專利名稱：全自動(dòng)液壓控制組合模具車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種模具車，特別涉及的是一種全自動(dòng)液壓控制組合模具車。
背景技術(shù)：
石膏工業(yè)的發(fā)展在我國已有較長的發(fā)展歷史，特別是石膏空心砌塊的生產(chǎn)，由于存在著一系列的共性瓶頸問題尚未解決，滯殆我國 石膏砌塊自動(dòng)化生產(chǎn)的快速發(fā)展。據(jù)市場調(diào)查和研究發(fā)現(xiàn)，我國天津海洋、武漢半島、安微森科、河南晨陽、鄭州豫嵩、北京等公司生產(chǎn)制造的石膏砌塊機(jī)械設(shè)備或者是引進(jìn)德國、意大利、日本等國家先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，所采用的生產(chǎn)工藝都是“立模成型，液壓頂升”或“振動(dòng)成型”生產(chǎn)方式。這種生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)工藝有一定的先進(jìn)性和優(yōu)勢，但是存在著很多缺陷和不足，在某種程度上影響了石膏制品工業(yè)的快速發(fā)展。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)
第一，“立模頂升”或“振動(dòng)項(xiàng)升”生產(chǎn)工藝缺陷主要表現(xiàn)在中央液壓站驅(qū)動(dòng)成型機(jī)的頂升系統(tǒng)，將整排石膏砌塊從模具中頂出過程中，砌塊界面會(huì)受到不同程度的摩擦，使表觀缺乏光滑度和平整度，影響產(chǎn)品質(zhì)量。第二，用戶每年都需對設(shè)備進(jìn)行整修保養(yǎng)，導(dǎo)向柱銅套和模芯橫梁是必須更換的項(xiàng)目，廠商為用戶提供銅套很難確定公差，因?yàn)閷?dǎo)向柱也有不同程度的磨損，而且是局部磨損，因此用戶基本都是連導(dǎo)向柱一起采購，這讓用戶產(chǎn)生許多費(fèi)用。不僅如此，用戶還要將機(jī)器大卸、重新組裝。廠商售后服務(wù)每年為此而耗費(fèi)了大量的時(shí)間與精力。用戶也受到很大的經(jīng)濟(jì)損失。第三，振動(dòng)箱由于劇烈的振動(dòng)產(chǎn)生噪音大，給周邊環(huán)境和工作健康帶來影響。第四，由于?？蚋舭逯g的連接采用鑲嵌結(jié)構(gòu)給人工修護(hù)和清洗工作帶來很多不方便和安全隱患。尤其是抽芯軸固定在地下基座上，孔板縫隙漏漿后，抽芯軸和基座的清掃和維修非常困難和危險(xiǎn)，有的用戶曾經(jīng)發(fā)生過傷人事故。第五，產(chǎn)能效率低，達(dá)不到規(guī)?；a(chǎn)和市場需求。第六，由于石膏粉具有凝固快的特點(diǎn)，砌塊脫模難的工藝技術(shù)問題一直困擾著制造企業(yè)，為解決這個(gè)問題只好采用脫膜劑脫模，這樣做不僅影響產(chǎn)品環(huán)保效果還影響產(chǎn)品質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上不足，提供一種脫膜容易，脫模質(zhì)量高，生產(chǎn)效率高，省力，節(jié)能，安全環(huán)保的全自動(dòng)液壓控制組合模具車。本發(fā)明的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明全自動(dòng)液壓控制組合模具車，包括車架，裝于車架底部的車輪，置于車架上的二根滑軌，位于車架上的多塊模具底板的底部有分別與二根滑軌配合的滑塊，相鄰模具底板間有模具隔板，多塊模具底板的兩側(cè)面分別有隔板端板，隔板端板與相鄰模具底板間、模具底板與相鄰模具底板間分別形成模腔，在多塊模具底板的兩端面分別有大孔端板、小孔端板，所述的模具車中有控制大孔端板和小孔端板開合的第一開合模液壓控制機(jī)構(gòu)、控制隔板端板開合的第二開合模液壓控制機(jī)構(gòu)。
