專利名稱：瀝青混凝土成品料提升系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及攪拌設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及浙青混凝土攪拌設(shè)備上，將浙青混凝土成品料提升到指定位置的提升 系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，公路、市政等施工単位對(duì)浙青攪拌設(shè)備產(chǎn)能、生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化要求的不斷提高，浙青攪拌設(shè)備各個(gè)工作部分的高度集成、無(wú)縫連接、控制精確程度日益受到各方廣泛關(guān)注。專利號(hào)為02280212. 6的中國(guó)專利公開(kāi)了ー種浙青混凝土成品料提升裝置，包括卷?yè)P(yáng)減速機(jī)、鋼纜、導(dǎo)軌和成品料車(chē)，采用液壓動(dòng)カ源連接卷?yè)P(yáng)減速機(jī)，卷?yè)P(yáng)減速機(jī)帶動(dòng)與鋼纜連結(jié)的成品料車(chē)沿導(dǎo)軌升降。該種浙青混凝土成品料提升裝置主要存在以下幾點(diǎn)技術(shù)問(wèn)題一是成品料車(chē)的行程控制不能精確控制，成品料車(chē)或是運(yùn)行至料倉(cāng)前端，或是運(yùn)行至料倉(cāng)后端，或是和料倉(cāng)錯(cuò)位，無(wú)法將混合料放置入指定料倉(cāng)，灑料現(xiàn)象嚴(yán)重；ニ是導(dǎo)軌無(wú)法保證成品料運(yùn)輸車(chē)的平穩(wěn)、受控運(yùn)行，易發(fā)生成品料運(yùn)輸車(chē)運(yùn)行波動(dòng)、脫軌、失控等嚴(yán)重事故；三是導(dǎo)軌上沒(méi)有控制系統(tǒng)，不能有效連鎖，使用不便。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種浙青混凝土成品料提升系統(tǒng)，與攪拌主樓相連接，其特征在干包括成品料運(yùn)輸車(chē)、軌道、提升機(jī)構(gòu)、行程控制裝置、編碼控制器和成品料倉(cāng)；成品料運(yùn)輸車(chē)設(shè)置于軌道上，提升機(jī)構(gòu)與成品料運(yùn)輸車(chē)連接并帶動(dòng)其在軌道上移動(dòng)；行程控制裝置包括設(shè)置于軌道上的信號(hào)發(fā)射裝置和設(shè)置于成品料運(yùn)輸車(chē)上的信號(hào)接收裝置；編碼控制器與提升機(jī)構(gòu)和信號(hào)發(fā)射裝置連接，該編碼控制器藉由提升機(jī)構(gòu)以控制成品料運(yùn)輸車(chē)的行程，并使信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)出使成品料運(yùn)輸車(chē)停駐的信號(hào)；成品料倉(cāng)設(shè)置于信號(hào)發(fā)射裝置下方，其進(jìn)料ロ與成品料運(yùn)輸車(chē)的卸料ロ相對(duì)應(yīng)。進(jìn)ー步的，所述軌道的兩端分別設(shè)有極限開(kāi)關(guān)，成品料運(yùn)輸車(chē)上設(shè)有極限開(kāi)關(guān)感應(yīng)裝置。進(jìn)ー步的，所述軌道上端的極限開(kāi)關(guān)包括手動(dòng)復(fù)位的第一極限開(kāi)關(guān)和自動(dòng)復(fù)位的第二極限開(kāi)關(guān)，第一、第二極限開(kāi)關(guān)前后分布，成品料運(yùn)輸車(chē)從起點(diǎn)到達(dá)第一極限開(kāi)關(guān)的行程大于其到達(dá)第二極限開(kāi)關(guān)的行程，軌道下端的極限開(kāi)關(guān)為自動(dòng)復(fù)位的第三極限開(kāi)關(guān)。