專利名稱：轎車車罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種車罩，尤其是ー種轎車車罩。
背景技術(shù)：
目前，汽車尤其是私家車的數(shù)量越來越多，而傳統(tǒng)的車庫的數(shù)量卻有限，大量的車被迫停放在室外環(huán)境下，造成車輛被暴曬、風(fēng)吹、雨淋、劃傷、被盜等。市場上出現(xiàn)了各種各樣的車衣、車篷傘、防爆膜、布質(zhì)車庫等產(chǎn)品，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)解決不了車輛應(yīng)有的保護(hù)需求。申請人:申請的中國專利ZL200520083510. 6公開了ー種升降伸縮式轎車車庫。它包括庫體，所述庫體上套裝至少ー個能在水平方向相對運(yùn)動的伸縮庫體，在所述庫體中還 安裝遙控升降裝置，該遙控升降裝置與所述庫體連接。但是該車庫結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高，體積大，不美觀等缺點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種轎車車罩，該車罩外形美觀，構(gòu)造簡單，造價低，體積小，易于推廣使用。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案ー種轎車車罩，包括與轎車外形相匹配的罩體，所述罩體的尾部設(shè)有與地面鉸接的鉸接裝置，罩體由前后兩部分鉸接組成，前后兩部分與后輪相對應(yīng)處鉸接，前后兩部分鉸接處通過第一頂升機(jī)構(gòu)連接。ー種轎車車罩，包括與轎車外形相匹配的罩體，所述罩體的尾部設(shè)有與地面鉸接的鉸接裝置，罩體側(cè)邊上與前輪對應(yīng)處設(shè)有第二頂升機(jī)構(gòu)，第二頂升機(jī)構(gòu)下端與地面固定連接。ー種轎車車罩，包括與轎車外形相匹配的罩體，所述罩體的尾部設(shè)有與地面鉸接的鉸接裝置，罩體由前后兩部分鉸接組成，前后兩部分與后輪相對應(yīng)處鉸接，前后兩部分鉸接處通過第一頂升機(jī)構(gòu)連接；罩體側(cè)邊上與前輪對應(yīng)處設(shè)有第二頂升機(jī)構(gòu)，第二頂升機(jī)構(gòu)下端與地面固定連接。所述罩體為外部為金屬框架結(jié)構(gòu)，所述金屬框架結(jié)構(gòu)上敷設(shè)有ー層鋁合金板或玻璃鋼板，鋁合金板或玻璃鋼板內(nèi)部設(shè)有保溫層，所述保溫層包括由內(nèi)到外依次粘合的人造毛絨布和橡塑板。所述第一頂升機(jī)構(gòu)為ー油缸或氣缸，所述油缸或氣缸的缸體和導(dǎo)桿分別固定于罩體前后兩部分上，所述油缸或氣缸與控制電路相連，控制電路與遙控器相配合。所述第二頂升機(jī)構(gòu)為ー氣彈簧，氣彈簧一端與罩體側(cè)邊相連，另一端固定于地面上。所述罩體底部設(shè)有自動滑動裝置。所述自動滑動裝置包括一設(shè)置于地面上的光滑鋼板，其上附設(shè)有潤滑油層或鉛粉層，且光滑鋼板兩側(cè)設(shè)有與轎車車輪相配合的喇叭ロ形導(dǎo)向槽。[0014]本實用新型的外形與現(xiàn)有的轎車外形近似，美觀大方，同時節(jié)約了空間。罩體的框架采用鋁合金為主要原料，外部采用電泳著漆流程エ藝。由于采用金屬框架結(jié)構(gòu)，全罩體共有四個支撐點，實現(xiàn)了氣動升降時旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件應(yīng)有的嚴(yán)謹(jǐn)，抗風(fēng)性較好。罩體內(nèi)部設(shè)置保溫層，能夠避免應(yīng)用時罩體內(nèi)轎車的溫度過高或過低的現(xiàn)象。而且保溫層采用以橡塑板為主原料，外與鋁合金板、內(nèi)與人造毛絨布三合一的粘合エ藝，從而實現(xiàn)罩體內(nèi)的柔軟光滑，同時能起到避免碰撞產(chǎn)生傷痕效果。本實用新型以鋁合金板或玻璃鋼板為材料的美觀保溫構(gòu)造本罩采用了以O(shè). I左右的鋁合金板或O. 3左右的玻璃鋼板為外部抗撞擊材料配置保溫橡塑板為內(nèi)保溫材料(人造毛裝飾材料)加之相匹配的泡沫膠，從而實現(xiàn)了外部美觀、中部保溫、內(nèi)部豪華溫馨的效
