專利名稱：側(cè)方滑移式全浮動快速泊車臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于用于汽車等機動車輛高效利用平面空間快速進行側(cè)方停泊的機械裝置。
背景技術(shù)：
汽車在側(cè)方泊車過程中，駕駛者需要左顧右盼，前后挪移，多次進退，在車輛前后需留有較大間距狀況下，才能停入車位。間距稍小，則泊車困難或無法泊車。較大的側(cè)方泊車間距(車位總長常見為6. 50米)直接影響到停車空間的利用效 率，減少了停車泊位的數(shù)量，降低了土地的使用價值(常見轎車或小客車長度常見為5. 50米以內(nèi)，例奧迪A8L超豪華轎車總長度為5267毫米)。某些建筑物邊沿或道路邊沿也因為空間有限，無法滿足車輛側(cè)方泊車時轉(zhuǎn)向換位的需要，而喪失了停車泊位的功能。車輛在現(xiàn)有側(cè)方泊車操作過程中，反復多次的轉(zhuǎn)向，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速波動，手動擋車輛的離合器頻繁的半摩擦狀態(tài)，自動擋車輛的前進檔與倒檔的多次切換，既增加了車輛的機件磨損，也增加了對環(huán)境的污染，如發(fā)動機的燃油消耗與尾氣排放污染，輪胎大角度低速轉(zhuǎn)向劇烈摩擦的橡膠顆粒物等。某些汽車裝備了電子化自動泊車裝置，可以幫助駕駛者停入泊位。但是此類裝置還是要反復進退，并且仍需要在車輛前后方預(yù)留較大空間。并且，上述裝置目前只應(yīng)用于少數(shù)中高級轎車，較難迅速普及。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種具備節(jié)地、環(huán)保、便利、高效、智能的機械化側(cè)方泊車裝置。本發(fā)明的原理之一利用裝備有減震彈簧承重滾輪的可滑移泊車臺直線上下和停泊車輛。本發(fā)明的原理之二 利用裝備有減震彈簧的底座與泊車臺配合工作。本發(fā)明的原理之三利用裝于底座上的絲桿傳動機構(gòu)或氣壓、液壓傳動機構(gòu)驅(qū)動泊車臺產(chǎn)生滑移運動。本發(fā)明的原理之四利用裝備于泊車臺兩側(cè)的導向滑輪在底座兩側(cè)導軌內(nèi)的直線運動控制泊車臺外伸或回位軌跡。本發(fā)明的原理之五利用電路結(jié)構(gòu)對泊車臺進行驅(qū)動方向控制和位置控制。本發(fā)明的原理之六利用無線電、紅外線、射頻識別等非接觸式信號裝置對泊車臺發(fā)出動作指令，并可以采用電子計算機進行遠程操作控制和信息化管理。本發(fā)明的原理之七利用泊車臺位置傳感器監(jiān)測車輛停放狀態(tài)，防止整車被盜。本發(fā)明的原理之八利用鋁制型材、復合材料制造底座、泊車臺及泊車臺上的防滑地板。附圖 說明圖I :裝備有減震彈簧的底座俯視圖，圖中，A為泊車臺牽引滑塊B為泊車臺導向滑輪C為底座橫梁D為底座縱梁/泊車臺滑移導軌E為底座支撐板F為泊車臺傳動絲桿=G為傳動絲桿驅(qū)動齒輪；H為底座支撐板彈簧固定螺栓及襯套。圖2 :底座側(cè)視圖，圖中，B為可前后在導軌中移動的泊車臺導向滑輪；C為底座橫梁；D為底座縱梁/泊車臺滑移導軌。bl為導向滑輪；cl為用于與泊車臺連接的支架。圖3 :底座后視圖，圖中，I為動作控制開關(guān)；2為遙控信號控制器；3為應(yīng)急搖桿插孔；4為絲桿驅(qū)動電機；5為減速器；6為絲桿驅(qū)動齒輪組。圖4 :底座絲桿傳動系統(tǒng)示意圖，A為泊車臺牽引滑塊；a2為應(yīng)急驅(qū)動主動鏈輪；b2為驅(qū)動鏈條；c2為應(yīng)急驅(qū)動從動鏈輪；d2為應(yīng)急驅(qū)動手搖柄。