進(jìn)ー步的，所述軌道至少由上、下兩節(jié)鉸接組成，攪拌主樓上設(shè)有與下節(jié)軌道連接的支撐導(dǎo)向拉桿、起升機(jī)構(gòu)，該起升機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下軌道以與鉸接點(diǎn)為中心上下轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)ー步的，所述下軌道的上方設(shè)有自動(dòng)復(fù)位的第四極限開(kāi)關(guān)，起升機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下軌道向上轉(zhuǎn)動(dòng)至觸發(fā)第四極限開(kāi)關(guān)的位置時(shí)自動(dòng)停止。進(jìn)ー步的，所述攪拌主樓上設(shè)有防擺拉桿，該防擺拉桿與下轉(zhuǎn)后的下軌道連接，起升機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下軌道向下轉(zhuǎn)動(dòng)至防擺拉桿與下軌道連接的位置時(shí)自動(dòng)停止。進(jìn)ー步的，所述提升機(jī)構(gòu)包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩和設(shè)置于軌道上的滑輪，鋼絲繩設(shè)置于卷?yè)P(yáng)機(jī)的滾筒上，其一端穿過(guò)滑輪后與成品料運(yùn)輸車(chē)連接。進(jìn)ー步的，所述信號(hào)發(fā)射裝置為接近開(kāi)關(guān)，接近開(kāi)關(guān)至少有兩個(gè)，分別設(shè)于攪拌樓出料口下端和成品料倉(cāng)進(jìn)料口上方的軌道上；所述信號(hào)接收裝置為接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)裝置。進(jìn)ー步的，所述成品料倉(cāng)包括第一成品料倉(cāng)、第二成品料倉(cāng)和廢料倉(cāng)，所述第一成品料倉(cāng)、第二成品料倉(cāng)和廢料倉(cāng)進(jìn)料口上方的軌道上分別設(shè)有信號(hào)發(fā)射裝置。進(jìn)ー步的,所述第一成品料倉(cāng)、第二成品料倉(cāng)和廢料倉(cāng)上設(shè)有料位計(jì)。本實(shí)用新型具有如下有益效果根據(jù)本實(shí)用新型提供的浙青混凝土成品料提升系統(tǒng)，將機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和電氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的有機(jī)結(jié)合，該種浙青混凝土成品料提升系統(tǒng)可根據(jù)攪拌混合料排放需要提供多種安 全、有效的選擇路徑，有效解決了攪拌過(guò)程中出現(xiàn)的等料、成品料運(yùn)輸車(chē)控制不準(zhǔn)確、容易灑料、不易控制等問(wèn)題，其操作簡(jiǎn)單、控制方便。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的說(shuō)明。圖I為本實(shí)施例浙青混凝土成品料提升系統(tǒng)的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型提供的實(shí)施例。參照?qǐng)DI所示，該種浙青混凝土成品料提升系統(tǒng)，與攪拌主樓I相連，包括成品料運(yùn)輸車(chē)2、軌道3、提升機(jī)構(gòu)4、行程控制裝置5、編碼控制器6、成品料倉(cāng)7和支撐組件8 ;成品料運(yùn)輸車(chē)2設(shè)置于軌道3上，提升機(jī)構(gòu)4與成品料運(yùn)輸車(chē)2連接并帶動(dòng)其在軌道3上移動(dòng)；行程控制裝置5包括設(shè)置于軌道上的信號(hào)發(fā)射裝置和設(shè)置于成品料運(yùn)輸車(chē)上的信號(hào)接收裝置；編碼控制器6與提升機(jī)構(gòu)4和信號(hào)發(fā)射裝置連接，該編碼控制器6藉由提升機(jī)構(gòu)4以控制成品料運(yùn)輸車(chē)2的行程，并使信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)出使成品料運(yùn)輸車(chē)2停駐的信號(hào)；成品料倉(cāng)7設(shè)置于信號(hào)發(fā)射裝置下方，其進(jìn)料ロ與成品料運(yùn)輸車(chē)2的卸料ロ相對(duì)應(yīng)。