專(zhuān)利名稱(chēng)：水泥預(yù)制梁橡膠管穿拔機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋梁機(jī)械，尤其是水泥預(yù)制梁橡膠管穿拔機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，在現(xiàn)有的橡膠拔管設(shè)備中多使用卷?yè)P(yáng)機(jī)拔管，它拔管打滑，占地面積較大。且穿橡膠管時(shí)用人工，費(fèi)工費(fèi)力，工作效率緩慢。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在問(wèn)題的不足，本實(shí)用新型提供一種新型的水泥預(yù)制梁橡膠管穿拔機(jī)，在實(shí)現(xiàn)水泥預(yù)制梁前期鋼筋籠體定位網(wǎng)橡膠管的透穿定位，還可以在水泥梁澆 注預(yù)制后，橡膠管脫離梁體的拔出工作，進(jìn)一步提高了工作效率，機(jī)械化程度。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是水泥預(yù)制梁橡膠管穿拔機(jī)，由從動(dòng)軸、凹弧齒輪、縱向鋼板、壓力凹弧齒輪、壓力凹弧輪軸、橫向鋼板、軸銷(xiāo)、豎向伸縮頂缸體、豎向伸縮頂軸、橫向鋼板、平衡彈簧、橋軸、齒輪箱體、角度底座、橫向伸縮頂、角度底座腳、主動(dòng)軸、動(dòng)力油泵、角度伸縮頂、壓力油管、起落臂、方向輪、起落臂調(diào)節(jié)伸縮頂、車(chē)架、起落臂固定支角、導(dǎo)油閥、駕駛室、驅(qū)動(dòng)輪、柴油機(jī)組成，車(chē)架下有前方向輪與驅(qū)動(dòng)輪。車(chē)架上邊從右至左依次有柴油機(jī)、駕駛室、導(dǎo)油閥、起落臂固定支角、起落臂。起落臂上面有壓力油管；下面一邊車(chē)架上有起落臂調(diào)節(jié)伸縮頂，起落臂下另一邊有角度伸縮頂、角度底座腳、帶縱向鋼板的角度底座、角度底座下方有橫向伸縮頂，縱向鋼板內(nèi)有齒輪箱體，動(dòng)力油泵緊密連接齒輪箱體側(cè)面對(duì)應(yīng)主動(dòng)齒輪軸。動(dòng)力油泵的軸透穿齒輪箱體兩側(cè)并固定，齒輪箱體兩側(cè)依次有主動(dòng)軸凹弧齒輪，多組橋軸凹弧齒輪與從動(dòng)軸凹弧齒輪。齒輪箱體上邊有壓力凹弧齒輪，每?jī)蓚€(gè)壓力凹弧輪軸的前后有橫向鋼板，每?jī)蓚€(gè)壓力凹弧輪軸的中間依次有豎向伸縮頂軸、豎向伸縮頂缸體，在橫向鋼板上有軸銷(xiāo)，豎向伸縮頂缸體通過(guò)上下軸固定在橫向鋼板上，豎向伸縮頂軸兩邊在中間橫向鋼板與上邊橫向鋼板之間有平衡彈簧。這種水泥預(yù)制梁橡膠管穿拔機(jī)，壓力凹弧輪一邊有齒輪環(huán)。其齒輪環(huán)、環(huán)繞凹弧與動(dòng)力凹弧輪上的齒輪環(huán)和環(huán)繞凹弧相對(duì)應(yīng)。壓力凹弧齒輪軸每?jī)蓚€(gè)為一組，每組的兩個(gè)凹弧齒輪軸軸端同向，在兩塊橫向鋼板前后分別裝有平衡作用的彈簧。橫向鋼板兩端點(diǎn)的立側(cè)面分別與齒輪箱體上的兩對(duì)應(yīng)縱向鋼板面緊靠。中部與豎向伸縮頂?shù)妮S端用軸銷(xiāo)連接。