專利名稱：一種高容量立體停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種高容量立體停車庫技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于一種停車庫，尤其涉及一種多層次、高密度、自動將汽車停入和取出車庫的高容量立體停車庫。
背景技術(shù)：
[0002]隨著城市經(jīng)濟的急速發(fā)展，城市中私家車的保有量也在激增，停車難問題日益突出。為了解決停車難的問題，人們在城市中建造地下停車庫和立體停車庫。而現(xiàn)有的地下停車庫和立體停車庫中必須設(shè)置車輛進出通道，車與車之間必須留出足夠人員上下車的間距，有些角落不能停放車輛，多輛汽車同時進出車庫時容易堵車。因此，現(xiàn)有的停車庫存在車庫面積利用不足、車輛難以停入車位及停車耗時較長的問題。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了解決現(xiàn)有停車庫存在的車庫面積利用不足、車輛難以停入車位及停車耗時較長的問題。本實用新型旨在提供一種高容量立體停車庫，該停車庫包括復(fù)合型停車房和移動載車平臺，復(fù)合型停車房中車輛進出通道與停車位結(jié)合在一起所有面積都能停車，移動載車平臺通過遙控的方式運行，能方便的將車輛存入或取出于復(fù)合型停車房中的任何一個車位，還可以通過預(yù)約的方式提前從復(fù)合型停車房中調(diào)出要取走車輛。[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種高容量立體停車庫，包括復(fù)合型停車房和移動載車平臺，其特征是它是由復(fù)合型停車房和移動載車平臺構(gòu)成的停放汽車的停車庫，所述復(fù)合型停車房包括停車樓板、調(diào)控總臺、存取通道、垂向通道和垂向運輸機，所述停車樓板上設(shè)有橫移軌道、縱移軌道、停車位A和供電插口，所述垂向運輸機上設(shè)有橫移短軌、縱移短軌和停車位B，所述橫移軌道與縱移軌道及橫移短軌與縱移短軌的交叉處都設(shè)有變軌轉(zhuǎn)盤，所述調(diào)控總臺遠(yuǎn)程遙控垂向運輸機和移動載車平臺運行；所述移動載車平臺包括綜合基架、供電裝置、遠(yuǎn)控收發(fā)器、液壓裝置、同步制動器、執(zhí)行總機、電驅(qū)軌道輪、從動軌道輪和車輛定位夾，所述供電裝置上設(shè)有自充插頭，所述執(zhí)行總機包括主驅(qū)電機、減速傳動箱、液力切換器、變軌搖桿、夾松螺管和拔插裝置，所述變軌搖桿與電驅(qū)軌道輪和從動軌道輪相連接控制移動載車平臺的運行方向，所述夾松螺管與車輛定位夾相連接固定或放松停在移動載車平臺上的汽車，所述拔插裝置與自充插頭連接使供電裝置自行充電，所述電驅(qū)軌道輪和從動軌道輪上設(shè)有液力升降器，所述車輛定位夾包括承力撐架、輪距調(diào)節(jié)架、升降輪夾架和夾車連桿，所述承力撐架與綜合基架連接，所述夾車連桿與執(zhí)行總機連接，所述輪距調(diào)節(jié)架和升降輪夾架與承力撐架滑動連接。[0005]本優(yōu)選實施例還具有下列技術(shù)特征[0006]所述復(fù)合型停車房為方形結(jié)構(gòu)的樓房內(nèi)部設(shè)有多層停車樓板，每層停車樓板上都設(shè)有多道橫移軌道和縱移軌道，所述橫移軌道和縱移軌道分別與復(fù)合型停車房的兩面墻體相平行并垂直相交，所述停車位A由橫移軌道和縱移軌道相交構(gòu)成，所述橫移軌道和縱移軌道相交構(gòu)成多個停車位A，所述供電插口設(shè)置在停車位A的相同位置上。所述調(diào)控總臺和存取通道設(shè)置在復(fù)合型停車房與地面相通的樓層中，所述存取通道設(shè)有多個，所述調(diào)控總臺包括實況監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)。所述垂向通道設(shè)置在復(fù)合型停車房的中心位置穿通所有停車樓板且四面都與停車樓板相通，所述垂向運輸機安裝在垂向通道內(nèi)， 所述橫移短軌和縱移短軌設(shè)置在垂向運輸機的裝載底板上并垂直相交，所述停車位B由橫移短軌和縱移短軌相交構(gòu)成，所述橫移短軌和縱移短軌的兩端分別與橫移軌道和縱移軌道對接。[0007]所述變軌轉(zhuǎn)盤安裝在停車樓板和垂向運輸機上，在變軌轉(zhuǎn)盤的底部設(shè)有轉(zhuǎn)盤軸座，所述轉(zhuǎn)盤軸座與停車樓板或垂向運輸機固定連接，在變軌轉(zhuǎn)盤與轉(zhuǎn)盤軸座之間設(shè)有對軌彈簧，在變軌轉(zhuǎn)盤的頂面設(shè)有兩道垂直相交的凹弧短軌，所述凹弧短軌的底面設(shè)置成中間低兩端高的弧面。[0008]所述綜合基架是一個沒有底板的箱型方框架，在綜合基架的四個角上都設(shè)有駐車支腳，所述供電裝置、遠(yuǎn)控收發(fā)器、液壓裝置和同步制動器都安裝在綜合基架的內(nèi)部。所述供電裝置包括蓄電池、自充插頭和輸電線路，所述自充插頭安裝在執(zhí)行總機上，所述輸電線路與遠(yuǎn)控收發(fā)器、液壓裝置、同步制動器、執(zhí)行總機、電驅(qū)軌道輪連接，所述遠(yuǎn)控收發(fā)器包括信號接收裝置、執(zhí)行裝置和執(zhí)行線路，所述執(zhí)行線路與供電裝置、液壓裝置、同步制動器、執(zhí)行總機、電驅(qū)軌道輪連接，所述液壓裝置包括液壓管和電磁切換閥，所述液壓管與執(zhí)行總機、電驅(qū)軌道輪、從動軌道輪連接，所述同步制動器包括制動管，所述制動管與電驅(qū)軌道輪、 從動軌道輪連接。