攪拌主樓1，其攪拌主機(jī)的出料口下端與軌道3連接，攪拌主樓上設(shè)有支撐導(dǎo)向拉桿11、起升機(jī)構(gòu)12和防擺拉桿13、第四極限開(kāi)關(guān)14，軌道3的上方設(shè)有自動(dòng)復(fù)位的第四極限開(kāi)關(guān)14，起升機(jī)構(gòu)12帶動(dòng)軌道3向上轉(zhuǎn)動(dòng)至觸發(fā)第四極限開(kāi)關(guān)14的位置時(shí)自動(dòng)停止；起升機(jī)構(gòu)帶動(dòng)軌道3向下轉(zhuǎn)動(dòng)至防擺拉桿13與下軌道33連接的位置時(shí)自動(dòng)停止。成品料運(yùn)輸車(chē)2，由運(yùn)輸車(chē)本體21、料門(mén)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)22、車(chē)輪23、鋼絲繩拉環(huán)24、接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)裝置(圖中未示)和極限開(kāi)關(guān)感應(yīng)裝置(圖中未示)構(gòu)成。軌道3，由上軌道31、中軌道32、下軌道33三段通過(guò)螺栓組件鉸接組成，并藉由第一支腿81、第二支腿82、支撐導(dǎo)向拉桿11、防擺拉桿13以及相關(guān)支撐件固定、架設(shè)于浙青攪拌主樓I和成品料倉(cāng)7之間。下軌道33與攪拌主樓I上的支撐導(dǎo)向拉桿11、防擺拉桿13連接，上軌道31的頂端設(shè)有手動(dòng)復(fù)位的第一極限開(kāi)關(guān)311和自動(dòng)復(fù)位的第二極限開(kāi)關(guān)312，下軌道33的末端設(shè)有自動(dòng)復(fù)位的第三極限開(kāi)關(guān)331。提升機(jī)構(gòu)4，包括卷?yè)P(yáng)機(jī)41、鋼絲繩42和設(shè)置于軌道3上的滑輪43，鋼絲繩42設(shè)置于卷?yè)P(yáng)機(jī)41的滾筒上，鋼絲繩42 —端穿過(guò)滑輪43后與成品料運(yùn)輸車(chē)2上的鋼絲繩拉環(huán)24連接。行程控制裝置5，包括設(shè)置在軌道上依次設(shè)置的四個(gè)接近開(kāi)關(guān)，其中第一接近開(kāi)關(guān)51、第二接近開(kāi)關(guān)52、第三接近開(kāi)關(guān)53設(shè)于成品料倉(cāng)進(jìn)料口上方的軌道上，第四接近開(kāi)關(guān)54設(shè)于攪拌主樓I出料口下端軌道上；編碼控制器6為觸發(fā)編碼器，設(shè)置于卷?yè)P(yáng)機(jī)41上，卷?yè)P(yáng)機(jī)41驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)觸發(fā)編碼器6工作，可以間接識(shí)別成品料運(yùn)輸車(chē)2在軌道上3的運(yùn)行位置，并在人機(jī)界面上顯示。觸發(fā)編碼器6上設(shè)置有若干里程碑參數(shù)。成品料倉(cāng)7，包括第一成品料倉(cāng)71、第二成品料倉(cāng)72和廢料倉(cāng)73，所述第一成品料倉(cāng)71、第二成品料倉(cāng)和72和廢料倉(cāng)73設(shè)于接近開(kāi)關(guān)51、52、53下方，所述第一成品料倉(cāng)71、第二成品料倉(cāng)72和廢料倉(cāng)73上設(shè)有料位計(jì)。該系統(tǒng)的的工作原理如下參照?qǐng)DI所示，成品料運(yùn)輸車(chē)2藉由鋼絲繩42、滑輪43與卷?yè)P(yáng)機(jī)41相連接，卷?yè)P(yáng)機(jī)41驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)成品料運(yùn)輸車(chē)2沿軌道3滑動(dòng)。