果O本車罩ー改近二十年來對這一行業(yè)有識之士的設(shè)計方案(大多為方形、房形、橢圓形)本車罩考慮到其產(chǎn)品的美觀性是決定能否涉入市場的關(guān)鍵，所以設(shè)計出了隨車形(即與 車輛的外形相匹配)，這樣即節(jié)約了空間又有了美觀，實現(xiàn)了車中車的環(huán)境美觀效果。本實用新型在轎車的出入、升降開啟方面采用了兩種方式1.在無電的地方，以氣彈簧為動力，將罩體前半部分頂起，實現(xiàn)轎車的出入。2.在有電的地方，采用遙控方式開啟，即以氣缸產(chǎn)生的氣壓為動力，配合遙控電路系統(tǒng)完成其開啟。采用遙控方式，停泊時為自鎖狀態(tài)，具有放大功能。本車罩體在后端安裝ー根氣缸作為開啟傳動系統(tǒng)，避免了傳統(tǒng)的左右兩根氣缸多占空間帶來不方便的弊端。本實用新型以氣缸為動カ遙控開啟，氣彈簧為輔助的開啟系統(tǒng)，以氣缸配合空氣壓縮機(jī)，遙控板電路以實現(xiàn)其產(chǎn)品的方便性。氣彈簧則作為ー個在無電或停電的情況下，輔助開啟系統(tǒng)，以保證其車罩在任何情況下的使用。氣彈簧也可以在無電區(qū)域単獨使用。本實用新型設(shè)置自動滑動裝置是為了防止司機(jī)在大意情況下，對車罩產(chǎn)生碰撞，依照車輛在冰地上的失控原理而設(shè)計。在罩體底部位置安裝自動滑動裝置，車輛兩側(cè)與自動滑動裝置相配合，只要罩體接近喇叭ロ進(jìn)車點、轎車的前輪胎就在其上自動左右調(diào)整，使之在絕對碰不到罩體的情況下完成停車動作。本實用新型采用可拆卸金屬框架結(jié)構(gòu)，保溫板塊，美觀合理，板塊對接點咬合結(jié)構(gòu)牢固，實現(xiàn)安裝運(yùn)輸方便。

圖I是本實用新型實施例I結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例2結(jié)構(gòu)示意圖；其中I.罩體,2.氣缸,3.氣彈簧，4轎車,5.光滑鋼板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)ー步說明。實施例I :如圖I所示，ー種轎車車罩，包括與轎車4外形相匹配的罩體1，所述罩體I的尾部設(shè)有與地面鉸接的鉸接裝置，罩體I由前后兩部分鉸接組成，前后兩部分與后輪相對應(yīng)處鉸接，前后兩部分鉸接處通過第一頂升機(jī)構(gòu)連接。罩體I為外部為金屬框架結(jié)構(gòu)，所述金屬框架結(jié)構(gòu)上敷設(shè)有ー層鋁合金板或玻璃鋼板，鋁合金板或玻璃鋼板內(nèi)部設(shè)有保溫層，所述保溫層包括由內(nèi)到外依次粘合的人造毛絨布和橡塑板。第一頂升機(jī)構(gòu)為ー油缸或氣缸2,所述油缸或氣缸2的缸體和導(dǎo)桿分別固定于罩體I前后兩部分上，所述油缸或氣缸2與控制電路相連，控制電路與遙控器相配合。罩體I的兩側(cè)邊的下部設(shè)有自動滑動裝置。自動滑動裝置包括一設(shè)置于地面上的光滑鋼板5，其上附設(shè)有潤滑油層或鉛粉層，且光滑鋼板5兩側(cè)設(shè)有與轎車車輪相配合的喇叭ロ形導(dǎo)向槽。實施例2 :如圖2所示，ー種轎車車罩，包括與轎車4外形相匹配的罩體1，所述罩體I的尾部設(shè)有與地面鉸接的鉸接裝置，罩體I側(cè)邊上與前輪對應(yīng)處設(shè)有第二頂升機(jī)構(gòu)，第ニ頂升機(jī)構(gòu)下端與地面固定連接。罩體I為外部為金屬框架結(jié)構(gòu)，所述金屬框架結(jié)構(gòu)上敷設(shè)有ー層鋁合金板或玻璃 鋼板，鋁合金板或玻璃鋼板內(nèi)部設(shè)有保溫層，所述保溫層包括由內(nèi)到外依次粘合的人造毛絨布和橡塑板。第二頂升機(jī)構(gòu)為ー氣彈簧3,氣彈簧3 —端與罩體I側(cè)邊相連，另一端固定于地面上。罩體I的兩側(cè)邊的下部設(shè)有自動滑動裝置。自動滑動裝置包括一設(shè)置于地面上的光滑鋼板5，其上附設(shè)有潤滑油層或鉛粉層，且光滑鋼板5兩側(cè)設(shè)有與轎車車輪相配合的喇叭ロ形導(dǎo)向槽。