專利名稱：混凝土泵車的臂架及混凝土泵車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及混凝土或其他建筑材料的輸送設(shè)備，具體地，涉及ー種混凝土泵車的臂架以及包括該臂架的混凝土泵車。
背景技術(shù)：
混凝土輸送泵車(亦可簡稱為“混凝土泵車”或者“泵車”)是將混凝土泵和折疊式臂架安裝在汽車底盤上，并沿臂架鋪設(shè)混凝土輸送管道，最終通過末端軟管輸出混凝土的輸送機(jī)械。折疊式臂架具有折疊狀態(tài)和展開狀態(tài)。在折疊狀態(tài)時(shí)，臂架折疊收放到底盤上，以便泵車在道路上行駛。在展開狀態(tài)，臂架展開，以遠(yuǎn)距離澆注混凝土。公知地，臂架的折疊形式主要有R形、Z形和RZ形。R形折疊方式是指多節(jié)臂節(jié)以卷繞或卷合的方式朝向ー個(gè)方向例如順時(shí)針方向折疊，朝相反方向例如逆時(shí)針方向展開。Z形折疊方式是指多節(jié)臂節(jié)以依次相反的方向折疊或者展開。RZ形是R形和Z形的組合。為了獲得更遠(yuǎn)的輸送距離，需要使用更多節(jié)臂節(jié)。然而，在折疊狀態(tài)，泵車在道路上行駛時(shí)不可避免地要受到道路行駛條件的限制，例如在折疊狀態(tài)下泵車的長寬高都要受到道路行駛規(guī)范的限制，因此不可能無限制地增加臂節(jié)的節(jié)數(shù)。目前，混凝土泵車的臂架的臂節(jié)節(jié)數(shù)一般不會(huì)超過六節(jié)。為了增加混凝土的輸送距離，在臂節(jié)節(jié)數(shù)不增加的情況下，只能選擇增加每節(jié)臂節(jié)的長度，但是這種方式一方面使得臂架的靈活性和可操作性下降，另ー方面，由于臂節(jié)長度増加，所以臂節(jié)的截面尺寸也不得不相應(yīng)增加，從而仍然會(huì)在一定程度上導(dǎo)致泵車整體尺寸増大，從而受到道路行駛條件的制約。如何在保證折疊狀態(tài)下泵車能夠滿足道路行駛條件的要求，又能在臂架展開時(shí)盡可能地増加混凝土的輸送距離，同時(shí)還能夠保證臂架的靈活性和可操作性，一直是本領(lǐng)域長期存在的難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種混凝土泵車的臂架，其在基本不增加折疊狀態(tài)下泵車整體尺寸的情況下，能夠在臂架展開時(shí)盡可能地提高混凝土的輸送距離，同時(shí)還能保證臂架的靈活性和可操作性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供ー種混凝土泵車的臂架，該臂架具有折疊狀態(tài)和展開狀態(tài)，所述臂架包括依次鉸接的七節(jié)臂節(jié)，在所述折疊狀態(tài)，所述七節(jié)臂節(jié)基本上布置成相互錯(cuò)開的五條直線，且至少最后兩節(jié)臂節(jié)處于同一條直線上。優(yōu)選地，在所述折疊狀態(tài)，第四節(jié)至第七節(jié)臂節(jié)處于所述五條直線中的兩條直線上。優(yōu)選地，所述第四節(jié)臂節(jié)和第五節(jié)臂節(jié)處于所述兩條直線中的一條直線上，所述第六節(jié)臂節(jié)和第七節(jié)臂節(jié)處于所述兩條直線中的另一條直線上。優(yōu)選地，在所述折疊狀態(tài)，第一節(jié)臂節(jié)和第二節(jié)臂節(jié)位于第一縱向面上，第四節(jié)至第七節(jié)臂節(jié)位于第二縱向面上，第一縱向面和第二縱向面相互平行且間隔開，第三節(jié)臂節(jié)在第一縱向面和第二縱向面之間延伸。 優(yōu)選地，在臂架折疊時(shí)，第一節(jié)至第三節(jié)臂節(jié)朝第一方向折疊，第四節(jié)臂節(jié)朝與第一方向相反的第二方向折疊到第三節(jié)臂節(jié)上，第六節(jié)臂節(jié)朝第一方向折疊到第五節(jié)臂節(jié)上。