專利名稱：一種用于車載移動(dòng)式直流融冰裝置的集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電力系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種用于車載移動(dòng)式直流融冰裝置的集裝箱。
背景技術(shù)：
目前直流融冰是解決架空導(dǎo)線覆冰最直接、最有效的方式之一。直流融冰是將交流電源通過直流融冰裝置(大功率電力電子設(shè)備)轉(zhuǎn)換為直流進(jìn)而加熱一定長(zhǎng)度的覆冰線路達(dá)到融冰的目的。直流融冰裝置按安裝方式可分為固定式和可車載移動(dòng)式兩種，固定式直流融冰裝置主要電氣設(shè)備均安裝固定在房屋內(nèi)，功率器件冷卻方式主要采用水冷卻，設(shè)備容量大，但因?yàn)樵O(shè)備不可移動(dòng)，只能在固定范圍內(nèi)使用，土建施工量大周期長(zhǎng)，使用具有一定局限性。可車載移動(dòng)式直流融冰裝置電氣設(shè)備安裝在箱體內(nèi)，節(jié)約土建成本，生產(chǎn)周期短，具備可移動(dòng)性，相對(duì)使用靈活，其箱體外形尺寸必須滿足公路運(yùn)輸和使用場(chǎng)地等要求，所以內(nèi)部安裝的設(shè)備受到一定限制，電氣、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均需考慮更嚴(yán)格的絕緣、散熱和強(qiáng)度要求。另外可車載移動(dòng)式直流融冰裝置按功率器件冷卻方式可分為水冷卻和強(qiáng)迫風(fēng)冷兩種，與固定式直流融冰裝置相比容量較小。水冷卻系統(tǒng)中主要包括水冷散熱器、水路管道、水機(jī)、室外熱交換器和控制系統(tǒng)，水冷卻方式適用于長(zhǎng)期工作狀態(tài)，但其結(jié)構(gòu)繁瑣、控制復(fù)雜、可靠性差、成本高，空間利用率低，另外室外熱交換器對(duì)環(huán)境條件要求高。強(qiáng)迫風(fēng)冷方式中散熱系統(tǒng)主要包括散熱器、風(fēng)機(jī)等，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更適合緊湊的箱內(nèi)結(jié)構(gòu)使用。而直流融冰裝置工況特殊，工作時(shí)間短，更適合選擇強(qiáng)迫風(fēng)冷方式。本申請(qǐng)所介紹這種車載移動(dòng)式直流融冰裝置集裝箱結(jié)構(gòu)箱體采用集裝箱結(jié)構(gòu)形式、熱管強(qiáng)迫風(fēng)冷，具備優(yōu)良的電氣和機(jī)械性能，便于使用和運(yùn)輸。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種用于車載移動(dòng)式直流融冰裝置的集裝箱，可應(yīng)用于移動(dòng)式熱管冷卻型大容量直流融冰裝置，該結(jié)構(gòu)作為外圍箱殼，為電氣設(shè)備提供絕緣固定支撐和電氣聯(lián)接，另外根據(jù)內(nèi)部電氣設(shè)備溫升要求提供換熱功能。本實(shí)用新型提供的一種用于車載移動(dòng)式直流融冰裝置的集裝箱，所述直流融冰裝置包括連接的一次主設(shè)備和二次控制設(shè)備，所述一次主設(shè)備包括電抗器、避雷器、互感器和晶閘管閥；所述二次設(shè)備包括控制柜；其改進(jìn)之處在于，所述集裝箱包括結(jié)構(gòu)主體I和支撐絕緣結(jié)構(gòu)；直流融冰裝置通過所述支撐絕緣結(jié)構(gòu)固定在所述結(jié)構(gòu)主體I內(nèi)部的底板和墻體上。其中，所述結(jié)構(gòu)主體I包括框架2以及框架2上設(shè)置的頂板3、側(cè)板4、底板6 ；所述結(jié)構(gòu)主體(I)的框架2由工字鋼和矩形鋼管焊接形成；所述頂板3和側(cè)板4采用耐腐蝕的熱連軋鋼板；所述底板6分為兩層，上底板采用棱紋鋁板，通過螺釘固定在下底板上，下底板采用冷軋鋼板與底座直接焊為一體。其中，所述側(cè)板4的內(nèi)壁上安裝有內(nèi)墻板5 ;所述內(nèi)墻板5采用帶有網(wǎng)孔的消音棉彩板。其中，所述結(jié)構(gòu)主體I內(nèi)部與所述牽引車頭由近到遠(yuǎn)的方向上被劃分為控制室、電抗器室和晶閘管閥室；所述控制室放置控制柜；所述電抗器室放置所述一次主設(shè)備中的電抗器；所述晶閘管閥室放置所述一次主設(shè)備中的晶閘管閥。