專利名稱：一種機(jī)械式立體車庫(kù)防擺安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式立體車庫(kù)防擺安全裝置，尤其涉及一種垂直循環(huán)式立體車庫(kù)防止存車托盤在運(yùn)行時(shí)擺動(dòng)的安全裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)械式立體車庫(kù)，尤其是占地面積小、設(shè)置靈活的垂直循環(huán)式立體車庫(kù)，是解決停車難問題的好方法，一般垂直循環(huán)式立體停車庫(kù)包括立式主框架、裝在立式主框架上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的循環(huán)提升系統(tǒng)和若干由循環(huán)提升系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)循環(huán)升降 的存車托盤，存車托盤在運(yùn)行中設(shè)置有兩個(gè)或四個(gè)導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪與固定在立式主框架上的循環(huán)導(dǎo)輪槽軌接，所述的循環(huán)導(dǎo)輪槽包括由上圓弧導(dǎo)輪槽、垂直段導(dǎo)輪槽和下圓弧導(dǎo)輪槽，所述的上圓弧導(dǎo)輪槽設(shè)置為上圓弧短導(dǎo)輪槽和上圓弧長(zhǎng)導(dǎo)輪槽的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述的下圓弧導(dǎo)輪槽設(shè)置為下圓弧短導(dǎo)輪槽和下圓弧長(zhǎng)導(dǎo)輪槽的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，實(shí)際存車中，由于汽車在存車托盤中停泊時(shí)往往偏離存車托盤中心產(chǎn)生的托盤重心偏移力，當(dāng)存車托盤的導(dǎo)向輪運(yùn)行至垂直段導(dǎo)輪槽與弧形段導(dǎo)輪槽岔道時(shí)，導(dǎo)輪槽變寬了一倍，存在發(fā)生錯(cuò)入路徑的事故可能，因此存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于克服以上不足而提供一種不存在發(fā)生錯(cuò)入路徑的安全隱患的機(jī)械式立體車庫(kù)防擺安全裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種機(jī)械式立體車庫(kù)防擺安全裝置，設(shè)置在包括具有立式主框架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和循環(huán)升降的存車托盤的機(jī)械式立體車庫(kù)上，所述的立式主框架包括連接前機(jī)架和后機(jī)架的若干縱梁，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸，所述的存車托盤設(shè)置有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪與固定在立式主框架上的循環(huán)導(dǎo)輪槽軌接，所述的循環(huán)導(dǎo)輪槽包括由上圓弧導(dǎo)輪槽、垂直段導(dǎo)輪槽和下圓弧導(dǎo)輪槽，所述的上圓弧導(dǎo)輪槽設(shè)置為上圓弧短導(dǎo)輪槽和上圓弧長(zhǎng)導(dǎo)輪槽的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述的下圓弧導(dǎo)輪槽設(shè)置為下圓弧短導(dǎo)輪槽和下圓弧長(zhǎng)導(dǎo)輪槽的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述的傳動(dòng)軸上設(shè)置一圓盤，在所述的存車托盤兩側(cè)邊分別安裝滾輪，在所述的立式主框架最上方的兩根縱梁上分別設(shè)置有弧形導(dǎo)板，所述的圓盤、滾輪和弧形導(dǎo)板位于同一平面，當(dāng)存車托盤的一個(gè)導(dǎo)向輪位于下圓弧短導(dǎo)輪槽與垂直段導(dǎo)輪槽分叉處時(shí)，存車托盤的滾輪與傳動(dòng)軸上圓盤相接觸，當(dāng)存車托盤的一個(gè)導(dǎo)向輪位于上圓弧短導(dǎo)輪槽與垂直段導(dǎo)輪槽分叉處時(shí)，存車托盤的滾輪與弧形導(dǎo)板相接觸。