專利名稱：折疊門式側(cè)進停車單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械化停車場技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種折疊門式側(cè)進停車單元。
背景技術(shù)：
隨著城市化進程的迅速發(fā)展以及車輛的快速增長，城市交通的停車難問題已經(jīng)是城市市政建設(shè)及老區(qū)改造中非常突出的矛盾，由于停車位嚴(yán)重不足，導(dǎo)致大中城市的停車費用激增，停車矛盾激化，這就迫使我們運用科學(xué)、合理的方式創(chuàng)造停車空間，推進停車業(yè)向機械化、立體化方向發(fā)展。目前市場上研發(fā)出的幾款機械停車架在一定程度推進了這方面的發(fā)展，但仍存在占地面積大、車輛進出困難、集成化程度差的缺點，滿足市場需求還有一定差距。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種折疊門式側(cè)進停車單元。 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、空間利用合理、車輛進出方便，且便于因地制宜、集成化程度高。實現(xiàn)本實用新型目的的具體技術(shù)方案是一種折疊門式側(cè)進停車單元，其特點包括車架體、折疊門、平移架、托板、水平驅(qū)動裝置及垂直驅(qū)動裝置，所述車架體為四角設(shè)有立柱的矩形體框架，其頂部對稱設(shè)有平動滑輪及水平的固定導(dǎo)軌，所述折疊門呈三角形狀，其水平邊上設(shè)有活動導(dǎo)軌，垂直邊上設(shè)有鉸鏈，所述平移架為板狀，其上面設(shè)有連接座、底面設(shè)有推桿、四角設(shè)有車輪及滑輪，所述托板為板狀，其四角設(shè)有吊桿，所述垂直驅(qū)動裝置設(shè)于平移架上，托板設(shè)于平移架的下方，垂直驅(qū)動裝置的吊繩經(jīng)平移架上的滑輪與托板的吊桿連接；所述水平驅(qū)動裝置設(shè)于車架體頂部，平移架經(jīng)車輪設(shè)于車架體的固定導(dǎo)軌上，且水平驅(qū)動裝置的鋼絲繩經(jīng)平動滑輪與平移架的連接座連接；所述兩扇折疊門活動導(dǎo)軌朝上對稱設(shè)置，且經(jīng)鉸鏈與立柱鉸接；所述的折疊門上設(shè)有擋塊；所述每個車架體為一個單元車位，車架體可按列與行排列組裝構(gòu)成網(wǎng)格狀的立體停車位。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、空間利用合理、車輛進出方便，便于立體化組合、集成化程度尚。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的A— A截面視圖；圖4為圖3的B處局部放大示意圖；圖5為垂直驅(qū)動裝置使用狀態(tài)示意圖；圖6為車輛起吊使用狀態(tài)示意圖；圖7為車輛停放使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
參閱圖1、圖2、圖3，本實用新型包括車架體1、折疊門2、平移架3、托板4、水平驅(qū)動裝置5及垂直驅(qū)動裝置6，所述車架體1為四角設(shè)有立柱11的矩形體框架，其頂部對稱設(shè)有平動滑輪13及水平的固定導(dǎo)軌12，所述折疊門2呈三角形狀，其水平邊上設(shè)有活動導(dǎo)軌 21,垂直邊上設(shè)有鉸鏈22，所述平移架3為板狀，其上面設(shè)有連接座34、底面設(shè)有推桿36、四角設(shè)有車輪33及滑輪37，所述托板4為板狀，其四角設(shè)有吊桿41，所述垂直驅(qū)動裝置6設(shè)于平移架3上，托板4設(shè)于平移架3的下方，垂直驅(qū)動裝置6的吊繩61經(jīng)平移架3上的滑輪37與托板4的吊桿41連接；所述水平驅(qū)動裝置5設(shè)于車架體1頂部，平移架3經(jīng)車輪33 設(shè)于車架體1的固定導(dǎo)軌12上，且水平驅(qū)動裝置5的鋼絲繩51經(jīng)平動滑輪13與平移架3 的連接座34連接；所述兩扇折疊門2活動導(dǎo)軌21朝上對稱設(shè)置，且經(jīng)鉸鏈22與立柱11鉸接；所述的折疊門2上設(shè)有擋塊23。