專利名稱：機(jī)械式立體停車庫的鋼絲繩防松、防斷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械式立體停車庫的鋼絲繩防松、防斷裝置(E04H6/42)，在所述機(jī)械式立體停車庫中，通過多根鋼絲繩驅(qū)動(dòng)車輛移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛在停車庫中的存放或者取出。
背景技術(shù)：
在機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)中，尤其在升降橫移類停車設(shè)備中，更為特別的是在二層或多層升降橫移式停車設(shè)備以及其它各種型式的采用鋼絲繩或采用鏈條牽引升降的停車設(shè)備，在取車或存車的過程中，如果有一根鋼絲繩發(fā)生斷裂，而其他根鋼絲繩仍然被驅(qū)動(dòng)帶著車輛移動(dòng)，則容易發(fā)生安全事故，造成車輛的損壞。為此，對用于實(shí)現(xiàn)其升降橫移的直掛式鋼絲繩的安裝質(zhì)量要求是相當(dāng)高的，所以，鋼絲繩的松斷繩檢測就成為了一種極其重要 的設(shè)備安全檢測項(xiàng)目。目前現(xiàn)有的安全裝置分兩類在設(shè)備靜止停運(yùn)狀態(tài)下的掛鉤式或栓式防墜裝置；十分復(fù)雜、昂貴的其它類型的運(yùn)行安全裝置，例如停車設(shè)備存取車升降運(yùn)行中的防斷繩防斷鏈安全保護(hù)裝置。上述停車設(shè)備如果在存取車的運(yùn)行中，在動(dòng)態(tài)情況下，四吊點(diǎn)牽引的某一根鋼絲繩或鏈條突然斷裂，就會(huì)造成重大安全事故若牽引的某根鋼絲繩或鏈條突然斷裂，而設(shè)備仍然在繼續(xù)作升降運(yùn)動(dòng)，那么就會(huì)造成運(yùn)動(dòng)中的載車盤和載車盤上面的汽車因重力不平衡和晃動(dòng)而造成載車盤和汽車傾斜側(cè)翻。由于載車盤和載車盤上面的汽車傾斜產(chǎn)生側(cè)翻并在繼續(xù)作升降運(yùn)動(dòng)，載車盤上傾斜的汽車在運(yùn)動(dòng)中失去平衡而墜落。由于運(yùn)動(dòng)中載車盤上的汽車墜落到地面，就會(huì)造成車毀甚至造成地面管理操作人員或司機(jī)的人身安全事故。專利文獻(xiàn)CN200920212964. 7公開一種停車設(shè)備升降牽引防斷繩安全保護(hù)裝置。當(dāng)?shù)趵K7在升降牽引運(yùn)行中突然斷裂開時(shí)，緊壓在該斷開吊繩7上的彈簧開關(guān)片11就會(huì)因弓形面與吊繩7脫離接觸而使微型開關(guān)9立即動(dòng)作并同步發(fā)出控制信號通過控制開關(guān)導(dǎo)線12發(fā)送到停車設(shè)備控制系統(tǒng)使得停車設(shè)備迅速斷電并使減速電機(jī)立即制動(dòng)剎車停止吊繩7的升降牽引運(yùn)動(dòng)。專利文獻(xiàn)CN201020683511. 5公開一種用于停車設(shè)備中直掛式鋼絲繩的松斷檢測裝置。在該專利文獻(xiàn)中，當(dāng)鋼絲繩松弛時(shí)，壓力軸失去壓力，使壓縮簧恢復(fù)原長，從而使壓縮簧座觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，并由外圍電器控制裝置檢測到微動(dòng)開關(guān)的動(dòng)作信號，從而判斷鋼絲繩故障。上述兩篇專利文獻(xiàn)的防斷繩安全保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，并且對鋼絲繩的松跨反應(yīng)不靈敏。專利文獻(xiàn)CN201110215285. 7公開一種機(jī)械式停車庫鋼絲繩防斷裝置，其中通過設(shè)置杠桿、滾輪座、滾輪，使得鋼絲繩在正常狀態(tài)時(shí)，能夠穿在一對滾輪之間穩(wěn)定地承托住滾輪，從而使得滾輪、滾輪座、杠桿均能保持在穩(wěn)定的位置，這樣杠桿與開關(guān)不接觸，即開關(guān)不被觸動(dòng)，保證了鋼絲繩的正常移動(dòng)，即停車庫的正常使用。在該專利文獻(xiàn)中，任何一根鋼絲繩的斷開均能夠通過相應(yīng)杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)來觸動(dòng)開關(guān)，發(fā)出保護(hù)信號。該專利文獻(xiàn)并未使用彈簧來觸動(dòng)開關(guān)。專利文獻(xiàn)CN200720038606.X公開一種新型起重吊鉤防斷繩保險(xiǎn)裝置。由鎖緊裝置和牽拉裝置組成，鎖緊裝置由錐形外殼、鎖緊塊，彈簧、止鎖銷構(gòu)成；牽拉裝置由過渡滑輪及拉桿、壓力彈簧組成，當(dāng)起重鋼絲繩突然斷裂時(shí)，過渡滑輪上壓力消除，壓力彈簧迅速彈出，帶動(dòng)拉桿，再拉動(dòng)細(xì)鋼絲繩，將鎖緊裝置上的止鎖銷拉出，鎖緊裝置內(nèi)的彈簧彈出，推動(dòng)鎖緊塊運(yùn)動(dòng)，從而夾緊鋼絲繩，鎖緊裝置外殼與鎖緊塊都是錐形的，具有自鎖作用，鋼絲繩會(huì)越拉越緊，達(dá)到防止吊鉤及重物墜落的目的，起到安全保護(hù)作用。該專利文獻(xiàn)的防斷繩保險(xiǎn)裝置對繩的松跨反應(yīng)不敏感。專利文獻(xiàn)CN200920289109. 6公開用于起重設(shè)備上的防斷繩保護(hù)裝置，在承重情況下通過壓板壓住觸動(dòng)軸進(jìn)而壓住彈簧。彈簧彈力由調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)。當(dāng)鋼絲繩發(fā)生斷裂時(shí)，壓板向下壓力消失，彈簧將觸動(dòng)軸及滑輪頂起，觸動(dòng)限位開關(guān)斷開，起重設(shè)備停止供電，提示設(shè)備故障，需要檢修，從而保證安全生產(chǎn)，杜絕事故發(fā)生。該專利文獻(xiàn)的防斷繩保護(hù)裝置對繩的松跨反應(yīng)不敏感。 專利文獻(xiàn)CN200820083745. 9、CN201020690054. 2公開了立體車庫的防松裝置，其