觸發(fā)編碼器6設(shè)置于卷?yè)P(yáng)機(jī)41上，卷?yè)P(yáng)機(jī)41驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)觸發(fā)編碼器6工作，可以間接識(shí)別成品料運(yùn)輸車(chē)2在軌道3上的運(yùn)行位置，并在人機(jī)界面上顯示。要將成品料運(yùn)輸車(chē)2中的混合料將放入廢料倉(cāng)73中，此時(shí)觸發(fā)第三接近開(kāi)關(guān)53和卷?yè)P(yáng)機(jī)41工作。假設(shè)由軌道原點(diǎn)的第四接近開(kāi)關(guān)54到軌道的第三接近開(kāi)關(guān)53顯示在觸發(fā)編碼器6上的數(shù)值為1000，則在將觸發(fā)編碼器6上設(shè)置為小于1000的里程碑參數(shù)a，則成品料運(yùn)輸車(chē)2上行至該里程碑參數(shù)a之前，為階段性提速和勻速過(guò)程；成品料運(yùn)輸車(chē)2上行至該里程碑參數(shù)a之后和第三接近開(kāi)關(guān)53之間，為減速過(guò)程；當(dāng)成品料運(yùn)輸車(chē)2上行至第三接近開(kāi)關(guān)53位置時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)41斷電、成品料運(yùn)輸車(chē)2停止并接受放料信號(hào)，觸發(fā)編碼器6回歸清零，完成成品料運(yùn)輸車(chē)2的上行。在一定放料延時(shí)過(guò)后，啟動(dòng)成品料運(yùn)輸車(chē)2下行信號(hào)，此時(shí)觸發(fā)軌道原點(diǎn)的第四接近開(kāi)關(guān)54和卷?yè)P(yáng)機(jī)41工作，成品料運(yùn)輸車(chē)2在下行至該里程碑參數(shù)a之前，為階段性提速和勻速過(guò)程；成品料運(yùn)輸車(chē)2下行至該里程碑參數(shù)a之后和第四接近開(kāi)關(guān)54之間，減速下行；當(dāng)成品料運(yùn)輸車(chē)2下行至第四接近開(kāi)關(guān)18位置時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)41斷電、觸發(fā)編碼器6回歸清零，完成成品料運(yùn)輸車(chē)2的下行。同理在觸發(fā)編碼器6上設(shè)有第四接近開(kāi)關(guān)54和第一接近開(kāi)關(guān)51之間的里程碑參數(shù)b，第四接近開(kāi)關(guān)54和第二接近開(kāi)關(guān)52之間的里程碑參數(shù)C。該設(shè)備的具體工作情況如下常規(guī)初始接料時(shí)，成品料運(yùn)輸車(chē)2在軌道3原點(diǎn)的第四接近開(kāi)關(guān)54控制作用下，置于攪拌主樓I卸料ロ的正下方，接受來(lái)自攪拌主樓I內(nèi)的混合料當(dāng)該浙青混合料為不合格料時(shí)，設(shè)置第三接近開(kāi)關(guān)53通電，此時(shí)將觸發(fā)編碼器6內(nèi)的里程碑參數(shù)a工作，經(jīng)過(guò)一系列速度變化過(guò)程之后將混合料放置入廢料倉(cāng)73內(nèi)。當(dāng)該浙青混合料為合格料時(shí)，在料位計(jì)顯示的指導(dǎo)下，選擇即將放料的倉(cāng)體若選擇將該混合料放置入第一成品料倉(cāng)71，設(shè)置第一接近開(kāi)關(guān)51通電，此時(shí)將觸發(fā)編碼器6內(nèi)的里程碑參數(shù)b工作，經(jīng)過(guò)一系列速度變化過(guò)程之后完成放料；若選擇將該混合料放置入第二成品料倉(cāng)72，設(shè)置第二接近開(kāi)關(guān)52通電，此時(shí)將觸發(fā)編碼器6內(nèi)的里程碑參數(shù)c工作，經(jīng)過(guò)一系列速度變化過(guò)程之后完成放料。