圖5 :底座液壓或氣壓傳動系統(tǒng)不意圖，a3為作動缸推出壓力管路；b3為作動缸拉回壓力管路；c3為作動器殼體；d3為作動器推桿；下圖所示為推桿外伸狀態(tài)示意。圖6 :底座液壓或氣壓傳動系統(tǒng)控制簡圖，I為動作控制器；2為遙控信號控制器；3為高壓氣泵或液壓泵；4為儲氣桶或儲液筒；5為電磁式氣路或油路控制閥；6為作動缸；7為泊車臺高度傳感器；8為泊車臺位置傳感器。圖7 :絲桿傳動型泊車臺工作示意俯視圖，a4為安裝有滾輪的泊車臺加強梁；b4為未安裝滾輪的泊車臺加強粱；c4為復合材料泊車臺防滑地板；上圖為泊車臺正常停放狀態(tài)；下圖為泊車臺外滑移位狀態(tài)。圖8 :泊車臺視圖，A為泊車臺導向滑輪與底座導軌間的安裝配合示意圖；B為帶有彈簧減震裝置的滾輪結(jié)構(gòu)示意圖；C為上車跳板下端裝配有橡膠限位塊示意圖；小圖B中的a為承重滾輪；b為支架安裝底板；c為搖臂；d為減震彈簧組件。圖9 :絲桿驅(qū)動型泊車臺外滑示意圖，上圖為底座中的絲桿旋轉(zhuǎn)時，牽引滑塊帶動泊車臺外滑；下圖為泊車臺外滑時，兩側(cè)的導向滑輪沿底座滑移導軌同步滑動，控制泊車臺沿直線運動。

圖10 :車輛駛上載車平臺一側(cè)時的整體傾斜狀態(tài)。圖11 :車輛完全停放于載車平臺上時的狀態(tài)。圖12 :在道路或建筑物一側(cè)多部泊車臺的作業(yè)狀態(tài)示意圖，I號泊車臺已有B車停放完畢；2號泊車臺處于外移最大位置，A車已直線駛離；C車正直線駛上2號泊車臺；3號泊車臺現(xiàn)處于空位狀態(tài)。
具體實施例方式I、如圖I所示，在底座內(nèi)，絲桿的轉(zhuǎn)動，帶動泊車臺滑塊前后滑動，滑塊通過螺栓與泊車臺連接。2、如圖9所示，泊車臺滑塊的前后滑動，帶動泊車臺前后移動。3、如圖2和圖9所示，泊車臺兩側(cè)的導向滑輪沿底座兩側(cè)的導軌直線運動，保持泊車臺在外滑和回收過程中的運動軌跡。4、如圖I和圖8所示，底座和泊車臺都裝備有減震彈簧，緩沖車輛上下和啟動停車時的沖擊和震動。5、如圖5所示，泊車臺的滑移動作還可以采用液壓或氣壓驅(qū)動，
6、如圖6所示，I為動作開關(guān)可以直接控制氣泵和電磁閥；2為遙控信號控制器，可以接收遙控信號，對動作開關(guān)進行控制；3為高壓氣泵或液壓泵，提供系統(tǒng)驅(qū)動能量；4為儲氣桶或儲液筒；5為電磁式氣路或油路控制閥，控制作動缸推桿活塞兩端的動力傳遞路徑；6為作動缸，作動缸內(nèi)的推桿進行直線往返運動，帶動泊車臺移動；7為泊車臺高度傳感器，在車輛停放后監(jiān)測泊車臺高度并將信號傳遞到動作控制器，如車輛被非法挪位，泊車臺高度將發(fā)生變化，動作控制器將發(fā)出報警信號。7、如圖4所示，絲桿驅(qū)動型泊車臺在發(fā)生電器故障時，可采用應(yīng)急驅(qū)動鏈輪裝置驅(qū)動泊車臺工作。8、如圖10所示，當車輛駛上泊車臺時，泊車臺向受壓側(cè)下沉，橡膠限位塊被壓到地面，泊車臺滾輪彈簧也受壓收縮，承受車輛上下泊車臺的沖擊力，同時，由于泊車臺導向滑輪在底座導軌內(nèi)的限位作用，底座彈簧也會下壓收縮。9、如圖8和圖11所示，當車輛完全駛上泊車臺停放好時，車輛的重量會由所有帶有彈簧的滾輪B分攤(滾輪單輪承重為300-400kg，常見轎車和小型客車自重為1000-2500kg，根據(jù)停放車輛的整備質(zhì)量范圍選擇承重滾輪類型及安裝數(shù)量)；此時，通過螺紋旋入長度調(diào)節(jié)的橡膠限位塊C下端與地面間留有5-10毫米間隙(根據(jù)停放車量自重形成的下沉量調(diào)整，或以滾輪彈簧承受最大壓力時的平臺下沉量為基礎(chǔ)進行調(diào)整)。