可根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道高度調(diào)節(jié)鋼絞線傳送高度的穿束的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道高度調(diào)節(jié)鋼絞線傳送高度的穿束機(jī)，它包括箱體、鋼板、至少三根調(diào)節(jié)桿、驅(qū)動(dòng)裝置和與驅(qū)動(dòng)裝置電性連接的穿束鋼絞線組件，驅(qū)動(dòng)裝置與穿束鋼絞線組件位于箱體內(nèi)，至少兩根調(diào)節(jié)桿固定在鋼板上，穿束鋼絞線組件主要包括變速箱、壓緊輪和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪；驅(qū)動(dòng)輪成杠鈴狀，并且固定在鋼板上；壓緊輪呈弧形，且壓緊輪上固定有一根調(diào)節(jié)桿。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：驅(qū)動(dòng)輪和壓緊輪的高度可以根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道的高度進(jìn)行調(diào)整，以便選擇合適的高度傳送鋼絞線。
【專利說明】可根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道高度調(diào)節(jié)鋼絞線傳送高度的穿束機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于鋼絞線穿束的穿束機(jī)，具體涉及一種可根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道高度調(diào)節(jié)鋼絞線傳送高度的穿束機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]工程隊(duì)在工程施工時(shí)，通常會(huì)往預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)穿入幾根至十幾根不等的鋼絞線。鋼絞線穿束施工在以前通常采用兩種方法，一種是人工單根穿束法，另一個(gè)為卷?yè)P(yáng)機(jī)整體穿束法。人工單根穿束法是由4?6人采用推送的方式將鋼絞線從一端穿過預(yù)應(yīng)力孔道。這種方法不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且施工速度慢，效率得不到提高。卷?yè)P(yáng)機(jī)整體穿束法是首先在平整場(chǎng)地內(nèi)將要求數(shù)量的鋼絞線按照設(shè)計(jì)長(zhǎng)度統(tǒng)一斷料，之后對(duì)每根鋼絞線牽引端進(jìn)行加工處理，然后逐一將鋼絞線安裝固定在牽引頭上，最后開啟卷?yè)P(yáng)機(jī)將該孔道的所有鋼絞線一并穿入。這種方法對(duì)施工技術(shù)要求高且有特種工持證要求；不僅工序多、施工速度慢，而且用于采用大力牽引作業(yè)，強(qiáng)大牽引力會(huì)對(duì)已安裝成型的鋼筋結(jié)構(gòu)造成損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道高度調(diào)節(jié)鋼絞線傳送高度的穿束機(jī)，該裝置不僅可以根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道高度調(diào)節(jié)鋼絞線傳送的高度，而且不采用大力牽引作業(yè)，避免了對(duì)已經(jīng)安裝成形的鋼筋結(jié)構(gòu)照成損壞。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種可根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道高度調(diào)節(jié)鋼絞線傳送高度的穿束機(jī)，它包括箱體、鋼板、至少三根調(diào)節(jié)桿、驅(qū)動(dòng)裝置和與驅(qū)動(dòng)裝置電性連接的穿束鋼絞線組件，所述的驅(qū)動(dòng)裝置與穿束鋼絞線組件位于箱體內(nèi)，驅(qū)動(dòng)裝置與穿束鋼絞線組件中間通過隔板隔開，至少兩根調(diào)節(jié)桿固定在鋼板上，所述的穿束鋼絞線組件主要包括變速箱、壓緊輪和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪；其中所述的驅(qū)動(dòng)輪成杠鈴狀，并且固定在鋼板上；所述的壓緊輪呈弧形，開口向下，且壓緊輪上固定有一根調(diào)節(jié)桿；所述的調(diào)節(jié)桿上有螺紋，調(diào)節(jié)桿通過螺帽與箱體連接，且螺帽位于箱體外；所述的變速箱與驅(qū)動(dòng)輪電性連接并由變速箱控制驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)。