結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜、或者是用于鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)的立體車庫?；谝延屑夹g(shù)，設(shè)計(jì)出反應(yīng)迅速、簡單、可靠的、且防松量可調(diào)的防松、防斷裝置，依然是需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出機(jī)械式立體停車庫的鋼絲繩防松、防斷裝置，在所述機(jī)械式立體停車庫中，通過鋼絲繩驅(qū)動(dòng)車輛移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛在所述停車庫中的存放或者取出，其特征在于，所述防松、防斷裝置包括鋼絲繩觸感反應(yīng)單元、彈性伸縮單元、開關(guān)觸發(fā)單元和松緊調(diào)節(jié)裝置；所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元與所述鋼絲繩按可傳遞作用力的方式接觸；所述開關(guān)觸發(fā)單元的第一端部連接于所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元；所述彈性伸縮單元的第一端部連接于所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元，并且其第二端部連接于所述支架上，所述支架安裝到所述停車庫的固定主體上；所述彈性伸縮單元具有至少兩種狀態(tài)第一正常工作彈性勢能狀態(tài)和第二松斷彈性勢能狀態(tài)；當(dāng)所述鋼絲繩處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，所述鋼絲繩的正常的拉伸張力施作用于所述彈性伸縮單元，因而在所述彈性伸縮單元中存儲(chǔ)正常大小的彈性勢能，所述彈性伸縮單元處于第一正常工作彈性勢能狀態(tài)，并且所述開關(guān)觸發(fā)單元距離開關(guān)一第一預(yù)定距離；當(dāng)所述鋼絲繩處于松跨或斷裂狀態(tài)時(shí)，所述鋼絲繩的拉伸張力減小導(dǎo)致所述彈性伸縮單元釋放其彈性勢能，所述彈性伸縮單元處于第二松斷彈性勢能狀態(tài)，并且引起所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述開關(guān)觸發(fā)單元移動(dòng)，在所述開關(guān)觸發(fā)單元的移動(dòng)量達(dá)到所述第一預(yù)定距離的條件下，觸碰所述開關(guān)，引發(fā)所述開關(guān)動(dòng)作；所述松緊調(diào)節(jié)裝置能夠調(diào)節(jié)所述彈性伸縮單元的第一正常工作彈性勢能的大小，并且通過所述松緊調(diào)節(jié)裝置將所述彈性伸縮單元連接到所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元和/或所述停車庫上。[0020]所述鋼絲繩防松、防斷裝置結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、功能多樣、安全可靠。

參照附圖，本實(shí)用新型的特征、優(yōu)點(diǎn)和特性通過下文的具體實(shí)施方式
的描述得以更好的理解，附圖中圖I :本實(shí)用新型的鋼絲繩防松、防斷裝置的第一實(shí)施方式的主視圖；圖2 :本實(shí)用新型的鋼絲繩防松、防斷裝置的第一實(shí)施方式的左視圖。在圖中，同一的元件使用同一數(shù)字標(biāo)記，不同的元件使用不同的數(shù)據(jù)標(biāo)記，其中I 鋼絲繩觸感反應(yīng)單元2 彈性伸縮單元·3 板片4 桿體5 開關(guān)6 支架7 桿體3的第一端部8 鋼絲繩11 滾柱21 所述彈性伸縮單元2的第一端部22 所述彈性伸縮單元2的第一端部并且，為便于理解和描述本實(shí)用新型，如圖2所示，用箭頭V標(biāo)記鋼絲繩8正常運(yùn)行的方向，且如圖I所示，用箭頭L標(biāo)記所述彈性伸縮單元2的彈性伸縮方向。
具體實(shí)施方式