[0009]所述執(zhí)行總機安裝在綜合基架內(nèi)部的中心位置，所述主驅(qū)電機上設(shè)有固定底盤， 所述固定底盤與綜合基架連接，所述減速傳動箱安裝在主驅(qū)電機上，在減速傳動箱上設(shè)有變軌轉(zhuǎn)軸、螺管軸套、螺管轉(zhuǎn)齒和拔插轉(zhuǎn)齒，所述液力切換器安裝在減速傳動箱上并通過液壓管與液壓裝置連接，所述螺管軸套兩個對稱設(shè)置在螺管轉(zhuǎn)齒的兩側(cè)。[0010]所述變軌搖桿安裝在變軌轉(zhuǎn)軸上，在變軌搖桿的兩端都設(shè)有軸型連桿接，所述軸型連桿接與電驅(qū)軌道輪和從動軌道輪連接。[0011]所述夾松螺管安裝在螺管軸套上，在夾松螺管的端頭和中部分別設(shè)置連桿螺圈接和螺管齒盤，所述連桿螺圈接兩個對稱設(shè)置在夾松螺管的兩端，其中一個連桿螺圈接內(nèi)設(shè)置順轉(zhuǎn)螺圈，另一個連桿螺圈接內(nèi)設(shè)置逆轉(zhuǎn)螺圈，所述連桿螺圈接通過夾車連桿與車輛定位夾連接，所述螺管齒盤與螺管轉(zhuǎn)齒相嚙合。[0012]所述拔插裝置包括桿套基殼、頂縮螺桿和伸縮螺套，所述桿套基殼固定在減速傳動箱上，在桿套基殼上設(shè)有限位鍵齒和防拉線圈，所述頂縮螺桿上設(shè)有螺桿齒輪，所述伸縮螺套的內(nèi)腔和外圈分別設(shè)有螺紋和限位滑槽，其中螺紋與頂縮螺桿相配套，所述頂縮螺桿與伸縮螺套組合一起后安裝在桿套基殼的內(nèi)腔，所述限位鍵齒卡在限位滑槽內(nèi)，所述螺桿齒輪與拔插轉(zhuǎn)齒相嚙合，所述伸縮螺套與自充插頭相連接。[0013]所述移動載車平臺上設(shè)有兩個電驅(qū)軌道輪和兩個從動軌道輪，所述電驅(qū)軌道輪和從動軌道輪分開安裝在綜合基架的對角線上，在電驅(qū)軌道輪和從動軌道輪上都設(shè)有輪罩支架，所述輪罩支架上設(shè)有軸型拉桿架、制動間塊和液力升降器，所述軸型拉桿架安裝在輪罩支架的側(cè)面，在軸型拉桿架上裝有變軌連桿，所述變軌連桿與執(zhí)行總機相連接，所述制動閘塊安裝在輪罩支架的背部通過制動管與同步制動器相連接，所述液力升降器通過轉(zhuǎn)軸安裝在輪罩支架背面的頂部，在液力升降器上設(shè)有安裝底盤，其中，安裝在電驅(qū)軌道輪上的液力升降器上還設(shè)有防扭線圈，所述安裝底盤與綜合基架相連接，所述液力升降器通過液壓管與液壓裝置相連接，所述電驅(qū)軌道輪的輪轂上設(shè)有輪型電機，所述輸電線路和執(zhí)行線路通過防扭線圈與輪型電機連接。[0014]所述車輛定位夾包括兩副承力撐架、兩副輪距調(diào)節(jié)架、兩副升降輪夾架和兩根夾車連桿，所述承力撐架、輪距調(diào)節(jié)架、升降輪夾架和夾車連桿組成兩套相同的裝置對稱安裝在綜合基架的兩端。[0015]所述承力撐架包括多根圓柱桿，所述圓柱桿在綜合基架上安裝成格柵狀。[0016]所述輪距調(diào)節(jié)架包括多根滑移扁檔和多個復(fù)位彈簧，所述滑移扁檔上設(shè)有撐架孔 A和連桿口 A，所述滑移扁檔在承力撐架上安裝成格柵狀，所述復(fù)位彈簧套在圓柱桿的外圈并頂在滑移扁檔相互之間及滑移扁檔與升降輪夾架和綜合基架之間。[0017]所述升降輪夾架包括滑移軸檔、推拉軸檔、翻搖連板和升降軸桿，所述滑移軸檔和推拉軸檔安裝在承力撐架上并設(shè)有撐架孔B、連桿口 B和鏈板軸，所述升降輪夾架包括多塊翻搖連板，所述翻搖連板鉸接在升降軸桿和鏈板軸上，所述升降軸桿通過翻搖連板鉸接在滑移軸檔與推拉軸檔之間。[0018]所述撐架孔A和撐架孔B的內(nèi)徑略大于圓柱桿的外徑，所述連桿口 A和連桿口 B 的形狀與夾車連桿外圈的形狀相一致并略大于夾車連桿的外圈。[0019]所述夾車連桿的外圈設(shè)置成圓形桿和方形桿兩種形狀，在圓形桿的端頭上設(shè)置螺桿接頭，所述螺桿接頭與連桿螺圈接相連接，方形桿穿過連桿口 A和連桿口 B與推拉軸檔固定連接，所述螺桿接頭上設(shè)置順轉(zhuǎn)螺紋或逆轉(zhuǎn)螺紋。[0020]本實用新型的有益效果停車位與運行通道結(jié)合在一起使停車樓板的所有面積都能停車，調(diào)控總臺遠(yuǎn)程控制移動載車平臺自動將車輛存入或取出于復(fù)合型停車房，通過預(yù)約就能將要取走車輛提前調(diào)運到存取通道上，不需要設(shè)置人員和車輛進出通道使停車樓板上能設(shè)置更多的停車位。因此，該高容量立體停車庫結(jié)構(gòu)合理、使用方便，提高了停車庫的汽車存放量，同時節(jié)省了人們將汽車存入或取出于停車庫的時間。


[0021]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。[0022]圖1為本實用新型一個實施例的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。[0023]圖2為垂向運輸機15裝載底板上的結(jié)構(gòu)示意圖。[0024]圖3為圖1中移動載車平臺20的結(jié)構(gòu)示意圖。[0025]圖4為圖3中執(zhí)行總機30的結(jié)構(gòu)示意圖。[0026]圖5為圖3車輛定位夾60中承力撐架61與輪距調(diào)節(jié)架62、升降輪夾架63、夾車連桿64相互連接的結(jié)構(gòu)示意圖。[0027]圖6為圖3、4中拔插裝置36的結(jié)構(gòu)示意圖。[0028]圖7為圖1、2中變軌轉(zhuǎn)盤16的結(jié)構(gòu)示意圖。[0029]圖8為圖3中電驅(qū)軌道輪40的結(jié)構(gòu)示意圖。[0030]圖中序號分別表示10.復(fù)合型停車房，11.停車樓板，110.橫移軌道，111.縱移軌道，112.停車位A，113.供電插口，12.調(diào)控總臺，13.存取通道，14.垂向通道，15.垂向運輸機，150.橫移短軌，151.縱移短軌，152.停車位B，16.變軌轉(zhuǎn)盤，160.