變速箱控制驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絞線放在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上，驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鋼絞線的傳送，壓緊輪與驅(qū)動(dòng)輪的配合，使鋼絞線在傳送的過程中不會(huì)跳出驅(qū)動(dòng)輪，有利于鋼絞線的傳送。驅(qū)動(dòng)輪和調(diào)節(jié)桿固定在鋼板上，當(dāng)預(yù)應(yīng)力孔道的高度不同的時(shí)候，可以調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿，使驅(qū)動(dòng)輪在合適的位置，再調(diào)節(jié)壓緊輪上的調(diào)節(jié)桿，使壓緊輪與驅(qū)動(dòng)輪配合能將鋼絞線夾好，使鋼絞線能很好的傳送。鋼絞線的傳送速度可以由變速箱控制。
[0005]所述的箱體的對(duì)應(yīng)兩個(gè)面上分別有縫隙，縫隙呈長(zhǎng)條形，位置與驅(qū)動(dòng)輪的位置對(duì)應(yīng)。鋼絞線要從箱體穿過，而且還要有高度的選擇，所以箱體上要設(shè)置縫隙。
[0006]所述的壓緊輪位于兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪中點(diǎn)的上方。壓緊輪要與驅(qū)動(dòng)輪配合才能有助于鋼絞線的傳送，在傳送過程中，驅(qū)動(dòng)輪位于鋼絞線的下方，鋼絞線的上方要有壓緊輪的配合。壓緊輪設(shè)置在中點(diǎn)上，是為了保持平衡。[0007]所述的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪之間間隔0.5m — 1.0m。鋼絞線是金屬材質(zhì)的，有一定的重量，若兩驅(qū)動(dòng)輪的間距設(shè)置的太寬，兩驅(qū)動(dòng)輪之間的鋼絞線會(huì)下沉，不利于鋼絞線的傳送。
[0008]所述的驅(qū)動(dòng)裝置是電機(jī)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明采用機(jī)器操作，利用驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來帶動(dòng)鋼絞線的傳送，減少勞動(dòng)力的負(fù)擔(dān)，工作效率得到提高。
[0010]2、變速箱控制驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，傳送速度便于調(diào)節(jié)。
[0011]3、本發(fā)明帶動(dòng)鋼絞線傳送，事先不用先對(duì)預(yù)定長(zhǎng)度的鋼絞線進(jìn)行斷料處理，也不需對(duì)鋼絞線的牽引端進(jìn)行預(yù)處理，只需將鋼絞線放入穿束機(jī)，待穿束機(jī)將鋼絞線穿過預(yù)應(yīng)力孔道后，斷料即可。
[0012]4、本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)輪和壓緊輪的高度可以根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道的高度進(jìn)行調(diào)整，以便選擇合適的高度傳送鋼絞線。
[0013]5、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制作，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的內(nèi)部俯視圖。
[0015]圖2為本發(fā)明內(nèi)部側(cè)面剖視圖。
[0016]圖中的標(biāo)號(hào)為:1、箱體；2、驅(qū)動(dòng)裝置；3、穿束鋼絞線組件；4、變速箱；5、驅(qū)動(dòng)輪；
6、壓緊輪；7、縫隙；8固鋼板；9、調(diào)節(jié)桿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
實(shí)施例
[0018]如圖1和圖2所示的一種可根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道高度調(diào)節(jié)鋼絞線傳送高度的穿束機(jī)，它包括箱體1、鋼板8、至少三根調(diào)節(jié)桿9、驅(qū)動(dòng)裝置2和與驅(qū)動(dòng)裝置2電性連接的穿束鋼絞線組件3，驅(qū)動(dòng)裝置2與穿束鋼絞線組件3位于箱體I內(nèi)，驅(qū)動(dòng)裝置2與穿束鋼絞線組件3中間通過隔板隔開，至少兩根調(diào)節(jié)桿9固定在鋼板上，穿束鋼絞線組件3主要包括變速箱4、壓緊輪6和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪5 ;其中驅(qū)動(dòng)輪5成杠鈴狀，并且固定在鋼板8上；壓緊輪6呈弧形，開口向下，且壓緊輪6上固定有一根調(diào)節(jié)桿；調(diào)節(jié)桿9上有螺紋，調(diào)節(jié)桿9通過螺帽與箱體I連接，且螺帽位于箱體I外；變速箱4與驅(qū)動(dòng)輪5電性連接并由變速箱4控制驅(qū)動(dòng)輪5運(yùn)轉(zhuǎn)。箱體I的對(duì)應(yīng)兩個(gè)面上分別有縫隙7，縫隙7呈長(zhǎng)條形，位置與驅(qū)動(dòng)輪5的位置對(duì)應(yīng)。壓緊輪6位于兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪5中點(diǎn)的上方。兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪5之間間隔0.5m—1.0m。驅(qū)動(dòng)裝置2是電機(jī)。