優(yōu)選地，所述第五節(jié)臂節(jié)、第六節(jié)臂節(jié)和第七節(jié)臂節(jié)處于所述兩條直線中的一條直線上，所述第四節(jié)臂節(jié)単獨(dú)處于所述兩條直線中的另一條直線上。優(yōu)選地，在所述折疊狀態(tài)，第一節(jié)臂節(jié)和第二節(jié)臂節(jié)位于第一縱向面上，第四節(jié)至第七節(jié)臂節(jié)位于第二縱向面上，第一縱向面和第二縱向面相互平行且間隔開，第三節(jié)臂節(jié)在第一縱向面和第二縱向面之間延伸。 優(yōu)選地，在臂架折疊時(shí)，第一節(jié)至第三節(jié)臂節(jié)朝第一方向折疊，第四節(jié)臂節(jié)朝與第一方向相反的第二方向折疊到第三節(jié)臂節(jié)上，第五節(jié)臂節(jié)朝第一方向折疊到第四節(jié)臂節(jié)上。優(yōu)選地，在所述折疊狀態(tài)，所述五條直線基本上相互平行。另外，本實(shí)用新型還提供一種混凝土泵車，包括汽車底盤、轉(zhuǎn)臺(tái)和臂架，該臂架通過轉(zhuǎn)臺(tái)安裝在汽車底盤上，其中該臂架是本實(shí)用新型所提供的臂節(jié)。通過上述技術(shù)方案，可以提供具有七節(jié)臂節(jié)的臂架，所以能夠在一定程度上提高混凝土的輸送距離。另外，在折疊狀態(tài)，所述七節(jié)臂節(jié)基本上布置成相互錯(cuò)開的五條直線，因此可以大大縮小臂節(jié)的整體尺寸，容易滿足道路行駛條件的要求。此外，在折疊狀態(tài)，至少最后兩節(jié)臂節(jié)處于同一條直線上，由此可以大大提高臂架布料的靈活性和可操作性。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)ー步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I (a)是根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的混凝土泵車的側(cè)面示意圖。圖1(b)是圖1(a)的示意性簡圖。圖2(a)是根據(jù)本實(shí)用新型另ー種實(shí)施方式的混凝土泵車的側(cè)面示意圖。圖2 (b)是圖2 Ca)的示意性簡圖。圖3至圖10分別是本實(shí)用新型提供的其他一些實(shí)施方式的混凝土泵車的示意性簡圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。如圖所示，混凝土泵車主要包括汽車底盤、轉(zhuǎn)臺(tái)和臂架，該臂架通過轉(zhuǎn)臺(tái)8安裝在汽車底盤上，以便可以根據(jù)需要繞轉(zhuǎn)臺(tái)8旋轉(zhuǎn)，優(yōu)選情況下可以旋轉(zhuǎn)0-360度。本實(shí)用新型提供的混凝土泵車具有依次鉸接的七節(jié)臂節(jié)，從與轉(zhuǎn)臺(tái)8相連的第一節(jié)臂節(jié)I開始，依次為第一節(jié)臂節(jié)I至第七節(jié)臂節(jié)7。相比于現(xiàn)有技術(shù)中通常具有五節(jié)臂節(jié)的臂架來說，具有七節(jié)臂節(jié)的臂架在一定程度上可以提高混凝土的輸送距離。[0029]另外，作為本實(shí)用新型的ー個(gè)重要方面，在臂架處于折疊狀態(tài)時(shí)，所述七節(jié)臂節(jié)基本上布置成相互錯(cuò)開的五條直線，換言之，七節(jié)臂節(jié)在折疊時(shí)構(gòu)成“五層”結(jié)構(gòu)，而不是如傳統(tǒng)意義上構(gòu)成“七層”結(jié)構(gòu)(無論是R形還是Z形)，因此可以大大縮小臂節(jié)的整體尺寸，尤其是泵車的高度，從而容易滿足道路行駛條件的要求。此外，作為本實(shí)用新型另ー個(gè)重要方面，在臂架處于折疊狀態(tài)時(shí)，至少最后兩節(jié)臂節(jié)處于同一條直線上，由此可以大大提高臂架布料的靈活性和可操作性。