專利名稱：汽車防護(hù)用車房的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車防護(hù)用車房技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于汽車室外停放的遮陽防雨防盜設(shè)備，具體的涉及一種可以在停車位固定設(shè)置的汽車防護(hù)用車房，也可作為適用于野外露營時使用的露營房。
背景技術(shù)：
[0002]隨著人們生活的提高，汽車成為家庭普遍購買并使用的交通工具，現(xiàn)有的室內(nèi)場所無法滿足車輛的停放，多數(shù)車輛均停放在室外的停車位處。因?yàn)閼敉馔７诺能囕v沒有遮陽、防雨和防塵設(shè)施，使得車輛停放后因?yàn)楸駥?dǎo)致的車輛故障、車內(nèi)設(shè)施損壞越來越多， 而塵土也導(dǎo)致車輛需要經(jīng)常清洗，給有車一族帶來諸多不便?，F(xiàn)有技術(shù)中，已經(jīng)出現(xiàn)了可以放置于汽車后備箱中的柔性高分子車罩，車主在車輛?？亢螅枰〕鲈撥囌?，罩在車體上，然后將車罩與車體間系牢。在車輛使用時，再將車罩取下，折疊后放置在車后備箱內(nèi)。該種可收放車罩的使用極為不便且容易刮破或損壞，折疊后的車罩還占用了較大的后備箱空間。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型提供了一種設(shè)計合理，能夠固定在停車位處的汽車防護(hù)用車房，其操作方便，收放后占用空間小，罩設(shè)操作和打開操作便捷，整個車房的結(jié)構(gòu)牢固，使用壽命長， 同時具有遮陽、防雨、防塵和防盜功能，同時兼顧野外露營時的露營房功能。[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下[0005]一種汽車防護(hù)用車房，其特征在于所述車房展開的整體包括兩個相對設(shè)置的半圓形側(cè)面和與車體寬處相當(dāng)?shù)捻斦?；所述車房包括多個側(cè)面為扇形的罩體，每個罩體為U形結(jié)構(gòu)，每個罩體的兩扇形頂角分別樞軸連接兩個樞軸體。所述罩體的頂罩寬度依次縮小，相鄰的一罩體沿兩樞軸體轉(zhuǎn)動后與另一罩體疊加設(shè)置。[0006]一實(shí)施方式中，所述樞軸體位于半圓形側(cè)面的圓心位置，所述樞軸體上設(shè)置有與地面間固定的固定件。[0007]—實(shí)施方式中，所述罩體為一遮陽防雨高分子硬質(zhì)或軟質(zhì)罩，所述相鄰罩體在該車房展開后相鄰的邊緣部重疊，該重疊處設(shè)置有密封條。[0008]另一實(shí)施方式中，所述每個罩體包括兩個U形骨架，所述U形骨架的末端連接在一起后與所述兩個樞軸體樞軸連接，兩個U形骨架的橫梁間連接固定有頂罩支撐桿。[0009]再一實(shí)施方式中，所述U形骨架的橫梁為伸縮可調(diào)式長度的套筒結(jié)構(gòu)。[0010]再一實(shí)施方式中，所述兩個U形骨架外罩設(shè)有遮陽防雨罩，該遮陽防雨罩為柔性罩體。[0011]又一實(shí)施方式中，所述頂罩的寬度大于汽車車體的寬度，所述位于邊緣的一罩體固定設(shè)置。[0012]又一實(shí)施方式中，所述相鄰罩體的邊緣部設(shè)置有自動互鎖機(jī)構(gòu)，該自動互鎖機(jī)構(gòu)于車房展開時鎖定相鄰的兩罩體的邊緣設(shè)置。[0013]該汽車防護(hù)用車房采用多個扇形側(cè)面的罩體，每個罩體能夠繞其下端固定的兩個樞軸體轉(zhuǎn)動，使得該車房實(shí)現(xiàn)展開和折疊功能，每個罩體的剖面為U形框結(jié)構(gòu)，每個罩體包括兩個扇形的側(cè)面和與扇形的弧線相連接的頂罩，每個罩體可以為一體成型結(jié)構(gòu)，即采用鋼骨架的高分子材料如玻璃鋼制成。在具體應(yīng)用中，也可采用鋼骨架外覆柔性或硬質(zhì)罩布組成。[0014]每個車房可以采用4-8個罩體組成，為了適應(yīng)不同的車型及不同大小車輛的使用，可以將每個罩體的鋼骨架的縱梁和衡量設(shè)計為可伸縮調(diào)節(jié)套筒結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)該套筒處的伸縮長度，使得罩體的高度和寬度可調(diào)。[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于，該汽車防護(hù)用車房設(shè)計合理，能夠固定在停車位處， 其操作方便，收放后占用空間小，罩設(shè)操作和打開操作便捷，整個車房的結(jié)構(gòu)牢固，使用壽命長，同時具和遮陽、防雨、防塵和防盜功能。[0016]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的闡述。


