專利名稱：兩節(jié)快速伸縮式立體車庫(kù)取車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)裝置，特別涉及一種兩節(jié)快速伸縮式立體車庫(kù)取車器。
背景技術(shù)：
隨著城市人口的增長(zhǎng)及城市建筑、城市交通工具數(shù)量的增加，使得城市內(nèi)的用地變得越來(lái)越緊張，因此汽車的“住宅”一停車庫(kù)的建設(shè)，由平面停車庫(kù)向立體停車庫(kù)、由簡(jiǎn)單的平面停車向電腦管理高度自動(dòng)化的現(xiàn)代立體停車庫(kù)演變，現(xiàn)代立體車庫(kù)成為一種獨(dú)特的、具有較強(qiáng)實(shí)用性、標(biāo)志性和方便快捷性的城市建筑。機(jī)械立體停車設(shè)備可以設(shè)計(jì)成多層、通過(guò)升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)底層以上的載車板的升降，完成汽車存取過(guò)程。取車器是自動(dòng)取車系統(tǒng)中不可缺少的設(shè)備。然而，現(xiàn)有的立體車庫(kù)取車器均為一體式，雖然其運(yùn)行平穩(wěn)且速度快，但是現(xiàn)有的立體車庫(kù)取車器構(gòu)造復(fù)雜，且現(xiàn)有的立體車庫(kù)取車器不能適應(yīng)不同車輛的輪距，只能存取輪距相同的一類車輛。發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，有必要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且能夠存取不同輪距車輛的兩節(jié)快速伸縮式立體車庫(kù)取車器。一種兩節(jié)快速伸縮式立體車庫(kù)取車器，包括第一取車器半體、第二取車器半體及伸縮連桿，第二取車器半體與第一取車器半體的結(jié)構(gòu)相同，第一取車器半體包括承載框架及設(shè)置在承載框架上的車輛固定裝置、使載框架移動(dòng)的行走裝置。承載框架包括相互平行的兩個(gè)橫向槽鋼及相互平行的兩個(gè)縱向H型鋼，其中一個(gè)橫向槽鋼的腰部上開設(shè)有伸縮通孔，伸縮連桿的兩端對(duì)應(yīng)的插入第一取車器半體、第二取車器半體的伸縮通孔后對(duì)應(yīng)的伸入第一取車器半體、第二取車器半體的承載框架內(nèi)，且伸縮連桿的伸入第一取車器半體、第二取車器半體的承載框架內(nèi)的兩端設(shè)置限位法蘭以保證伸縮連桿不會(huì)從伸縮通孔中脫離。優(yōu)選的，車輛固定裝置包括夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、四個(gè)夾持臂，夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、行走裝置設(shè)置在承載框架內(nèi)，且通過(guò)與相互平行的兩個(gè)縱向H型鋼固定連接以使夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、行走裝置與承載框架相對(duì)固定，縱向H型鋼的腹板的中部設(shè)有兩個(gè)縱向的滑動(dòng)條形通孔，夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)端部從兩個(gè)縱向H型鋼的滑動(dòng)條形通孔穿過(guò)，穿過(guò)滑動(dòng)條形通孔的夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的端部通過(guò)兩個(gè)樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)的與兩個(gè)夾持臂固定連接。優(yōu)選的，兩個(gè)縱向H型鋼的腹板相互平行，每一個(gè)縱向H型鋼的靠近另一個(gè)縱向H型鋼的一對(duì)翼緣中的一個(gè)翼緣上開設(shè)有主動(dòng)輪通過(guò)孔、從動(dòng)輪通過(guò)孔，縱向H型鋼的腹板上的與翼緣的主動(dòng)輪通過(guò)孔、從動(dòng)輪通過(guò)孔對(duì)應(yīng)的位置上對(duì)應(yīng)開設(shè)有主動(dòng)輪軸孔、從動(dòng)輪軸孔，縱向H型鋼的腹板的中部設(shè)有兩個(gè)縱向的滑動(dòng)條形通孔；夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩個(gè)縱向H型鋼固定連接，且夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)端部從兩個(gè)縱向H型鋼的滑動(dòng)條形通孔穿過(guò)，穿過(guò)滑動(dòng)條形通孔的夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的端部通過(guò)兩個(gè)樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)的與兩個(gè)夾持臂固定連接；行走機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)軸、主動