在圖I中示出本實(shí)用新型的機(jī)械式立體停車庫的鋼絲繩防松、防斷裝置的第一實(shí)施方式，在所述機(jī)械式立體停車庫中，通過鋼絲繩8驅(qū)動(dòng)車輛移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛在所述停車庫中的存放或者取出。為了在鋼絲繩8松動(dòng)或斷裂時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并通過觸發(fā)開關(guān)5即時(shí)實(shí)現(xiàn)電機(jī)停車，就需要能檢測鋼絲繩8松動(dòng)或斷裂的措施、以及觸發(fā)開關(guān)5的措施。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，鋼絲繩8松動(dòng)或斷裂的力學(xué)表征為鋼絲繩8的張力急劇減小或消失，為此，如果能設(shè)計(jì)出檢測鋼絲繩8的張力變化的裝置，就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩8松動(dòng)或斷裂的故障。根據(jù)本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式的所述防松、防斷裝置就是為此目的設(shè)計(jì)，其包括鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I、彈性伸縮單元2、開關(guān)觸發(fā)單元3、4和松緊調(diào)節(jié)裝置9。所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I用于與鋼絲繩8進(jìn)行力學(xué)意義上的相互作用，其與鋼絲繩8是否直接接觸并不重要，重要的是它能對鋼絲繩8的張力變化作出反應(yīng)。具體地，如圖I所示，所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I包括滾柱11，所述滾柱11與鋼絲繩8接觸,實(shí)際上，所述滾柱11以一預(yù)定的作用力壓靠鋼絲繩8，所述預(yù)定的作用力與鋼絲繩8的張力形成動(dòng)態(tài)平衡。所述預(yù)定的作用力是指鋼絲繩8在正常工作狀態(tài)下希望由所述滾柱11對其施加多大的作用力，所述預(yù)定的作用力可以根據(jù)鋼絲繩的剛度、彈性伸縮單元2的彈性系數(shù)、開關(guān)觸發(fā)單元3、4的行程位移量等參數(shù)來確定。[0041]如圖I所示，所述滾柱11凹弧狀的回轉(zhuǎn)外表面，這樣有利于將運(yùn)動(dòng)中的鋼絲繩一直保持在合適的位置一所述滾柱11的中點(diǎn)附近。所述滾柱11的回轉(zhuǎn)外表面在所述鋼絲繩的第一側(cè)貼靠所述鋼絲繩8，并且所述滾柱11可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述支承軸上。如圖I所示,所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I還包括支承軸12和裝配架13,所述裝配架連接于所述支承軸，并與位于所述鋼絲繩的第二側(cè)的所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4連接在一起。如圖I所示，所述彈性伸縮單元例如拉伸彈簧2的第一端部21連接于所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元1，并且其第二端部22連接于支架6上，所述支架6安裝到所述停車庫的固定主體上，因此，所述拉伸彈簧2在所述鋼絲繩8與所述支架6之間延伸。實(shí)際上，發(fā)明人注意到，要測試繃緊的鋼絲繩的張力大小，最佳方式是垂直于或大致垂直于所述鋼絲繩施加一作用力，鋼絲繩的張力越大，其在彈性伸縮方向L上的變形就越小。當(dāng)鋼絲繩松動(dòng)時(shí)，鋼絲繩的張力減小，拉伸彈簧2對鋼絲繩的垂直壓力使鋼絲繩在彈性伸縮方向L的變形位移增大。當(dāng)鋼絲繩斷裂時(shí)，鋼絲繩的張力為零，拉伸彈簧2恢復(fù)到其原始狀態(tài)。因此，彈性伸縮方向L與鋼絲繩的張力方向基本垂直的彈性伸縮單元2就能很好地感知鋼絲繩的垂直位·移的變化，如圖I所示，拉伸彈簧2的第一端部21連接到支承軸12，且其第二端連接到支架6，在鋼絲繩處于正常運(yùn)行的張力狀態(tài)下，通過調(diào)節(jié)所述拉伸彈簧2的松緊，而借助于所述滾柱11在所述鋼絲繩的垂直方向上施加一作用力F(如圖I的箭頭F)，如果鋼絲繩松動(dòng)，作用力F就會(huì)推動(dòng)鋼絲繩沿彈性伸縮方向變形，產(chǎn)生變形位移，同時(shí)拉伸彈簧收縮，帶動(dòng)所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I的裝配架13沿彈性伸縮方向L朝所述支架6移近，因此，利用所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I的這種移動(dòng)來觸發(fā)開關(guān)動(dòng)作，就能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。有利地，所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I例如滾柱11、所述鋼絲繩8、所述彈性伸縮單元2例如拉伸彈簧2、所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4和所述開關(guān)5沿所述拉伸彈簧2收縮的指向依次順序布置，其中，所述滾柱11布置在所述鋼絲繩8的第一側(cè)，而所述拉伸彈簧2、所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4和所述開關(guān)5布置在所述鋼絲繩8的相對的第二側(cè)，使得所述拉伸彈簧的收縮帶動(dòng)所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4向所述開關(guān)5靠近。