專利名稱：一種輥式重列后排送車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械技術領域，特別涉及機械式停車庫設備的重列后排送車裝置與系統(tǒng)。
背景技術：
現(xiàn)有機械式停車庫設備，重列后排送車技術領域是一個空白。其原因是I、機械式停車庫設計中，可以用減少存車數(shù)量、增加車庫空間耗用的方法，避免使用重列后排的設計方案，導致結構復雜、可靠性不高。2、現(xiàn)有機械式停車庫設計中，即采用重列后排的設計方案后，則沿用現(xiàn)有的單排技術方案，讓司機進入車庫的重列后排，自己存取車輛。這實際增加了人的不安全因素。雖然發(fā)生事故的比例不大，但依然是一個安全隱
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■/Qi、O

實用新型內容本實用新型提供一種結構穩(wěn)定、簡單、安全、可靠性高的輥式重列后排送車裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供以下技術方案—種棍式重列后排送車系統(tǒng)，其包括后排上車板車棍裝置110、后排橫移車板車輥裝置120、后排車板裝置130、前排車輥裝置140，其中所述后排上車板車輥裝置110與后排橫移車板車輥裝置120安裝在重列車庫的后排，前排車輥裝置140安裝在重列車庫的前排，后排車板裝置130分別安放在后排上車板車輥裝置110、后排橫移車板車輥裝置120與前排車輥裝置140的車輥上。優(yōu)選地，所述后排上車板車輥裝置110，包括上車板框架單元111、第一車輥動力電機112、第一車輥113、第一支架支座，114和第一傳動鏈條115，其中，上車板框架單元111為H型鋼和槽鋼組合成的焊接結構承載框架；第一車輥動力電機112固定安裝在上車板框架單元111的后橫梁上，所述第一支架支座114焊接在上車板框架單元111的縱梁上，所述第一車棍113用螺栓固定安裝在所述第一支架支座114上,所述第一車棍動力電機112與第一車輥113之間用第二傳動鏈條115連接。優(yōu)選地，所述后排橫移車板車輥裝置120，包括橫移車板框架單元121、第二車輥動力電機122、第二車輥123、第二支架支座124和第二傳動鏈條125和橫移電機126，其中，橫移車板框架單元，121為H型鋼和槽鋼組合成的焊接結構承載框架以及安裝在所述焊接結構承載框架上的由橫移電機126、橫移滾輪組成的橫移動力系統(tǒng)；所述第二車棍動力電機122固定安裝在橫移車板框架單元121的后橫梁上，所述第二支架支座124固定在所述橫移車板框架單元121的縱梁上，所述第二車輥123固定安裝在所述第二支架支座124上；第二車輥動力電機122與第二車輥123之間用第二傳動鏈條125連接。優(yōu)選地，所述后排車板裝置130，包括車板131、車擋132、邊梁133與連接件134，所述邊梁，133為鋼板折彎組合件或者型鋼焊接組合件的承載框架單元，所述車板131、車擋132分別與邊梁133用連接件134固定連接。[0010]優(yōu)選地，所述前排車輥裝置140，包括第三車輥動力電機141、第三車輥142、第三支架支座143與第三傳動鏈條144，第三車輥動力電機，141、第三車輥142和第三支架支座143均固定安裝地面預置的基礎上；第三車輥動力電機141與第三車輥142之間用第三傳動鏈條144連接。通過實施以上技術方案，具有以下技術效果本實用新型提供的輥式重列后排送車裝置，能有效地增加存車空間、減少車輛駕駛人員進入車庫內部的不安全因素，提高機械式停車庫的運行效率與車庫管理的安全性。而且，由于本裝置結構可靠、傳動穩(wěn)定、構件相對簡單、易于實施且相對實施成本相對較低。

