專利名稱：多功能攪拌運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種攪拌運輸車，尤其涉及ー種多功能攪拌運輸車。
背景技術(shù)：
隨著我國大規(guī)模城鎮(zhèn)建設(shè)的不斷推進，小型建筑施工工程、農(nóng)村路橋建設(shè)與維修工程愈來愈多，這些工程大多使用固定式攪拌機。這種攪拌機需要大量的人工，不但需要找搬運的小エ，泥水エ按配比加料，出料ロ還得派專人守候，以便隨時搬運混凝土，操縱攪拌機也需要人手，所以“侍候” 一臺攪拌機需要七八個人，并且使用這種攪拌機工人工作環(huán)境

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對背景技術(shù)的不足，設(shè)計ー種適應(yīng)小型エ程建設(shè)集自動上料、攪拌、運輸、自動卸料于一體的多功能攪拌運輸車。采用大功率柴油發(fā)動機，液カ變矩器，保證行走與攪拌同時工作所需動力。本實用新型為解決上述提出的問題所采用的技術(shù)方案是一種多功能攪拌運輸車，包括鏟斗I、駕駛室3、攪拌筒7、機架8、底盤架23、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、自動上水系統(tǒng)，前驅(qū)動橋20通過彈簧板21、后驅(qū)動橋12通過后鉸接架11與底盤架23連接成一體，鏟斗I通過鏟臂24、鉸接架22與底盤架23相連，攪拌筒7前端坐在機架8前端的滾輪架上，后端與攪拌用減速機9相連接，機架8前端通過前鉸接架22、后端通過頂升油缸13與底盤架23相連接，攪拌筒7的前端進出料ロ處設(shè)有進料漏斗6，下部設(shè)有卸料槽5和加長卸料槽4。行走系統(tǒng)由發(fā)動機19、液力變矩器16分別通過前傳動軸17到前驅(qū)動橋20、通過后傳動軸14到后驅(qū)動橋12，后橋轉(zhuǎn)向，大大減小轉(zhuǎn)彎半徑，更適于エ地上工作，特別是狹小空間施工。液壓系統(tǒng)采用恒功率變量柱塞泵安裝在液力變矩器16上，通過液壓油管到電磁控制閥，再到液壓馬達，采用液力變矩器減少對發(fā)動機的沖擊、延長了發(fā)動機的壽命。自動上水系統(tǒng)根據(jù)需要在計數(shù)器上設(shè)定進水量，進水量經(jīng)過管道上的流量計，再通過傳感器傳回計數(shù)器，進水量達到需要后，進水閥門自動關(guān)閉。鏟斗I通過鏟臂油缸2連接在鉸接架22上，通過鏟臂油缸2的伸縮改變角度，以滿足上料的需要。攪拌筒7內(nèi)壁上設(shè)置雙螺旋形葉片，正向旋轉(zhuǎn)為進料、混凝土攪拌；反向旋轉(zhuǎn)，在螺旋葉片的推動下、混凝土由出料ロ出料。攪拌筒7的旋轉(zhuǎn)由液壓馬達通過攪拌用減速機帶動，攪拌用減速機的輸出軸可以實現(xiàn)一定角度的擺動，以滿足惡劣路況下攪拌筒的跳動。干料上料，按照設(shè)計好的配比由鏟臂、動臂缸、鏟斗自動上料。頂升油缸13把攪拌筒7后端頂起，以增加卸料速度；另外,攪拌筒7后端升起后便于清洗。[0013]本實用新型的有益效果在于多功能攪拌運輸車集自動裝料、攪拌、運輸、自動卸料功能與一體，自動化程度高，配料準(zhǔn)確，提高工作效率，改善了成品混凝土的質(zhì)量。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I-鏟斗，2-鏟臂油缸，3-駕駛室，4-加長卸料槽，5-卸料槽，6-進料漏斗，7-攪拌筒，8-機架,9-攪拌用減速機，10-儲水箱，11-后鉸接架，12-后驅(qū)動橋,13-頂升油缸，14-液壓油箱，15-后傳動軸，16-液カ變矩器，17-前傳動軸，18-柴油箱，19-發(fā)動機，20-前驅(qū)動橋,21-彈簧板,22-前鉸接架,23-底盤架，24-鏟臂。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖進ー步說明本實用新型的實施例。參見圖1，本具體實施方式