所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4的第一端部7連接于所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I也就是裝配架13上，這樣就能將所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I的運(yùn)動(dòng)向開關(guān)5方向傳遞。如圖1、2所示，所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4包括桿體4和板片3，所述桿體4在其第一端部7連接于所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I的裝配架13上，且沿所述彈性伸縮單元2的彈性伸縮方向L能夠移動(dòng)地支承在所述支架6上，在圖I中可以清楚地看出，桿體4穿過支架6中的相隔一確定距離的孔眼61、62，所述確定距離可以根據(jù)桿體4的長度和彈簧2的長度來確定，以便桿體4得到適當(dāng)支承。并且，所述板片3這樣安裝在所述桿體4上當(dāng)所述拉伸彈簧2處于所述第一正常工作彈性勢能狀態(tài)時(shí)，所述板片3與所述開關(guān)5相距所述第一預(yù)定距離，其中，術(shù)語“正常工作彈性勢能”是指鋼絲繩在正常運(yùn)行的工作狀態(tài)下，對所述彈性伸縮單元2施加作用而使之具有的彈性勢能。而當(dāng)所述彈性伸縮單元2處于第二松斷彈性勢能狀態(tài)時(shí)，所述板片3觸碰所述開關(guān)5，引發(fā)所述開關(guān)動(dòng)作，其中，術(shù)語“松斷彈性勢能”是指鋼絲繩在松跨或斷裂的狀態(tài)下，所述彈性伸縮單元2基本恢復(fù)至其初始狀態(tài)，其彈性勢能最小或基本為零。所述松緊調(diào)節(jié)裝置9能夠調(diào)節(jié)所述拉伸彈簧2的預(yù)緊力，如圖I所示，所述拉伸彈簧2的第一端部21掛接在 所述滾柱的支承軸12上，并且所述拉伸彈簧2的第二端部21通過所述松緊調(diào)節(jié)裝置9連接到支架6上，所述松緊調(diào)節(jié)裝置9包括沿所述彈性伸縮方向L設(shè)置在所述支架6上的一系列按規(guī)則間距分布的孔眼，所述拉伸彈簧2能夠按需要通過螺栓連接到所述孔眼中，因此，在所述鋼絲繩與所述支架之間的距離不變的情況下，不同的孔眼對應(yīng)于所述拉伸彈簧2的不同長度，也就對應(yīng)于不同的正常工作彈性勢能。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，所述松緊調(diào)節(jié)裝置9可包括沿所述彈性伸縮方向L設(shè)置在所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I上例如裝配架13上的一系列按規(guī)則間距分布的孔眼，所述拉伸彈簧2的第一端部也能夠按需要通過螺栓連接到所述孔眼中。這樣拉伸彈簧2的工作長度可以調(diào)節(jié)，其正常工作彈性勢能因此也可以被調(diào)節(jié)，其中，所述工作長度是指鋼絲繩處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)所述彈性伸縮單元2的長度。進(jìn)一步地，還可通過調(diào)節(jié)所述支架6相對于所述停車庫的固定主體(未示出)的位置來調(diào)節(jié)拉伸彈簧2的工作長度。為此，所述松緊調(diào)節(jié)裝置包括沿所述彈性伸縮方向設(shè)置在所述支架6和所述停車庫的固定主體的相應(yīng)位置上的一系列按規(guī)則間距分布的孔眼。將所述支架6的孔眼與所述停車庫的固定主體的不同孔眼用螺栓固定在一起，就能得所述支架6與所述鋼絲繩8的不同距離，也就得到所述彈性伸縮單元2的不同的正常工作彈性勢能。所述彈性伸縮單元2具有至少兩種狀態(tài)第一正常工作彈性勢能狀態(tài)和第二松斷彈性勢能狀態(tài)。當(dāng)所述鋼絲繩8處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，所述鋼絲繩8的正常的拉伸張力施作用于拉伸彈簧2，因而在所述拉伸彈簧2中存儲(chǔ)正常工作彈性勢能，所述拉伸彈簧2處于第一正常工作彈性勢能狀態(tài)，并且所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4距離開關(guān)5 —第一預(yù)定距離。所述第一預(yù)定距離是指這樣的距離在所述要檢測的鋼絲繩松跨到必須關(guān)停驅(qū)動(dòng)電機(jī)的程度時(shí)，所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4正好觸碰到所述開關(guān)，其間所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4運(yùn)動(dòng)的位移就是所述第一預(yù)定距離。當(dāng)所述鋼絲繩8處于松跨或斷裂狀態(tài)時(shí)，所述鋼絲繩8的拉伸張力減小導(dǎo)致所述拉伸彈簧2釋放其彈性勢能，所述拉伸彈簧2處于第二松斷彈性勢能狀態(tài)，并且引起所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4移動(dòng)，在所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4的移動(dòng)量達(dá)到所述第一預(yù)定距離的條件下，觸碰所述開關(guān)5，引發(fā)所述開關(guān)動(dòng)作；根據(jù)本實(shí)用新型的第二實(shí)施方式，所述防松、防斷裝置包括鋼絲繩觸感反應(yīng)單元、彈性伸縮單元、開關(guān)觸發(fā)單元3、4和松緊調(diào)節(jié)裝置9。