其中，所述結(jié)構(gòu)主體I包括臺(tái)階7 ;所述臺(tái)階7設(shè)置在與牽引車頭連接的轉(zhuǎn)軸上，與所述控制室連接。其中，所述支撐絕緣結(jié)構(gòu)包括絕緣子8和玻璃纖維加強(qiáng)環(huán)氧樹脂板9 ;所述絕緣子8固定設(shè)置在一次主設(shè)備與結(jié)構(gòu)主體I的底板之間；所述玻璃纖維加強(qiáng)環(huán)氧樹脂板9固定設(shè)置在一次主設(shè)備與結(jié)構(gòu)主體I的墻體之間。其中，所述集裝箱體內(nèi)外除銹后，噴涂白色戶外重防腐蝕涂料。其中，所述結(jié)構(gòu)主體I包括臺(tái)階7 ;所述臺(tái)階7設(shè)置在與牽引車頭連接的轉(zhuǎn)軸上，與所述控制室連接。與現(xiàn)有技術(shù)比，本實(shí)用新型的有益效果為:1、本實(shí)用新型車載移動(dòng)式直流融冰裝置集裝箱結(jié)構(gòu)具備可移動(dòng)性，滿足各種運(yùn)輸和變電站場(chǎng)地等對(duì)尺寸、重量、抗震方面的要求，針對(duì)線路覆冰的突發(fā)性和多區(qū)域性，具有使用靈活和即到即用的特點(diǎn)。其可應(yīng)用于移動(dòng)式熱管冷卻型大容量直流融冰裝置，該結(jié)構(gòu)作為外圍箱殼，為電氣設(shè)備提供絕緣固定支撐和電氣聯(lián)接，另外根據(jù)內(nèi)部電氣設(shè)備溫升要求提供換熱功能。2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主體I采用集裝箱式結(jié)構(gòu)，機(jī)械性能優(yōu)良，安裝使用方便，并具備很好的防腐性和很高的防護(hù)等級(jí)。3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主體I內(nèi)部分為控制室、電抗器室和晶閘管閥室，一、二次設(shè)備分離，便于使用。4、本實(shí)用新型熱管型散熱器9換熱率高，安裝方便，免維護(hù)。5、本實(shí)用新型風(fēng)道系統(tǒng)13采用梯形結(jié)構(gòu)形式，風(fēng)阻小，利于空氣循環(huán)，密封性和剛度好，振動(dòng)噪音小。

圖1為本發(fā)明提供的集裝箱結(jié)構(gòu)外觀圖的主視圖。圖2為本發(fā)明提供的集裝箱結(jié)構(gòu)外觀圖后視圖。圖3為本發(fā)明提供的集裝箱結(jié)構(gòu)外觀圖左視圖。圖4為本發(fā)明提供的集裝箱的室外觀圖右視圖。圖5為本發(fā)明提供的集裝箱的內(nèi)部主視圖(包括已安裝的一、二次設(shè)備)。圖6為本發(fā)明提供的集裝箱的內(nèi)部俯視圖(包括已安裝的一、二次設(shè)備)。圖7為本發(fā)明提供的集裝箱的結(jié)構(gòu)主體(I)內(nèi)部主視圖。圖8為本發(fā)明提供的集裝箱的晶閘管閥室內(nèi)的散熱系統(tǒng)主視圖。圖9為本發(fā)明提供的集裝箱的電抗器室內(nèi)的散熱系統(tǒng)主視圖。[0032]圖10為本發(fā)明提供的熱管散熱器主視圖。圖11為本發(fā)明提供的一個(gè)熱管散熱器主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實(shí)施例一本實(shí)施例提供的一種用于車載移動(dòng)式直流融冰裝置的集裝箱，所述直流融冰裝置包括連接的一次主設(shè)備和二次控制設(shè)備，一次主設(shè)備包括電抗器、避雷器、互感器和晶閘管閥等；二次控制設(shè)備包括控制柜；一次主設(shè)備和二次控制設(shè)備間用銅排聯(lián)接。集裝箱結(jié)構(gòu)外觀如圖1、圖2、圖3、圖4所示，其內(nèi)部布置圖如圖5和圖6所示，集裝箱包括結(jié)構(gòu)主體I和支撐絕緣結(jié)構(gòu)；直流融冰裝置通過支撐絕緣結(jié)構(gòu)固定在結(jié)構(gòu)主體I內(nèi)部的底板和墻體上。如圖7所示，所述結(jié)構(gòu)主體I采用集裝箱式結(jié)構(gòu)，主體框架2由工字鋼和矩形鋼管焊接而成，并按計(jì)算所得重心位置設(shè)置吊裝件；頂板3及側(cè)板4采用耐腐蝕結(jié)構(gòu)用熱連軋鋼板；內(nèi)墻板5采用帶有網(wǎng)孔的消音棉彩板；底板6分為兩層，上底板采用棱紋鋁板，螺釘固定便于布線拆卸，下底板采用冷軋鋼板與底座直接焊為一體。