也正是因?yàn)橛卸喙?jié)臂節(jié)處于同一條直線上，所以才能將七節(jié)臂節(jié)折疊成“五層”結(jié)構(gòu)，這個(gè)特征與上述的特征組合在一起，構(gòu)成了一種全新的技術(shù)方案，即提供了ー種新型的臂架，相比于傳統(tǒng)意義的臂架，其具有顯著的進(jìn)步意義和較強(qiáng)的市場價(jià)值。 在上述技術(shù)方案中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以采用多種具體的實(shí)施方式來實(shí)施本實(shí)用新型，例如將三節(jié)臂節(jié)布置在一條直線上，這樣就可以將七節(jié)臂節(jié)布置成五條直線；或者，將四節(jié)臂節(jié)兩兩ー組地布置在兩條直線上，同樣可以將七節(jié)臂節(jié)布置成五條直線。理論上，布置在同一條直線上的兩節(jié)或三節(jié)臂節(jié)可以是七節(jié)臂節(jié)中的任意相鄰的臂節(jié)。但作為ー種優(yōu)選的實(shí)施方式，可以將第四節(jié)至第七節(jié)臂節(jié)(即最后四節(jié)臂節(jié))布置在兩條直線上。因?yàn)橥ǔＪ窃谀┕?jié)臂節(jié)上連接末端軟管，在作業(yè)時(shí)通過該末端軟管將混凝土等輸送到指定的工作地點(diǎn)。因此，將最后的若干節(jié)臂節(jié)成直線布置可以大大增加臂架在布料過程中的靈活性和可操作性。下面，首先將參照附圖對本實(shí)用新型所提供的兩種優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1(a)和圖1(b)示出了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式。如圖所示，在臂架的七節(jié)臂節(jié)中，所述第四節(jié)臂節(jié)4和第五節(jié)臂節(jié)5處于一條直線上,所述第六節(jié)臂節(jié)6和第七節(jié)臂節(jié)7處于另一條直線上。這兩條直線作為本實(shí)用新型臂架的五條直線的最后兩條直線。通過這種方式，將最后四節(jié)臂節(jié)布置在相鄰的兩條直線上，不僅可以減小泵車的整體尺寸，而且極大地提高了臂架布料的靈活性和可操作性。另外，從圖1(a)中可以看出，在臂架處于折疊狀態(tài)時(shí)，第一節(jié)臂節(jié)I和第二節(jié)臂節(jié)2位于第一縱向面上，第四節(jié)臂節(jié)4至第七節(jié)臂節(jié)7位于第二縱向面上，第一縱向面和第ニ縱向面相互平行且間隔開，第三節(jié)臂節(jié)3在第一縱向面和第二縱向面之間延伸。也就是說，在泵車的寬度方向上，包括第一節(jié)臂節(jié)I和第二節(jié)臂節(jié)2的第一縱向面和包括第四節(jié)臂節(jié)4至第七節(jié)臂節(jié)7的第二縱向面相互間隔開，兩個(gè)縱向面之間通過第三節(jié)臂節(jié)3相連，即第三節(jié)臂節(jié)3設(shè)計(jì)成彎曲的形狀，使得其一端位于第一縱向面內(nèi)，另一端位于第二縱向面內(nèi)。通過這種方式，可以使得泵車的高度降低，同時(shí)充分利用泵車底盤上寬度方向的空間。另外，作為ー種優(yōu)選的臂架折疊方式，如圖所示，在臂架折疊時(shí)，第一節(jié)臂節(jié)I至第三節(jié)臂節(jié)3朝第一方向(圖1(b)中所示為順時(shí)針方向)折疊，第四節(jié)臂節(jié)4朝與第一方向相反的第二方向(逆時(shí)針方向)折疊到第三節(jié)臂節(jié)3上，第六節(jié)臂節(jié)6朝第一方向折疊到第五節(jié)臂節(jié)5上。臂架展開按照相反的方向進(jìn)行。通過這種混合式的折疊方式，可以有效減小臂架折疊狀態(tài)下所占用的空間，減小泵車在行走狀態(tài)下的整體尺寸，容易滿足道路行駛條件的要求。