上述的相鄰模具底板相對應(yīng)位置上分別有彈簧座孔，固定在模具隔板上的鎖柱的兩端分別伸入相鄰模具底板的彈簧座孔中且分別裝有彈簧，當(dāng)相鄰模具底板受壓時(shí)彈簧受壓，此時(shí)模具底板和模具隔板收緊合模。上述的第一開合模液壓控制機(jī)構(gòu)中有裝在車架上的受第一電液閥控制的第一油缸，分別位于大、小孔端板處的裝于車架上的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，對稱位于大、小孔端板處的多根支撐的上端與大孔端板或小孔端板連接而下端與對應(yīng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)軸或第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，第一、二轉(zhuǎn)軸的一端分別裝有第一曲臂、第二曲臂，第一、第二曲臂分別與第一油缸的活塞桿、缸體鉸接，第二開合模液壓控制機(jī)構(gòu)中有裝于車架上的受第二電液閥控制的第二油缸，分別與第二油缸的活塞桿，缸體鉸接的分別位于兩隔板端板端部的兩杠臂，兩杠臂的第一端分別連接在對應(yīng)隔板端板上而第 二端與調(diào)節(jié)拉桿第一端連接，調(diào)節(jié)拉桿的第二端穿過車架上的孔與螺母配合。工作時(shí)，開動(dòng)第一油缸，活塞桿伸出，大、小端孔板打開，開動(dòng)第二油缸，放開隔板端板，在模具底板上的彈簧的彈簧力作用下，使模具底板離開模具隔板，全開脫膜。取出澆注產(chǎn)品，反向開動(dòng)第一油缸、第二油缸，大、小孔端板、隔板端板自動(dòng)合模。本發(fā)明具備以下優(yōu)點(diǎn)
I、本發(fā)明完全克服了 “立模頂升、振動(dòng)頂升”生產(chǎn)工藝的缺陷和不足，采用液壓驅(qū)動(dòng)組合模具車開合脫模，其產(chǎn)品尺寸精度高，表觀光潔平整，榫槽配合精密，完全達(dá)到國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2、開合式脫模，不采用任何脫模劑，不僅保持產(chǎn)品環(huán)保必能，而且也保證了產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)高效，徹底解決了石膏砌塊脫模難的工藝技術(shù)問題。3、維護(hù)和保養(yǎng)極為簡單、方便、安全。維護(hù)時(shí)不用拆卸整機(jī)，可單部件維護(hù)，為用戶節(jié)約很多維護(hù)費(fèi)用。4、清掃極為安全和方便，不用人工清掃，砌塊制品從模具車?yán)锶〕龊螅簤候?qū)動(dòng)清掃機(jī)自動(dòng)清掃模具車。5、液壓驅(qū)動(dòng)開合脫模，不采用任何脫模劑，保持產(chǎn)品環(huán)保性能。6、砌塊成型周期短，產(chǎn)能高，，效率高，效益高。


圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中的A部放大圖。圖3為圖I的俯視圖。圖4為圖I的左視圖。
具體實(shí)施例方式 參見圖I 圖4，本實(shí)施例全自動(dòng)控制液壓組合模具車，包括車架I，裝于車架部的車輪2，置于車架上的二根滑軌3，位于車架上的多塊模具底板4的底部有分別與二根滑軌配合的滑塊5。相鄰模具底板間有模具隔板6。多塊模具底板的兩側(cè)面分別有隔板端板7。隔板端板與相鄰模具底板間、模具底板與相鄰模具底板間形成模腔8。，在多塊模具底板的兩端面分別有大孔端板9，小孔端板10。模具車中有控制大孔端板和小孔端板開合的第一開合模液壓控制機(jī)構(gòu)11?？刂聘舭宥税彘_合的第二開合模液壓控制機(jī)構(gòu)12。參見圖2，相鄰模具底板相對應(yīng)位置上分別有彈簧座孔13，固定在模具隔板上的鎖柱14的兩端分別伸入相鄰模具底板的彈簧座孔中且分別裝有彈簧15。參見圖I 圖4，第一開合模液壓控制機(jī)構(gòu)中有裝在車架上的受第一電液閥16控制的第一油缸17，分別位于大、小孔端板處的裝于車架上的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸18、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸19，對稱位于大、小孔端板處的多根支撐20的上端與大孔端板或小孔端板連接而下端與對應(yīng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸或第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。