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、從動(dòng)輪，主動(dòng)輪、從動(dòng)輪對(duì)應(yīng)的設(shè)置在主動(dòng)輪通過(guò)孔、從動(dòng)輪通過(guò)孔，主動(dòng)軸的兩端對(duì)應(yīng)的穿過(guò)主動(dòng)輪的軸孔并插入對(duì)應(yīng)的縱向H型鋼的腹板上的主動(dòng)輪軸孔，從動(dòng)輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸及縱向H型鋼的腹板上的從動(dòng)輪軸孔與縱向H型鋼相對(duì)固定，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)與一個(gè)縱向H型鋼的腹板固定連接的承載件固定在承載框架中，承載件位于兩個(gè)縱向H型鋼之間，且靠近主動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與主動(dòng)軸之間采用齒輪傳動(dòng)方式連接。優(yōu)選的，夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相互平行的支撐臂、絲桿、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩個(gè)絲母、四個(gè)連接臂，相互平行的支撐臂的兩端對(duì)應(yīng)的與兩個(gè)縱向H型鋼固定連接，絲桿的兩端對(duì)應(yīng)的穿過(guò)相互平行的支撐臂，兩個(gè)絲母設(shè)置在絲桿上，絲母的兩個(gè)自由端對(duì)應(yīng)的與兩個(gè)連接臂的一端連接，兩個(gè)連接臂的另一端從對(duì)應(yīng)的縱向H型鋼的滑動(dòng)條形通孔穿過(guò)后都通過(guò)樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與一個(gè)夾持臂連接。優(yōu)選的,樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及保持機(jī)構(gòu),轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)保證夾持臂與縱向H型鋼相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，保持機(jī)構(gòu)保證夾持臂處于夾持狀態(tài)下不再轉(zhuǎn)動(dòng)。上述兩節(jié)快速伸縮式立體車庫(kù)取車器，通過(guò)伸縮連桿將第一取車器半體、第二取車器半體連接，針對(duì)不同輪距車輛，通過(guò)行走裝置帶動(dòng)第一取車器半體、第二取車器半體移動(dòng)，且在伸縮連桿的引導(dǎo)下第一取車器半體、第二取車器半體達(dá)到輪距車輛的尺寸，從而縮短取車器的運(yùn)行時(shí)間和及提高取車器定位的準(zhǔn)確性，從而實(shí)現(xiàn)存取各類大小不同的車輛。


附圖1是一較佳實(shí)施方式的兩節(jié)快速伸縮式立體車庫(kù)取車器的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是圖1中第一取車器半體的承載框架的主視圖。附圖3是圖1中第一取車器半體的承載框架的俯視圖。附圖4是圖1中第一取車器半體的承載框架的右視圖。附圖5是圖1中第二取車器半體的承載框架的主視圖。附圖6是圖1中第二取車器半體的承載框架的俯視圖。附圖7是圖1中第二取車器半體的承載框架的右視圖。圖中兩節(jié)快速伸縮式立體車庫(kù)取車器1、第一取車器半體10、車輛固定裝置100承載框架11、橫向槽鋼111、縱向H型鋼112、主動(dòng)輪通過(guò)孔113、從動(dòng)輪通過(guò)孔114、主動(dòng)輪軸孔115、從動(dòng)輪軸孔116、滑動(dòng)條形通孔117、連接孔118、夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12、支撐臂121、絲桿122、驅(qū)動(dòng)電機(jī)123、絲母124、連接臂125、行走裝置13、主動(dòng)軸131、主動(dòng)輪132、驅(qū)動(dòng)電機(jī)133、從動(dòng)輪134、夾持臂14、第二取車器半體20、車輛固定裝置200、承載框架21、橫向槽鋼211、縱向H型鋼212、主動(dòng)輪通過(guò)孔213、從動(dòng)輪通過(guò)孔214、主動(dòng)輪軸孔215、從動(dòng)輪軸孔216、滑動(dòng)條形通孔217、連接孔218、夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)22、支撐臂221、絲桿222、驅(qū)動(dòng)電機(jī)223、絲母224、連接臂225、行走裝置23、主動(dòng)軸231、主動(dòng)輪232、驅(qū)動(dòng)電機(jī)233、從動(dòng)輪234、夾持臂24、伸縮連桿30、承載件40。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參看如圖1，兩節(jié)快速伸縮式立體車庫(kù)取車器I包括第一取車器半體10、第二取車器半體20及伸縮連桿30。