專利名稱:側(cè)方立體停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種自動化停車裝置,特別涉及一種側(cè)方立體停車裝置。主要用于住宅和辦公小區(qū)車輛停放。
背景技術(shù):
目前,在中國,特別是中國發(fā)達地區(qū),小區(qū)車輛停放已經(jīng)成為一大難題,現(xiàn)有小區(qū)通常都是采用在地面劃分停車位,每個停車位停放一輛汽車。普通住宅基本都沒有地下停車場,地面停車位也較少,所以如何解決小區(qū)停車,是關(guān)系民生的一大課題。立體停車庫在中國也應(yīng)用很廣,但是只適用于大型商業(yè)區(qū),占地面積很大,造價也很高,故障率也較高,不適合小區(qū)使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供的一種側(cè)方立體停車裝置,主要解決小區(qū)停車難的技術(shù)問題。本實用新型的技術(shù)方案一種側(cè)方立體停車裝置,由兩根立柱、載車板、升降機構(gòu)、升降機構(gòu)滑塊、移動機構(gòu)和控制器組成,升降移動機構(gòu)和控制器安裝在立柱上,移動機構(gòu)安置在升降機構(gòu)滑塊上,載車板固定在移動機構(gòu)上。所述的升降機構(gòu)由升降鋼纜驅(qū)動馬達、升降鋼纜絞盤、升降鋼纜、升降同步鋼纜和升降導(dǎo)輪組成,升降鋼纜驅(qū)動馬達輸出軸的鏈輪通過升降鋼纜絞盤、升降鋼纜與升降機構(gòu)滑塊連接,升降鋼纜連接升降同步鋼纜,升降導(dǎo)輪設(shè)置在立柱的上下兩端,升降同步鋼纜經(jīng)升降導(dǎo)輪與另一根立柱升降機構(gòu)滑塊連接形成閉環(huán)傳動結(jié)構(gòu),在兩根立柱的下端升降同步鋼纜的外面設(shè)置升降同步鋼纜保護套。移動機構(gòu)結(jié)構(gòu)為升降機構(gòu)滑塊側(cè)向插入立柱,載車板固定在吊臂上,所述吊臂固定在伸縮導(dǎo)軌上,在一根立柱升降機構(gòu)滑塊的導(dǎo)軌支架前端設(shè)置載車板平移驅(qū)動馬達,該馬達輸出端同軸自上而下依次連接鏈條驅(qū)動絞盤和載車板平移驅(qū)動齒輪,該驅(qū)動齒輪與伸縮導(dǎo)軌的內(nèi)軌的載車板平移齒棒嚙合,載車板平移同步鏈條一端連接上述鏈條驅(qū)動絞盤,另一端連接另一根立柱升降機構(gòu)滑塊的導(dǎo)軌支架前端設(shè)置的鏈條從動絞盤,該鏈條從動絞盤下方有與其同軸的過渡齒輪,該過渡齒輪與其內(nèi)側(cè)的載車板平移驅(qū)動齒輪嚙合,該載車板平移驅(qū)動齒輪與同側(cè)的載車板伸縮導(dǎo)軌內(nèi)軌上設(shè)置的載車板平移齒棒嚙合。在載車板平移同步鏈條外設(shè)有鏈條保護套,在伸縮導(dǎo)軌上設(shè)有止動塊,所述的伸縮導(dǎo)軌由2節(jié)或3節(jié)構(gòu)成。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙,適用于商務(wù)樓和居民小區(qū)的停車場;小區(qū)停車容量成倍增加,理論上可將原設(shè)定的車位數(shù)增加一倍。操控簡單靈活,既能手動又能遙控。整體安全可靠,立柱內(nèi)有緊急鎖止裝置,可防止鏈條斷裂或其他機件故障造成托盤滑落。安裝維護方便,有效防盜防擦。
