專利名稱：華容道式立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械式停車設(shè)備，亦即立體車庫，尤其涉及平面移動類機(jī)械式停車設(shè)備。專用于車輛的密集存放，解決城市停車空間有限的問題。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有立體車庫面臨空間利用率不高的問題，尤其是幾百輛以上存儲能力的大型立體車庫，通常只有30%-60%的空間利用率，其余空間多被車輛周轉(zhuǎn)空間和升降機(jī)、載車板等車輛運(yùn)載設(shè)備占據(jù)，無法有效利用
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明借鑒了 ‘華容道’游戲道具，獨(dú)創(chuàng)無機(jī)械、電氣連接的104載車板，縱橫向自由移動于布置在101主體框架上的103軌道之上，使需要停放的車輛借助104載車板可密集存放，所有存儲車輛共享周轉(zhuǎn)空間。應(yīng)用本發(fā)明技術(shù)方案的立體車庫可提升空間利用率至80%-99%，在綜合成本更低的情況下，更好的解決車輛密集地區(qū)的停車問題。


圖I是實(shí)施方案的單層示例 其中
101主體框架 102升降機(jī) 103導(dǎo)軌 104載車板 圖2是多層不例 圖3是載車板結(jié)構(gòu)示意圖 其中
201輪子 202動力電機(jī) 203蓄電裝置 204轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 205位置檢測裝置 206受電裝置 207控制板
具體實(shí)施例方式如圖I所示，在101主體框架上布置有102升降機(jī)、103軌道、104載車板，102升降機(jī)豎直依附于101主體框架側(cè)面或置于其中，103軌道布置在101主體框架每層的承載面上，104載車板在103軌道上縱橫向自由移動，控制中心通過有線或無線通訊方式控制升降機(jī)的運(yùn)行、通過無線通訊方式控制104載車板的運(yùn)行。為提高車輛存取速度，102升降機(jī)可設(shè)置一個或以上，作用是垂直運(yùn)載104載車板，使104載車板轉(zhuǎn)換所在層。102升降機(jī)的運(yùn)載機(jī)構(gòu)也布置有103軌道，以便在轉(zhuǎn)運(yùn)載車板的時候，方便載車板進(jìn)出升降機(jī)。103軌道的橫截面為三角、梯形、弧形或其它組合形狀的凹形，形成縱橫相通凹槽，用以結(jié)合104載車板的201輪子，約束104載車板移動軌跡。104載車板與框架無電纜、無機(jī)械連接，除受103軌道約束外為自由移動平臺，104載車板由201輪子、202動力電機(jī)、203蓄電裝置、204轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、205位置檢測裝置、206受電裝置、207控制板7大部分以及附屬、擴(kuò)展功能組件組成。
201輪子上分別或同時裝置有202動力電機(jī)或205位置檢測裝置，裝置202動力電機(jī)的201輪子用以拖動104載車板移動，裝置205位置檢測裝置的201輪子，用以收集平臺
移動參數(shù)。104載車板設(shè)置的204轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在104載車板的車輪行經(jīng)103軌道交叉點(diǎn)時，通過機(jī)械傳動裝置控制104載車板的201輪子的方向，用以實(shí)現(xiàn)104載車板縱橫向自由換向移動。104載車板所經(jīng)過或停留的地方布置有機(jī)械接觸式或無線感應(yīng)的充電裝置，與206受電裝置配合，通過206受電裝置向203蓄電裝置充電。蓄電裝置向移動平臺的所有電氣、電子線路供電。車載的207控制板使用無線通訊方式與控制中心聯(lián)系，執(zhí)行控制中心指令，并反饋104載車板的現(xiàn)場信息。聲明所有涉及本發(fā)明的人員將要理解的是，除了在此明確地公開的那些示例之夕卜，對在此公開的實(shí)施例進(jìn)行修改的同時實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的宗旨、本質(zhì)是可能的。對于這樣的沒有背離本發(fā)明技術(shù)核心的修改和變形理應(yīng)在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的范圍不局限于上述列舉的那些示例性實(shí)施實(shí)例，而僅由本說明書中發(fā)明方針方案所詮釋的本專利申請中的權(quán)利要求書所限制。