圖2(a)和圖2(b)示出了本實(shí)用新型的第二種實(shí)施方式。如圖所示，在臂架的七節(jié)臂節(jié)中，所述第五節(jié)臂節(jié)5、第六節(jié)臂節(jié)6和第七節(jié)臂節(jié)7處于同一條直線上,而所述第四節(jié)臂節(jié)4則單獨(dú)處于另一條相鄰的直線上。通過這種方式，將最后三節(jié)臂節(jié)布置在同一條直線上，可以使臂架的靈活性和可操作性進(jìn)一步提高，在一些空間受限的情況下，也能保證將混凝土順利地輸送到指定的工作地點(diǎn)。另外，與上述第一實(shí)施方式類似，同樣可以將七節(jié)臂節(jié)分開布置在兩個(gè)縱向面內(nèi)，以便降低泵車的高度，同時(shí)充分利用泵車底盤上寬度方向的空間，對此不再重復(fù)說明。另外，作為一種優(yōu)選的臂架折疊方式，如圖所示，在臂架折疊時(shí)，第一節(jié)臂節(jié)I至第三節(jié)臂節(jié)3朝第一方向(圖2(b)中所示為順時(shí)針方向)折疊，第四節(jié)臂節(jié)4朝與第一方向相反的第二方向(圖2(b)中所示為逆時(shí)針方向)折疊到第三節(jié)臂節(jié)3上，第五節(jié)臂節(jié)5朝第一方向折疊到第四節(jié)臂節(jié)4上。通過這種混合式的折疊方式，同樣可以有效減小臂架折疊狀態(tài)下所占用的空間，減小泵車在行走狀態(tài)下的整體尺寸，容易滿足道路行駛條件的要求。另外，作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，如圖1(a)和圖2(a)所示，七節(jié)臂節(jié)所構(gòu)成的五條直線基本上相互平行。即，在臂節(jié)處于折疊狀態(tài)時(shí)，所有臂節(jié)均大致處于水平狀態(tài)，結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定且相對來說比較容易布置。作為本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種混凝土泵車，主要包括汽車底盤、轉(zhuǎn)臺(tái)和臂架，該臂架通過轉(zhuǎn)臺(tái)8安裝在汽車底盤上，并且該臂架采用本實(shí)用新型所提供的臂架。除了上述兩種實(shí)施方式之外，本實(shí)用新型還提供了具有七節(jié)臂節(jié)的臂架的其他一些實(shí)施方式，分別如圖3至圖10所示，下面對這些實(shí)施方式進(jìn)行說明。如圖3所示，在折疊狀態(tài)，第六節(jié)臂節(jié)6和第七節(jié)臂節(jié)7布置在一條直線上，從而可以提高臂架的靈活性和可操作性。另外，在臂架折疊時(shí)，第一節(jié)臂節(jié)I至第三節(jié)臂節(jié)3的折疊方式為R形，折疊方向?yàn)閳D3中所示的順時(shí)針方向，第三節(jié)臂節(jié)3至第六節(jié)臂節(jié)6的折疊方式為Z形。如圖4所示，在折疊狀態(tài)，第六節(jié)臂節(jié)6和第七節(jié)臂節(jié)7布置在一條直線上。另夕卜，這臂架折疊時(shí)，第一節(jié)臂節(jié)I至第三節(jié)臂節(jié)3的折疊方式為Z形，第三節(jié)臂節(jié)3至第六節(jié)臂節(jié)6的折疊方式為反向Z形，即折疊方向與第一節(jié)臂節(jié)I至第三節(jié)臂節(jié)3的折疊方向相反。如圖5所示，在臂架折疊時(shí)，第一節(jié)臂節(jié)I至第三節(jié)臂節(jié)3的折疊方式為Z形，第三節(jié)臂節(jié)3至第六節(jié)臂節(jié)7的折疊方式為反向Z形，即折疊方向與第一節(jié)臂節(jié)I至第三節(jié)臂節(jié)3的折疊方向相反。如圖6所示，在折疊狀態(tài)，第六節(jié)臂節(jié)6和第七節(jié)臂節(jié)7布置在一條直線上。