專利名稱：瀝青混合料抗車轍劑及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種浙青混合料技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及ー種浙青混合料抗車轍劑及其制備方法。
背景技術(shù)：
隨著城市化進程的加快和路政設(shè)施的配套建設(shè)，浙青混合料制備的路面結(jié)構(gòu)形式現(xiàn)在越來越多。但是現(xiàn)有的浙青混合料路面，在高溫天氣特別是夏季炎熱時段，浙青路面很容易發(fā)生軟化，車輛從上面經(jīng)過時容易留下車轍痕跡，出現(xiàn)中間凹陷而邊緣鼓起的凹坑。從而嚴重破壞路面平整，給車輛行駛的順暢和安全性帶來不良影響
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種可以使浙青混合料高溫不易軟化，從而不出現(xiàn)車轍痕跡、能充分保障路面平整性和行車安全的浙青混合料抗車轍劑。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種浙青混合料抗車轍劑，該抗車轍劑由如下重量百分比的組分鋼渣微粉30% 50%、礦渣微粉10% 25%、煤矸石焚燒灰25% 45%混合后得到混合料，以混合料與硅酸鈉溶液(水玻璃)按重量比為(I. 5 3) (I 2)攪拌反應(yīng)后固化養(yǎng)護、加熱、保溫、粉磨所得；所述的鋼渣微粉為采用熱悶鋼渣與石灰混合加熱至900 950°C，保溫2. 5 3小時，再急冷(所述的急冷為將保溫處理后的混合料置于常溫水中冷卻)處理后粉磨的鋼渣微粉；上述的熱悶鋼渣與石灰的重量比為10 I。所述的煤矸石焚燒灰為在750 900°C，保溫2. 5 3小時處理后的煤矸石焚燒灰；上述的鋼渣微粉、礦渣微粉的比表面積均為450m2/kg ；所述的硅酸鈉溶液為模數(shù)2. 4 2. 8、波美度38 48° B6的硅酸鈉溶液。本發(fā)明要解決的另一個技術(shù)問題是提供ー種上述抗車轍劑的制備方法，該方法具體制備步驟包括(I)將熱悶鋼渣與石灰(重量比為10 I)混合加熱至900 950°C，保溫3小時，再急冷，球磨得到鋼渣微粉；(2)將煤矸石焚燒灰在750 900°C，保溫2. 5 3小時；(3)將步驟⑴制備的鋼渣微粉、步驟⑵處理后的煤矸石焚燒灰和礦渣微粉按照配方比例混合均勻得混合料，然后將混合料與硅酸鈉溶液按重量比為(I. 5 3) (I 2)攪拌混合后固化即常溫放置養(yǎng)護28天后加熱至800 850°C，保溫2. 5 3小時，然后進行粉磨成細度大于150目的粉末即得到抗車轍劑。步驟(I)所述的急冷為將保溫處理后的混合料置于常溫水中冷卻。本發(fā)明上述步驟(3)中所述的混合料與硅酸鈉溶液優(yōu)選重量比為I. 5 3 I。本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果
I.本發(fā)明的抗車轍劑，其中的煤矸石焚燒灰和鋼渣微粉采用在高溫下保溫處理，提高原料活性，使得制備的抗車轍劑能與浙青混合料中的浙青相容性好，提高浙青混合料本身勁度，從而提高浙青混合料的抗軟化度。2.本發(fā)明的抗車轍劑的制備，先將原料進行活化，然后經(jīng)硅酸鈉溶液固化，高溫保溫處理，提高原料之間的反應(yīng)速度和反應(yīng)程度，從而在與浙青混合料配合使用后能發(fā)揮很好的相容性，使得浙青混合料中的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，制得的浙青混合料路面高溫不發(fā)生軟化；加入本發(fā)明抗車轍劑的浙青混合料其車轍試驗結(jié)果高達5543動穩(wěn)定度バ次.mm 0 ;而相同配合比未加抗車轍劑基準浙青混合料車轍試驗結(jié)果僅僅為3768動穩(wěn)定度バ次.mm-1)，提高了 32%。