轉(zhuǎn)盤軸座，161.對軌彈簧，162.凹弧短軌，20.移動載車平臺，21.綜合基架，210.駐車支腳，22.供電裝置， 220.自充插頭，221.輸電線路，23.遠(yuǎn)控收發(fā)器，230，執(zhí)行線路，24.液壓裝置，240.液壓管， 25.同步制動器，250.制動管，30.執(zhí)行總機，31.主驅(qū)電機，310.固定底盤，32.減速傳動箱，320.變軌轉(zhuǎn)軸，321.螺管軸套，322.螺管轉(zhuǎn)齒，323.拔插轉(zhuǎn)齒，33.液力切換器，34.變軌搖桿，340.軸型連桿接，35.夾松螺管，350.連桿螺圈接，351.螺管齒盤，36.拔插裝置， 360.桿套基殼，361.頂縮螺桿，362.伸縮螺套，363.限位鍵齒，364.防拉線圈，365.螺桿齒輪，366.限位滑槽，40.電驅(qū)軌道輪，41.輪罩支架，410.軸型拉桿架，411.制動閘塊，412. 液力升降器，413.變軌連桿，414.安裝底盤，415.防扭線圈，416.輪型電機，50.從動軌道輪，60.車輛定位夾，61.承力撐架，610.圓柱桿，62.輪距調(diào)節(jié)架，620.滑移扁檔，621.復(fù)位彈簧，622.撐架孔A，623.連桿口 A，63.升降輪夾架，630.滑移軸檔，631.推拉軸檔，632.翻搖連板，633.升降軸桿，634.撐架孔B，635.連桿口 B，636.鏈板軸，64.夾車連桿，640.螺桿接頭。
具體實施方式
[0031]參見圖1并結(jié)合圖2、3、4、5、6、7、8，本實施例是由復(fù)合型停車房10和移動載車平臺20構(gòu)成的停放汽車的停車庫，所述復(fù)合型停車房10包括停車樓板11、調(diào)控總臺12、存取通道13、垂向通道14和垂向運輸機15，所述停車樓板11上設(shè)有橫移軌道110、縱移軌道 111、停車位Al 12和供電插口 113，所述垂向運輸機15上設(shè)有橫移短軌150、縱移短軌151 和停車位B152，所述橫移軌道110與縱移軌道111及橫移短軌150與縱移短軌151的交叉處都設(shè)有變軌轉(zhuǎn)盤16，所述調(diào)控總臺12遠(yuǎn)程遙控垂向運輸機15和移動載車平臺20運行； 所述移動載車平臺20包括綜合基架21、供電裝置22、遠(yuǎn)控收發(fā)器23、液壓裝置24、同步制動器25、執(zhí)行總機30、電驅(qū)軌道輪40、從動軌道輪50和車輛定位夾60，所述供電裝置22上設(shè)有自充插頭220，所述執(zhí)行總機30包括主驅(qū)電機31、減速傳動箱32、液力切換器33、變軌搖桿34、夾松螺管35和拔插裝置36，所述變軌搖桿34與電驅(qū)軌道輪40和從動軌道輪50 相連接控制移動載車平臺20的運行方向，所述夾松螺管35與車輛定位夾60相連接固定或放松停在移動載車平臺20上的汽車，所述拔插裝置36與自充插頭220連接使供電裝置22 自行充電，所述電驅(qū)軌道輪40和從動軌道輪50上設(shè)有液力升降器412，所述車輛定位夾60 包括承力撐架61、輪距調(diào)節(jié)架62、升降輪夾架63和夾車連桿64，所述承力撐架61與綜合基架21連接，所述夾車連桿64與執(zhí)行總機30連接，所述輪距調(diào)節(jié)架62和升降輪夾架63與承力撐架61滑動連接。[0032]所述復(fù)合型停車房10為方形結(jié)構(gòu)的樓房內(nèi)部設(shè)有多層停車樓板11，每層停車樓板11上都設(shè)有多道橫移軌道110和縱移軌道111，所述橫移軌道110和縱移軌道111分別與復(fù)合型停車房10的兩面墻體相平行并垂直相交，所述停車位A112由橫移軌道110與縱移軌道111相交構(gòu)成，所述橫移軌道Iio與縱移軌道111相交構(gòu)成多個停車位A112，所述供電插口 113設(shè)置在停車位Al 12的相同位置上。所述調(diào)控總臺12和存取通道13設(shè)置在復(fù)合型停車房10與地面相通的樓層中，所述存取通道13設(shè)有多個，所述調(diào)控總臺12包括實況監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)。所述垂向通道14設(shè)置在復(fù)合型停車房10的中心位置穿通所有停車樓板11且四面都與停車樓板11相通，所述垂向運輸機15安裝在垂向通道14內(nèi)，所述橫移短軌150和縱移短軌151設(shè)置在垂向運輸機15的裝載底板上并垂直相交，所述停車位B152由橫移短軌150與縱移短軌151相交構(gòu)成，所述橫移短軌150和縱移短軌151的兩端分別與橫移軌道110和縱移軌道111對接。[0033]復(fù)合型停車房10的外形與汽車外形相一致都是方形結(jié)構(gòu)，橫移軌道110和縱移軌道111分別與復(fù)合型停車房10的兩面墻體相平行并垂直相交，使橫移軌道110和縱移軌道 111能布滿整個停車樓板11，停車位A112由橫移軌道110和縱移軌道111相交構(gòu)成，使停車位A112既是停車位又是運行通道，所以停車樓板11的所有面積都能設(shè)置停車位A112。[0034]實況監(jiān)控系統(tǒng)實時反映整個復(fù)合型停車房10和移動載車平臺20的運行情況，使調(diào)控總臺12隨時了解每層停車樓板11上空置停車位A112、裝有汽車的移動載車平臺20、 空載移動載車平臺20及垂向運輸機15所處的位置和運行情況。遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)根據(jù)實況監(jiān)控系統(tǒng)提供的情況遠(yuǎn)程控制移動載車平臺20和垂向運輸機15運行，使移動載車平臺20通過最合理的路線從停車位A112運行到存取通道13或從存取通道13運行到停車位A112。 