豎向伸縮頂?shù)母左w緊密連接在兩塊縱向鋼板空內(nèi)的兩塊橫向鋼板之間的中部。橫向鋼板的兩端與對(duì)應(yīng)縱向鋼板上半部的板面緊密連接。水泥預(yù)制梁橡膠管穿拔機(jī)的動(dòng)力油泵緊密連接齒輪箱側(cè)面對(duì)應(yīng)主動(dòng)齒輪軸。油泵的軸透穿齒輪箱體兩側(cè)并固定，并帶動(dòng)套在軸體齒輪傳動(dòng)于主動(dòng)軸上的凹弧齒輪，齒輪箱體兩側(cè)依次有主動(dòng)軸凹弧齒輪，多組橋軸凹弧齒輪與從動(dòng)軸凹弧齒輪，達(dá)動(dòng)傳動(dòng)目的。本實(shí)用新型的有益效果是，這種水泥預(yù)制梁橡膠管穿拔機(jī)，節(jié)約了工作占地面積，增加了機(jī)械使用的靈活性，降低了生產(chǎn)成本，解決了人工穿膠管的勞動(dòng)強(qiáng)度，穿拔機(jī)組的結(jié)構(gòu)更加科學(xué)合理，進(jìn)一步提高機(jī)械自動(dòng)化，專(zhuān)業(yè)化程度和應(yīng)用效果。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是水泥預(yù)制梁橡膠管穿拔機(jī)的主視圖。圖2是水泥預(yù)制梁橡膠管穿拔機(jī)的A-A視圖。圖中I.從動(dòng)軸，2.凹弧齒輪,3.縱向鋼板,4.壓力·凹弧齒輪,5.壓力凹弧輪軸，
6.橫向鋼板，7.軸銷(xiāo)，8.豎向伸縮頂缸體，9.豎向伸縮頂軸，10.橫向鋼板，11.平衡彈簧，12.橋軸，13.齒輪箱體，14.角度底座，15.橫向伸縮頂，16.角度底座腳，17.主動(dòng)軸，18.動(dòng)力油泵，19.角度伸縮頂，20.壓力油管，21.起落臂，22.方向輪，23.起落臂調(diào)節(jié)伸縮頂，24.車(chē)架，25.起落臂固定支角，26.導(dǎo)油閥，27.駕駛室，28.驅(qū)動(dòng)輪，29.柴油機(jī)。
具體實(shí)施方式
在


圖1、2中，水泥預(yù)制梁橡膠管穿拔機(jī)，車(chē)架24下有前方向輪22，與驅(qū)動(dòng)輪28。車(chē)架上邊從右至左依次有柴油機(jī)29、駕駛室27、導(dǎo)油閥26、起落臂固定支角25、起落臂21。起落臂上面有壓力油管20 ;下面一邊車(chē)架上有起落臂調(diào)節(jié)伸縮頂23，起落臂下另一邊有角度伸縮頂19、角度底座腳16、帶縱向鋼板3的角度底座14、角度底座下方有橫向伸縮頂15，縱向鋼板內(nèi)有齒輪箱體13，動(dòng)力油泵18緊密連接齒輪箱體側(cè)面對(duì)應(yīng)主動(dòng)齒輪軸。動(dòng)力油泵的軸透穿齒輪箱體兩側(cè)并固定，齒輪箱體兩側(cè)依次有主動(dòng)軸17凹弧齒輪2，五組橋軸12凹弧齒輪與從動(dòng)軸I凹弧齒輪。齒輪箱體上邊有壓力凹弧齒輪4，每?jī)蓚€(gè)壓力凹弧輪軸5的前后有橫向鋼板6,每?jī)蓚€(gè)壓力凹弧輪軸的中間依次有豎向伸縮頂軸9、豎向伸縮頂缸體8,在橫向鋼板上有軸銷(xiāo)7，豎向伸縮頂缸體通過(guò)上下軸固定在橫向鋼板10上，豎向伸縮頂軸兩邊在中間橫向鋼板與上邊橫向鋼板之間有平衡彈簧11。