10、如圖7所示，泊車臺長度(連前后兩端上車跳板)通?？稍O(shè)定為5500毫米，有效平面長度4500毫米(上車跳板長度為500毫米，車輛前后輪軸距范圍通常在2300-3200毫米)，泊車臺總寬度可設(shè)定為2500毫米，單側(cè)跳板和平板寬度可設(shè)定為800毫米(汽車輪胎寬度通常為185-300毫米； 泊車臺可根據(jù)具體車型長寬尺寸設(shè)定制造參數(shù)，主要采用輕質(zhì)成型鋁材。11、如圖12所示，車輛只需要按直線方向駛?cè)牖蝰傠x泊車臺，再由泊車臺承載車輛滑移靠邊停放，無需復雜操作；駕駛者可用無線電或紅外遙控設(shè)備在車內(nèi)遙控泊車臺的收放過程。
權(quán)利要求
1.一種泊車裝置，側(cè)方滑移式全浮動快速泊車臺，其特征是利用裝有滾輪的側(cè)向滑移式平臺在設(shè)定范圍內(nèi)承載和移動車輛。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)方滑移式全浮動快速泊車臺，其特征是滑移式平臺裝備有滾輪，滾輪帶有減震彈簧裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)方滑移式全浮動快速泊車臺，其特征是滑移式平臺裝備有導向滑輪，沿底座導軌運動，引導滑移式平臺側(cè)向直線運動。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)方滑移式全浮動快速泊車臺，其特征是滑移平臺由機械絲桿機構(gòu)或液壓、氣壓作動裝置驅(qū)動，完成收放動作。
5.根據(jù)權(quán)利要求3、4所述的側(cè)方滑移式全浮動快速泊車臺，其特征是滑移平臺作動和控制裝置安裝在底座上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)方滑移式全浮動快速泊車臺，其特征是底座帶有減震彈簧裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)方滑移式全浮動快速泊車臺，其特征是使用機電控制技術(shù)控制滑移平臺運動方向和工作狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求根據(jù)權(quán)利要求7所述的側(cè)方滑移式全浮動快速泊車臺，其特征是使用機電控制技術(shù)接收無線電、紅外線或其他遙控信號，非接觸式控制泊車臺工作。
9.根據(jù)權(quán)利要求根據(jù)權(quán)利要求7所述的側(cè)方滑移式全浮動快速泊車臺，其特征是使用位置傳感器監(jiān)測已停放車輛狀態(tài)，對車輛非法移動進行防范和報警。
全文摘要
本發(fā)明屬于用于汽車等機動車輛高效利用平面空間快速進行側(cè)方停泊的機械裝置。本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)地、快速、簡便、安全的機械化式汽車停泊裝置。本發(fā)明的要點之一是利用可滑移泊車臺接收車輛停泊，車輛只需直線進出。要點之二是采用機械絲桿或液壓、氣壓等作為泊車臺滑移驅(qū)動方式。要點之三是泊車臺及底座帶有減震結(jié)構(gòu)，可以相對浮動狀態(tài)承受沖擊載荷。要點之四是利用機電綜合控制技術(shù)控制泊車臺工作和防止車輛整車被盜。
文檔編號E04H6/00GK102619363SQ201210122919
公開日2012年8月1日 申請日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者戴鋼 申請人:戴鋼