臺(tái)階結(jié)構(gòu)7可有效利用與牽引車連接轉(zhuǎn)軸處的空間，使結(jié)構(gòu)主體I滿足最大長(zhǎng)度尺寸同時(shí)符合國(guó)家交通運(yùn)輸規(guī)定。箱體內(nèi)外徹底除銹后，噴涂白色戶外重防腐蝕涂料，達(dá)到海運(yùn)集裝箱防腐要求。結(jié)構(gòu)主體I內(nèi)部分按照離牽引車頭由近及遠(yuǎn)的方向上被劃分為控制室、電抗器室和晶閘管閥室。所述支撐絕緣結(jié)構(gòu)主要包括絕緣子8和玻璃纖維加強(qiáng)環(huán)氧樹脂板9。絕緣子8用來支撐一次主設(shè)備，并滿足設(shè)備使用時(shí)的電氣絕緣。玻璃纖維加強(qiáng)環(huán)氧樹脂板9 一端安裝在一次主設(shè)備上，另一端固定在結(jié)構(gòu)主體I內(nèi)壁相應(yīng)的固定點(diǎn)上。如圖5和圖6所不。實(shí)施例二本實(shí)施例與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基本相同，但區(qū)別點(diǎn)在于:本實(shí)施例的集裝箱上還設(shè)有散熱系統(tǒng)，所述散熱系統(tǒng)安裝在所述結(jié)構(gòu)主體I和所述一次主設(shè)備功率器件之間，即有一次主設(shè)備的位置均安裝有散熱系統(tǒng)。所述散熱系統(tǒng)放置的主視圖如圖8和圖9所示。散熱系統(tǒng)主要針對(duì)功率器件正常工作所要求的溫升條件進(jìn)行熱設(shè)計(jì)，其中換熱方式主要涉及傳導(dǎo)和對(duì)流兩部分，散熱系統(tǒng)包括熱管型散熱器10、送風(fēng)風(fēng)機(jī)11、排風(fēng)風(fēng)機(jī)12-13、風(fēng)道系統(tǒng)14和風(fēng)口 15，其風(fēng)口 15為進(jìn)出風(fēng)口。一次主設(shè)備中電抗器和晶閘管閥是主要發(fā)熱源，分別安裝在電抗器室和晶閘管閥室，彼此相互影響小。電抗器室布置圖如圖9所示，一側(cè)板下部利用進(jìn)線孔為進(jìn)風(fēng)孔，另一側(cè)設(shè)有風(fēng)機(jī)13和出風(fēng)孔15。由于晶閘管閥內(nèi)部大功率元件分布面積大，對(duì)溫度環(huán)境要求嚴(yán)格，所以內(nèi)部采用安裝熱管型散熱器10，對(duì)應(yīng)的下方底板上開進(jìn)出風(fēng)口 15，安裝送風(fēng)風(fēng)機(jī)11，對(duì)應(yīng)上方設(shè)有風(fēng)道系統(tǒng)14和排風(fēng)風(fēng)機(jī)12，晶閘管閥室兩側(cè)上端開有進(jìn)出風(fēng)口 15，如圖8所示。所述熱管型散熱器10熱交換效率高，安裝方便，免維護(hù)。其整體結(jié)構(gòu)如圖10所示，一個(gè)散熱器如圖11所不。所述送風(fēng)風(fēng)機(jī)11采用軸流式風(fēng)機(jī)，安裝在晶閘管閥下方，送風(fēng)風(fēng)機(jī)直吹大功率元件；所述排風(fēng)風(fēng)機(jī)12采用離心式渦輪風(fēng)機(jī)，安裝在晶閘管閥室頂部，送風(fēng)風(fēng)機(jī)11和排風(fēng)風(fēng)機(jī)12風(fēng)量相互匹配。所述排風(fēng)風(fēng)機(jī)13采用軸流式風(fēng)機(jī)，安裝在電抗器室一側(cè)上端如。如圖9所示。所述風(fēng)道系統(tǒng)14安裝在晶閘管閥室頂部，采用梯形結(jié)構(gòu)形式，風(fēng)阻小，利于空氣循環(huán)，密封性和剛度好，振動(dòng)噪音小。如圖8所示。所述進(jìn)出風(fēng)口 15配有電動(dòng)百葉窗，可自動(dòng)開啟和閉合，葉片間安裝有密封條，防水性好。最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本實(shí)用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種用于車載移動(dòng)式直流融冰裝置的集裝箱，所述直流融冰裝置包括連接的一次主設(shè)備和二次控制設(shè)備，所述一次主設(shè)備包括電抗器、避雷器、互感器和晶閘管閥；所述二次設(shè)備包括控制柜；其特征在于，所述集裝箱包括結(jié)構(gòu)主體(I)和支撐絕緣結(jié)構(gòu)； 直流融冰裝置通過所述支撐絕緣結(jié)構(gòu)固定在所述結(jié)構(gòu)主體(I)內(nèi)部的底板和墻體上。