第一取車器半體10包括承載框架11及設(shè)置在承載框架11上的車輛固定裝置100、使載框架11移動(dòng)的行走裝置13，車輛固定裝置100用于固定車輛，使得車輛與兩節(jié)快速伸縮式立體車庫(kù)取車器I相對(duì)固定。承載框架11包括相互平行的兩個(gè)橫向槽鋼111及相互平行的兩個(gè)縱向H型鋼112，其中一個(gè)橫向槽鋼111的腰部上開設(shè)有伸縮通孔1111，伸縮連桿30的兩端對(duì)應(yīng)的插入第一取車器半體10、第二取車器半體20的伸縮通孔1111、2111后對(duì)應(yīng)的伸入第一取車器半體10、第二取車器半體20的承載框架11內(nèi)，且伸縮連桿30的伸入第一取車器半體10、第二取車器半體20的承載框架11內(nèi)的兩端設(shè)置限位法蘭31以保證伸縮連桿30不會(huì)從伸縮通孔1111、2111中脫離。在本實(shí)施方式中，車輛固定裝置100包括夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12、四個(gè)夾持臂14，夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12、行走裝置13設(shè)置在承載框架11內(nèi)，且通過(guò)與相互平行的兩個(gè)縱向H型鋼112固定連接以使夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12、行走裝置13與承載框架11相對(duì)固定，縱向H型鋼112的腹板的中部設(shè)有兩個(gè)縱向的滑動(dòng)條形通孔117，夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12的兩個(gè)端部從兩個(gè)縱向H型鋼112的滑動(dòng)條形通孔117穿過(guò)，穿過(guò)滑動(dòng)條形通孔117的夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12的端部通過(guò)兩個(gè)樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)的與兩個(gè)夾持臂14固定連接。第二取車器半體20與第一取車器半體10的結(jié)構(gòu)相同，第二取車器半體20包括承載框架21、橫向槽鋼211、縱向H型鋼212、主動(dòng)輪通過(guò)孔213、從動(dòng)輪通過(guò)孔214、主動(dòng)輪軸孔215、從動(dòng)輪軸孔216、滑動(dòng)條形通孔217、連接孔218、夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)22、支撐臂221、絲桿222、驅(qū)動(dòng)電機(jī)223、絲母224、連接臂225、行走裝置23、主動(dòng)軸231、主動(dòng)輪232、驅(qū)動(dòng)電機(jī)233、從動(dòng)輪234、夾持臂24。請(qǐng)同時(shí)參看圖2至圖4，承載框架11包括相互平行的兩個(gè)橫向槽鋼111及相互平行的兩個(gè)縱向H型鋼112，兩個(gè)縱向H型鋼112的腹板相互平行，每一個(gè)縱向H型鋼112的靠近另一個(gè)縱向H型鋼112的一對(duì)翼緣中的一個(gè)翼緣上開設(shè)有主動(dòng)輪通過(guò)孔113、從動(dòng)輪通過(guò)孔114，縱向H型鋼112的腹板上的與翼緣的主動(dòng)輪通過(guò)孔113、從動(dòng)輪通過(guò)孔114對(duì)應(yīng)的位置上對(duì)應(yīng)開設(shè)有主動(dòng)輪軸孔115、從動(dòng)輪軸孔116，縱向H型鋼112的腹板的中部設(shè)有兩個(gè)縱向的滑動(dòng)條形通孔117。請(qǐng)同時(shí)參看圖1，夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12與兩個(gè)縱向H型鋼112固定連接，且夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12的兩個(gè)端部從兩個(gè)縱向H型鋼112的滑動(dòng)條形通孔117穿過(guò)，穿過(guò)滑動(dòng)條形通孔117的夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12的端部與兩個(gè)夾持臂14固定連接。具體的講夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12包括相互平行的支撐臂121、絲桿122、驅(qū)動(dòng)電機(jī)123、兩個(gè)絲母124、四個(gè)連接臂125。相互平行的支撐臂121的兩端對(duì)應(yīng)的與兩個(gè)縱向H型鋼112固定連接，絲桿122的兩端對(duì)應(yīng)的穿過(guò)相互平行的支撐臂121，兩個(gè)絲母124設(shè)置在絲桿122上，每個(gè)絲母124的兩個(gè)自由端對(duì)應(yīng)的與兩個(gè)連接臂125的一端連接，兩個(gè)連接臂125的另一端從對(duì)應(yīng)的縱向H型鋼112的滑動(dòng)條形通孔117穿過(guò)后都與一個(gè)夾持臂14連接。