停車場車輪定位裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種停車場車輪定位裝置，其設于一停車位內(nèi)，且所述停車場車輪定位裝置包括車輪感知器與車輪止位器，所述車輪感知器設于停車位的中后部，且所述車輪感知器設置成預定形狀，汽車駛?cè)胪＼囄粫r，車輪從車輪感知器上滾過，且車輪感知器提示車主車輪靠近停車位的尾部；所述車輪止位器設于停車位的尾部，且所述車輪止位器高于路面并將車輪止擋于車輪止位器處，汽車完全駛?cè)胪＼囄粫r，車輪與車輪止位器相抵，且車輪止位器提示車主將車輪止動。本發(fā)明停車場車輪定位裝置在汽車駛?cè)胪＼囄粫r，車輪從車輪感知器上滾過，可通過車輪感知器提示車主車輪靠近停車位的尾部，以便車主及時減速或停止，有效降低車輪與車輪止位器之間的碰撞。
【專利說明】停車場車輪定位裝置【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及一種停車場車輪定位裝置，特別是一種可有效降低因碰撞而受損的停車場車輪定位裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]車輪定位器又稱車輪擋輪器、倒車墩、阻位器、擋車器等，是采用高強度天然橡膠經(jīng)硫化高壓合成，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，黃黑相間含反光材質(zhì)，醒目明顯并具有減速、防滑、耐磨、減輕對車輛輪胎的磨損等特點?？梢苑乐管囕v倒車進車庫時越位避免車輛的碰撞，是限定車輛正確停放位置的最佳設施。例如，中國大陸專利申請第210921297326.X號揭露一種車輪定位器。該車輪定位器，包括由混凝土澆注成型的定位器主體，所述定位器主體表面設有表面保護層。車輪定位器表面覆蓋的橡膠層或塑料層(或同類高分子復合材料制成的表面保護層結(jié)構(gòu))可以保護內(nèi)部混凝土邊角不會脫落，可以長時間使用，增加了其使用壽命，不受使用場地的限制，在室內(nèi)、室外均能有10-21年的使用壽命；且該車輪定位器制造周期短、成本低，便于大規(guī)模生產(chǎn)和應用。
[0003]但是，車主將汽車?？坑诰哂鞋F(xiàn)有車輪定位器的停車場時，當車輪與車輪定位器碰撞時，才提示車主及時剎車。車輪定位器在很多次的碰撞后，會發(fā)生損壞，從而影響其使用壽命。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本發(fā)明的主要目的在于提供一種可有效降低因碰撞而受損的停車場車輪定位裝置。
[0005]本發(fā)明提供一種停車場車輪定位裝置，其設于一停車位內(nèi)，且所述停車場車輪定位裝置包括車輪感知器與車輪止位器，所`述車輪感知器設于停車位的中后部，且所述車輪感知器設置成預定形狀，汽車駛?cè)胪＼囄粫r，車輪從車輪感知器上滾過，且車輪感知器提示車主車輪靠近停車位的尾部；所述車輪止位器設于停車位的尾部，且所述車輪止位器高于路面并將車輪止擋于車輪止位器處，汽車完全駛?cè)胪＼囄粫r，車輪與車輪止位器相抵，且車輪止位器提示車主將車輪止動。
[0006]特別地，所述預定形狀為振動路面、坡面、坑洼路面中的一種。
[0007]特別地，所述預定形狀為振動路面、坡面、坑洼路面的組合，且在汽車駛?cè)胪＼囄坏男旭偡较蛏弦佬驗檎駝勇访?、坡面、坑洼路面，所述坑洼路面與車輪止位器相鄰。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明停車場車輪定位裝置在汽車駛?cè)胪＼囄粫r，車輪從車輪感知器上滾過，可通過車輪感知器提示車主車輪靠近停車位的尾部，以便車主及時減速或停止，有效降低車輪與車輪止位器之間的碰撞，從而減少車輪止位器的受損，延長了停車場車輪定位裝置的使用壽命。
【【專利附圖】

【附圖說明】】[0009]圖1為本發(fā)明停車場車輪定位裝置設于停車位內(nèi)的示意圖。
[0010]圖2為汽車行駛于圖1中振動路面的狀態(tài)圖。
[0011]圖3為汽車行駛于圖1中坡面的狀態(tài)圖。