實施例3 :如圖3所不,一種轎車車罩,包括與轎車4外形相匹配的罩體I,所述罩體I的尾部設(shè)有與地面鉸接的鉸接裝置，罩體I由前后兩部分鉸接組成，前后兩部分與后輪相對應(yīng)處鉸接，前后兩部分鉸接處通過第一頂升機(jī)構(gòu)連接；罩體I側(cè)邊上與前輪對應(yīng)處設(shè)有第二頂升機(jī)構(gòu)，第二頂升機(jī)構(gòu)下端與地面固定連接。罩體I為外部為金屬框架結(jié)構(gòu)，所述金屬框架結(jié)構(gòu)上敷設(shè)有ー層鋁合金板或玻璃鋼板，鋁合金板或玻璃鋼板內(nèi)部設(shè)有保溫層，所述保溫層包括由內(nèi)到外依次粘合的人造毛絨布和橡塑板。第一頂升機(jī)構(gòu)為ー油缸或氣缸2,所述油缸或氣缸2的缸體和導(dǎo)桿分別固定于罩體I前后兩部分上，所述油缸或氣缸2與控制電路相連，控制電路與遙控器相配合。第二頂升機(jī)構(gòu)為ー氣彈簧3,氣彈簧3 —端與罩體I側(cè)邊相連,另一端固定于地面上。罩體底部設(shè)有自動滑動裝置。所述自動滑動裝置包括一設(shè)置于地面上的光滑鋼板5，其上附設(shè)有潤滑油層或鉛粉層，且光滑鋼板5兩側(cè)設(shè)有與轎車車輪相配合的喇叭ロ形導(dǎo)向槽。上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行了描述，但并非對本實用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種轎車車罩，其特征是，包括與轎車外形相匹配的罩體，所述罩體的尾部設(shè)有與地面鉸接的鉸接裝置，罩體由前后兩部分鉸接組成，前后兩部分與后輪相對應(yīng)處鉸接，前后兩部分鉸接處通過第一頂升機(jī)構(gòu)連接。
2.ー種轎車車罩，其特征是，包括與轎車外形相匹配的罩體，所述罩體的尾部設(shè)有與地面鉸接的鉸接裝置，罩體側(cè)邊上與前輪對應(yīng)處設(shè)有第二頂升機(jī)構(gòu)，第二頂升機(jī)構(gòu)下端與地面固定連接。
3.ー種轎車車罩，其特征是，包括與轎車外形相匹配的罩體，所述罩體的尾部設(shè)有與地面鉸接的鉸接裝置，罩體由前后兩部分鉸接組成，前后兩部分與后輪相對應(yīng)處鉸接，前后兩部分鉸接處通過第一頂升機(jī)構(gòu)連接；罩體側(cè)邊上與前輪對應(yīng)處設(shè)有第二頂升機(jī)構(gòu)，第二頂升機(jī)構(gòu)下端與地面固定連接。
4.如權(quán)利要求I或2或3所述的轎車車罩，其特征是，所述罩體為外部為金屬框架結(jié)構(gòu)，所述金屬框架結(jié)構(gòu)上敷設(shè)有ー層鋁合金板或玻璃鋼板，鋁合金板或玻璃鋼板內(nèi)部設(shè)有保溫層，所述保溫層包括由內(nèi)到外依次粘合的人造毛絨布和橡塑板。
5.如權(quán)利要求I或3所述的轎車車罩，其特征是，所述第一頂升機(jī)構(gòu)為ー油缸或氣缸，所述油缸或氣缸的缸體和導(dǎo)桿分別固定于罩體前后兩部分上，所述油缸或氣缸與控制電路相連，控制電路與遙控器相配合。
6.如權(quán)利要求2或3所述的轎車車罩，其特征是，所述第二頂升機(jī)構(gòu)為ー氣彈簧，氣彈簧一端與罩體側(cè)邊相連，另一端固定于地面上。
7.如權(quán)利要求I或2或3所述的轎車車罩，其特征是，所述罩體底部設(shè)有自動滑動裝置。
8.如權(quán)利要求7所述的轎車車罩，其特征是，所述自動滑動裝置包括一設(shè)置于地面上的光滑鋼板，其上附設(shè)有潤滑油層或鉛粉層，且光滑鋼板兩側(cè)設(shè)有與轎車車輪相配合的喇叭ロ形導(dǎo)向槽。
專利摘要本實用新型公開了一種轎車車罩，包括與轎車外形相匹配的罩體，所述罩體的尾部設(shè)有與地面鉸接的鉸接裝置，罩體由前后兩部分鉸接組成，前后兩部分與后輪相對應(yīng)處鉸接，前后兩部分鉸接處通過第一頂升機(jī)構(gòu)連接；罩體側(cè)邊上與前輪對應(yīng)處設(shè)有第二頂升機(jī)構(gòu)，第二頂升機(jī)構(gòu)下端與地面固定連接。該車罩外形美觀，構(gòu)造簡單，造價低，體積小，易于推廣使用。
文檔編號E04H6/04GK202611294SQ20122027315
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
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