其中，所述彈性伸縮單元包括壓縮彈簧。并且所述彈性伸縮單元、所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元、所述鋼絲繩8、所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4和所述開關(guān)5沿所述壓縮彈簧伸長的指向依次順序布置，其中，所述壓縮彈簧和所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I布置在所述鋼絲繩8第一側(cè)，而所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4和所述開關(guān)5布置在所述鋼絲繩8的相對的第二側(cè)，從而使得所述壓縮彈簧的伸長帶動(dòng)所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4向所述開關(guān)5靠近。清楚的是，在該第二實(shí)施方式中，所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元可以與第一實(shí)施方式的鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I的結(jié)構(gòu)一樣。正如上文所述，第二實(shí)施方式中的壓縮彈簧與鋼絲繩觸感反應(yīng)單元例如圖I中的滾柱11布置在鋼絲繩的同一側(cè)一第一側(cè)，并且，所述壓縮彈簧的第一端部連接到所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元的裝配架13，且其第二端部連接到鋼絲繩的第一側(cè)的停車庫的固定主體上或與之相連的支架上。這不同于第一實(shí)施方式，在第一實(shí)施方式中，所述拉伸彈簧2的第二端部連接到鋼絲繩的第二側(cè)的停車庫的固定主體上或與之相連的支架上。可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的第三實(shí)施方式，所述防松、防斷裝置包括鋼絲繩觸感反應(yīng)單元、彈性伸縮單元、開關(guān)觸發(fā)單元3、4和松緊調(diào)節(jié)裝置9。其中，所述彈性伸縮單元包括拉伸彈簧和壓縮彈簧。在第三實(shí)施方式中，所述彈性伸縮單元組合應(yīng)用第一實(shí)施例中的拉伸彈簧和第二實(shí)施例中的壓縮彈簧。這樣的配置使得所述防松、防斷裝置性能更加穩(wěn)定。根據(jù)本實(shí)用新型的第一實(shí)施變型，所述防松、防斷裝置包括鋼絲繩觸感反應(yīng)單元、彈性伸縮單元2、開關(guān)觸發(fā)單元3、4和松緊調(diào)節(jié)裝置9。其中，所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I包括滾動(dòng)軸承和裝配架，所述鋼絲繩預(yù)先穿過所述滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)孔，并且所述滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)的內(nèi)表面在所述第一側(cè)貼靠所述鋼絲繩8，并且所述滾動(dòng)軸承可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述裝配架上，所述裝配架與位于所述第二側(cè)的所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4連接在一起。所述鋼絲
繩觸感反應(yīng)單元I的這樣的配置將鋼絲繩8圍合在滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)的光滑的環(huán)形空間中，不會(huì)出現(xiàn)極端情況下鋼絲繩8卡死在鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I中。優(yōu)選地，在所述滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)的內(nèi)表面上，安裝有內(nèi)表面為凸弧狀的回轉(zhuǎn)體。這樣有利于減小鋼絲繩8在所述滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)的內(nèi)表面上的接觸面積，從而最小化它們之間的摩擦力帶來的不利后果。根據(jù)本實(shí)用新型的第二實(shí)施變型，所述防松、防斷裝置包括鋼絲繩觸感反應(yīng)單元
I、彈性伸縮單元2、開關(guān)觸發(fā)單元和松緊調(diào)節(jié)裝置9。其中，所述開關(guān)觸發(fā)單元包括桿條和套筒，所述桿條在其第一端部連接于所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I例如裝配架13，且沿所述彈性伸縮單元2的彈性伸縮方向L能夠移動(dòng)地支承在所述支架6上；并且，所述套筒的第一端部這樣地套接在所述桿條的第二端部上當(dāng)所述彈性伸縮單元2處于所述第一正常工作彈性勢能狀態(tài)時(shí)，所述套筒的第二端部與所述開關(guān)5相距所述第一預(yù)定距離，而當(dāng)所述彈性伸縮單元2處于第二松斷彈性勢能狀態(tài)時(shí)，所述套筒的第一端部觸碰所述開關(guān)5，引發(fā)所述開關(guān)動(dòng)作?？