[0007]圖I是本實用新型結(jié)構(gòu)示意主視圖。圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意附視圖。圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)示意左視圖。圖4是本實用新型電氣原理圖。圖5是電氣行程圖。圖中1-立柱;2_升降鋼纜驅(qū)動馬達;3_升降機構(gòu)滑塊;4_伸縮導(dǎo)軌;5_吊臂;6-載車板;7_載車板平移驅(qū)動馬達;8_鏈條驅(qū)動絞盤;9_載車板平移驅(qū)動齒輪a ;10_載車板平移同步鏈條;11-鏈條保護套;12-鏈條從動絞盤;13_過渡齒輪;14_載車板平移驅(qū)動齒輪b ;15-載車板平移齒棒a ;16-載車板平移齒棒b ;17-控制器;18_升降鋼纜絞盤;19-升降鋼纜;20_升降同步鋼纜;21_升降同步鋼纜保護套;22_止動塊;23_升降導(dǎo)輪。
具體實施方式
參照圖1、2、3,一種側(cè)方立體停車裝置,由兩根立柱I、載車板6、升降機構(gòu)、升降機構(gòu)滑塊、移動機構(gòu)和控制器17組成,升降移動機構(gòu)和控制器17安裝在立柱I上,移動機構(gòu)安置在升降機構(gòu)滑塊3上,載車板6固定在移動機構(gòu)上。所述的升降機構(gòu)由升降鋼纜驅(qū)動馬達2、升降鋼纜絞盤18、升降鋼纜19、升降同步鋼纜20和升降導(dǎo)輪23組成,升降鋼纜驅(qū)動馬達2輸出軸的鏈輪通過升降鋼纜絞盤18、升降鋼纜19與升降機構(gòu)滑塊3連接,升降鋼纜19連接升降同步鋼纜20,升降導(dǎo)輪23設(shè)置在立柱I的上下兩端,升降同步鋼纜20經(jīng)升降導(dǎo)輪23與另一根立柱升降機構(gòu)滑塊連接形成閉環(huán)傳動結(jié)構(gòu),在兩根立柱的下端升降同步鋼纜的外面設(shè)置升降同步鋼纜保護套21。移動機構(gòu)結(jié)構(gòu)為升降機構(gòu)滑塊3側(cè)向插入立柱1,載車板6固定在吊臂5上,所述吊臂5固定在伸縮導(dǎo)軌4上,在一根立柱升降機構(gòu)滑塊的導(dǎo)軌支架前端設(shè)置載車板平移驅(qū)動馬達7,載車板平移驅(qū)動馬達7輸出端同軸自上而下依次連接鏈條驅(qū)動絞盤8和載車板平移驅(qū)動齒輪9,載車板平移驅(qū)動齒輪9與伸縮導(dǎo)軌的內(nèi)軌的載車板平移齒棒al5哨合,載車板平移同步鏈條10 —端連接上述鏈條驅(qū)動絞盤8,另一端連接另一根立柱升降機構(gòu)滑塊的導(dǎo)軌支架前端設(shè)置的鏈條從動絞盤12,該鏈條從動絞盤12下方有與其同軸的過渡齒輪13,該過渡齒輪13與其內(nèi)側(cè)的載車板平移驅(qū)動齒輪bl4嚙合,該載車板平移驅(qū)動齒輪bl4與同側(cè)的載車板伸縮導(dǎo)軌內(nèi)軌上設(shè)置的載車板平移齒棒bl6嚙合。在載車板平移同步鏈條10外設(shè)有鏈條保護套11,在伸縮導(dǎo)軌上設(shè)有止動塊22,所述的伸縮導(dǎo)軌由2節(jié)或3節(jié)構(gòu)成。參照圖4、5,假定初始位置在a點,此時&1、b2閉合,B2J1斷開;且載車板平移驅(qū)動馬達7(M1)轉(zhuǎn)向開關(guān)在順時針位置(C),右移端有信號電平;啟動平移按鈕K1,M1帶動載車板向右移動;當移至b、c點時,b2斷開,a2、Id1閉合,左移端有信號電平,為左移做準備。同時,C1和C2與Id1和b2是同步,此時Cpd2閉合,C2^b1斷開,也做好了下移的準備;啟動豎移按鈕K2,且升降鋼纜驅(qū)動馬達2 (M2)轉(zhuǎn)向開關(guān)也在順時針位置(C),則M2拖動載車板下移,下移至d點時,Cl、d2斷開,C2^d1閉合,為上移做準備,當把M2的轉(zhuǎn)向開關(guān)放在逆時針位置(AC),啟動豎移按鈕K2,則M2帶動載車板上移至b,c點;此時Cl、d2閉合,C2^d1斷開,同步的h閉合,b2斷開,由此Id1與a2都聯(lián)通,左移端有信號,啟動平移按鈕K1,M1帶動載車板左移至a點,由此完成一個全過程。所述的升降鋼纜驅(qū)動馬達2、載車板平移驅(qū)動馬達7均為市購,型號可選杰速特Y90L-2B5, 2. 2kw, 4. 7A, 2840rpm。控制器為市購,型號為KT-K300 ;并可增設(shè)遙控器,遙 控器型號SEASIDE C600/800。