通訊系統(tǒng)方便人們通過電話或短信進行預(yù)約取車，調(diào)控總臺12根據(jù)電話或短信提供的信息將要取走的車輛提前運送到存取通道13內(nèi)，使人們能快速取走汽車。多個存取通道13 使多輛汽車能同時存入或取出于復(fù)合型停車房10，以及使復(fù)合型停車房10隨時都能為存車的人提供存取通道13。橫移短軌150的兩端與橫移軌道110對接，使垂向運輸機15上的移動載車平臺20從橫移短軌150的兩端都可以運行到橫移軌道110上；縱移短軌151的兩端與縱移軌道111對接，使垂向運輸機15上的移動載車平臺20從縱移短軌151的兩端都可以運行到縱移軌道111上，因此，停在垂向運輸機15上的移動載車平臺20可以從前后左右四個方向運行到停車樓板11上。[0035]所述變軌轉(zhuǎn)盤16安裝在停車樓板11和垂向運輸機15上，在變軌轉(zhuǎn)盤16的底部設(shè)有轉(zhuǎn)盤軸座160，所述轉(zhuǎn)盤軸座160與停車樓板11或垂向運輸機15固定連接，在變軌轉(zhuǎn)盤16與轉(zhuǎn)盤軸座160之間設(shè)有對軌彈簧161，在變軌轉(zhuǎn)盤16的頂面設(shè)有兩道垂直相交的凹弧短軌162，所述凹弧短軌162的底面設(shè)置成中間低兩端高的弧面。[0036]兩道凹弧短軌162垂直相交將橫移軌道110和縱移軌道111交叉連通，使移動載車平臺20在橫移軌道110和縱移軌道111上都能暢通運行。變軌轉(zhuǎn)盤16在轉(zhuǎn)盤軸座160 上轉(zhuǎn)動時將凹弧短軌162在橫移軌道110與縱移軌道111之間轉(zhuǎn)換，使移動載車平臺20在橫移軌道110與縱移軌道111之間能方便的轉(zhuǎn)換運行。對軌彈簧161使凹弧短軌162常態(tài)下始終保持與橫移軌道110和縱移軌道111正對的狀態(tài)，使電驅(qū)軌道輪40和從動軌道輪50 從橫移軌道110和縱移軌道111能方便的運行到凹弧短軌162上，中間低兩端高的弧面使電驅(qū)軌道輪40和從動軌道輪50能方便的停在變軌轉(zhuǎn)盤16上。[0037]所述綜合基架21是一個沒有底板的箱型方框架，在綜合基架21的四個角上都設(shè)有駐車支腳210，所述供電裝置22、遠(yuǎn)控收發(fā)器23、液壓裝置M和同步制動器25都安裝在綜合基架21的內(nèi)部。所述供電裝置22包括蓄電池、自充插頭220和輸電線路221，所述自充插頭220安裝在執(zhí)行總機30上，所述輸電線路221與遠(yuǎn)控收發(fā)器23、液壓裝置24、同步制動器25、執(zhí)行總機30、電驅(qū)軌道輪40連接，所述遠(yuǎn)控收發(fā)器23包括信號接收裝置、執(zhí)行裝置和執(zhí)行線路230，所述執(zhí)行線路230與供電裝置22、液壓裝置24、同步制動器25、執(zhí)行總機30、電驅(qū)軌道輪40連接，所述液壓裝置M包括液壓管240和電磁切換閥，所述液壓管240 與執(zhí)行總機30、電驅(qū)軌道輪40、從動軌道輪50連接，所述同步制動器25包括制動管250，所述制動管250與電驅(qū)軌道輪40、從動軌道輪50連接。[0038]供電裝置22安裝在綜合基架21上隨著移動載車平臺20移動，使移動載車平臺 20不受電源線牽制方便的在橫移軌道110和縱移軌道111上運行，并在運行過程中為遠(yuǎn)控收發(fā)器23、液壓裝置24、同步制動器25、執(zhí)行總機30和電驅(qū)軌道輪40提供電力，當(dāng)移動載車平臺20停在停車位上時，執(zhí)行總機30將自充插頭220插入供電插口 113給蓄電池充電。 遠(yuǎn)控收發(fā)器23通過信號接收裝置接收調(diào)控總臺12發(fā)出的指揮信號，執(zhí)行裝置根據(jù)指揮信號操作供電裝置22、液壓裝置24、同步制動器25、執(zhí)行總機30或電驅(qū)軌道輪40運行。電磁切換閥控制液壓裝置M的液壓力輸入執(zhí)行總機30或電驅(qū)軌道輪40和從動軌道輪50，同步制動器25控制電驅(qū)軌道輪40和從動軌道輪50的運轉(zhuǎn)速度，使電驅(qū)軌道輪40和從動軌道輪50同時減速或停止運轉(zhuǎn)。[0039]所述執(zhí)行總機30安裝在綜合基架21內(nèi)部的中心位置，所述主驅(qū)電機31上設(shè)有固定底盤310，所述固定底盤310與綜合基架21連接，所述減速傳動箱32安裝在主驅(qū)電機31 上，在減速傳動箱32上設(shè)有變軌轉(zhuǎn)軸320、螺管軸套321、螺管轉(zhuǎn)齒322和拔插轉(zhuǎn)齒323，所述液力切換器33安裝在減速傳動箱32上并通過液壓管240與液壓裝置M連接，所述螺管軸套321兩個對稱設(shè)置在螺管轉(zhuǎn)齒322的兩側(cè)。液力切換器33利用液壓裝置M提供的液壓力運行，當(dāng)主驅(qū)電機31帶動減速傳動箱32運行時，遠(yuǎn)控收發(fā)器23控制液力切換器33使減速傳動箱32帶動變軌轉(zhuǎn)軸320、螺管轉(zhuǎn)齒322或拔插轉(zhuǎn)齒323運行。[0040]所述變軌搖桿34安裝在變軌轉(zhuǎn)軸320上，在變軌搖桿34的兩端都設(shè)有軸型連桿接340，所述軸型連桿接340與電驅(qū)軌道輪40和從動軌道輪50連接。當(dāng)液力切換器33切換到減速傳動箱32帶動變軌轉(zhuǎn)軸320轉(zhuǎn)動時，主驅(qū)電機31通過減速傳動箱32帶動變軌搖桿34向左或向右旋轉(zhuǎn)，變軌搖桿34通過變軌連桿413推動或拉動電驅(qū)軌道輪40和從動軌道輪50，改變電驅(qū)軌道輪40和從動軌道輪50的運行方向，使移動載車平臺20由橫向移動狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榭v向移動狀態(tài)或由縱向移動狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闄M向移動狀態(tài)。