專利名稱：立體車庫防上層停車臺(tái)誤下降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立體車庫安全操作技術(shù)，特別是涉及一種立體車庫防上層停車臺(tái)誤下降裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前在城市，由于平地停車位日益緊張，機(jī)械立體車庫逐漸地建得多起來，其中有公共停車場(chǎng)所建的；有機(jī)關(guān)單位、學(xué)校、醫(yī)院等為本單位職工所建的和為外來車輛臨時(shí)停放所建的；更多的是居民居住小區(qū)及高層住宅樓為住宅業(yè)主所建的。這些林林總總的機(jī)械停車庫由于建設(shè)單位的不同，使用管理上有很大的差別。有些機(jī)械立體停車庫在總體上要求較高，操控安全上采用了多種先進(jìn)技術(shù)，如安裝有自動(dòng)光電識(shí)別和控制系統(tǒng)等。但有很多機(jī)械立體車庫為了節(jié)省投資資金，省掉了一些對(duì)操控安全有利的自動(dòng)控制系統(tǒng)，因而在操作中需要有經(jīng)過培訓(xùn)的專門人員進(jìn)行車庫停車平臺(tái)的橫向移動(dòng)、上下升降等操作。對(duì)于這一類在運(yùn)行中對(duì)于安全操控由人為因素決定的機(jī)械立體車庫，很容易因操作上的失誤而出事 故。如媒體報(bào)道過在某機(jī)械立體車庫，上層的停車平臺(tái)連同所停車輛要下降，而下面停有車輛，據(jù)操作者說，他按了相應(yīng)移開下面車輛的操作按鍵，可是下面的車輛沒有移開，上層的停車平臺(tái)卻下降了，結(jié)果下面的車輛被壓壞了。造成這一類事故的原因，一是操作人員一時(shí)疏忽，處理不當(dāng)；二是由于專業(yè)操作人員脫崗，而車主擅自操作，因不熟悉操作順序而出現(xiàn)誤操作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種立體車庫防上層停車臺(tái)誤下降裝置，克服目前一些無自動(dòng)安全操控系統(tǒng)的機(jī)械立體車庫存在的因誤操作而發(fā)生上層停車平臺(tái)壓壞下面所述車輛的不足。本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型包括升降停車臺(tái)，在所述升降停車臺(tái)的下面至少裝有一對(duì)相距而對(duì)應(yīng)的支座，設(shè)有拉繩，所述拉繩的一端固定于其中一個(gè)所述支座上、其另一端穿過另一個(gè)所述支座并于該端的所述拉繩與所述支座之間裝有電氣信號(hào)控制機(jī)構(gòu)。由于所述拉繩有很長的感受范圍，只要所述拉繩的任何一處感觸到下面有車輛或其他物體存在，就立即會(huì)拉動(dòng)所述電氣信號(hào)控制機(jī)構(gòu)發(fā)出信號(hào)采取相應(yīng)的安全措施。本實(shí)用新型中的所述電氣信號(hào)控制機(jī)構(gòu)可以由裝于所述支座上的常閉按鈕、裝于所述支座與所述拉繩之間的壓桿和裝于所述壓桿與支座之間的彈簧組成，所述常閉按鈕由導(dǎo)線與電氣控制系統(tǒng)連接，或者由裝于所述支座上的常開按鈕、裝于所述支座與所述拉繩之間的扳桿和裝于所述扳桿與支座之間的拉簧組成，所述常開按鈕由導(dǎo)線與電氣控制系統(tǒng)連接。無論采用哪一種方式，都必需將所述常閉按鈕或常開按鈕串連接入所述電氣控制系統(tǒng)的電源線上。為了簡化起見，所述電氣控制系統(tǒng)即是所述升降停車臺(tái)升降動(dòng)力設(shè)備的控制電路系統(tǒng)。這樣的設(shè)計(jì)，當(dāng)所述常閉按鈕或常開按鈕處于開路狀態(tài)時(shí)，由于所述控制電路系統(tǒng)不動(dòng)作，所以所述升降停車臺(tái)的升降動(dòng)力設(shè)備則無法啟動(dòng)；如所述升降停車臺(tái)正在升降時(shí)，只要所述常閉按鈕或所述常開按鈕一旦進(jìn)入開路狀態(tài)，則所述控制電路系統(tǒng)即關(guān)閉而切斷供電，使所述升降停車臺(tái)的升降動(dòng)力設(shè)備立即停止，所述升降停車臺(tái)也立即停住。