陽(yáng)篷布縫合后，能夠通過(guò)第一滑槽11的開(kāi)口向外伸出，當(dāng)?shù)谝换壊迦氲降谝换?1中并滑動(dòng)卡接于第一滑槽 11中時(shí)，與遮陽(yáng)篷布相縫合凸緣伸出第一滑槽11，此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)橫梁1與遮陽(yáng)篷布之間的連接。由于第一滑槽11貫通橫梁1的管體，所以安裝時(shí)僅需要將第一滑軌從橫梁1 的一端插入到第一滑槽11中，即可實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)篷布與橫梁1之間的連接，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單并且連接可靠。此外，第一滑槽11還可以開(kāi)設(shè)為其橫截面為三角形的滑槽，或者其它具有以其形狀即可限制第一滑軌的功能的滑槽。第一滑軌可以為一個(gè)長(zhǎng)條形的整體與遮陽(yáng)篷布相連接，也可為多個(gè)小段，相互間隔并呈直線形與遮陽(yáng)篷布相連接。上述第一滑軌與遮陽(yáng)篷布之間為縫合連接，其連接形式也可以為在不影響第一滑軌與第一滑槽11之間滑動(dòng)連接的前提下的其他連接形式，如將第一滑軌設(shè)計(jì)為圓形的卡件，卡接于遮陽(yáng)篷布的邊緣，然后再插入到第一滑槽中。請(qǐng)結(jié)合圖1并參考圖7、圖8和圖9，其中，圖7為本實(shí)用新型所提供的支梁在一種實(shí)施例中兩級(jí)可伸縮梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7中沿A-A的剖視圖；圖9為本實(shí)用新型所提供的支梁在一種實(shí)施例中三級(jí)可伸縮梁的結(jié)構(gòu)示意圖。組成車篷框架主體的支梁2包括前立柱梁21、后立柱梁22和頂梁23 ；前立柱梁21并排設(shè)置，用于支撐橫梁1 ；頂梁23分別與橫梁1和房車連接，用于支撐遮陽(yáng)篷布的頂篷面和掛接遮陽(yáng)篷布的側(cè)篷面；后立柱梁22用于支撐位于兩側(cè)的頂梁23，使得車篷框架主體整體的支撐強(qiáng)度較大，保證房車帳篷能夠承受較大的風(fēng)吹或者雨淋。房車帳篷的整體尺寸直接受車篷框架主體的尺寸影響，為了使房車帳篷尺寸能夠調(diào)節(jié)，本實(shí)用新型將前立柱梁21和頂梁23設(shè)計(jì)為二級(jí)可伸縮梁，后立柱梁22設(shè)計(jì)為三級(jí)可伸縮梁。具體地，在二級(jí)可伸縮梁的外管上開(kāi)設(shè)有第一定位孔2a，第一定位孔加中插設(shè)有與其螺紋配合的第一緊固螺桿。當(dāng)二級(jí)可伸縮梁調(diào)整到合適的長(zhǎng)度時(shí)，擰緊第一緊固螺桿， 使其頂住并固定二級(jí)可伸縮梁的內(nèi)管。為了使二級(jí)可伸縮梁的內(nèi)管不做相對(duì)于其外管的周向轉(zhuǎn)動(dòng)，二級(jí)可伸縮梁的內(nèi)管的管壁具有內(nèi)陷的槽狀結(jié)構(gòu)，并與二級(jí)可伸縮梁的外管相配合，限位于外管中。本實(shí)用新型所提供的三級(jí)可伸縮梁包括兩種結(jié)構(gòu)形式，第一種為具有兩個(gè)內(nèi)管， 并兩個(gè)內(nèi)管均可伸縮的三級(jí)可伸縮梁；第二種為具有一個(gè)內(nèi)管，并與內(nèi)管相固定連接的第三級(jí)管的三級(jí)可伸縮梁。在第一種三級(jí)可伸縮梁中，三級(jí)可伸縮梁的外管和與其貼合的第一內(nèi)管上開(kāi)設(shè)有第二定位孔2b，開(kāi)設(shè)于三級(jí)可伸縮梁的外管上的第二定位孔2b中插設(shè)有與其螺紋配合的第二緊固螺桿。當(dāng)?shù)谝粌?nèi)管與三級(jí)可伸縮梁的外管調(diào)整到合適的長(zhǎng)度時(shí)，擰緊第二緊固螺桿，使其連接固定。然后調(diào)整與第一內(nèi)管貼合的第二內(nèi)管的長(zhǎng)度，并在開(kāi)設(shè)于第一內(nèi)管上的另外一個(gè)第二定位孔％中插入另一個(gè)第二緊固螺桿，擰緊第二緊固螺桿使第一內(nèi)管與第二內(nèi)管固定連接。在第二種三級(jí)可伸縮梁中，三級(jí)可伸縮梁的外管和與其貼合的內(nèi)管采用上述螺桿連接形式，并內(nèi)管的伸出端插入一根能與其固定連接的固定管。