[0041]所述夾松螺管35安裝在螺管軸套321上，在夾松螺管35的端頭和中部分別設(shè)置連桿螺圈接350和螺管齒盤351，所述連桿螺圈接350兩個對稱設(shè)置在夾松螺管35的兩端， 其中一個連桿螺圈接350內(nèi)設(shè)置順轉(zhuǎn)螺圈，另一個連桿螺圈接350內(nèi)設(shè)置逆轉(zhuǎn)螺圈，所述連桿螺圈接350通過夾車連桿64與車輛定位夾60連接，所述螺管齒盤351與螺管轉(zhuǎn)齒322 相嚙合。當(dāng)液力切換器33切換到減速傳動箱32帶動螺管轉(zhuǎn)齒322運行時，主驅(qū)電機31通過減速傳動箱32帶動夾松螺管35往順時針或逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使兩根夾車連桿64縮進或伸出于夾松螺管35，也就使車輛定位夾60由夾緊狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榉判袪顟B(tài)或由放行狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閵A緊狀態(tài)。兩根夾車連桿64縮進夾松螺管35時車輛定位夾60為夾緊狀態(tài)，將汽車固定在移動載車平臺20上，使汽車能隨著移動載車平臺20運行，兩根夾車連桿64伸出夾松螺管35時車輛定位夾60為放行狀態(tài)，汽車可以在移動載車平臺20上自由行動。[0042]所述拔插裝置36包括桿套基殼360、頂縮螺桿361和伸縮螺套362，所述桿套基殼 360固定在減速傳動箱32上，在桿套基殼360上設(shè)有限位鍵齒363和防拉線圈364，所述頂縮螺桿361上設(shè)有螺桿齒輪365，所述伸縮螺套362的內(nèi)腔和外圈分別設(shè)有螺紋和限位滑槽366，其中螺紋與頂縮螺桿361相配套，所述頂縮螺桿361與伸縮螺套362組合一起后安裝在桿套基殼360的內(nèi)腔，所述限位鍵齒363卡在限位滑槽366內(nèi)，所述螺桿齒輪365與拔插轉(zhuǎn)齒323相嚙合，所述伸縮螺套362與自充插頭220相連接。當(dāng)液力切換器33切換到減速傳動箱32帶動拔插轉(zhuǎn)齒323運行時，主驅(qū)電機31通過減速傳動箱32帶動頂縮螺桿3611往順時針或逆時針方向旋轉(zhuǎn)，頂縮螺桿361轉(zhuǎn)動時推動伸縮螺套362伸出或縮進于桿套基殼360，伸縮螺套362伸出桿套基殼360時將自充插頭220插入供電插口 113內(nèi)，伸縮螺套 362縮進桿套基殼360時將自充插頭220從供電插口 113內(nèi)拔出。限位鍵齒363與限位滑槽366組合限制伸縮螺套362不能隨著頂縮螺桿361轉(zhuǎn)動，頂縮螺桿361轉(zhuǎn)動時就能推動伸縮螺套362伸出或縮進于桿套基殼360，該組合也能限定伸縮螺套362的行程，用以調(diào)節(jié)自充插頭220插入供電插口 113的深度。當(dāng)伸縮螺套362帶動自充插頭220插入或拔出供電插口 113時輸電線路221隨著自充插頭220上下運動，防拉線圈364防止輸電線路221 在上下運動的過程中被損傷。[0043]所述移動載車平臺20上設(shè)有兩個電驅(qū)軌道輪40和兩個從動軌道輪50，所述電驅(qū)軌道輪40和從動軌道輪50分開安裝在綜合基架21的對角線上，在電驅(qū)軌道輪40和從動軌道輪50上都設(shè)有輪罩支架41，所述輪罩支架41上設(shè)有軸型拉桿架410、制動間塊411和液力升降器412，所述軸型拉桿架410安裝在輪罩支架41的側(cè)面，在軸型拉桿架410上裝有變軌連桿413，所述變軌連桿413與執(zhí)行總機30相連接，所述制動間塊411安裝在輪罩支架 41的背部通過制動管250與同步制動器25相連接，所述液力升降器412通過轉(zhuǎn)軸安裝在輪罩支架41背面的頂部，在液力升降器412上設(shè)有安裝底盤414，其中，安裝在電驅(qū)軌道輪40 上的液力升降器412上還設(shè)有防扭線圈415，所述安裝底盤414與綜合基架21相連接，所述液力升降器412通過液壓管240與液壓裝置M相連接，所述電驅(qū)軌道輪40的輪轂上設(shè)有輪型電機416，所述輸電線路221和執(zhí)行線路230通過防扭線圈415與輪型電機416連接。[0044]電驅(qū)軌道輪40和從動軌道輪50安裝在綜合基架21的對角線上，使移動載車平臺 20橫向運行和縱向運行時都能得到均衡的推動力。同步制動器25的制動力通過制動管250 均衡的傳輸?shù)剿膫€制動閘塊411上，使制動閘塊411同時閘緊或放松電驅(qū)軌道輪40和從動軌道輪50，從而控制移動載車平臺20的運行速度。電磁切換閥將液壓裝置M的液壓力輸入液力升降器412時，綜合基架21在液壓力的作用下升高或降低，綜合基架21升高時移動載車平臺20的所有重量都作用在電驅(qū)軌道輪40和從動軌道輪50上，使移動載車平臺20能方便的隨著電驅(qū)軌道輪40和從動軌道輪50運行，綜合基架21降低時移動載車平臺20的所有重量都作用在駐車支腳210上，以免移動載車平臺20載車長時間停放時損壞電驅(qū)軌道輪40和從動軌道輪50。[0045]所述車輛定位夾60包括兩副承力撐架61、兩副輪距調(diào)節(jié)架62、兩副升降輪夾架63 和兩根夾車連桿64，所述承力撐架61、輪距調(diào)節(jié)架62、升降輪夾架63和夾車連桿64組成兩套相同的裝置對稱安裝在綜合基架21的兩端。