專利名稱：立體泊車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種立體汽車停泊裝置，具體是ー種立體泊車裝置。
背景技術：
隨著社會的發(fā)展，私家車輛迅速增長，是目前停車難和亂停亂放的重大難題，并經(jīng)常造成擁堵和車滿為患的情況。為了停車，有的綠地改車位，也有馬路修完當停車場。目前北京市擁有機動車460多萬輛，毎月都有幾千輛新車上路，但車位還不到300萬，由于車位緊張，時而發(fā)生糾紛。政府雖然出臺了很多的政策，隨著車輛的增加仍然很難解決這ー難題。近年來，國家非常重視停車難，亂停，亂放，保護生態(tài)和緑地，當前依然不能根治這ー難題。目前，汽車泊位大多使用傳統(tǒng)式平面停車，由于占地面積大，車輛較多，車位嚴重緊缺，當前也有幾家公司建的停車樓和立體泊位系統(tǒng)，但由于使用不便，利用率很低，或者閑置，技術不過關。同時存在生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)エ藝性差，整機可靠性低等問題。因而，為提高停車的面積率擴大綠地生態(tài)的性能指標，簡化設計，降低成本，成為人們的不斷研究和探索的重要課題之一。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足和缺失，提供一種可靠性好，具有自動控制功能，大大提高汽車停放量的立體泊車裝置。本實用新型的目的通過下述技術方案予以實現(xiàn)ー種立體泊車裝置，包括底層平臺和設在上方的至少ー層上層平臺，其特征在于，在所述的底層平臺安裝在一底座上，在該底座的前端兩側和后端的兩角分別連接有兩根前立柱和后立柱，在該前立柱和后立柱上設有導軌和升降驅動機構；該上層平臺和底層平臺的結構相同，包括泊車板、伸縮臂、托板和搭橋板，兩根伸縮臂的外套固定在一側導軌的升降驅動機構上，伸縮臂的前端安裝托板；泊車板轉動安裝在托板的上面，兩者之間裝有轉動驅動裝置；在泊車板的前后兩端各裝有能夠翻轉的搭橋板，該搭橋板與安裝在泊車板兩邊的搭橋板翻轉驅動裝置傳動連接。所述的導軌為U形，所述的升降驅動機構包括電動機和鏈傳動機構或卷揚機，均安裝在該U形導軌內(nèi)，電動機的輸出軸通過鏈傳動機構或卷揚機與上層平臺兩邊的伸縮臂的外套傳動連接。所述的伸縮臂由所述的外套和至少ー級滑動安裝在外套內(nèi)的滑動臂組成，在伸縮臂內(nèi)裝有伸縮驅動裝置。所述的升降驅動機構、伸縮驅動裝置、轉動驅動裝置和搭橋板翻轉驅動裝置均與ー控制器連接，由市電或備用電源供電。所述的泊車板通過壓カ軸承轉動安裝在托板的上面；所述的泊車板轉動驅動裝置包括轉動驅動電機、主動齒輪和從動齒輪或齒圈，主動齒輪安裝在轉動驅動電機的輸出軸上；從動齒輪或齒圈固定在泊車板的底面，并與主動齒輪相嚙合。[0010]所述的搭橋板翻轉驅動裝置包括搭橋板翻轉驅動電機、螺桿軸、螺母、移動桿和鉸接桿，在泊車板的兩端各鉸接ー個搭橋板的一邊；在泊車板的每ー邊的凹槽內(nèi)各安裝ー搭橋板翻轉驅動電機，在搭橋板翻轉驅動電機的兩端設有輸出軸，兩端的輸出軸各與ー螺桿軸同軸連接，在螺桿軸上裝有螺母，螺母與移動桿的一端連接，移動桿的另一端通過鉸接桿與ー個搭橋板鉸接。在最上面的上層平臺的上面裝有能夠自動開啟和收起的折疊式車棚。