對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)很低，但可靠程度高，能確切地避免機(jī)械立體車庫發(fā)生上層升降停車臺(tái)壓壞下面的車輛或其它物品的事故發(fā)生。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為所述電氣信號(hào)控制機(jī)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為所述電氣信號(hào)控制機(jī)構(gòu)的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、升降停車臺(tái)，2、支座，3、拉繩，4、常閉按鈕，5、壓桿，6、彈簧，7、常開按鈕，8、扳桿，9、拉簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。一對(duì)支座2之間的距離應(yīng)盡量開，同時(shí)可以直向橫向多設(shè)幾對(duì)，并且在升降停車臺(tái)I下面的中部區(qū)域增加設(shè)置密度，這樣可把控制范圍最大化。如圖2所示實(shí)施例在未受到拉繩3拉曳時(shí)，壓桿5被彈簧6彈開，常閉按鈕4呈閉合狀態(tài)。如圖3所示實(shí)施例在未受到拉繩3的拉曳時(shí)，扳桿8被拉簧9拉引壓向常開按鈕7，使常開按鈕7呈閉合狀態(tài)。在升降停車臺(tái)I下降過程中，如其下方停有車輛或其他物品，則首先會(huì)被拉繩3觸及，拉繩3的二端呈拉曳狀態(tài)壓桿5或扳桿8被拉曳，則壓桿5壓向常閉按鈕4而使其成開路狀態(tài)；或者扳桿8從常開按鈕7上松開而使其恢復(fù)開路狀態(tài)。最終的結(jié)果是實(shí)現(xiàn)了升降停車臺(tái)I的升降動(dòng)力系統(tǒng)因控制電路關(guān)閉而斷電，使升降停車臺(tái)I緊急停住。
權(quán)利要求1.一種立體車庫防上層停車臺(tái)誤下降裝置，包括升降停車臺(tái)，其特征是，在所述升降停車臺(tái)的下面至少裝有一對(duì)相距而對(duì)應(yīng)的支座，設(shè)有拉繩，所述拉繩的一端固定于其中一個(gè)所述支座上、其另一端穿過另一個(gè)所述支座并于該端的所述拉繩與所述支座之間裝有電氣信號(hào)控制機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種立體車庫防上層停車臺(tái)誤下降裝置，其特征是，所述電氣信號(hào)控制機(jī)構(gòu)，由裝于所述支座上的常閉按鈕、裝于所述支座與所述拉繩之間的壓桿和裝于所述壓桿與支座之間的彈簧組成，所述常閉按鈕由導(dǎo)線與電氣控制系統(tǒng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種立體車庫防上層停車臺(tái)誤下降裝置，其特征是，所述電氣信號(hào)控制機(jī)構(gòu)，由裝于所述支座上的常開按鈕、裝于所述支座與所述拉繩之間的扳桿和裝于所述扳桿與支座之間的拉簧組成，所述常開按鈕由導(dǎo)線與電氣控制系統(tǒng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種立體車庫防上層停車臺(tái)誤下降裝置，屬于立體停車庫安全操作技術(shù)領(lǐng)域，旨在克服目前一些無自動(dòng)安全操控系統(tǒng)的機(jī)械立體車庫存在的因誤操作而發(fā)生上層停車平臺(tái)壓壞下面所停車輛的不足。本實(shí)用新型包括升降停車臺(tái)，在所述升降停車臺(tái)的下面至少裝有一對(duì)相距而對(duì)應(yīng)的支座，設(shè)有拉繩，所述拉繩的一端固定于其中一個(gè)所述支座上、其另一端穿過另一個(gè)所述支座并于該端的所述拉繩與所述支座之間裝有電氣信號(hào)控制機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型適用于未裝光電自控操作系統(tǒng)的機(jī)械立體停車庫。
文檔編號(hào)E04H6/42GK202611303SQ201220283889
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
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