[0046]所述承力撐架61包括多根圓柱桿610，所述圓柱桿610在綜合基架21上安裝成格柵狀。[0047]所述輪距調(diào)節(jié)架62包括多根滑移扁檔620和多個復(fù)位彈簧621，所述滑移扁檔 620上設(shè)有撐架孔A622和連桿口 A623，所述滑移扁檔620在承力撐架61上安裝成格柵狀， 所述復(fù)位彈簧621套在圓柱桿610的外圈并頂在滑移扁檔620相互之間及滑移扁檔620與升降輪夾架63和綜合基架21之間。滑移扁檔620在復(fù)位彈簧621的作用下均布在綜合基架21與升降輪夾架63之間的間隙中，夾松螺管35拉緊夾車連桿64時滑移扁檔620往綜合基架21的中心方向運行，如果汽車停在輪距調(diào)節(jié)架62上，被輪胎壓住的滑移扁檔620就不能滑動，剩下的滑移扁檔620只能往夾緊輪胎的方向滑移直到頂緊汽車輪胎。夾松螺管35推動夾車連桿64時，滑移扁檔620在復(fù)位彈簧621的作用下又均布在綜合基架21與升降輪夾架63之間的間隙中。[0048]所述升降輪夾架63包括滑移軸檔630、推拉軸檔631、翻搖連板632和升降軸桿 633，所述滑移軸檔630和推拉軸檔631安裝在承力撐架61上并設(shè)有撐架孔B634、連桿口 B635和鏈板軸636，所述升降輪夾架63包括多塊翻搖連板632，所述翻搖連板632鉸接在升降軸桿633和鏈板軸636上，所述升降軸桿633通過翻搖連板632鉸接在滑移軸檔630與推拉軸檔631之間。[0049]所述撐架孔A622和撐架孔B634的內(nèi)徑略大于圓柱桿610的外徑，所述連桿口 A623和連桿口 B635的形狀與夾車連桿64外圈的形狀相一致并略大于夾車連桿64的外圈。[0050]夾松螺管35拉緊夾車連桿64時升降輪夾架63隨著輪距調(diào)節(jié)架62往綜合基架21 的中心方向運行，當(dāng)輪距調(diào)節(jié)架62調(diào)整到位并擋住滑移軸檔630不能往前移動時，夾車連桿64的作用力就會通過推拉軸檔631和翻搖連板632推動升降軸桿633，使其往上和往綜合基架21中心方向同時運行。兩個升降輪夾架63同時往綜合基架21中心方向運行，就能將汽車固定在綜合基架21上。夾松螺管35推動夾車連桿64時，推拉軸檔631拉動升降軸桿633和滑移軸檔630隨著夾車連桿64往綜合基架21的端頭方向運行，升降軸桿633在滑移的過程中同時往下運行，當(dāng)輪距調(diào)節(jié)架62和升降輪夾架63都平鋪在綜合基架21上時夾松螺管35停止運行，汽車就可以在移動載車平臺20上自由行動。[0051]所述夾車連桿64的外圈設(shè)置成圓形桿和方形桿兩種形狀，在圓形桿的端頭上設(shè)置螺桿接頭640，所述螺桿接頭640與連桿螺圈接350相連接，方形桿穿過連桿口 A623和連桿口 B635與推拉軸檔631固定連接，所述螺桿接頭640上設(shè)置順轉(zhuǎn)螺紋或逆轉(zhuǎn)螺紋。當(dāng)主驅(qū)電機31帶動夾松螺管35轉(zhuǎn)動時，夾車連桿64受到連桿口 A623和連桿口 B635的限制不能轉(zhuǎn)動，只能在連桿螺圈接350和螺桿接頭640作用下伸出或縮進于夾松螺管35，兩根夾車連桿64同時縮進夾松螺管35時帶動輪距調(diào)節(jié)架62和升降輪夾架63將汽車固定在移動載車平臺20上，兩根夾車連桿64同時伸出夾松螺管35時帶動輪距調(diào)節(jié)架62和升降輪夾架 63放松汽車輪胎。[0052]調(diào)控總臺12遠(yuǎn)程控制移動載車平臺20在橫移軌道110和縱移軌道111上自行運行，使停車樓板11上不需要設(shè)置車輛和人員進出的通道，還使移動載車平臺20相互之間只要有很小的間距就可以方便的運行，所以，本實施例的復(fù)合型停車房10能高密度的停放汽車。[0053]復(fù)合型停車房10中的任何一個停車位Al 12通過橫移軌道110和縱移軌道111 都能與停車位B152構(gòu)成方形軌道圈，在方形軌道圈中只要有一個空置的停車位，通過調(diào)控總臺12遙控停在方形軌道圈上所有移動載車平臺20同時運行，就可以將任何一個停車位 A112上的移動載車平臺20調(diào)運到停車位B152上，然后以同樣的辦法將停車位B152上的移動載車平臺20調(diào)運到存取通道13上，所以任何一個停車位A112與存取通道13之間都能方便的互通，復(fù)合型停車房10中的任何一個停車位A112也就能方便的存入或取出汽車。[0054]綜上所述本實用新型解決了現(xiàn)有停車庫存在的車庫面積利用不足、車輛難以停入車位及停車耗時較長的問題，提供了一種能代替現(xiàn)有停車庫的高容量立體停車庫。
權(quán)利要求1.一種高容量立體停車庫，包括復(fù)合型停車房和移動載車平臺，其特征是它是由復(fù)合型停車房(10)和移動載車平臺00)構(gòu)成的停放汽車的停車庫，所述復(fù)合型停車房(10) 包括停車樓板(11)、調(diào)控總臺(12)、存取通道(13)、垂向通道(14)和垂向運輸機(15)， 所述停車樓板(11)上設(shè)有橫移軌道(110)、縱移軌道(111)、停車位A(112)和供電插口 (113)，所述垂向運輸機(15)上設(shè)有橫移短軌(150)、縱移短軌(151)和停車位B(152)，所述橫移軌道(110)與縱移軌道(111)及橫移短軌(150)與縱移短軌(151)的交叉處都設(shè)有變軌轉(zhuǎn)盤(16)，所述調(diào)控總臺(1 遠(yuǎn)程遙控垂向運輸機(1 和移動載車平臺00)運行； 所述移動載車平臺00)包括綜合基架(21)、供電裝置(22)、遠(yuǎn)控收發(fā)器(23)、液壓裝置 (M)、同步制動器(25)、執(zhí)行總機(30)、電驅(qū)軌道輪(40)、從動軌道輪(50)和車輛定位夾 (60)，所述供電裝置0 