權(quán)利要求1.一種側(cè)方立體停車裝置,其特征是由兩根立柱、載車板、升降機構(gòu)、升降機構(gòu)滑塊、移動機構(gòu)和控制器組成,升降移動機構(gòu)和控制器安裝在立柱上,移動機構(gòu)安置在升降機構(gòu)滑塊上,載車板固定在升降移動機構(gòu)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種側(cè)方立體停車裝置,其特征是所述的升降機構(gòu)由升降鋼纜驅(qū)動馬達、升降鋼纜絞盤、升降鋼纜、升降同步鋼纜和升降導(dǎo)輪組成,升降鋼纜驅(qū)動馬達輸出軸的鏈輪通過升降鋼纜絞盤、升降鋼纜與升降機構(gòu)滑塊連接,升降鋼纜連接升降同步鋼纜,升降導(dǎo)輪設(shè)置在立柱的上下兩端,升降同步鋼纜經(jīng)升降導(dǎo)輪與另一根立柱升降機構(gòu)滑塊連接形成閉環(huán)傳動結(jié)構(gòu),在兩根立柱的下端升降同步鋼纜的外面設(shè)置升降同步鋼纜保護套。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種側(cè)方立體停車裝置,其特征是所述的移動機構(gòu)結(jié)構(gòu)為升降機構(gòu)滑塊側(cè)向插入立柱,載車板固定在吊臂上,所述吊臂固定在伸縮導(dǎo)軌上,在一根立柱升降機構(gòu)滑塊的導(dǎo)軌支架前端設(shè)置載車板平移驅(qū)動馬達,該馬達輸出端同軸自上而下依次連接鏈條驅(qū)動絞盤和載車板平移驅(qū)動齒輪,該驅(qū)動齒輪與伸縮導(dǎo)軌的內(nèi)軌的載車板平移齒棒嚙合,載車板平移同步鏈條一端連接上述鏈條驅(qū)動絞盤,另一端連接另一根立柱升降機構(gòu)滑塊的導(dǎo)軌支架前端設(shè)置的鏈條從動絞盤,該鏈條從動絞盤下方有與其同軸的過渡齒輪,該過渡齒輪與其內(nèi)側(cè)的載車板平移驅(qū)動齒輪嚙合,該載車板平移驅(qū)動齒輪與同側(cè)的載車板伸縮導(dǎo)軌內(nèi)軌上設(shè)置的載車板平移齒棒嚙合,在載車板平移同步鏈條外設(shè)有鏈條保護套。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種側(cè)方立體停車裝置,其特征是在伸縮導(dǎo)軌上設(shè)有止動塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種側(cè)方立體停車裝置,其特征是所述的伸縮導(dǎo)軌由2節(jié)或3節(jié)構(gòu)成。
專利摘要本實用新型涉及一種自動化停車裝置,特別涉及一種側(cè)方立體停車裝置。主要解決小區(qū)停車難的技術(shù)問題。本實用新型的技術(shù)方案一種側(cè)方立體停車裝置,由兩根立柱、載車板、升降機構(gòu)、升降機構(gòu)滑塊、移動機構(gòu)和控制器組成,升降移動機構(gòu)和控制器安裝在立柱上,移動機構(gòu)安置在升降機構(gòu)滑塊上,載車板固定在移動機構(gòu)上。主要用于住宅和辦公小區(qū)車輛停放。
文檔編號E04H6/06GK202596215SQ20122020200
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者黎楨, 張文工 申請人:黎楨, 張文工