專利名稱：攪拌筒軌道裝置及具有其的混凝土攪拌運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及建筑工程機械領(lǐng)域，更具體地，涉及一種攪拌筒軌道裝置及具有其的混凝土攪拌運輸車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的混凝土攪拌運輸車的結(jié)構(gòu)如圖I所示，混凝土攪拌運輸車主要由車架10’、前臺20’、減速機30’、攪拌筒40’及所包含的 攪拌筒軌道41’、后臺50’、托輪裝置60’等組成。前臺20’和后臺50’與車架10’連接在一起，減速機30’安裝在前臺20’上，托輪裝置60’安裝在后臺50’上，攪拌筒40’的前端法蘭與減速機30’連接，攪拌筒40’所包含的攪拌筒軌道41’置于托輪裝置60’上且可在托輪裝置60’上旋轉(zhuǎn)。如圖2、圖3和圖4所示，托輪裝置60’有左右兩個，分別置于攪拌筒軌道41’兩側(cè)，對攪拌筒40’起支撐作用。其中攪拌筒軌道41’由鋼材加工而成，以焊接形式固定于攪拌筒40’外圓周上，放置于托輪裝置60’上，并可繞托輪裝置60’轉(zhuǎn)動。混凝土攪拌運輸車的攪拌筒軌道41’放置在托輪裝置60’上，攪拌筒40’轉(zhuǎn)動時通過攪拌筒軌道41’帶動托輪裝置60’轉(zhuǎn)動，由于攪拌筒軌道41’和托輪裝置60’都是金屬類鋼性結(jié)構(gòu)，兩者通過摩擦傳動，存在以下問題I、由于金屬之間的摩擦系統(tǒng)較小，攪拌筒軌道41’和托輪裝置60’的傳動效率低，能量損耗較大；2、由于金屬之間通過摩擦傳動，攪拌筒40 ’轉(zhuǎn)動尤其是以較高速度轉(zhuǎn)動時噪聲較大；3、混凝土攪拌運輸車在道路上行駛時，由于道路不平引起車輛顛簸，會造成攪拌筒40’跳動，由于攪拌筒軌道41’和托輪裝置60’之間是剛性接觸，必然會直接造成對攪拌筒軌道41’和托輪裝置60’的損壞，甚至造成對攪拌筒40’、減速機30’、前臺20’、后臺50’和車架10’包括整車都有一定損壞；4、攪拌筒40’裝載時由于攪拌筒40’變形下沉，而托輪裝置60’位置不變，攪拌筒軌道41’與托輪裝置60’之間由面接觸變成線接觸，會造成攪拌筒軌道41’和托輪裝置60’的偏磨；5、由于金屬之間通過摩擦傳動，會造成攪拌筒軌道41’和托輪裝置60’的相互磨損，攪拌筒軌道41’和攪拌筒40’通過焊接成一整體，要對攪拌筒軌道41’進行磨損修復非常困難，通常只能更換整個攪拌筒。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種能量損耗小、噪聲小、安全性好的攪拌筒軌道裝置及具有其的混凝土攪拌運輸車。根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種攪拌筒軌道裝置，與攪拌筒相連接，包括彈性部，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在托輪裝置上，彈性部與攪拌筒相連接并沿攪拌筒的周向方向設(shè)置。進一步地，彈性部包括彈性體，彈性體具有中空的內(nèi)腔。進一步地，攪拌筒軌道裝置還包括沿攪拌筒的周向方向設(shè)置在攪拌筒上的支撐部，支撐部與彈性部可拆卸地相連接。進一步地，支撐部包括與攪拌筒固定連接的輪輻。進一步地，支撐部還包括與輪輻固定連接的輪輞。進一步地，輪輞的一側(cè)與輪輻相連接，其另一側(cè)具有向輪輻一側(cè)凹陷的容納部，用于容納彈性部。進一步地，輪輞與彈性部可拆卸地相連接。進一步地，輪輞與彈性部相卡接。進一步地，攪拌筒軌道裝置還包括固定設(shè)置在彈性部上的氣門嘴，氣門嘴的一端穿過輪輞。根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種混凝土攪拌運輸車，包括托輪裝置、攪拌筒和與攪拌筒相連接的攪拌筒軌道裝置，攪拌筒軌道裝置為前述的攪拌筒軌道裝置。根據(jù)本實用新型的攪拌筒軌道裝置，其彈性部在使用時與托輪裝置相接觸。攪拌筒轉(zhuǎn)動時，彈性部與托輪裝置產(chǎn)生的噪聲很小，能量損耗較小，同時，彈性部也能很好的吸收由于攪拌筒跳動對托輪造成的沖擊。

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖I是現(xiàn)有的混凝土攪拌運輸車的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有的混凝土攪拌運輸車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是現(xiàn)有的混凝土攪拌運輸車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的局部放大圖；圖5是根據(jù)本實用新型的混凝土攪拌運輸車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖6是圖5的局部放大圖。