上設(shè)有自充插頭020)，所述執(zhí)行總機(30)包括主驅(qū)電機(31)、 減速傳動箱(32)、液力切換器(33)、變軌搖桿(34)、夾松螺管(3 和拔插裝置(36)，所述變軌搖桿(34)與電驅(qū)軌道輪00)和從動軌道輪(50)相連接控制移動載車平臺OO)的運行方向，所述夾松螺管(3 與車輛定位夾(60)相連接固定或放松停在移動載車平臺OO) 上的汽車，所述拔插裝置(36)與自充插頭(220)連接使供電裝置0 自行充電，所述電驅(qū)軌道輪GO)和從動軌道輪(50)上設(shè)有液力升降器G12)，所述車輛定位夾(60)包括承力撐架(61)、輪距調(diào)節(jié)架(6 、升降輪夾架(6 和夾車連桿(64)，所述承力撐架(61)與綜合基架連接，所述夾車連桿(64)與執(zhí)行總機(30)連接，所述輪距調(diào)節(jié)架(6 和升降輪夾架(63)與承力撐架(61)滑動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高容量立體停車庫，其特征是所述復(fù)合型停車房(10) 為方形結(jié)構(gòu)的樓房內(nèi)部設(shè)有多層停車樓板(11)，每層停車樓板(11)上都設(shè)有多道橫移軌道(110)和縱移軌道(111)，所述橫移軌道(110)和縱移軌道(111)分別與復(fù)合型停車房(10)的兩面墻體相平行并垂直相交，所述停車位A (112)由橫移軌道(110)與縱移軌道 (111)相交構(gòu)成，所述橫移軌道(110)與縱移軌道(111)相交構(gòu)成多個停車位A(112)，所述供電插口(11 設(shè)置在停車位A (112)的相同位置上；所述調(diào)控總臺(1 和存取通道(13) 設(shè)置在復(fù)合型停車房(10)與地面相通的樓層中，所述存取通道(1 設(shè)有多個，所述調(diào)控總臺(12)包括實況監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)；所述垂向通道(14)設(shè)置在復(fù)合型停車房(10)的中心位置穿通所有停車樓板(11)且四面都與停車樓板(11)相通，所述垂向運輸機(1 安裝在垂向通道(14)內(nèi)，所述橫移短軌(150)和縱移短軌(151)設(shè)置在垂向運輸機(巧)的裝載底板上并垂直相交，所述停車位B (152)由橫移短軌(150)與縱移短軌 (151)相交構(gòu)成，所述橫移短軌(150)和縱移短軌(151)的兩端分別與橫移軌道(110)和縱移軌道(111)對接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高容量立體停車庫，其特征是所述變軌轉(zhuǎn)盤(16)安裝在停車樓板(11)和垂向運輸機(1 上，在變軌轉(zhuǎn)盤(16)的底部設(shè)有轉(zhuǎn)盤軸座(160)，所述轉(zhuǎn)盤軸座(160)與停車樓板(11)或垂向運輸機(1 固定連接，在變軌轉(zhuǎn)盤(16)與轉(zhuǎn)盤軸座(160)之間設(shè)有對軌彈簧(161)，在變軌轉(zhuǎn)盤(16)的頂面設(shè)有兩道垂直相交的凹弧短軌 (162)，所述凹弧短軌(162)的底面設(shè)置成中間低兩端高的弧面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高容量立體停車庫，其特征是所述綜合基架是一個沒有底板的箱型方框架，在綜合基架的四個角上都設(shè)有駐車支腳010)，所述供電裝置(22)、遠(yuǎn)控收發(fā)器(23)、液壓裝置04)和同步制動器0 安裝都在綜合基架的內(nèi)部；所述供電裝置0 包括蓄電池、自充插頭(220)和輸電線路021)，所述自充插頭 (220)安裝在執(zhí)行總機(30)上，所述輸電線路(221)與遠(yuǎn)控收發(fā)器、液壓裝置(M)、同步制動器(25)、執(zhí)行總機(30)、電驅(qū)軌道輪00)連接，所述遠(yuǎn)控收發(fā)器包括信號接收裝置、執(zhí)行裝置和執(zhí)行線路030)，所述執(zhí)行線路Q30)與供電裝置(22)、液壓裝置(M)、 同步制動器(25)、執(zhí)行總機(30)、電驅(qū)軌道輪00)連接，所述液壓裝置04)包括液壓管 (240)和電磁切換閥，所述液壓管(MO)與執(zhí)行總機(30)、電驅(qū)軌道輪(40)、從動軌道輪 (50)連接，所述同步制動器0 包括制動管O50)，所述制動管(250)與電驅(qū)軌道輪00)、 從動軌道輪(50)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種高容量立體停車庫，其特征是所述執(zhí)行總機(30) 安裝在綜合基架內(nèi)部的中心位置，所述主驅(qū)電機(31)上設(shè)有固定底盤(310)，所述固定底盤(310)與綜合基架連接，所述減速傳動箱(3 安裝在主驅(qū)電機(31)上，在減速傳動箱(3 上設(shè)有變軌轉(zhuǎn)軸(320)、螺管軸套(321)、螺管轉(zhuǎn)齒(32 和拔插轉(zhuǎn)齒(323)， 所述液力切換器(3 安裝在減速傳動箱(3 上并通過液壓管(MO)與液壓裝置04)連接，所述螺管軸套(321)兩個對稱設(shè)置在螺管轉(zhuǎn)齒(322)的兩側(cè)。