蛇x地，在所有實(shí)施方式和實(shí)施變型中，所述松緊調(diào)節(jié)裝置包括沿所述彈性伸縮方向L設(shè)置在所述支架6和所述停車庫的固定主體的相應(yīng)位置上的一系列按規(guī)則間距分布的孔眼。將所述支架6的孔眼與所述停車庫的固定主體的不同孔眼用螺栓固定在一起，就能得到所述支架6與所述鋼絲繩8的不同距離，也就得到所述彈性伸縮單元2的不同的正常工作彈性勢能。根據(jù)本實(shí)用新型的第四實(shí)施方式，所述防松、防斷裝置就是為此目的設(shè)計(jì)，其包括鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I、彈性伸縮單元2、開關(guān)觸發(fā)單元3、4、松緊調(diào)節(jié)裝置9和行程調(diào)節(jié)裝置。所述行程調(diào)節(jié)裝置能夠調(diào)節(jié)所述第一預(yù)定距離的大小。這樣可根據(jù)所述停車庫的規(guī)格現(xiàn)場調(diào)整所述第一預(yù)定距離的大小。有利地，所述行程調(diào)節(jié)裝置包括所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I與所述開關(guān)觸發(fā)單元
3、4的第一端部7之間的螺紋連接，通過所述螺紋調(diào)節(jié)可以改變所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4與所述開關(guān)之間的相對位置。?？蛇x地，所述行程調(diào)節(jié)裝置包括所述桿體4和所述板片3之間的螺紋連接，優(yōu)選地，所述板片3具有內(nèi)螺紋孔，而所述桿體4具有相應(yīng)的外螺紋，通過該螺紋連接可調(diào)節(jié)所述板片3與所述開關(guān)之間的相對位置。這樣的配置提供了適應(yīng)不同規(guī)格的停車庫和停車庫的安裝條件的另一種選擇。清楚的是，所述行程調(diào)節(jié)裝置可以包括所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I與所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4的第一端部7之間的螺紋連接、和所述桿體4和所述板片3之間的螺紋連接。這樣的配置的調(diào)節(jié)程度更加靈活。在本實(shí)用新型的第二實(shí)施變型中，所述行程調(diào)節(jié)裝置包括所述桿條和所述套筒之間的螺紋連接，優(yōu)選地，所述套筒具有內(nèi)螺紋孔，而所述桿條具有相應(yīng)的外螺紋，通過該螺紋連接可調(diào)節(jié)所述板片3與所述開關(guān)之間的相對位置。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)想，本實(shí)用新型的鋼絲繩8防松、防斷裝置還可包括位移換向裝置和/或位移放大裝置。所述位移換向裝置例如是凸輪機(jī)構(gòu)或斜面部件，它能將沿彈性伸縮方向L的位移轉(zhuǎn)變?yōu)槿魏畏较虻奈灰?，這有利所述鋼絲繩8防松、防斷裝置在實(shí)際工作環(huán)境中合理布局。 所述位移放大裝置例如是杠桿機(jī)構(gòu)或電子式放大器，其能將所述彈性伸縮單元2產(chǎn)生的位移放大，從而提高鋼絲繩8防松、防斷裝置的靈敏性。在下文中，根據(jù)本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式，參照圖I和圖2來理解本實(shí)用新型的工作原理I.在停車庫的正常工作狀態(tài)下鋼絲繩受拉力脹緊，鋼絲繩中存在張力，張力拉動(dòng)安裝有開關(guān)觸發(fā)單元3、4的鋼絲繩觸感反應(yīng)單元1，所述關(guān)觸發(fā)單元3、4與所述開關(guān)5相隔第一預(yù)定距離，所述開關(guān)5不會(huì)被觸發(fā)，停車庫的驅(qū)動(dòng)電機(jī)正常工作。II.在停車庫的失常工作狀態(tài)下當(dāng)鋼絲繩8松跨時(shí)，鋼絲繩8中的張力減小，開關(guān)觸發(fā)單元3、4沿彈性伸縮方向L向所述開關(guān)5移近。按照停車庫安裝時(shí)規(guī)定的在鋼絲繩8松跨到一預(yù)定程度時(shí)關(guān)停驅(qū)動(dòng)電機(jī)的這一要求，在安裝停車庫時(shí)調(diào)節(jié)所述第一預(yù)定距離使得當(dāng)鋼絲繩8松跨到所述預(yù)定程度時(shí)，所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4沿彈性伸縮方向L向所述開關(guān)5移近并觸發(fā)開關(guān)5，引發(fā)關(guān)停驅(qū)動(dòng)電機(jī)。當(dāng)鋼絲繩8斷裂時(shí)，其鋼絲繩的張力消失，所述彈性伸縮單元2釋放彈性勢能，使鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I、開關(guān)觸發(fā)單元3、4沿彈性伸縮方向L向所述開關(guān)5移近、并觸發(fā)開關(guān)動(dòng)作，弓I發(fā)關(guān)停驅(qū)動(dòng)電機(jī)，起到保護(hù)作用。根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思想，所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I隨鋼絲繩松緊而動(dòng)作，且將松緊程度轉(zhuǎn)換為其水平位移量。