[0036]成品料運(yùn)輸車(chē)2在提升物料時(shí)，第二極限開(kāi)關(guān)312用于保護(hù)成品料運(yùn)輸車(chē)2上行至第一接近開(kāi)關(guān)51后，不至在慣性カ的作用下滑行過(guò)遠(yuǎn)；第一極限開(kāi)關(guān)311用于保護(hù)成品料運(yùn)輸車(chē)2上行至第一極限開(kāi)關(guān)312后，不至在第一極限開(kāi)關(guān)312自動(dòng)復(fù)位、失效后滑行過(guò)遠(yuǎn)；第三極限開(kāi)關(guān)331用于保護(hù)成品料運(yùn)輸車(chē)2下行至軌道原點(diǎn)的第四接近開(kāi)關(guān)54后，不至在慣性カ的作用下滑行過(guò)遠(yuǎn)。當(dāng)?shù)谝?、第二成品料倉(cāng)裝滿后或浙青混合料由運(yùn)輸車(chē)在攪拌主樓下直接接料吋，啟動(dòng)起升機(jī)構(gòu)12，下軌道33在支撐導(dǎo)向拉桿11和起升機(jī)構(gòu)12的作用下，以中軌道32的鉸接點(diǎn)向上轉(zhuǎn)動(dòng)。下軌道33起升至一定高度后接觸第四極限開(kāi)關(guān)14，觸發(fā)所述第四極限開(kāi)關(guān)14工作，同時(shí)帶動(dòng)起升機(jī)構(gòu)12斷電停止、自鎖。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.浙青混凝土成品料提升系統(tǒng)，與攪拌主樓相連，其特征在于包括成品料運(yùn)輸車(chē)、軌道、提升機(jī)構(gòu)、行程控制裝置、編碼控制器和成品料倉(cāng)； 成品料運(yùn)輸車(chē)設(shè)置于軌道上，提升機(jī)構(gòu)與成品料運(yùn)輸車(chē)連接并帶動(dòng)其在軌道上移動(dòng)； 行程控制裝置包括設(shè)置于軌道上的信號(hào)發(fā)射裝置和設(shè)置于成品料運(yùn)輸車(chē)上的信號(hào)接收裝置； 編碼控制器與提升機(jī)構(gòu)和信號(hào)發(fā)射裝置連接，該編碼控制器藉由提升機(jī)構(gòu)以控制成品料運(yùn)輸車(chē)的行程，并使信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)出使成品料運(yùn)輸車(chē)停駐的信號(hào)； 成品料倉(cāng)設(shè)置于信號(hào)發(fā)射裝置下方，其進(jìn)料ロ與成品料運(yùn)輸車(chē)的卸料ロ相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浙青混凝土成品料提升系統(tǒng)，其特征在于所述軌道的兩端分別設(shè)有極限開(kāi)關(guān)，成品料運(yùn)輸車(chē)上設(shè)有極限開(kāi)關(guān)感應(yīng)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的浙青攪拌設(shè)備成品料提升系統(tǒng)，其特征在于所述軌道上端的極限開(kāi)關(guān)包括手動(dòng)復(fù)位的第一極限開(kāi)關(guān)和自動(dòng)復(fù)位的第二極限開(kāi)關(guān)，第一、第二極限開(kāi)關(guān)前后分布，成品料運(yùn)輸車(chē)從起點(diǎn)到達(dá)第一極限開(kāi)關(guān)的行程大于其到達(dá)第二極限開(kāi)關(guān)的行程，軌道下端的極限開(kāi)關(guān)為自動(dòng)復(fù)位的第三極限開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浙青混凝土成品料提升系統(tǒng)，其特征在于所述軌道至少由上、下兩節(jié)鉸接組成，攪拌主樓上設(shè)有與下節(jié)軌道連接的支撐導(dǎo)向拉桿、起升機(jī)構(gòu)，該起升機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下軌道以與鉸接點(diǎn)為中心上下轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的浙青混凝土成品料提升系統(tǒng)，其特征在于所述下軌道的上方設(shè)有自動(dòng)復(fù)位的第四極限開(kāi)關(guān)，起升機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下軌道向上轉(zhuǎn)動(dòng)至觸發(fā)第四極限開(kāi)關(guān)的位置時(shí)自動(dòng)停止。