所述的ー種多功能攪拌運輸車，包括鏟斗I、駕駛室3、攪拌筒7、機架8、底盤架23、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、自動上水系統(tǒng),前驅(qū)動橋20通過彈簧板21、后驅(qū)動橋12通過后鉸接架11與底盤架23連接成一體，鏟斗I通過鏟臂24、鉸接架22與底盤架23相連，攪拌筒7前端坐在機架8前端的滾輪架上，后端與攪拌用減速機9相連接，機架8前端通過前鉸接架22、后端通過頂升油缸13與底盤架23相連接，攪拌筒7的前端進出料ロ處設(shè)有進料漏斗6，下部設(shè)有卸料槽5和加長卸料槽4。行走系統(tǒng)由發(fā)動機19、液力變矩器16分別通過前傳動軸17到前驅(qū)動橋20、通過后傳動軸14到后驅(qū)動橋12，后橋轉(zhuǎn)向，大大減小轉(zhuǎn)彎半徑，更適于エ地上工作，特別是狹小空間施工。液壓系統(tǒng)采用恒功率變量柱塞泵安裝在液力變矩器16上，通過液壓油管到電磁控制閥，再到液壓馬達，采用液力變矩器減少對發(fā)動機的沖擊、延長了發(fā)動機的壽命。自動上水系統(tǒng)根據(jù)需要在計數(shù)器上設(shè)定進水量，進水量經(jīng)過管道上的流量計，再通過傳感器傳回計數(shù)器，進水量達到需要后，進水閥門自動關(guān)閉。鏟斗I通過鏟臂油缸2連接在鉸接架22上，通過鏟臂油缸2的伸縮改變角度，以滿足上料的需要。攪拌筒7內(nèi)壁上設(shè)置雙螺旋形葉片，正向旋轉(zhuǎn)為進料、混凝土攪拌；反向旋轉(zhuǎn)，在螺旋葉片的推動下、混凝土由出料ロ出料。攪拌筒7的旋轉(zhuǎn)由液壓馬達通過攪拌用減速機帶動，攪拌用減速機的輸出軸可以實現(xiàn)一定角度的擺動，以滿足惡劣路況下攪拌筒的跳動。干料上料，按照設(shè)計好的配比由鏟臂、動臂缸、鏟斗自動上料。頂升油缸13把攪拌筒7后端頂起，以增加卸料速度；另外,攪拌筒7后端升起后便于清洗。本具體實施方式
的有益效果在于多功能攪拌運輸車集自動裝料、攪拌、運輸、自動卸料功能與一體，自動化程度高，配料準(zhǔn)確，提高工作效率，改善了成品混凝土的質(zhì)量。
權(quán)利要求1.多功能攪拌運輸車，其特征在于包括鏟斗(I)、駕駛室(3)、攪拌筒(7)、機架(8)、底盤架(23)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、自動上水系統(tǒng)，前驅(qū)動橋(20)通過彈簧板(21)、后驅(qū)動橋(12)通過后鉸接架(11)與底盤架(23)連接成一體，鏟斗(I)通過鏟臂(24)、鉸接架(22)與底盤架(23)相連，攪拌筒(7)前端坐在機架(8)前端的滾輪架上，后端與攪拌用減速機(9)相連接，機架(8)前端通過前鉸接架(22)、后端通過頂升油缸(13)與底盤架(23)相連接，攪拌筒(7)的前端進出料ロ處設(shè)有進料漏斗出)，下部設(shè)有卸料槽(5)和加長卸料槽⑷。
2.如權(quán)利要求I所述的多功能攪拌運輸車，其特征在于所述的行走系統(tǒng)由發(fā)動機(19)、液力變矩器(16)分別通過前傳動軸(17)到前驅(qū)動橋(20)、通過后傳動軸(14)到后驅(qū)動橋(12) ο
3.如權(quán)利要求I所述的多功能攪拌運輸車，其特征在于所述的液壓系統(tǒng)采用恒功率變量柱塞泵安裝在液力變矩器(16)上，通過液壓油管到電磁控制閥，再到液壓馬達。
4.如權(quán)利要求I所述的多功能攪拌運輸車，其特征在于所述的自動上水系統(tǒng)根據(jù)需要在計數(shù)器上設(shè)定進水量，進水量經(jīng)過管道上的流量計，再通過傳感器傳回計數(shù)器，進水量達到需要后，進水閥門自動關(guān)閉。
5.如權(quán)利要求I所述的多功能攪拌運輸車，其特征在于所述的鏟斗(I)通過鏟臂油缸(2)連接在鉸接架(22)上。
6.如權(quán)利要求I所述的多功能攪拌運輸車，其特征在干所述的攪拌筒(7)內(nèi)壁上設(shè)置雙螺旋形葉片。
專利摘要本實用新型涉及一種多功能攪拌運輸車，包括鏟斗、駕駛室、攪拌筒、機架、底盤架、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、自動上水系統(tǒng)，前驅(qū)動橋通過彈簧板、后驅(qū)動橋通過后鉸接架與底盤架連接成一體，鏟斗通過鏟臂、鉸接架與底盤架相連，攪拌筒前端坐在機架前端的滾輪架上，后端與攪拌用減速機相連接，機架前端通過前鉸接架、后端通過頂升油缸與底盤架相連接，攪拌筒的前端進出料口處設(shè)有進料漏斗，下部設(shè)有卸料槽和加長卸料槽。本實用新型的有益效果在于多功能攪拌運輸車集自動裝料、攪拌、運輸、自動卸料功能與一體，自動化程度高，配料準(zhǔn)確，提高工作效率，改善了成品混凝土的質(zhì)量。
文檔編號B28C5/42GK202412469SQ20122003346
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月1日
發(fā)明者姜開典, 田遵號, 秦春梅 申請人:濟寧四通工程機械有限公司