本實(shí)用新型具有如下積極效果，本實(shí)用新型的一種機(jī)械式立體車庫(kù)防擺安全裝置，當(dāng)存車托盤下降到滾輪與傳動(dòng)軸上圓盤相接觸時(shí)，存車托盤的導(dǎo)向輪位于下圓弧短導(dǎo)輪槽與垂直段導(dǎo)輪槽分叉處，當(dāng)存車托盤上升到滾輪與弧形導(dǎo)板相接觸時(shí)，存車托盤的導(dǎo)向輪位于上圓弧短導(dǎo)輪槽與垂直段導(dǎo)輪槽分叉處，這樣可防止由于汽車在存車托盤中停泊時(shí)偏離存車托盤中心產(chǎn)生的托盤重心偏移力，而造成存車托盤的導(dǎo)向輪在運(yùn)行至垂直段導(dǎo)輪槽與弧形段導(dǎo)輪槽岔道時(shí)錯(cuò)入路徑的事故的發(fā)生。

圖I是本實(shí)用新型的防擺安全裝置所安裝的機(jī)械式立體車庫(kù)示意圖。圖2是圖I的左視示 意圖。圖3是圖I的Q向示意圖。圖4是本實(shí)用新型的防擺安全裝置所安裝的機(jī)械式立體車庫(kù)的存車托盤示意圖。圖5是本實(shí)用新型的防擺安全裝置的弧形導(dǎo)板示意圖。圖6是本實(shí)用新型的防擺安全裝置的圓盤示意圖。圖中I.前機(jī)架，2.后機(jī)架，3.縱梁，21.傳動(dòng)軸，26.托盤面板，28.導(dǎo)向輪，30.垂直段導(dǎo)輪槽，31.上圓弧短導(dǎo)輪槽，32.上圓弧長(zhǎng)導(dǎo)輪槽，33.下圓弧短導(dǎo)輪槽，34.下圓弧長(zhǎng)導(dǎo)輪槽，38.圓盤，39.滾輪，40.弧形導(dǎo)板，63.連接筋板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。圖I至圖6是本實(shí)用新型的一種機(jī)械式立體車庫(kù)防擺安全裝置所設(shè)置的包括具有立式主框架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和循環(huán)升降的存車托盤26的機(jī)械式立體車庫(kù)，所述的立式主框架包括連接前機(jī)架I和后機(jī)架2的若干縱梁3，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸21，所述的存車托盤26設(shè)置有導(dǎo)向輪28，導(dǎo)向輪28與固定在立式主框架上的循環(huán)導(dǎo)輪槽軌接，所述的循環(huán)導(dǎo)輪槽包括由上圓弧導(dǎo)輪槽、垂直段導(dǎo)輪槽30和下圓弧導(dǎo)輪槽，所述的上圓弧導(dǎo)輪槽設(shè)置為上圓弧短導(dǎo)輪槽31和上圓弧長(zhǎng)導(dǎo)輪槽32的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述的下圓弧導(dǎo)輪槽設(shè)置為下圓弧短導(dǎo)輪槽33和下圓弧長(zhǎng)導(dǎo)輪槽34的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，為了使停車庫(kù)存取車運(yùn)行安全，在所述的傳動(dòng)軸21上設(shè)置一圓盤38，在所述的存車托盤兩側(cè)邊分別安裝滾輪39，在所述的立式主框架最上方的兩根縱梁3上分別設(shè)置有弧形導(dǎo)板40，所述的圓盤38、滾輪39和弧形導(dǎo)板40位于同一平面，當(dāng)存車托盤下降到滾輪39與傳動(dòng)軸21上圓盤38相接觸時(shí)，存車托盤26的導(dǎo)向輪28位于下圓弧短導(dǎo)輪槽33與垂直段導(dǎo)輪槽30分叉處，當(dāng)存車托盤上升到滾輪39與弧形導(dǎo)板40相接觸時(shí)，存車托盤26的導(dǎo)向輪28位于上圓弧短導(dǎo)輪槽31與垂直段導(dǎo)輪槽30分叉處，這樣可防止由于汽車在存車托盤中停泊時(shí)偏離存車托盤中心產(chǎn)生的托盤重心偏移力，而造成存車托盤26的導(dǎo)向輪28在運(yùn)行至垂直段導(dǎo)輪槽30與弧形段導(dǎo)輪槽岔道時(shí)錯(cuò)入路徑的事故的發(fā)生。所述的圓盤38包括同軸且間隔一定距離的外圓筒體和內(nèi)圓筒體，所述的外圓筒體和內(nèi)圓筒體間由筋板連為一體，所述的內(nèi)圓筒體固定在傳動(dòng)軸21上。所述的弧形導(dǎo)板40的弧形凹面形狀設(shè)置成與滾輪39的運(yùn)動(dòng)軌跡相同，這樣可更好地起到防擺作用。