[0019]在使用當(dāng)中，驅(qū)動(dòng)輪5和壓緊輪6的高度是可以通過調(diào)節(jié)桿9調(diào)整的，我們可以根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道的實(shí)際情況調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪5和壓緊輪6的高度。操作時(shí)，只需將鋼絞線通過箱體I上的縫隙7放于兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪5上，壓緊輪6與驅(qū)動(dòng)輪5配合，使鋼絞線在傳送的過程中不會(huì)跳出驅(qū)動(dòng)輪5，變速箱4控制驅(qū)動(dòng)輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪5轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)帶動(dòng)鋼絞線的傳送。當(dāng)鋼絞線穿過預(yù)應(yīng)力孔道時(shí)，再將鋼絞線絞斷即可。若要調(diào)節(jié)鋼絞線傳送的速度，只需調(diào)節(jié)變速箱4即可。
[0020]如上即可很好的完成本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.一種可根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道高度調(diào)節(jié)鋼絞線傳送高度的穿束機(jī)，它包括箱體(I)、鋼板(8)、至少三根調(diào)節(jié)桿(9)、驅(qū)動(dòng)裝置(2)和與驅(qū)動(dòng)裝置(2)電性連接的穿束鋼絞線組件(3)，所述的驅(qū)動(dòng)裝置(2)與穿束鋼絞線組件(3)位于箱體(I)內(nèi)，驅(qū)動(dòng)裝置(2)與穿束鋼絞線組件(3)中間通過隔板隔開，至少兩根調(diào)節(jié)桿(9)固定在鋼板(8)上，其特征在于:所述的穿束鋼絞線組件(3)主要包括變速箱(4)、壓緊輪(6)和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(5);其中所述的驅(qū)動(dòng)輪(5)成杠鈴狀，并且固定在鋼板(8)上；所述的壓緊輪(6)呈弧形，開口向下，且壓緊輪(6)上固定有一根調(diào)節(jié)桿(9);所述的調(diào)節(jié)桿(9)上有螺紋，調(diào)節(jié)桿(9)通過螺帽與箱體(I)連接，且螺帽位于箱體(I)外；所述的變速箱(4)與驅(qū)動(dòng)輪(5)電性連接并由變速箱(4)控制驅(qū)動(dòng)輪(5)運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道高度調(diào)節(jié)鋼絞線傳送高度的穿束機(jī)，其特征在于:所述的箱體(I)的對(duì)應(yīng)兩個(gè)面上分別有縫隙(7)，縫隙(7)呈長(zhǎng)條形，位置與驅(qū)動(dòng)輪(5)的位置對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道高度調(diào)節(jié)鋼絞線傳送高度的穿束機(jī)，其特征在于:所述的壓緊輪(6)位于兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(5)中點(diǎn)的上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道高度調(diào)節(jié)鋼絞線傳送高度的穿束機(jī)，其特征在于:所述的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(5)之間間隔0.5m—1.0m。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道高度調(diào)節(jié)鋼絞線傳送高度的穿束機(jī)，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)裝置(2)是電機(jī)。
【文檔編號(hào)】E04G21/12GK103510710SQ201210218313
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月29日
【發(fā)明者】曾維亮 申請(qǐng)人:四川凱銘投資有限公司