在本實(shí)施方式中，夾持臂14與連接臂125之間通過(guò)樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接，樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及保持機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)保證夾持臂14與縱向H型鋼112相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),保持機(jī)構(gòu)保證夾持臂14處于夾持狀態(tài)下不再轉(zhuǎn)動(dòng)。行走機(jī)構(gòu)13包括主動(dòng)軸131、主動(dòng)輪132、驅(qū)動(dòng)電機(jī)133、從動(dòng)輪134，主動(dòng)輪132、從動(dòng)輪134對(duì)應(yīng)的設(shè)置在主動(dòng)輪通過(guò)孔113、從動(dòng)輪通過(guò)孔114，主動(dòng)軸131的兩端對(duì)應(yīng)的穿過(guò)主動(dòng)輪132的軸孔并插入對(duì)應(yīng)的縱向H型鋼112的腹板上的主動(dòng)輪軸孔115，從動(dòng)輪134通過(guò)轉(zhuǎn)軸及縱向H型鋼112的腹板上的從動(dòng)輪軸孔116與縱向H型鋼112相對(duì)固定，驅(qū)動(dòng)電機(jī)133通過(guò)與一個(gè)縱向H型鋼112的腹板固定連接的承載件40固定在承載框架11中，承載件20位于兩個(gè)縱向H型鋼112之間，且靠近主動(dòng)軸131，驅(qū)動(dòng)電機(jī)133與主動(dòng)軸131之間采用齒輪傳動(dòng)方式連接。上述兩節(jié)快速伸縮式立體車庫(kù)取車器1，通過(guò)伸縮連桿30將第一取車器半體10、第二取車器半體20連接，針對(duì)不同輪距車輛，通過(guò)第一取車器半體10、第二取車器半體20中的行走裝置13、23帶動(dòng)第一取車器半體10、第二取車器半體20移動(dòng)，且在伸縮連桿30的引導(dǎo)下第一取車器半體10、第二取車器半體20達(dá)到輪距車輛的尺寸，從而縮短取車器的運(yùn)行時(shí)間和及提高取車器定位的準(zhǔn)確性，從而實(shí)現(xiàn)存取各類大小不同的車輛。另外，采用兩節(jié)式節(jié)省材料，簡(jiǎn)化取車器I內(nèi)部傳動(dòng)，取車器I傳動(dòng)不錯(cuò)縱復(fù)雜，維護(hù)更加方便。
權(quán)利要求1.一種兩節(jié)快速伸縮式立體車庫(kù)取車器，其特征在于包括第一取車器半體、第二取車器半體及伸縮連桿，第二取車器半體與第一取車器半體的結(jié)構(gòu)相同，第一取車器半體包括承載框架及設(shè)置在承載框架上的車輛固定裝置、使載框架移動(dòng)的行走裝置；承載框架包括相互平行的兩個(gè)橫向槽鋼及相互平行的兩個(gè)縱向H型鋼，其中一個(gè)橫向槽鋼的腰部上開設(shè)有伸縮通孔，伸縮連桿的兩端對(duì)應(yīng)的插入第一取車器半體、第二取車器半體的伸縮通孔后對(duì)應(yīng)的伸入第一取車器半體、第二取車器半體的承載框架內(nèi)，且伸縮連桿的伸入第一取車器半體、第二取車器半體的承載框架內(nèi)的兩端設(shè)置限位法蘭以保證伸縮連桿不會(huì)從伸縮通孔中脫離。
2.如權(quán)利要求1所述的兩節(jié)快速伸縮式立體車庫(kù)取車器，其特征在于車輛固定裝置包括夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、四個(gè)夾持臂，夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、行走裝置設(shè)置在承載框架內(nèi)，且通過(guò)與相互平行的兩個(gè)縱向H型鋼固定連接以使夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、行走裝置與承載框架相對(duì)固定，縱向H型鋼的腹板的中部設(shè)有兩個(gè)縱向的滑動(dòng)條形通孔，夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)端部從兩個(gè)縱向H型鋼的滑動(dòng)條形通孔穿過(guò)，穿過(guò)滑動(dòng)條形通孔的夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的端部通過(guò)兩個(gè)樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)的與兩個(gè)夾持臂固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的兩節(jié)快速伸縮式立體車庫(kù)取車器，其特征在于兩個(gè)縱向H型鋼的腹板相互平行，每一個(gè)縱向H型鋼的靠近另一個(gè)縱向H型鋼的一對(duì)翼緣中的一個(gè)翼緣上開設(shè)有主動(dòng)輪通過(guò)孔、從動(dòng)輪通過(guò)孔，縱向H型鋼的腹板上的與翼緣的主動(dòng)輪通過(