所述的弧形導(dǎo)板40的弧形凸面連接連接筋板63，連接筋板63固定在縱梁3上。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械式立體車庫(kù)防擺安全裝置，設(shè)置在的包括具有立式主框架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和循環(huán)升降的存車托盤(26)的機(jī)械式立體車庫(kù)上，所述的立式主框架包括連接前機(jī)架(I)和后機(jī)架(2)的若干縱梁(3)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸(21)，所述的存車托盤(26)設(shè)置有導(dǎo)向輪(28)，導(dǎo)向輪(28)與固定在立式主框架上的循環(huán)導(dǎo)輪槽軌接，所述的循環(huán)導(dǎo)輪槽包括由上圓弧導(dǎo)輪槽、垂直段導(dǎo)輪槽(30)和下圓弧導(dǎo)輪槽，所述的上圓弧導(dǎo)輪槽設(shè)置為上圓弧短導(dǎo)輪槽(31)和上圓弧長(zhǎng)導(dǎo)輪槽(32)的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述的下圓弧導(dǎo)輪槽設(shè)置為下圓弧短導(dǎo)輪槽(33)和下圓弧長(zhǎng)導(dǎo)輪槽(34)的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的傳動(dòng)軸(21)上設(shè)置一圓盤(38)，在所述的存車托盤兩側(cè)邊分別安裝滾輪(39)，在所述的立式主框架最上方的兩根縱梁(3)上分別設(shè)置有弧形導(dǎo)板(40)，所述的圓盤(38)、滾輪(39)和弧形導(dǎo)板(40)位于同一平面，當(dāng)存車托盤下降到滾輪(39)與傳動(dòng)軸(21)上圓盤(38)相接觸時(shí)，存車托盤的導(dǎo)向輪(28)位于下圓弧短導(dǎo)輪槽(33)與垂直段導(dǎo)輪槽(30)分叉處，當(dāng)存車托盤上升到滾輪(39)與弧形導(dǎo)板(40)相接觸時(shí)，存車托盤的導(dǎo)向輪(28)位于上圓弧短導(dǎo)輪槽(31)與垂直段導(dǎo)輪槽(30)分叉處。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)械式立體車庫(kù)防擺安全裝置，其特征在于所述的圓盤(38)包括同軸且間隔一定距離的外圓筒體和內(nèi)圓筒體，所述的外圓筒體和內(nèi)圓筒體間由筋板連為一體，所述的內(nèi)圓筒體固定在傳動(dòng)軸(21)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)械式立體車庫(kù)防擺安全裝置，其特征在于所述的弧形導(dǎo)板(40)的弧形凹面形狀設(shè)置成與滾輪(39)的運(yùn)動(dòng)軌跡相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的一種機(jī)械式立體車庫(kù)防擺安全裝置，其特征在于所述的弧形導(dǎo)板(40)的弧形凸面連接連接筋板(63)，連接筋板￠3)固定在縱梁(3)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)械式立體車庫(kù)防擺安全裝置，包括在機(jī)械式立體車庫(kù)傳動(dòng)軸(21)上設(shè)置一圓盤(38)，在機(jī)械式立體車庫(kù)存車托盤兩側(cè)邊分別安裝滾輪(39)，在機(jī)械式立體車庫(kù)立式主框架最上方的兩根縱梁(3)上分別設(shè)置有弧形導(dǎo)板(40)，所述的圓盤(38)、滾輪(39)和弧形導(dǎo)板(40)位于同一平面，當(dāng)存車托盤上升或下降到導(dǎo)向輪(28)位于垂直段導(dǎo)輪槽(30)與弧形段導(dǎo)輪槽岔道時(shí)，滾輪(39)與圓盤(38)或弧形導(dǎo)板(40)相接觸，起到防止擺動(dòng)、避免導(dǎo)向輪(28)錯(cuò)入路徑的事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)E04H6/14GK202483219SQ20122007396
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者熊樂平, 蔡毅華 申請(qǐng)人:深圳市澤均智能車庫(kù)有限公司