另夕卜，在臂架折疊時(shí)，第一節(jié)臂節(jié)I至第三節(jié)臂節(jié)3的折疊方式為R形，折疊方向?yàn)閳D6中所示的順時(shí)針方向，第三節(jié)臂節(jié)臂節(jié)3至第五節(jié)臂節(jié)5的折疊方式為反向R形，即折疊方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向，第六節(jié)臂節(jié)6以順時(shí)針方向折疊到第五節(jié)臂節(jié)5的下面。另外，在此實(shí)施方式中，第五節(jié)臂節(jié)5、第六節(jié)臂節(jié)6和第七節(jié)臂節(jié)7在泵車的前后方向上呈前高后低的傾斜方式布置，以此可以提高底盤上方空間的利用率，減小泵車的整體尺寸。如圖7所示，在折疊狀態(tài)，第六節(jié)臂節(jié)6和第七節(jié)臂節(jié)7布置在一條直線上。另外，在臂架折疊時(shí)，第一節(jié)臂節(jié)I至第三節(jié)臂節(jié)3的折疊方式為Z形，第二節(jié)臂節(jié)2至第六節(jié)臂節(jié)6的折疊方式為R形，折疊方向?yàn)閳D7中所示的逆時(shí)針方向。另外，在此實(shí)施方式中，第五節(jié)臂節(jié)5在泵車的前后方向上呈前低后高的傾斜方式布置。如圖8所示，在臂架折疊時(shí)，第一節(jié)臂節(jié)I至第三節(jié)臂節(jié)3的折疊方式為R形，折疊方向?yàn)閳D8中所示的順時(shí)針方向，第三節(jié)臂節(jié)3至第五節(jié)臂節(jié)5的折疊方式為反向R形，即折疊方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向，第五節(jié)臂節(jié)5至第七節(jié)臂節(jié)7的折疊方式為R形，折疊方向?yàn)轫槙r(shí)針方向。[0048]如圖9所示，在折疊狀態(tài)，第六節(jié)臂節(jié)6和第七節(jié)臂節(jié)7布置在一條直線上。另外，在臂架折疊時(shí)，第一節(jié)臂節(jié)I至第三節(jié)臂節(jié)3的折疊方式為R形，折疊方向?yàn)閳D9中所示的順時(shí)針方向，第二節(jié)臂節(jié)2至第五節(jié)臂節(jié)5的折疊方式為Z形，第六節(jié)臂節(jié)6以順時(shí)針方向折疊到第五節(jié)臂節(jié)5的下面。如圖10所示，在折疊狀態(tài)，第六節(jié)臂節(jié)6和第七節(jié)臂節(jié)7布置在一條直線上。另夕卜，在臂架折疊時(shí)，第一節(jié)臂節(jié)I至第三節(jié)臂節(jié)3的折疊方式為Z形，第三節(jié)臂節(jié)3至第五節(jié)臂節(jié)5的折疊方式為反向Z形,第六節(jié)臂節(jié)6以順時(shí)針方向折疊到第五節(jié)臂節(jié)5的下面。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.ー種混凝土泵車的臂架，該臂架具有折疊狀態(tài)和展開狀態(tài)，其特征在于，所述臂架包括依次鉸接的七節(jié)臂節(jié)，在所述折疊狀態(tài)，所述七節(jié)臂節(jié)布置成相互錯(cuò)開的五條直線，且至少最后兩節(jié)臂節(jié)處于同一條直線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土泵車的臂架，其特征在于，在所述折疊狀態(tài)，第四節(jié)至第七節(jié)臂節(jié)處于所述五條直線中的兩條直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土泵車的臂架，其特征在于，所述第四節(jié)臂節(jié)和第五節(jié)臂節(jié)處于所述兩條直線中的一條直線上，所述第六節(jié)臂節(jié)和第七節(jié)臂節(jié)處于所述兩條直線中的另一條直線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土泵車的臂架，其特征在于，在所述折疊狀態(tài)，第一節(jié)臂節(jié)和第二節(jié)臂節(jié)位于第一縱向面上，第四節(jié)至第七節(jié)臂節(jié)位于第二縱向面上，第一縱向面和第二縱向面相互平行且間隔開，第三節(jié)臂節(jié)在第一縱向面和第二縱向面之間延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混凝土泵車的臂架，其特征在干，在臂架折疊時(shí)，第一節(jié)至第三節(jié)臂節(jié)朝第一方向折疊，第四節(jié)臂節(jié)朝與第一方向相反的第二方向折疊到第三節(jié)臂節(jié)上，第六節(jié)臂節(jié)朝第一方向折疊到第五節(jié)臂節(jié)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土泵車的臂架，其特征在于，所述第五節(jié)臂節(jié)、第六節(jié)臂節(jié)和第七節(jié)臂節(jié)處于所述兩條直線中的一條直線上，所述第四節(jié)臂節(jié)単獨(dú)處于所述兩條直線中的另一條直線上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混凝土泵車的臂架，其特征在于，在所述折疊狀態(tài)，第一節(jié)臂節(jié)和第二節(jié)臂節(jié)位于第一縱向面上，第四節(jié)至第七節(jié)臂節(jié)位于第二縱向面上，第一縱向面和第二縱向面相互平行且間隔開，第三節(jié)臂節(jié)在第一縱向面和第二縱向面之間延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混凝土泵車的臂架，其特征在于，在臂架折疊時(shí)，第一節(jié)至第三節(jié)臂節(jié)朝第一方向折疊，第四節(jié)臂節(jié)朝與第一方向相反的第二方向折疊到第三節(jié)臂節(jié)上，第五節(jié)臂節(jié)朝第一方向折疊到第四節(jié)臂節(jié)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土泵車的臂架，其特征在于，在所述折疊狀態(tài)，所述五條直線基本上相互平行。
10.ー種混凝土泵車，包括汽車底盤、轉(zhuǎn)臺(tái)和臂架，該臂架通過轉(zhuǎn)臺(tái)安裝在汽車底盤上，其特征在于，所述臂架是根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意ー項(xiàng)所述的臂架。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種混凝土泵車的臂架，該臂架具有折疊狀態(tài)和展開狀態(tài)，所述臂架包括依次鉸接的七節(jié)臂節(jié)，在所述折疊狀態(tài)，所述七節(jié)臂節(jié)基本上布置成相互錯(cuò)開的五條直線，且至少最后兩節(jié)臂節(jié)處于同一條直線上。七節(jié)臂節(jié)基本上布置成相互錯(cuò)開的五條直線，因此可以大大縮小臂節(jié)的整體尺寸，容易滿足道路行駛條件的要求。此外，在折疊狀態(tài)，至少最后兩節(jié)臂節(jié)處于同一條直線上，由此可以大大提高臂架布料的靈活性和可操作性。本實(shí)用新型還提供一種包括上述臂架的混凝土泵車。
文檔編號E04G21/04GK202401770SQ201120520530
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者吳斌興, 周靈晶, 黃柯 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司