具體實施方式

下面結(jié)合實施例來對本發(fā)明作進ー步說明，但本發(fā)明不僅僅局限于以下實施例。實施例I(I)將熱悶鋼渣與石灰按照10 I重量比混合加熱至900 950°C，保溫3小時，再急冷(置于水中冷卻)、球磨得到比表面積為450m2/kg的鋼渣微粉；(2)將煤矸石焚燒灰在750 900°C，保溫3小時；(3)將步驟(I)制備的鋼渣微粉40%、礦渣微粉20%和步驟⑵處理后的煤矸石焚燒灰40%混合均勻，然后混合物與(模數(shù)2. 4硅酸鈉溶液)以重量比為2. 5 : I攪拌混合固化即常溫放置養(yǎng)護28天后加熱至800 850°C，保溫3小吋，然后進行粉磨成細度大于150目的粉末即得到抗車轍劑。將上述制備的抗車轍劑加入浙青中，測試抗車轍性能浙青中石化70號浙青用油量5%，浙青混合料實驗級配采用AC-16I，采用實施例I制備的浙青混合料抗車轍劑樣品替代50%礦粉配制浙青混合料；浙青混合料車轍試驗結(jié)果5543動穩(wěn)定度/ (次.mnT1);基準浙青混合料車轍試驗結(jié)果3768動穩(wěn)定度/ (次.mnT1)，提聞32 % o實施例2(I)將熱悶鋼渣與石灰按照10 I重量比混合加熱至900 950°C，保溫3小時，再急冷、球磨得到比表面積為450m2/kg的鋼渣微粉；(2)將煤矸石焚燒灰在850 900°C，保溫2. 5小時；(3)將步驟(I)制備的鋼渣微粉35%、礦渣微粉25%和步驟⑵處理后的煤矸石焚燒灰40%混合均勻，然后混合物與(模數(shù)2. 4的硅酸鈉溶液)以重量比為2. 5 I攪拌混合固化即常溫放置養(yǎng)護28天后加熱至800 850°C，保溫3小吋，然后進行粉磨成細度大于150目的粉末即得到抗車轍劑。將上述制備的抗車轍劑加入浙青中，測試抗車轍性能浙青中石化70號浙青用油量5%，浙青混合料實驗級配采用AC-16I，采用實施例2制備的浙青混合料抗車轍劑樣品替代50%礦粉配制浙青混合料；浙青混合料車轍試驗結(jié)果5187動穩(wěn)定度バ次.mm 0 ;基準浙青混合料車轍試驗結(jié)果3768動穩(wěn)定度バ次.mmり，提聞27 % o實施例3
(I)將熱悶鋼渣與石灰按照10 I重量比混合加熱至900 950°C，保溫3小時，再急冷、球磨得到比表面積為450m2/kg的鋼渣微粉；(2)將煤矸石焚燒灰在800 850°C，保溫3小時；(3)將步驟(I)制備的鋼渣微粉30%、礦渣微粉25%和步驟⑵處理后的煤矸石焚燒灰45%混合均勻，然后混合物與(模數(shù)2. 4硅酸鈉溶液)以重量比為2. 5 : I攪拌混合固化即常溫放置養(yǎng)護28天后加熱至800 850°C，保溫3小吋，然后進行粉磨成細度大于150目的粉末即得到抗車轍劑。
將上述制備的抗車轍劑加入浙青中，測試抗車轍性能浙青中石化70號浙青用油量5%，浙青混合料實驗級配采用AC-16I，采用實施例I制備的浙青混合料抗車轍劑樣品替代50%礦粉配制浙青混合料；浙青混合料車轍試驗結(jié)果4913動穩(wěn)定度/ (次.mnT1);基準浙青混合料車轍試驗結(jié)果3768動穩(wěn)定度/ (次.mnT1)，提聞23 。從上述實施例可知，本發(fā)明制備的抗車轍劑用于浙青混合料之后具有動穩(wěn)定度好，高溫不易軟化的優(yōu)點。
權(quán)利要求