本實用新型是這樣使用的參閱圖1、圖2，①取出車輛過程選中欲取出車輛所在單元的車架體1，按動該車位退出鍵，水平驅(qū)動裝置5啟動，水平驅(qū)動裝置5驅(qū)動鋼絲繩51通過平動滑輪13向連接座 34施力，平移架3在鋼絲繩51的作用下右移，由于托板4設(shè)于平移架3的下方，平移架3帶動垂直驅(qū)動裝置6的吊繩61、吊桿41連同托板4及車輛同時右移；參閱圖3、圖4，此時，平移架3底面設(shè)置的推桿36觸及折疊門2上的擋塊23，隨著擋塊23被推桿36推移，折疊門2在鉸鏈22的作用下逐漸打開，折疊門2上設(shè)置的活動導(dǎo)軌21與車架體1上的固定導(dǎo)軌12共線，水平驅(qū)動裝置5繼續(xù)驅(qū)動平移架3右移，直到限位點自行停止；參閱圖5、圖6、圖7，按動該車位下行鍵，垂直驅(qū)動裝置6啟動，垂直驅(qū)動裝置6驅(qū)動吊繩61通過滑輪37將吊桿4垂直驅(qū)動裝置6啟動，1連同托板4放下，待托板4平穩(wěn)落地后，即可將車輛駛離托板4，完成取出車輛的過程。②停放車輛過程選中欲停放車輛所在單元的車架體1，按動該車位停車鍵，與上述取出車輛過程相同，托板4平穩(wěn)落地后，將車輛駛?cè)胪邪?停穩(wěn)，拉緊手制動，駕駛員離開車輛，垂直驅(qū)動裝置6啟動，將車輛上升至所在單元的車架體1的位置，垂直驅(qū)動裝置6停止，水平驅(qū)動裝置5啟動，平移架3在鋼絲繩51的作用下左移，平移架3在吊繩61、吊桿41 的作用下連同托板4及車輛同時左移進入車架體1內(nèi)，直到限位點自行停止，此時，隨著推桿36的回移，折疊門2上設(shè)置的活動導(dǎo)軌21與車架體1上的固定導(dǎo)軌12呈“L”形狀態(tài)， 折疊門2在鉸鏈22的彈力作用下逐漸關(guān)閉，完成停放車輛的過程本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、其單元車架體1適合工廠化生產(chǎn)，按不同現(xiàn)場的實際需求隨意組合，集成化程度高；由于車輛采用側(cè)進方式進出車架體1，車輛進出車庫時無需轉(zhuǎn)彎、倒車，進出極為方便，使車架體1之間的間距大幅度縮小，空間利用率大幅提高。
權(quán)利要求1.一種折疊門式側(cè)進停車單元，其特征在于它包括車架體(1)、折疊門(2)、平移架(3)、托板(4)、水平驅(qū)動裝置(5)及垂直驅(qū)動裝置(6)，所述車架體(1)為四角設(shè)有立柱(11) 的矩形體框架，其頂部對稱設(shè)有平動滑輪(13)及水平的固定導(dǎo)軌(12)，所述折疊門(2)呈三角形狀，其水平邊上設(shè)有活動導(dǎo)軌(21)，垂直邊上設(shè)有鉸鏈(22)，所述平移架(3)為板狀，其上面設(shè)有連接座(34)、底面設(shè)有推桿(36)、四角設(shè)有車輪(33)及滑輪(37)，所述托板(4)為板狀，其四角設(shè)有吊桿(41)，所述垂直驅(qū)動裝置(6)設(shè)于平移架(3)上，托板(4)設(shè)于平移架(3)的下方，垂直驅(qū)動裝置(6)的吊繩(61)經(jīng)平移架(3)上的滑輪(37)與托板(4) 的吊桿(41)連接；所述水平驅(qū)動裝置(5)設(shè)于車架體(1)頂部，平移架(3)經(jīng)車輪(33)設(shè)于車架體(1)的固定導(dǎo)軌(12)上，且水平驅(qū)動裝置(5)的鋼絲繩(51)經(jīng)平動滑輪(13)與平移架(3)的連接座(34)連接；所述兩扇折疊門(2)活動導(dǎo)軌(21)朝上對稱設(shè)置，且經(jīng)鉸鏈(22)與立柱(11)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊門式側(cè)進停車單元，其特征在于折疊門(2)上設(shè)有擋塊 (23)。
專利摘要本實用新型公開了一種折疊門式側(cè)進停車單元，其特點包括車架體、折疊門、平移架、托板、水平驅(qū)動裝置及垂直驅(qū)動裝置，所述水平驅(qū)動裝置設(shè)于車架體頂部，平移架經(jīng)車輪設(shè)于車架體的固定導(dǎo)軌上，且水平驅(qū)動裝置的鋼絲繩經(jīng)平動滑輪與平移架的連接座連接；所述兩扇折疊門活動導(dǎo)軌朝上對稱設(shè)置，且經(jīng)鉸鏈與立柱鉸接；所述的折疊門上設(shè)有擋塊；所述每個車架體為一個單元車位，車架體可按列與行排列組裝構(gòu)成網(wǎng)格狀的立體停車位。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、集成化程度高，車架體之間的間距小，空間利用率高。
文檔編號E04H6/06GK202209062SQ20112035000
公開日2012年5月2日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者李亞仁 申請人:上海泊鼎停車設(shè)備有限公司