所述彈性伸縮單元2為能量儲(chǔ)存單元當(dāng)鋼絲繩處于緊繃狀態(tài)時(shí)，儲(chǔ)存彈性勢能；當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)斷裂時(shí)，釋放彈性勢能，使鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I、開關(guān)觸發(fā)單元3、4復(fù)位。所述開關(guān)觸發(fā)單元3、4隨鋼絲繩觸感反應(yīng)單元I位移，當(dāng)位移達(dá)到設(shè)定值時(shí)，觸發(fā)開關(guān)，發(fā)出警告，防止意外發(fā)生。本實(shí)用新型的機(jī)械式立體停車庫的鋼絲繩8防松、防斷裝置的優(yōu)點(diǎn)在于I.裝置反應(yīng)迅速；2.結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便且便于維護(hù)；3.鋼絲繩防松量可調(diào)，可根據(jù)不同工況進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)用性強(qiáng)。[0081]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選的具體實(shí)施方式
及其變型。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)和/或由權(quán) 利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.機(jī)械式立體停車庫的鋼絲繩(8)防松、防斷裝置，在所述機(jī)械式立體停車庫中，通過鋼絲繩驅(qū)動(dòng)車輛移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛在所述停車庫中的存放或者取出，其特征在于，所述防松、防斷裝置包括鋼絲繩觸感反應(yīng)單元(I)、彈性伸縮單元(2)、開關(guān)觸發(fā)單元(3、4)和松緊調(diào)節(jié)裝置； 所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元(I)與所述鋼絲繩(8)按可傳遞作用力的方式接觸； 所述開關(guān)觸發(fā)單元(3、4)的第一端部(7)連接于所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元(I)； 所述彈性伸縮單元(2)的第一端部(21)連接于所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元(1)，并且其第二端部(22)連接于所述支架(6)上，所述支架(6)安裝到所述停車庫的固定主體上；所述彈性伸縮單元(2)具有至少兩種狀態(tài)第一正常工作彈性勢能狀態(tài)和第二松斷彈性勢能狀態(tài)； 當(dāng)所述鋼絲繩(8)處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，所述鋼絲繩(8)的正常的拉伸張力施作用于所述彈性伸縮單元(2)，因而在所述彈性伸縮單元(2)中存儲(chǔ)彈性勢能，所述彈性伸縮單元(2)處于第一正常工作彈性勢能狀態(tài)，并且所述開關(guān)觸發(fā)單元(3、4)距離開關(guān)(5) —第一預(yù)定距離； 當(dāng)所述鋼絲繩(8)處于松跨或斷裂狀態(tài)時(shí)，所述鋼絲繩(8)的拉伸張力減小導(dǎo)致所述彈性伸縮單元(2)釋放其彈性勢能，所述彈性伸縮單元(2)處于第二松斷彈性勢能狀態(tài)，并且引起所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元(I)移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述開關(guān)觸發(fā)單元(3、4)移動(dòng)，在所述開關(guān)觸發(fā)單元(3、4)的移動(dòng)量達(dá)到所述第一預(yù)定距離的條件下，觸碰所述開關(guān)(5)，引發(fā)所述開關(guān)動(dòng)作； 所述松緊調(diào)節(jié)裝置能夠調(diào)節(jié)所述彈性伸縮單元(2)的第一正常工作彈性勢能的大小，并且通過所述松緊調(diào)節(jié)裝置將所述彈性伸縮單元(2)連接到所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元(I)和/或所述停車庫上。
2.按照權(quán)利要求I所述的鋼絲繩(8)防松、防斷裝置，其特征在于所述鋼絲繩(8)防松、防斷裝置還包括行程調(diào)節(jié)裝置，所述行程調(diào)節(jié)裝置能夠調(diào)節(jié)所述第一預(yù)定距離的大小。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的鋼絲繩(8)防松、防斷裝置，其特征在于所述彈性伸縮單元包括拉伸彈簧(2);并且所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元(I)、所述鋼絲繩(8)、所述彈性伸縮單元(2)、所述開關(guān)觸發(fā)單元(3、4)和所述開關(guān)(5)沿所述拉伸彈簧(2)收縮的指向依次順序布置，其中，所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元(I)布置在所述鋼絲繩(8)的第一側(cè)，而所述彈性伸縮單元、所述開關(guān)觸發(fā)單元(3、4)和所述開關(guān)(5)布置在所述鋼絲繩(8)的相對的第二偵牝使得所述拉伸彈簧(2)的收縮帶動(dòng)所述開關(guān)觸發(fā)單元(3、4)向所述開關(guān)(5)靠近。