1.一種浙青混合料抗車轍劑，其特征在于該抗車轍劑由如下重量百分比的組分鋼渣微粉30 % 50 %、礦渣微粉10 % 25 %、煤矸石焚燒灰25 % 45 %混合后得混合料，以混合料與硅酸鈉溶液按重量比為(I. 5 3) (I 2)攪拌反應(yīng)后固化養(yǎng)護、加熱、保溫、粉磨所得； 所述的鋼渣微粉為采用熱悶鋼渣與石灰混合加熱至900 950°C，保溫2. 5 3小吋，再急冷、球磨后的鋼渣微粉； 所述的煤矸石焚燒灰為在750 900°C，保溫2. 5 3小時處理后的煤矸石焚燒灰。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浙青混合料抗車轍劑，其特征在于所述的硅酸鈉溶液為模數(shù)2. 4 2. 8、波美度38 48° Β 的硅酸鈉溶液。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浙青混合料抗車轍劑，其特征在于所述的鋼渣微粉、礦渣微粉的比表面積均為450m2/kg。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浙青混合料抗車轍劑，其特征在于所述的熱悶鋼渣與石灰的重量比為10 : I。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浙青混合料抗車轍劑，其特征在于所述的固化養(yǎng)護為常溫放置養(yǎng)護28天；所述的加熱、保溫為加熱至800 850°C，保溫2. 5 3小吋。
6.一種權(quán)利要求I 5任ー權(quán)利要求所述的浙青混合料抗車轍劑的制備方法，其特征在于該方法具體制備步驟包括 (1)將熱悶鋼渣與石灰混合加熱至900 950°C，保溫2.5 3小吋，再急冷，球磨得到鋼渣微粉； (2)將煤矸石焚燒灰在750 900°C，保溫2.5 3小時； (3)將步驟(I)制備的鋼渣微粉、步驟(2)處理后的煤矸石焚燒灰和礦渣微粉按照配方比例混合均勻得混合料，然后將混合料與硅酸鈉溶液按重量比為(I. 5 3) (I 2)攪拌混合后固化即常溫放置養(yǎng)護28天后加熱至800 850°C，保溫2. 5 3小吋，然后進行粉磨成細度大于150目的粉末即得到抗車轍劑。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的浙青混合料抗車轍劑的制備方法，其特征在于步驟(I)所述的急冷為將保溫處理后的混合料置于常溫水中冷卻。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的浙青混合料抗車轍劑的制備方法，其特征在干步驟(3)中所述的混合料與娃酸鈉溶液重量比為I. 5 3 I。
全文摘要
本發(fā)明公開一種瀝青混合料抗車轍劑，其特征在于該抗車轍劑由如下重量百分比的組分鋼渣微粉30％～50％、礦渣微粉10％～25％、煤矸石焚燒灰25％～45％混合后，以混合料與硅酸鈉溶液按重量比為(1.5～3)∶(1～2)攪拌反應(yīng)后固化養(yǎng)護、加熱、保溫、粉磨所得；所述的鋼渣微粉為采用熱悶鋼渣與石灰混合加熱至900～950℃，保溫2.5～3小時，再急冷、球磨后的鋼渣微粉；所述的煤矸石焚燒灰為在750～900℃，保溫2.5～3小時處理后的煤矸石焚燒灰。本發(fā)明還公開了上述抗車轍劑的制備方法。本發(fā)明具有使瀝青混合料高溫不易軟化，從而不出現(xiàn)車轍痕跡、能充分保障路面平整性和行車安全的優(yōu)點。
文檔編號C04B18/30GK102659335SQ20121010403
公開日2012年9月12日 申請日期2012年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月11日
發(fā)明者孫家瑛 申請人:浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院