第一、二轉(zhuǎn)軸的一端分別裝有第一曲臂21、第二曲臂22。第一、第二曲臂分別與第一油缸的缸體、活塞桿鉸接。第二開合模液壓控制機(jī)構(gòu)中有裝于車架上的受第二電液閥23控制的第二油缸24，分別與第二油缸的活塞桿、缸體鉸接的分別位于兩隔板端板端部的兩杠臂25。兩杠臂的第一端分別連接在對應(yīng)隔板端板上而第二端與調(diào)節(jié)拉桿26第一端連接。調(diào)節(jié)拉桿的第二端穿 過車架上的孔與螺母27配合。上述實(shí)施例是對本發(fā)明的上述內(nèi)容作進(jìn)一步的說明，但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于上述實(shí)施例。凡基于上述內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.全自動(dòng)液壓控制組合模具車，其特征在于包括車架，裝于車架底部的車輪，置于車架上的二根滑軌，位于車架上的多塊模具底板的底部有分別與二根滑軌配合的滑塊，相鄰模具底板間有模具隔板，多塊模具底板的兩側(cè)面分別有隔板端板，隔板端板與相鄰模具底板間、模具底板與相鄰模具底板間分別形成模腔，在多塊模具底板的兩端面分別有大孔端板、小孔端板，所述的模具車中有控制大孔端板和小孔端板開合的第一開合模液壓控制機(jī)構(gòu)、控制隔板端板開合的第二開合模液壓控制機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求I所述的全自動(dòng)液壓控制組合模具車，其特征在于相鄰模具底板相對應(yīng)位置上分別有彈簧座孔，固定在模具隔板上的鎖柱的兩端分別伸入相鄰模具底板的彈簧座孔中且分別裝有彈簧。
3.如權(quán)利要求I或2所述的全自動(dòng)液壓控制組合模具車，其特征在于第一開合模液壓控制機(jī)構(gòu)中有裝在車架上的受第一電液閥控制的第一油缸，分別位于大、小孔端板處的裝于車架上的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，對稱位于大、小孔端板處的多根支撐的上端與大孔端板或小孔端板連接而下端與對應(yīng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)軸或第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，第一、二轉(zhuǎn)軸的一端分別裝有第一曲臂、第二曲臂，第一、第二曲臂分別與第一油缸的活塞桿、缸體鉸接，第二開合模液壓控制機(jī)構(gòu)中有裝于車架上的受第二電液閥控制的第二油缸，分別與第二油缸的活塞桿、缸體鉸接的分別位于兩隔板端板端部的兩杠臂，兩杠臂的第一端分別連接在對應(yīng)隔板端板上而第二端與調(diào)節(jié)拉桿第一端連接，調(diào)節(jié)拉桿的第二端穿過車架上的孔與螺母配口 o
全文摘要
本發(fā)明為全自動(dòng)液壓控制組合模具車，包括車架，裝于車架底部的車輪，置于車架上的二根滑軌，位于車架上的多塊模具底板的底部有分別與二根滑軌配合的滑塊，相鄰模具底板間有模具隔板，多塊模具底板的兩側(cè)面分別有隔板端板，隔板端板與相鄰模具底板間、模具底板與相鄰模具底板間形成模腔，在多塊模具底板的兩端面分別有大孔端板、小孔端板，所述的模具車中有控制大孔端板和小孔端板開合的第一開合模液壓控制機(jī)構(gòu)、控制隔板端板開合的第二開合模液壓控制機(jī)構(gòu)。本發(fā)明脫膜容易，脫模質(zhì)量高，生產(chǎn)效率高，省力，節(jié)能，安全環(huán)保。
文檔編號(hào)B28B13/06GK102765128SQ20121028700
公開日2012年11月7日 申請日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者湛世儒 申請人:四川普恒科技有限公司