[0017]圖1是本實(shí)用新型一具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2是圖1的正面結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖3是本實(shí)用新型另一具體實(shí)施方式
的骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0020]如圖1和圖2所示，該汽車防護(hù)用車房的展開的整體包括兩個相對設(shè)置的半圓形側(cè)面和與車體寬處相當(dāng)?shù)捻斦?；車房包括六個側(cè)面為扇形的罩體10，每個罩體為U形結(jié)構(gòu)， 每個罩體的兩扇形頂角分別樞軸連接兩個樞軸體20。罩體的頂罩寬度依次縮小，使得相鄰的一罩體沿兩樞軸體轉(zhuǎn)動后與另一罩體疊加設(shè)置。樞軸體位于半圓形側(cè)面的圓心位置，樞軸體上設(shè)置有與地面間固定的固定件。罩體為一遮陽防雨高分子硬質(zhì)或軟質(zhì)罩，所述相鄰罩體在該車房展開后相鄰的邊緣部重疊，該重疊處設(shè)置有密封條頂罩的寬度大于汽車車體的寬度，位于邊緣的一罩體固定設(shè)置。相鄰罩體的邊緣部設(shè)置有自動互鎖機(jī)構(gòu)，該自動互鎖機(jī)構(gòu)于車房展開時鎖定相鄰的兩罩體的邊緣設(shè)置。[0021]如圖3所示，該實(shí)施例中，該汽車防護(hù)用車房的每個罩體由兩個U形骨架11、12組成，U形骨架的末端連接在一起后與兩個樞軸體樞軸連接，兩個U形骨架的橫梁間連接固定有頂罩支撐桿13。U形骨架的橫梁為伸縮可調(diào)式長度的套筒結(jié)構(gòu)14。兩個U形骨架外罩可設(shè)遮陽防雨罩，該遮陽防雨罩為柔性或硬質(zhì)罩體。
權(quán)利要求1.一種汽車防護(hù)用車房，其特征在于所述車房展開的整體包括兩個相對設(shè)置的半圓形側(cè)面和與車體寬處相當(dāng)?shù)捻斦?；所述車房包括多個側(cè)面為扇形的罩體，每個罩體為U形結(jié)構(gòu)，每個罩體的兩扇形頂角分別樞軸連接兩個樞軸體；所述罩體的頂罩寬度依次縮小，相鄰的一罩體沿兩樞軸體轉(zhuǎn)動后與另一罩體疊加設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防護(hù)用車房，其特征在于所述樞軸體位于半圓形側(cè)面的圓心位置，所述樞軸體上設(shè)置有與地面間固定的固定件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防護(hù)用車房，其特征在于所述罩體為一遮陽防雨高分子硬質(zhì)或軟質(zhì)罩，所述相鄰罩體在該車房展開后相鄰的邊緣部重疊，該重疊處設(shè)置有密封條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防護(hù)用車房，其特征在于所述每個罩體包括兩個U形骨架，所述U形骨架的末端連接在一起后與所述兩個樞軸體樞軸連接，兩個U形骨架的橫梁間連接固定有頂罩支撐桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車防護(hù)用車房，其特征在于所述U形骨架的橫梁為伸縮可調(diào)式長度的套筒結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車防護(hù)用車房，其特征在于所述兩個U形骨架外罩設(shè)有遮陽防雨罩，該遮陽防雨罩為柔性罩體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防護(hù)用車房，其特征在于所述頂罩的寬度大于汽車車體的寬度，所述位于邊緣的一罩體固定設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所所述的汽車防護(hù)用車房，其特征在于所述相鄰罩體的邊緣部設(shè)置有自動互鎖機(jī)構(gòu)，該自動互鎖機(jī)構(gòu)于車房展開時鎖定相鄰的兩罩體的邊緣設(shè)置。
專利摘要一種汽車防護(hù)用車房，其特征在于所述車房展開的整體包括兩個相對設(shè)置的半圓形側(cè)面和與車體寬處相當(dāng)?shù)捻斦?；所述車房包括多個側(cè)面為扇形的罩體，每個罩體為U形結(jié)構(gòu)，每個罩體的兩扇形頂角分別樞軸連接兩個樞軸體。所述罩體的頂罩寬度依次縮小，相鄰的一罩體沿兩樞軸體轉(zhuǎn)動后與另一罩體疊加設(shè)置。該汽車防護(hù)用車房設(shè)計合理，能夠固定在停車位處，其操作方便，收放后占用空間小，罩設(shè)操作和打開操作便捷，整個車房的結(jié)構(gòu)牢固，使用壽命長，同時具有遮陽、防雨、防塵和防盜功能。
文檔編號E04H6/04GK202324732SQ201120403600
公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者段江勝 申請人:段江勝