圖I為本實用新型提供的輥式重列后排送車系統(tǒng)的主視圖；圖2為本實用新型提供的輥式重列后排送車系統(tǒng)的俯視圖；圖3為本實用新型提供的后排上車板車輥裝置的主視圖；圖4為本實用新型提供的后排上車板車輥裝置的俯視圖；圖5為本實用新型提供的前排車輥裝置的俯視圖；圖6為本實用新型提供的后排車板裝置的主視圖；圖7為本實用新型提供的后排橫移車板車輥裝置的俯視圖。
具體實施方式
為了更好的理解本實用新型的技術方案，
以下結合附圖詳細描述本實用新型提供的實施例。本實用新型實施例提供一種輥式重列后排送車系統(tǒng)，如圖I所示，包括后排上車板車輥裝置110、后排橫移車板車輥裝置120、后排車板裝置130和前排車輥裝置140，其中所述后排上車板車輥裝置110與后排橫移車板車輥裝置120安裝在重列車庫的后排。前排車輥裝置140被安裝在重列車庫的前排。后排車板裝置130分別安放在后排上車板車輥裝置110、后排橫移車板車輥裝置120與前排車輥裝置140的車輥上。在上述實施例中，更為具體的，所述110后排上車板車輥裝置，包括上車板框架單兀111、第一車棍動力電機112、第一車棍113、第一支架支座114和第一傳動鏈條115。其中，上車板框架單元111為H型鋼和槽鋼組合成的焊接結構承載框架；第一車輥動力電機112用螺栓連接固定安裝在上車板框架單元111的后橫梁上，所述第一支架支座114焊接在上車板框架單元111的縱梁上，所述第一車輥113用螺栓固定安裝在所述第一支架支座114上，所述第一車輥動力電機112與第一車輥113之間用第一傳動鏈條115連接(參見圖3與圖4)，并以此傳遞縱向移車動力。在上述實施例中，更為具體的，所述后排橫移車板車輥裝置120包括橫移車板框架單元121、第二車輥動力電機122、第二車輥123和第二支架支座124 ;其中，橫移車板框架單元121為H型鋼和槽鋼組合成的焊接結構承載框架以及安裝在所述焊接結構承載框架上的由橫移電機126、橫移滾輪組成的橫移動力系統(tǒng)；所述第二車棍動力電機122用螺栓連接固定安裝在上車板框架單元121的后橫梁上，所述第二支架支座124焊接固定在所述上車板框架單元121的縱梁上，所述第二車輥123用螺栓連接固定安裝在所述第二支架支座124上；第二車輥動力電122機與第二車輥123之間用第二傳動鏈條125連接，(參見圖7)，并以此傳遞縱向移車動力。在上述實施例中，更為具體的，所述后排車板裝置130包括車板131、車擋132、邊梁133與連接件134 ;所述邊梁133為鋼板折彎組合件或者型鋼焊接組合件的承載框架單元，所述車板131、車擋132分別與邊梁133用連接件134固定連接安裝組合(參見圖6)為一整體單元，用以承載存放在后排的車輛并進行縱向移動運輸。在上述實施例中，更為具體的，所述前排車輥裝置140，包括第三車輥動力電機141、第三車輥142與第三支架支座143 ;第三車輥動力電機141、第三車輥142和第三支架支座143均用螺栓連接固定安裝地面預置的基礎上；第三車輥動力電機141與第三車輥142之間用第三傳動鏈條144連接并以此傳遞縱向移車動力(參見圖5)。存車時，在給定信號的指令下，后排上車板車輥裝置110或者后排橫移車板車輥裝置120與前排車輥裝置140之車輥動力電機協(xié)同正轉，并通過鏈傳動帶動車輥將其上的 后排車板裝置130移動到前排位置上,接受存放車輛開上車板；而后,前排與后排的車棍單元裝置之電機反轉，通過鏈傳動帶動車輥將其上的后排車板裝置130將存放的車輛送達到指定的存放位置。取車的過程與之相反。后排橫移車板車棍裝置120的橫移車板框架單兀121 (包括橫移電機126、橫移機構、橫移滾輪和承車框架、下車板等)是實現(xiàn)后排橫移車板車輥裝置的橫向移動功能，從而給后排上車板車輥裝置110騰開空間，便于其上的后排車板裝置能存取車輛；或者讓自己承接的后排車板裝置130能按控制信號指令存取車輛。通過實施以上技術方案，可以達到以下技術效果有效地增加存車空間、減少車輛駕駛人員進入車庫內部的不安全因素，提高機械式停車庫的運行效率與車庫管理的安全性。而且，由于本裝置結構可靠、傳動穩(wěn)定、構件相對簡單、易于實施且相對實施成本相對較低。以上對本實用新型實施例所提供的一種輥式重列后排送車裝置進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在具體實施方式