具體實施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。如圖5和圖6所示，根據(jù)本實用新型的攪拌筒軌道裝置，與混凝土攪拌運輸車的攪拌筒40相連接，攪拌筒軌道裝置包括彈性部44，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在混凝土攪拌運輸車的托輪裝置上，彈性部44與攪拌筒40相連接并沿攪拌筒40的周向方向設(shè)置。本實用新型的攪拌筒軌道裝置的彈性部44在使用時與托輪裝置相接觸，彈性部44具有良好的彈性變形能力和較大的摩擦系數(shù)。攪拌筒40轉(zhuǎn)動時，攪拌筒軌道裝置的彈性部44與托輪裝置產(chǎn)生的噪聲很小，能量損耗較小，同時，也能很好的吸收由于攪拌筒40跳動對托輪造成的沖擊。[0032]如圖6所示，彈性部44包括彈性體441，彈性體441具有中空的內(nèi)腔442。根據(jù)本實用新型的一個實施例，彈性部44為輪胎結(jié)構(gòu)。其包括作為輪胎壁的彈性體441和作為輪胎腔的內(nèi)腔442。此種彈性部44彈性更好，且結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、安全性好。當攪拌筒裝載變形下沉時，具有輪胎結(jié)構(gòu)的攪拌筒軌道裝置會產(chǎn)生相應的彈性變形，攪拌筒軌道裝置與托輪裝置之間仍然是面接觸，不會造成攪拌筒軌道和托輪裝置的偏磨。優(yōu)選地，本實施例中，彈性體441的與托輪相接觸的一側(cè)的側(cè)壁為平面，從而加大了攪拌筒軌道裝置與托輪裝置的接觸面，增大了攪拌筒軌道裝置與托輪裝置之間的摩擦力，并且進一步減小了攪拌筒軌道和托輪裝置的偏磨的可能。另外，可以增加彈性體441的與托輪相接觸的一側(cè)的側(cè)壁的厚度，從而增強彈性體441的耐磨性能，延長彈性體441的使用壽命。攪拌筒軌道裝置還包括沿攪拌筒40的周向方向設(shè)置在攪拌筒40上的支撐部41，支撐部41與彈性部44可拆卸地相連接，從而便于更換彈性部44。支撐部41設(shè)置在攪拌筒40上，彈性部44設(shè)置在支撐部41上。彈性部44被磨損嚴重時，可以將其從支撐部41上拆下。如圖6所示，支撐部41包括與攪拌筒40固定連接的輪輻411。支撐部41還包括與輪輻411固定連接的輪輞412，用于固定并支撐彈性部44。本實施例中，輪輻411與攪拌筒40相焊接，輪輞412與輪輻411相焊接或者螺紋連接。優(yōu)選地，輪輞412與彈性部44可拆卸地相連接。根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選的實施例，輪輻414以焊接形式固定于攪拌筒40的外圓周上，輪輞412安裝在輪輻411上，用于固定支撐彈性部44，彈性部44可從輪輞412上拆下。本實施例中，彈性部44為輪胎結(jié)構(gòu)。當輪胎結(jié)構(gòu)磨損破壞需更換時，便可將輪胎結(jié)構(gòu)從輪輞412上拆下，然后換上新的輪胎結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)輪胎結(jié)構(gòu)和托輪結(jié)構(gòu)之間的正確配合和力的傳遞。由于彈性部44的更換非常方便，本裝置具有良好的可維修性，從而大大提高了整車的可維修性能，降低了維護成本。本實施例中，輪輞412與彈性部44相卡接。例如在輪輞412上設(shè)置卡槽，將彈性部44的上端卡入卡槽中。必要時，可以在卡槽上設(shè)置限位部，防止彈性部44的至少一部分卡入卡槽中后從卡槽中脫出。優(yōu)選地，攪拌筒軌道裝置還包括固定設(shè)置在彈性部44上的氣門嘴43，氣門嘴43的一端穿過輪輞412。彈性部上設(shè)置有氣門嘴43，氣門嘴43用于給輪胎44充氣和放氣。在彈性部44磨損破壞需要更換時，只需打開氣門嘴43，放出彈性部44內(nèi)的高壓氣體，即可將彈性部44從輪輞412上拆下。換上新的彈性部44之后，再通過氣門嘴43向輪胎里44充入高壓氣體，輪胎44和輪輞42之間便形成了良好的壓力和摩擦力。如圖6所示，輪輞412的一側(cè)與輪輻411相連接，其另一側(cè)具有向輪輻411 一側(cè)凹陷的容納部，用于容納彈性部44。本實施例中，輪輞412為環(huán)繞攪拌筒40的環(huán)形結(jié)構(gòu)，其截面為片狀結(jié)構(gòu)。攪拌筒的內(nèi)側(cè)固定在輪輻411上，攪拌筒的外側(cè)形成容納部，用于更好地對彈性部44進行定位，防止在使用過程中彈性部44相對于托輪裝置發(fā)生側(cè)向滑動。本實用新型還提供了一種混凝土攪拌運輸車，包括托輪裝置、攪拌筒40和與攪拌筒40相連接的攪拌筒軌道裝置，攪拌筒軌道裝置為前述的攪拌筒軌道裝置?