請(qǐng)參考圖12，圖12為本實(shí)用新型在一種實(shí)施例中所提供的卡子3的結(jié)構(gòu)示意圖。為了保證后立柱梁22與頂梁23之間可靠地連接，本實(shí)用新型特別地將后立柱梁 22與頂梁23采用卡子3連接?？ㄗ?包括兩個(gè)葉片，兩個(gè)葉片對(duì)稱設(shè)計(jì)，其中葉片的一端呈弧形設(shè)計(jì)，另一端具有螺栓孔。當(dāng)兩個(gè)葉片相對(duì)貼合后，管體加緊部能夠形成一個(gè)用于緊固管體的管體加緊部。請(qǐng)參考圖10和圖11，其中，圖10為本實(shí)用新型一種實(shí)施例所提供的三級(jí)可伸縮梁中二級(jí)伸出管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為圖10的側(cè)視圖。在本實(shí)用新型所提供的兩種形式的三級(jí)可伸縮梁中，對(duì)第二種三級(jí)可伸縮梁的固定管做了如下設(shè)計(jì)。在固定管與頂梁23相連接的一端具有開(kāi)設(shè)有一個(gè)通孔的翼板，翼板緊壓于卡子3 的兩個(gè)葉片之間，通孔與葉片上的螺栓孔相通透，用于插入螺栓，使翼板與兩個(gè)葉片穩(wěn)定連接?？ㄗ?與固定管連接后，將頂梁插入到管體加緊部中，再次擰緊螺栓，頂梁與卡子3固定連接且不易晃動(dòng)，采用卡子3的連接形式能夠使后立柱梁22與頂梁23穩(wěn)定連接。卡子3的連接方式不僅限于后立柱梁22設(shè)置翼板，管體加緊部與頂梁23相連接。 也可以是將翼板設(shè)置于頂梁23的端部，后立柱梁22插入到管體加緊部中。本實(shí)用新型將橫梁1與支梁2之間的連接設(shè)計(jì)為插接，插接結(jié)構(gòu)具體如下。如圖1和圖2所示，橫梁1上與支梁2相連接的部位開(kāi)設(shè)有安裝孔12，支梁2的兩端設(shè)置于安裝孔12相配合的安裝銷軸2c，將安裝銷軸2c插入到安裝孔12中，即可實(shí)現(xiàn)橫梁1與支梁2之間的連接。同樣，橫梁1在與支梁2的連接部位可以設(shè)置安裝銷軸2c，支梁2的兩端開(kāi)設(shè)安裝孔12。本實(shí)用新型所提供的房車帳篷，遮陽(yáng)篷布與橫梁1之間采用滑槽與滑軌配合實(shí)現(xiàn)連接的，滑軌只需插入到滑槽中即可實(shí)現(xiàn)連接。所以，當(dāng)遮陽(yáng)篷布為多塊時(shí)，在橫梁1長(zhǎng)度允許的范圍內(nèi)可以同時(shí)插入多塊遮陽(yáng)篷布。在一塊遮陽(yáng)篷布上開(kāi)設(shè)有房車帳篷的門或者窗，因此本實(shí)用新型能夠根據(jù)使用者的不同要求任意排插遮陽(yáng)篷布，布置門或者窗的位置。為了更好地發(fā)揮滑槽與滑軌連接形式的優(yōu)勢(shì)，本實(shí)用新型將位于車篷框架柱體頂部?jī)蓚?cè)的頂梁23開(kāi)設(shè)有第二滑槽。其具體形式為，每一根頂梁23上開(kāi)設(shè)有不少于兩條的貫通其管體并平行于該頂梁23軸線的第二滑槽。遮陽(yáng)篷布的側(cè)篷面靠近頂梁23的邊緣設(shè)置有與第二滑槽滑動(dòng)配合的第二滑軌。第二滑槽和第二滑軌之間的連接形式與構(gòu)造均與第一滑槽11和第一滑軌相同，這里將不再贅述。請(qǐng)參考圖4、圖5和圖6，其中，圖4為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中止步端頭4的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中止步端頭4的主視圖；圖6為圖5的俯視圖。為了防止遮陽(yáng)篷布主篷面部分插入到橫梁1中出現(xiàn)側(cè)滑脫落的情況出現(xiàn)，本實(shí)用新型提供了一種止步端頭4，當(dāng)?shù)谝换壊迦氲降谝换?1中，對(duì)第一滑軌具有止步作用， 防止遮陽(yáng)篷布側(cè)滑脫落。止步端頭4與橫梁1之間還可以采用螺紋連接，即止步端頭4具有內(nèi)螺紋，橫梁1兩端開(kāi)設(shè)外螺紋，將止步端頭4旋入到橫梁1上。由于本實(shí)用新型主要以管材構(gòu)件其框架部分，所以，當(dāng)止步端頭4安裝于管體兩側(cè)時(shí)，還能夠加強(qiáng)管的剛性，提高其工作可靠性。