及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
權利要求1.一種輥式重列后排送車系統(tǒng)，其特征在于，包括后排上車板車輥裝置(110)、后排橫移車板車輥裝置(120)、后排車板裝置(130)、前排車輥裝置(140)，其中所述后排上車板車輥裝置(110)與后排橫移車板車輥裝置(120)安裝在重列車庫的后排，前排車輥裝置(140)安裝在重列車庫的前排，后排車板裝置(130)分別安放在后排上車板車輥裝置(110)、后排橫移車板車輥裝置120與前排車輥裝置(140)的車輥上。
2.如權利要求I所述輥式重列后排送車系統(tǒng)，其特征在于，所述后排上車板車輥裝置(110)，包括上車板框架單元(111)、第一車輥動力電機(112)、第一車輥(113)、第一支架支座(114)和第一傳動鏈條(115)，其中，上車板框架單元(111)為H型鋼和槽鋼組合成的焊接結構承載框架；第一車輥動力電機(112)固定安裝在上車板框架單元(111)的后橫梁上，所述第一支架支座(114)焊接在上車板框架單元(111)的縱梁上，所述第一車輥(113)用螺栓固定安裝在所述第一支架支座(114)上，所述第一車棍動力電機(112)與第一車棍(113)之間用第一傳動鏈條(115)連接。
3.如權利要求I所述輥式重列后排送車系統(tǒng)，其特征在于，所述后排橫移車板車輥裝置(120)，包括橫移車板框架單元(121)、第二車輥動力電機(122)、第二車輥(123)、第二支架支座(124)和第二傳動鏈條(125)和橫移電機(126)，其中，橫移車板框架單元(121)為H型鋼和槽鋼組合成的焊接結構承載框架以及安裝在所述焊接結構承載框架上的由橫移電機(126)、橫移滾輪組成的橫移動力系統(tǒng)；所述第二車棍動力電機(122)固定安裝在橫移車板框架單元(121)的后橫梁上，所述第二支架支座(124)固定在所述橫移車板框架單元(121)的縱梁上，所述第二車輥(123)固定安裝在所述第二支架支座(124)上；第二車輥動力電機(122)與第二車輥(123)之間用第二傳動鏈條(125)連接。
4.如權利要求I所述輥式重列后排送車系統(tǒng)，其特征在于，所述后排車板裝置(130)，包括車板(131)、車擋(132)、邊梁(133)與連接件(134)，所述邊梁(133)為鋼板折彎組合件或者型鋼焊接組合件的承載框架單元，所述車板(131)、車擋(132)分別與邊梁(133)用連接件(134)固定連接。
5.如權利要求I所述輥式重列后排送車系統(tǒng)，其特征在于，所述前排車輥裝置(140)，包括第三車輥動力電機(141)、第三車輥(142)、第三支架支座(143)與第三傳動鏈條(144)，第三車輥動力電機(141)、第三車輥(142)和第三支架支座(143)均固定安裝地面預置的基礎上；第三車輥動力電機(141)與第三車輥(142)之間用第三傳動鏈條(144)連接。
專利摘要本實用新型提供一種輥式重列后排送車系統(tǒng)，其包括后排上車板車輥裝置、后排橫移車板車輥裝置、后排車板裝置和前排車輥裝置，以及由這四部分組成的系統(tǒng)。本實用新型提供的輥式重列后排送車系統(tǒng)，能有效地增加存車空間、減少車輛駕駛人員進入車庫內部的不安全因素，提高機械式停車庫的運行效率與車庫管理的安全性。而且，由于本裝置結構可靠、傳動穩(wěn)定、構件相對簡單、易于實施且實施成本相對較低。
文檔編號E04H6/34GK202788110SQ20122037140
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月22日 優(yōu)先權日2012年7月22日
發(fā)明者萬志剛, 秦光華, 唐顯軍 申請人:重慶飛澳停車設備有限公司