權(quán)利要求
1.一種立體車庫，其基本結(jié)構(gòu)特征包含101主體框架、102升降機(jī)、103軌道、104載車板、控制中心，102升降機(jī)豎直依附于101主體框架側(cè)面或置于其中，103軌道布置在101主體框架每層的承載面上，104載車板在103軌道上縱橫向自由移動，控制中心通過有線或無線通訊方式控制升降機(jī)的運(yùn)行、通過無線通訊方式控制104載車板的運(yùn)行。
2.如權(quán)利要求I所述的102升降機(jī)，其特征還在于所述102升降機(jī)可設(shè)置一個或以上，作用是垂直運(yùn)載104載車板，使104載車板轉(zhuǎn)換所在層。
3.如權(quán)利要求I所述的103軌道，其特征還在于所述103軌道的橫截面為三角、梯形、弧形或其它組合形狀的凹形，形成縱橫相通凹槽，用以結(jié)合104載車板的201輪子，約束104載車板移動軌跡。
4.如權(quán)利要求2所述的102升降機(jī)，其特征還在于所述102升降機(jī)的運(yùn)載機(jī)構(gòu)布置有如權(quán)利要求3所述的103軌道。
5.如權(quán)利要求I所述104載車板，其特征還在于所述104載車板與主體框架無電纜、無機(jī)械連接，除受103軌道約束外為自由移動平臺，104載車板由201輪子、202動力電機(jī)、203蓄電裝置、204轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、205位置檢測裝置、206受電裝置、207控制板7大部分以及附屬、擴(kuò)展功能組件組成。
6.如權(quán)利要求5所述的201輪子，其特征還在于其上分別或同時裝置有如權(quán)利要求5所述的202動力電機(jī)或205位置檢測裝置，裝置202動力電機(jī)的201輪子用以拖動104載車板移動，裝置205位置檢測裝置的201輪子，用以收集平臺移動參數(shù)。
7.如權(quán)利要求5所述的206受電裝置，其特征還在于有機(jī)械接觸式或無線感應(yīng)的充電裝置，布置在104載車板所經(jīng)過或停留的地方，與所述206受電裝置配合，通過206受電裝置向如權(quán)利要求5所述的203蓄電裝置充電。
8.如權(quán)利要求5所述的203蓄電裝置，其特征還在于所述203蓄電裝置向移動平臺的所有電氣、電子線路供電。
9.如權(quán)利要求5所述的207控制板，其特征還在于所述207控制板使用無線通訊方式與控制中心聯(lián)系，執(zhí)行控制中心指令，并反饋104載車板的現(xiàn)場信息。
10.如權(quán)利要求5所述的204轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征還在于所述204轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)通過傳動機(jī)構(gòu)，在104載車板的車輪行經(jīng)103軌道交叉點(diǎn)的時候，控制104載車板的201輪子的方向，用以選擇104載車板的平移方向。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種華容道式立體車庫。本發(fā)明屬于機(jī)械式停車設(shè)備，亦即立體車庫，尤其涉及平面移動類機(jī)械式停車設(shè)備。目前現(xiàn)有立體車庫面臨空間利用率不高的問題，尤其是幾百輛以上存儲能力的大型立體車庫，通常只有30%-60%的空間利用率，其余空間多被車輛周轉(zhuǎn)空間和升降機(jī)、載車板等車輛運(yùn)載設(shè)備占據(jù)，無法有效利用。本發(fā)明借鑒了‘華容道’游戲道具，獨(dú)創(chuàng)無機(jī)械、電氣連接的104載車板，縱橫向自由移動于布置在101主體框架上的103軌道之上，使需要停放的車輛借助載車板密集存放。應(yīng)用本發(fā)明技術(shù)方案的立體車庫可提升空間利用率至80%-99%，在綜合成本更低的情況下，更好的解決車輛密集地區(qū)的停車問題。
文檔編號E04H6/22GK102839841SQ20121035440
公開日2012年12月26日 申請日期2012年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月22日
發(fā)明者張維陽 申請人:張維陽