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種房車帳篷進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種房車帳篷，包括車篷框架主體和遮陽(yáng)篷布，所述車篷框架主體包括橫梁(1)和支梁O)，所述遮陽(yáng)篷布覆蓋于所述車篷框架主體的表面，其特征在于，所述橫梁(1)具有不少于兩條的貫通其管體并平行于所述橫梁(1)的軸線的第一滑槽 (11)；所述遮陽(yáng)篷布靠近所述橫梁(1)的邊緣設(shè)置有與所述第一滑槽(11)滑動(dòng)配合的第一滑軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述房車帳篷，其特征在于，所述支梁(2)包括前立柱梁(21)、后立柱梁0 和頂梁；所述前立柱梁和所述頂梁為二級(jí)可伸縮梁；所述后立柱梁02)為三級(jí)可伸縮梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述房車帳篷，其特征在于，所述二級(jí)可伸縮梁的外管上開(kāi)設(shè)有第一定位孔( )，所述第一定位孔Oa)中插設(shè)有與其螺紋配合的第一緊固螺桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述房車帳篷，其特征在于，所述三級(jí)可伸縮梁的外管上開(kāi)設(shè)有第二定位孔(2b)，所述第二定位孔Qb)中插設(shè)有與其螺紋配合的第二緊固螺桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述房車帳篷，其特征在于，還包括卡子(3)，所述卡子 (3)分別與所述頂梁和所述后立柱梁0 連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述房車帳篷，其特征在于，所述橫梁(1)與所述支梁(2)為插接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述房車帳篷，其特征在于，所述主梁(1)開(kāi)設(shè)有安裝孔(12)，所述支梁的兩端具有與所述安裝孔Oc)相配合的安裝銷軸Oc)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述房車帳篷，其特征在于，所述遮陽(yáng)篷布設(shè)置有多塊，每塊所述遮陽(yáng)篷布具有門開(kāi)口或者窗開(kāi)口。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述房車帳篷，其特征在于，分別與所述橫梁(1)的兩端相連接的兩根所述頂梁(23)開(kāi)設(shè)有不少于兩條的貫通其管體并平行于所述頂梁03)的軸線的第二滑槽；所述遮陽(yáng)篷布靠近所述頂梁的邊緣設(shè)置有與所述第二滑槽滑動(dòng)配合的第二滑軌。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述房車帳篷，其特征在于，所述橫梁(1)的兩端設(shè)置有止步端頭G)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種房車帳篷，包括車篷框架主體和遮陽(yáng)篷布，所述車篷框架主體包括橫梁(1)和支梁(2)，所述遮陽(yáng)篷布覆蓋于所述車篷框架主體的表面；所述橫梁(1)具有不少于兩條的貫通其管體并平行于所述橫梁(1)的軸線的第一滑槽(11)；所述遮陽(yáng)篷布靠近所述橫梁(1)的邊緣設(shè)置有與所述第一滑槽(11)滑動(dòng)配合的第一滑軌。本實(shí)用新型能夠通過(guò)設(shè)置于所述遮陽(yáng)篷布上的滑軌與所述第一滑槽(11)相配合連接，既能夠?qū)崿F(xiàn)遮陽(yáng)篷布與車篷框架的穩(wěn)固連接，還能通過(guò)旋轉(zhuǎn)所述橫梁(1)將遮陽(yáng)篷布卷入到所述橫梁(1)的表面而收起，使得帳篷的打開(kāi)或者收起較為簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)E04H15/06GK202249121SQ20112034571
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月15日
發(fā)明者楊寶慶 申請(qǐng)人:浙江泰普森休閑用品有限公司