4.按照權(quán)利要求I或2所述的鋼絲繩(8)防松、防斷裝置，其特征在于所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元(I)包括滾柱(11)、支承軸(12)和裝配架(13)，所述滾柱(11)的回轉(zhuǎn)外表面在所述第一側(cè)貼靠所述鋼絲繩(8)，并且所述滾柱(11)可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述支承軸上，所述裝配架連接于所述支承軸，并與位于所述第二側(cè)的所述開關(guān)觸發(fā)單元(3、4)連接在一起。
5.按照權(quán)利要求4所述的鋼絲繩(8)防松、防斷裝置，其特征在于所述滾柱(11)具有凹弧狀的回轉(zhuǎn)外表面。
6.按照權(quán)利要求I或2所述的鋼絲繩(8)防松、防斷裝置，其特征在于所述開關(guān)觸發(fā)單元(3、4)包括桿體⑷和板片(3)，所述桿體(4)在其第一端部(7)連接于所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元(I)，且沿所述彈性伸縮單元(2)的伸縮方向能夠移動(dòng)地支承在所述支架(6)上；并且，所述板片(3)這樣安裝在所述桿體(4)上當(dāng)所述彈性伸縮單元(2)處于所述第一正常工作彈性勢能狀態(tài)時(shí)，所述板片(3)與所述開關(guān)(5)相距所述第一預(yù)定距離，而當(dāng)所述彈性伸縮單元(2)處于第二松斷彈性勢能狀態(tài)時(shí)，所述板片(3)觸碰所述開關(guān)(5)，引發(fā)所述開關(guān)動(dòng)作。
7.按照權(quán)利要求I或2所述的鋼絲繩(8)防松、防斷裝置，其特征在于所述松緊調(diào)節(jié)裝置包括沿所述彈性伸縮方向設(shè)置在所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元(I)和/或所述支架(6)上的一系列按規(guī)則間距分布的孔眼，所述彈性伸縮單元(2)能夠按需要連接到所述孔眼中，因此，不同的孔眼對應(yīng)于所述彈性伸縮單元(2)的不同的正常工作彈性勢能。
8.按照權(quán)利要求I或2所述的鋼絲繩(8)防松、防斷裝置，其特征在于所述松緊調(diào)節(jié)裝置包括沿所述彈性伸縮方向設(shè)置在所述支架(6)和所述停車庫的固定主體的相應(yīng)位置上的一系列按規(guī)則間距分布的孔眼；將所述支架(6)的孔眼與所述停車庫的固定主體的不同孔眼用螺栓固定在一起，就能得到所述支架(6)與所述鋼絲繩(8)的不同距離，也就得到所述彈性伸縮單元(2)的不同的正常工作彈性勢能。
9.按照權(quán)利要求I或2所述的鋼絲繩(8)防松、防斷裝置，其特征在于所述行程調(diào)節(jié)裝置包括所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元(I)與所述開關(guān)觸發(fā)單元(3、4)的第一端部(7)之間的螺紋連接，通過所述螺紋調(diào)節(jié)可以改變所述開關(guān)觸發(fā)單元(3、4)與所述開關(guān)之間的相對位置。
10.按照權(quán)利要求6所述的鋼絲繩(8)防松、防斷裝置，其特征在于所述行程調(diào)節(jié)裝置包括所述桿體(4)和所述板片(3)之間的螺紋連接，優(yōu)選地，所述板片(3)具有內(nèi)螺紋孔，而所述桿體(4)具有相應(yīng)的外螺紋，通過該螺紋連接可調(diào)節(jié)所述板片(3)與所述開關(guān)之間的相對位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械式立體停車庫的鋼絲繩(8)防松、防斷裝置，在所述機(jī)械式立體停車庫中，通過鋼絲繩驅(qū)動(dòng)車輛移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛在所述停車庫中的存放或者取出，其特征在于，所述防松、防斷裝置包括鋼絲繩觸感反應(yīng)單元(1)、彈性伸縮單元(2)、開關(guān)觸發(fā)單元(3、4)和松緊調(diào)節(jié)裝置；所述開關(guān)觸發(fā)單元的第一端部(7)連接于所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元(1)；所述彈性伸縮單元(2)的第一端部(21)連接于所述鋼絲繩觸感反應(yīng)單元(1)，并且其第二端部(22)連接于所述支架(6)上；所述松緊調(diào)節(jié)裝置能夠調(diào)節(jié)所述彈性伸縮單元(2)的第一正常工作彈性勢能的大小。所述鋼絲繩(8)防松、防斷裝置結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、功能多樣、安全可靠。
文檔編號E04H6/42GK202689645SQ20122033345
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者朱衛(wèi)華, 周嘉健 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司