權(quán)利要求1.一種水泥預(yù)制梁橡膠管穿拔機(jī)，由從動(dòng)軸、凹弧齒輪、縱向鋼板、壓力凹弧齒輪、壓力凹弧輪軸、橫向鋼板、軸銷(xiāo)、豎向伸縮頂缸體、豎向伸縮頂軸、橫向鋼板、平衡彈簧、橋軸、齒輪箱體、角度底座、橫向伸縮頂、角度底座腳、主動(dòng)軸、動(dòng)力油泵、角度伸縮頂、壓力油管、起落臂、方向輪、起落臂調(diào)節(jié)伸縮頂、車(chē)架、起落臂固定支角、導(dǎo)油閥、駕駛室、驅(qū)動(dòng)輪、柴油機(jī)組成，其特征是車(chē)架(24)下有前方向輪(22)與驅(qū)動(dòng)輪(28)，車(chē)架上邊從右至左依次有柴油機(jī)(29)、駕駛室(27)、導(dǎo)油閥(26)、起落臂固定支角(25)、起落臂(21)，起落臂上面有壓力油管(20);下面一邊車(chē)架上有起落臂調(diào)節(jié)伸縮頂(23)，起落臂下另一邊有角度伸縮頂(19)、角度底座腳(16)、帶縱向鋼板(3)的角度底座(14)、縱向鋼板內(nèi)有齒輪箱體(13)，動(dòng)力油泵(18)緊密連接齒輪箱側(cè)面對(duì)應(yīng)主動(dòng)齒輪軸，動(dòng)力油泵的軸透穿齒輪箱體兩側(cè)并固定，齒輪箱體兩側(cè)依次有主動(dòng)軸(17)凹弧齒輪(2)，多組橋軸(12)凹弧齒輪與從動(dòng)軸(I)凹弧齒輪，齒輪箱體上邊有壓力凹弧齒輪(4)，每?jī)蓚€(gè)壓力凹弧輪軸(5)的前后有橫向鋼板(6)，每?jī)蓚€(gè)壓力凹弧輪軸的中間依次有豎向伸縮頂軸(9)、豎向伸縮頂缸體(8)，在橫向鋼板上有軸銷(xiāo)(7)，豎向伸縮頂缸體通過(guò)上下軸固定在橫向鋼板(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的水泥預(yù)制梁橡膠管穿拔機(jī)，其特征是角度底座下方有橫向伸縮頂(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的水泥預(yù)制梁橡膠管穿拔機(jī)，其特征是豎向伸縮頂軸兩邊在中間橫向鋼板與上邊橫向鋼板之間有平衡彈簧(11)。
專(zhuān)利摘要一種水泥預(yù)制梁橡膠管穿拔機(jī)。車(chē)架下有前方向輪與驅(qū)動(dòng)輪。車(chē)架上邊從右至左依次有柴油機(jī)、駕駛室、導(dǎo)油閥、起落臂固定支角、起落臂。下面一邊車(chē)架上有起落臂調(diào)節(jié)伸縮頂及角度伸縮頂、角度底座腳、角度底座、角度底座下方有橫向伸縮頂，縱向鋼板內(nèi)有齒輪箱體，動(dòng)力油泵的軸透穿齒輪箱體兩側(cè)并固定，齒輪箱體兩側(cè)依次有主動(dòng)軸凹弧齒輪，多組橋軸凹弧齒輪與從動(dòng)軸凹弧齒輪。齒輪箱體上邊有壓力凹弧齒輪，每?jī)蓚€(gè)壓力凹弧輪軸的前后有橫向鋼板，每?jī)蓚€(gè)壓力凹弧輪軸的中間依次有豎向伸縮頂軸、豎向伸縮頂缸體。這種穿拔機(jī)，降低了生產(chǎn)成本，解決了人工穿膠管的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B28B23/00GK202428545SQ20122002388
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者劉成彪 申請(qǐng)人:劉成彪