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的浙青混凝土成品料提升系統(tǒng)，其特征在于所述攪拌主樓上設(shè)有防擺拉桿，該防擺拉桿與下轉(zhuǎn)后的下軌道連接，起升機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下軌道向下轉(zhuǎn)動(dòng)至防擺拉桿與下軌道連接的位置時(shí)自動(dòng)停止。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浙青混凝土成品料提升系統(tǒng)，其特征在于所述提升機(jī)構(gòu)包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩和設(shè)置于軌道上的滑輪，鋼絲繩設(shè)置于卷?yè)P(yáng)機(jī)的滾筒上，其一端穿過(guò)滑輪后與成品料運(yùn)輸車(chē)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浙青混凝土成品料提升系統(tǒng)，其特征在于所述信號(hào)發(fā)射裝置為接近開(kāi)關(guān)，接近開(kāi)關(guān)至少有兩個(gè)，分別設(shè)于攪拌樓出料口下端和成品料倉(cāng)進(jìn)料口上方的軌道上；所述信號(hào)接收裝置為接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浙青混凝土成品料提升系統(tǒng)，其特征在于所述成品料倉(cāng)包括第一成品料倉(cāng)、第二成品料倉(cāng)和廢料倉(cāng)，所述第一成品料倉(cāng)、第二成品料倉(cāng)和廢料倉(cāng)進(jìn)料口上方的軌道上分別設(shè)有信號(hào)發(fā)射裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的浙青混凝土成品料提升系統(tǒng)，其特征在于所述第一成品料倉(cāng)、第二成品料倉(cāng)和廢料倉(cāng)上設(shè)有料位計(jì)。
專利摘要瀝青混凝土成品料提升系統(tǒng)，與攪拌主樓相連，其特征在于包括成品料運(yùn)輸車(chē)、軌道、提升機(jī)構(gòu)、行程控制裝置、編碼控制器和成品料倉(cāng)；成品料運(yùn)輸車(chē)設(shè)置于軌道上，提升機(jī)構(gòu)與成品料運(yùn)輸車(chē)連接并帶動(dòng)其在軌道上移動(dòng)；行程控制裝置包括設(shè)置于軌道上的信號(hào)發(fā)射裝置和設(shè)置于成品料運(yùn)輸車(chē)上的信號(hào)接收裝置；編碼控制器與提升機(jī)構(gòu)和信號(hào)發(fā)射裝置連接，該編碼控制器藉由提升機(jī)構(gòu)以控制成品料運(yùn)輸車(chē)的行程，并使信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)出使成品料運(yùn)輸車(chē)停駐的信號(hào)；成品料倉(cāng)設(shè)置于信號(hào)發(fā)射裝置下方，其進(jìn)料口與成品料運(yùn)輸車(chē)的卸料口相對(duì)應(yīng)。該瀝青混凝土成品料提升系統(tǒng)，解決現(xiàn)有成品料運(yùn)輸車(chē)控制不準(zhǔn)、容易灑料等問(wèn)題，其操作簡(jiǎn)單、控制方便。
文檔編號(hào)B28C9/02GK202507399SQ20122005519
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者余生根, 張永昕, 李國(guó)付, 洪惠平, 羅安旗, 陳俊杰 申請(qǐng)人:福建南方路面機(jī)械有限公司