2.按權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)主體(I)包括框架(2)以及框架(2)上設(shè)置的頂板(3)、側(cè)板(4)、底板(6)； 所述結(jié)構(gòu)主體(I)的框架(2)由工字鋼和矩形鋼管焊接形成； 所述頂板(3)和側(cè)板(4)采用耐腐蝕的熱連軋鋼板； 所述底板(6)分為兩層，上底板采用棱紋鋁板，通過螺釘固定在下底板上，下底板采用冷軋鋼板與底座直接焊為一體。
3.按權(quán)利要求2所述的集裝箱，其特征在于，所述側(cè)板(4)的內(nèi)壁上安裝有內(nèi)墻板(5);所述內(nèi)墻板(5 )采用帶有網(wǎng)孔的消音棉彩板。
4.按權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)主體(I)內(nèi)部與所述牽引車頭由近到遠(yuǎn)的方向上被劃分為控制室、電抗器室和晶閘管閥室； 所述控制室放置控制柜；所述電抗器室放置所述一次主設(shè)備中的電抗器；所述晶閘管閥室放置所述一次主設(shè)備中的晶閘管閥。
5.按權(quán)利要求2所述的集裝箱，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)主體(I)包括臺(tái)階(7);所述臺(tái)階(7 )設(shè)置在與牽弓I車頭連接的轉(zhuǎn)軸上，與所述控制室連接。
6.按權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述支撐絕緣結(jié)構(gòu)包括絕緣子(8)和玻璃纖維加強(qiáng)環(huán)氧樹脂板(9);所述絕緣子(8)固定設(shè)置在一次主設(shè)備與結(jié)構(gòu)主體(I)的底板之間；所述玻璃纖維加強(qiáng)環(huán)氧樹脂板(9)固定設(shè)置在一次主設(shè)備與結(jié)構(gòu)主體(I)的墻體之間。
7.按權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述集裝箱體內(nèi)外除銹后，噴涂戶外重防腐蝕涂料。
8.按權(quán)利要求4所述的集裝箱，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)主體(I)包括臺(tái)階(7);所述臺(tái)階(7 )設(shè)置在與牽弓I車頭連接的轉(zhuǎn)軸上，與所述控制室連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于車載移動(dòng)式直流融冰裝置的集裝箱，直流融冰裝置包括連接的一次主設(shè)備和二次控制設(shè)備，集裝箱包括結(jié)構(gòu)主體(1)、支撐絕緣結(jié)構(gòu)和散熱系統(tǒng)；直流融冰裝置通過支撐絕緣結(jié)構(gòu)固定在結(jié)構(gòu)主體(1)內(nèi)部的底板和墻體上，結(jié)構(gòu)主體(1)內(nèi)部設(shè)置一次主設(shè)備的位置均安裝有散熱系統(tǒng)。本實(shí)用新型的集裝箱結(jié)構(gòu)具備可移動(dòng)性，滿足各種運(yùn)輸和變電站場(chǎng)地等對(duì)尺寸、重量、抗震方面的要求，針對(duì)線路覆冰的突發(fā)性和多區(qū)域性，具有使用靈活和即到即用的特點(diǎn)。本實(shí)用新型還可應(yīng)用于移動(dòng)式熱管冷卻型大容量直流融冰裝置，該結(jié)構(gòu)作為外圍箱殼，為電氣設(shè)備提供絕緣固定支撐和電氣聯(lián)接，另外根據(jù)內(nèi)部電氣設(shè)備溫升要求提供換熱功能。
文檔編號(hào)E04H5/02GK202925951SQ201220374669
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者張雷, 王承民, 常忠, 王愛, 袁洪亮, 郎平, 張偉華, 任西周 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)智能電網(wǎng)研究院, 中電普瑞科技有限公司