[0012]圖4為汽車行駛于圖1中坑洼路面的狀態(tài)圖。
【【具體實施方式】】
[0013]請參閱圖1及圖2所示，本發(fā)明提供一種停車場車輪定位裝置20，其設于一停車位10內(nèi)，且所述停車場車輪定位裝置20包括車輪感知器21與車輪止位器22，所述車輪感知器21設于停車位10的中后部，且所述車輪感知器21設置成預定形狀，汽車駛?cè)胪＼囄?0時，車輪30從車輪感知器21上滾過，且車輪感知器21提示車主車輪30靠近停車位10的尾部；所述車輪30止位器22設于停車位10的尾部，且所述車輪止位器22高于路面并將車輪30止擋于車輪止位器22處，汽車完全駛?cè)胪＼囄粫r，車輪30與車輪止位器22相抵，且車輪止位器22提示車主將車輪30止動。
[0014]請參閱圖2、圖3及圖4所示，車輪感知器21的預定形狀為振動路面211、坡面212、坑洼路面213中的一種。于本實施例中，車輪感知器21的預定形狀為振動路面211、坡面212、坑洼路面213的組合，且在汽車駛?cè)胪＼囄?0的行駛方向上依序為振動路面211、坡面212、坑洼路面213，所述坑洼路面213與車輪止位器22相鄰。如圖2所示，車輪30從平滑路面滾至振動路面211上時，車主可感知車子的振動，此時的振感可提示車主車輪30已進入停車場車輪定位裝置20的始段區(qū)域；接著，如圖3所示，車輪30從振動路面211滾至坡面212上時，車主可感知車子的傾斜，例如，當車子倒車進入停車位時，可感知車身尾部被抬高；而當車頭駛?cè)胪車位時，可感知車頭被抬高；提示車主車輪30已進入停車場車輪定位裝置20的中段區(qū)域；再者，如圖4所示，車輪30從坡面212的高點落入坑洼路面213內(nèi)，車主可感知車輪30的落空，提示車主車輪30已進入停車場車輪定位裝置20的末段區(qū)域。當車主感知車輪30已進入停車場車輪定位裝置20的始段區(qū)域后，車主應控制車身減速慢行，車主感知車輪30進入不同區(qū)域后，便可了解車輪30與車輪止位器22之間的距離越來越近，在車輪30從坡面212的高點落入坑洼路面213內(nèi)，提示車主將車輪30止動；即使在車輪30進入停車場車輪定位裝置20的末段區(qū)域仍未止住，可在車輪止位器22的抵持作用下強行止住。
[0015]本發(fā)明停車場車輪定位裝置20在汽車駛?cè)胪＼囄?0時，車輪30從車輪感知器21上滾過，可通過車輪感知器21提示車主車輪30靠近停車位10的尾部，以便車主及時減速或停止，有效降低車輪30與車輪止位器21之間的碰撞，從而減少車輪止位器22的受損，延長了停車場車輪定位裝置20的使用壽命。
[0016]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應以權(quán)利要求的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種停車場車輪定位裝置，其設于一停車位內(nèi)，其特征在于所述停車場車輪定位裝置包括: 車輪感知器，其設于停車位的中后部，且所述車輪感知器設置成預定形狀，汽車駛?cè)胪＼囄粫r，車輪從車輪感知器上滾過，且車輪感知器提示車主車輪靠近停車位的尾部； 車輪止位器，其設于停車位的尾部，且所述車輪止位器高于路面并將車輪止擋于車輪止位器處，汽車完全駛?cè)胪＼囄粫r，車輪與車輪止位器相抵，且車輪止位器提示車主將車輪止動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場車輪定位裝置，其特征在于:所述預定形狀為振動路面、坡面、坑洼路面中的一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車場車輪定位裝置，其特征在于:所述預定形狀為振動路面、坡面、坑洼路面的組合，且在汽車駛?cè)胪＼囄坏男旭偡较蛏弦佬驗檎駝勇访妗⑵旅?、坑洼路面，所述坑洼路面與車輪止位器相鄰。
【文檔編號】E04H6/42GK103669948SQ201210353642
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月21日
【發(fā)明者】許世法 申請人:昆達電腦科技(昆山)有限公司