；炷翑嚢柽\輸車在道路上行駛時，由于道路不平引起車輛顛簸，會造成攪拌筒跳動，由于具有彈性部44的攪拌筒軌道裝置較易產(chǎn)生彈性變形，能很好的吸收由于攪拌筒40跳動對托輪裝置造成的沖擊，因此，不會對托輪裝置及其它零部件造成損壞。從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果I、由于彈性部與金屬的托輪裝置之間的摩擦系統(tǒng)較大，兩者的傳動效率高，能量損耗較小；2、由于彈性部是柔性的，攪拌筒轉(zhuǎn)動時具有彈性部的攪拌筒軌道裝置與托輪裝置產(chǎn)生的噪聲很??； 3、具有彈性部的攪拌筒軌道裝置較易產(chǎn)生彈性變形，能很好的吸收由于攪拌筒跳動對托輪裝置造成的沖擊，不會對托輪裝置及其它零部件造成損壞；4、由于具有彈性部的攪拌筒軌道裝置能產(chǎn)生彈性變形，當攪拌筒裝載變形下沉時，具有輪胎結(jié)構(gòu)的攪拌筒軌道裝置會產(chǎn)生相應的彈性變形，攪拌筒軌道與托輪裝置之間仍然是面接觸，不會造成攪拌筒軌道和托輪的偏磨；5、由于更換彈性部非常方便，具有彈性部的攪拌筒軌道裝置具有良好的可維修性，不會再因為攪拌筒軌道的磨損而更換整個攪拌筒，從而大大提高了整車的可維修性，降低了維護成本。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種攪拌筒軌道裝置，與混凝土攪拌運輸車的攪拌筒(40)相連接，其特征在于，包括 弾性部(44)，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在混凝土攪拌運輸車的托輪裝置上，所述彈性部(44)與所述攪拌筒(40)相連接并沿所述攪拌筒(40)的周向方向設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的攪拌筒軌道裝置，其特征在于，所述彈性部(44)包括弾性體(441)，所述弾性體(441)具有中空的內(nèi)腔(442)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的攪拌筒軌道裝置，其特征在于，還包括沿所述攪拌筒(40)的周向方向設(shè)置在所述攪拌筒(40)上的支撐部(41)，所述支撐部(41)與所述彈性部(44)可拆卸地相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的攪拌筒軌道裝置，其特征在于，所述支撐部(41)包括與所述攪拌筒(40)固定連接的輪輻(411)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的攪拌筒軌道裝置，其特征在于，所述支撐部(41)還包括與所述輪輻(411)固定連接的輪輞(412)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的攪拌筒軌道裝置，其特征在于，所述輪輞(412)的ー側(cè)與所述輪輻(411)相連接，其另ー側(cè)具有向所述輪輻(411) 一側(cè)凹陷的容納部，用于容納所述彈性部(44)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的攪拌筒軌道裝置，其特征在于，所述輪輞(412)與所述彈性部(44)可拆卸地相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的攪拌筒軌道裝置，其特征在于，所述輪輞(412)與所述彈性部(44)相卡接。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的攪拌筒軌道裝置，其特征在于，還包括固定設(shè)置在所述彈性部(44)上的氣門嘴(43)，所述氣門嘴(43)的一端穿過輪輞(412)。
10.ー種混凝土攪拌運輸車，包括托輪裝置、攪拌筒(40)和與所述攪拌筒(40)相連接的攪拌筒軌道裝置，其特征在于，所述攪拌筒軌道裝置為權(quán)利要求I至9中任ー項所述的攪拌筒軌道裝置。
專利摘要本實用新型提供了一種攪拌筒軌道裝置及具有其的混凝土攪拌運輸車。攪拌筒軌道裝置與混凝土攪拌運輸車的攪拌筒相連接，包括彈性部，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在混凝土攪拌運輸車的托輪裝置上，彈性部與攪拌筒相連接并沿攪拌筒的周向方向設(shè)置。本實用新型的攪拌筒軌道裝置及具有其的混凝土攪拌運輸車，攪拌筒軌道裝置的彈性部在使用時與混凝土攪拌運輸車的托輪裝置相接觸。攪拌筒轉(zhuǎn)動時，彈性部與托輪裝置產(chǎn)生的噪聲很小，能量損耗較小，同時，彈性部也能很好的吸收由于攪拌筒跳動對托輪造成的沖擊。
文檔編號B28C5/42GK202640559SQ201220337450
公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者龍技 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司