所述變軌搖桿(34)安裝在變軌轉(zhuǎn)軸(320)上，在變軌搖桿(34)的兩端都設(shè)有軸型連桿接(340)，所述軸型連桿接(340)與電驅(qū)軌道輪00)和從動軌道輪(50)連接；所述夾松螺管(3 安裝在螺管軸套(321)上，在夾松螺管(3 的端頭和中部分別設(shè)置連桿螺圈接(350)和螺管齒盤(351)，所述連桿螺圈接(350)兩個對稱設(shè)置在夾松螺管 (35)的兩端，其中一個連桿螺圈接(350)內(nèi)設(shè)置順轉(zhuǎn)螺圈，另一個連桿螺圈接(350)內(nèi)設(shè)置逆轉(zhuǎn)螺圈，所述連桿螺圈接(350)通過夾車連桿(64)與車輛定位夾(60)連接，所述螺管齒盤(351)與螺管轉(zhuǎn)齒(322)相嚙合；所述拔插裝置(36)包括桿套基殼(360)、頂縮螺桿(361)和伸縮螺套(362)，所述桿套基殼(360)固定在減速傳動箱(32)上，在桿套基殼(360)上設(shè)有限位鍵齒(363)和防拉線圈(364)，所述頂縮螺桿(361)上設(shè)有螺桿齒輪(365)，所述伸縮螺套(362)的內(nèi)腔和外圈分別設(shè)有螺紋和限位滑槽(366)，其中螺紋與頂縮螺桿(361)相配套，所述頂縮螺桿(361) 與伸縮螺套(36 組合一起后安裝在桿套基殼(360)的內(nèi)腔，所述限位鍵齒(36 卡在限位滑槽(366)內(nèi)，所述螺桿齒輪(36 與拔插轉(zhuǎn)齒(32 相嚙合，所述伸縮螺套(36 與自充插頭(220)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種高容量立體停車庫，其特征是所述移動載車平臺 (20)上設(shè)有兩個電驅(qū)軌道輪GO)和兩個從動軌道輪(50)，所述電驅(qū)軌道輪00)和從動軌道輪(50)分開安裝在綜合基架Ol)的對角線上，在電驅(qū)軌道輪G0)和從動軌道輪(50)上都設(shè)有輪罩支架(41)，所述輪罩支架Gl)上設(shè)有軸型拉桿架G10)、制動閘塊011)和液力升降器G12)，所述軸型拉桿架(410)安裝在輪罩支架Gl)的側(cè)面，在軸型拉桿架(410) 上裝有變軌連桿G13)，所述變軌連桿(41 與執(zhí)行總機(30)相連接，所述制動閘塊(411) 安裝在輪罩支架Gl)的背部通過制動管(250)與同步制動器0 相連接，所述液力升降器(412)通過轉(zhuǎn)軸安裝在輪罩支架Gl)背面的頂部，在液力升降器(412)上設(shè)有安裝底盤G14)，其中，安裝在電驅(qū)軌道輪00)上的液力升降器G12)上還設(shè)有防扭線圈015)， 所述安裝底盤(414)與綜合基架Ol)相連接，所述液力升降器(412)通過液壓管(MO)與液壓裝置04)相連接，所述電驅(qū)軌道輪G0)的輪轂上設(shè)有輪型電機G16)，所述輸電線路(221)和執(zhí)行線路(230)通過防扭線圈(415)與輪型電機(416)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種高容量立體停車庫，其特征是所述車輛定位夾 (60)包括兩副承力撐架(61)、兩副輪距調(diào)節(jié)架(6 、兩副升降輪夾架(6 和兩根夾車連桿 (64)，所述承力撐架(61)、輪距調(diào)節(jié)架(62)、升降輪夾架(6 和夾車連桿(64)組成兩套相同的裝置對稱安裝在綜合基架的兩端；所述承力撐架(61)包括多根圓柱桿(610)，所述圓柱桿(610)在綜合基架上安裝成格柵狀；所述輪距調(diào)節(jié)架(6 包括多根滑移扁檔(620)和多個復(fù)位彈簧(621)，所述滑移扁檔 (620)上設(shè)有撐架孔A (62 和連桿口 A (623)，所述滑移扁檔(620)在承力撐架(61)上安裝成格柵狀，所述復(fù)位彈簧(621)套在圓柱桿(610)的外圈并頂在滑移扁檔(620)相互之間及滑移扁檔(620)與升降輪夾架(6 和綜合基架之間；所述升降輪夾架(6 包括滑移軸檔(630)、推拉軸檔(631)、翻搖連板(63 和升降軸桿(633)，所述滑移軸檔(630)和推拉軸檔(631)安裝在承力撐架(61)上并設(shè)有撐架孔 B(634)、連桿口和鏈板軸(636)，所述升降輪夾架(6 包括多塊翻搖連板(632)，所述翻搖連板(63 鉸接在升降軸桿(63 和鏈板軸(636)上，所述升降軸桿(63 通過翻搖連板(63 鉸接在滑移軸檔(630)與推拉軸檔(631)之間；所述夾車連桿(64)的外圈設(shè)置成圓形桿和方形桿兩種形狀，在圓形桿的端頭上設(shè)置螺桿接頭(640)，所述螺桿接頭(640)與連桿螺圈接(350)相連接，方形桿穿過連桿口 A(623)和連桿口與推拉軸檔(631)固定連接，所述螺桿接頭(640)上設(shè)置順轉(zhuǎn)螺紋或逆轉(zhuǎn)螺紋；所述撐架孔Α(62》和撐架孔Β(634)的內(nèi)徑略大于圓柱桿(610)的外徑，所述連桿口 A (623)和連桿口 B (635)的形狀與夾車連桿(64)外圈的形狀相一致并略大于夾車連桿 (64)的外圈。
專利摘要一種高容量立體停車庫，其特征是它是由復(fù)合型停車房和移動載車平臺構(gòu)成的停放汽車的停車庫，所述復(fù)合型停車房包括停車樓板、調(diào)控總臺、存取通道、垂向通道和垂向運輸機，所述移動載車平臺包括綜合基架、供電裝置、遠(yuǎn)控收發(fā)器、液壓裝置、同步制動器、執(zhí)行總機、電驅(qū)軌道輪、從動軌道輪和車輛定位夾。本實施例的停車位與運行通道結(jié)合在一起使停車樓板的所有面積都能停車，調(diào)控總臺遠(yuǎn)程控制移動載車平臺自動將車輛存入或取出于復(fù)合型停車房，通過預(yù)約就能將要取走車輛提前調(diào)運到存取通道上。因此，該高容量立體停車庫結(jié)構(gòu)合理、使用方便，提高了停車庫的汽車存放量，同時節(jié)省了人們將汽車存入或取出于停車庫的時間。
文檔編號E04H6/08GK202284396SQ20112041562
公開日2012年6月27日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者吳超 申請人:長沙學(xué)院