guò)孔、從動(dòng)輪通過(guò)孔對(duì)應(yīng)的位置上對(duì)應(yīng)開設(shè)有主動(dòng)輪軸孔、從動(dòng)輪軸孔，縱向H型鋼的腹板的中部設(shè)有兩個(gè)縱向的滑動(dòng)條形通孔；夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩個(gè)縱向H型鋼固定連接，且夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)端部從兩個(gè)縱向H型鋼的滑動(dòng)條形通孔穿過(guò)，穿過(guò)滑動(dòng)條形通孔的夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的端部通過(guò)兩個(gè)樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)的與兩個(gè)夾持臂固定連接；行走機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)軸、主動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、從動(dòng)輪，主動(dòng)輪、從動(dòng)輪對(duì)應(yīng)的設(shè)置在主動(dòng)輪通過(guò)孔、從動(dòng)輪通過(guò)孔，主動(dòng)軸的兩端對(duì)應(yīng)的穿過(guò)主動(dòng)輪的軸孔并插入對(duì)應(yīng)的縱向H型鋼的腹板上的主動(dòng)輪軸孔，從動(dòng)輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸及縱向H型鋼的腹板上的從動(dòng)輪軸孔與縱向H型鋼相對(duì)固定，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)與一個(gè)縱向H型鋼的腹板固定連接的承載件固定在承載框架中，承載件位于兩個(gè)縱向H型鋼之間，且靠近主動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與主動(dòng)軸之間采用齒輪傳動(dòng)方式連接。
4.如權(quán)利要求2所述的兩節(jié)快速伸縮式立體車庫(kù)取車器，其特征在于夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相互平行的支撐臂、絲桿、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩個(gè)絲母、四個(gè)連接臂，相互平行的支撐臂的兩端對(duì)應(yīng)的與兩個(gè)縱向H型鋼固定連接，絲桿的兩端對(duì)應(yīng)的穿過(guò)相互平行的支撐臂，兩個(gè)絲母設(shè)置在絲桿上，絲母的兩個(gè)自由端對(duì)應(yīng)的與兩個(gè)連接臂的一端連接，兩個(gè)連接臂的另一端從對(duì)應(yīng)的縱向H型鋼的滑動(dòng)條形通孔穿過(guò)后都通過(guò)樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與一個(gè)夾持臂連接。
5.如權(quán)利要求2所述的兩節(jié)快速伸縮式立體車庫(kù)取車器，其特征在于樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及保持機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)保證夾持臂與縱向H型鋼相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),保持機(jī)構(gòu)保證夾持臂處于夾持狀態(tài)下不再轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要一種兩節(jié)快速伸縮式立體車庫(kù)取車器，包括第一取車器半體、第二取車器半體及伸縮連桿，第二取車器半體與第一取車器半體的結(jié)構(gòu)相同，第一取車器半體包括承載框架及設(shè)置在承載框架上的車輛固定裝置、使載框架移動(dòng)的行走裝置。承載框架包括相互平行的兩個(gè)橫向槽鋼及相互平行的兩個(gè)縱向H型鋼，其中一個(gè)橫向槽鋼的腰部上開設(shè)有伸縮通孔，伸縮連桿的兩端對(duì)應(yīng)的插入第一取車器半體、第二取車器半體的伸縮通孔后對(duì)應(yīng)的伸入第一取車器半體、第二取車器半體的承載框架內(nèi)，且伸縮連桿的伸入第一取車器半體、第二取車器半體的承載框架內(nèi)的兩端設(shè)置限位法蘭以保證伸縮連桿不會(huì)從伸縮通孔中脫離。上述兩節(jié)快速伸縮式立體車庫(kù)取車器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且能夠存取不同輪距車輛。
文檔編號(hào)E04H6/12GK202866349SQ201220525399
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者李社輝, 孫令華, 閆奇才, 何紀(jì)鋼 申請(qǐng)人:寧夏博金特立體泊車設(shè)備有限公司