所述的折疊式車棚包括車棚箱、篷布、支撐桿、車棚驅動電機、驅動螺桿、驅動螺母、軸承、前牽引盤、后牽引盤、轉向桿和轉向輪，具有U形空腔的車棚箱安裝在最上面的上層平臺的后端，在車棚箱的兩邊設有向上層平臺兩邊延伸的車棚導軌，在車棚導軌內(nèi)的后部裝有車棚驅動電機，車棚驅動電機前端的輸出軸同軸連接驅動螺桿，驅動螺桿的前端裝有軸承，在驅動螺桿上裝有驅動螺母，在驅動螺母上固定連接前牽引盤的軸，在前牽引盤上通過徑向的轉向桿與轉向輪連接；在車棚導軌中部的下面設有向下彎曲的弧形轉向槽，在弧形轉向槽的后端設有縱向導槽，所述的轉向輪設在該弧形轉向槽內(nèi)；在該縱向導槽內(nèi)設有后牽引盤；篷布連接在多個n形的支撐桿上，前部和后部的數(shù)個支撐桿的兩端分別與所述的前牽引盤和后牽引盤連接。在所述的兩根前立柱上裝有照明燈和手動或遙控操作盤，并配備與遙控操作盤配套的遙控器。所述的底座、前立柱、后立柱、底層平臺和上層平臺均為鋼結構，所述的搭橋板采用防滑紋鋼板。本實用新型的優(yōu)點是1.可廣泛應用于社會公共停車，小區(qū)停車，私家停車，整潔，有序。2.結構簡單，易于加工制作，制作成本低。3.功能性好，泊位平臺自動伸出或收回，自動旋轉90度角，準確入位。4. ー個地面車位可以提高停放量2-3倍，節(jié)約土地面積。5.省時、省力，安全性好，操作簡便，汽車停放或取車在30秒內(nèi)完成。6.設有折疊式車棚，自動打開或收回，具有防塵、防雨雪、防暴曬的功能。設有雙重電源，不受停電影響，按動遙控器就會自動運行，不用值守者，使用方便，易于推廣。

圖1是本實用新型實施例的立體結構示意圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是本實用新型工作狀態(tài)的立體結構示意圖；圖4是本實用新型停車平臺的剖視結構示意圖；圖5是本實用新型折疊式車棚(開啟狀態(tài))的剖視結構示意圖；圖6是本實用新型折疊式車棚(收起狀態(tài))的剖視結構示意圖；圖7是圖6的俯視和A-A剖視組合圖(虛線上部為車棚箱的俯視圖，虛線下部為圖6的A-A剖視圖)；圖8是圖6的俯視圖。
具體實施方式
參見圖1 ー圖8，本實用新型ー種立體泊車裝置的實施例，包括底層平臺6和設在最上方的一層上層平臺4和中層平臺5，該上層平臺4和中層平臺5的構造相同，下面只以上層平臺4為例加以說明。在所述的底層平臺6安裝在一底座11上，在該底座I的前端兩側和后端的兩角分別連接有兩根前立柱2和后立柱I,在該前立柱2和后立柱I上設有導軌(可與后立柱I為一體)和升降驅動機構。該上層平臺4包括泊車板41、伸縮臂42、托板43和搭橋板44，兩根伸縮臂42的外套固定在一側導軌的升降驅動機構上，伸縮臂42的前端安裝托板43 ;泊車板41轉動安裝在托板43的上面，兩者之間裝有轉動驅動裝置；在泊車板41的前后兩端各裝有能夠翻轉的搭橋板44，并與搭橋板翻轉驅動裝置傳動連接。所述的導軌為U形，所述的升降驅動機構包括電動機和鏈傳動機構或卷揚機，均安裝在該U形導軌內(nèi)，電動機的輸出軸通過鏈傳動機構或卷揚機與上層平臺4兩邊的伸縮臂42的外套傳動連接(均為常規(guī)結構，未圖示)，通過電動機驅動鏈傳動機構或卷揚機，后者帶動上層平臺4 (或中層平臺5)升降。所述的伸縮臂42由所述的外套和至少ー級滑動安裝在外套內(nèi)的滑動臂組成(參見圖3)，在伸縮臂42內(nèi)裝有伸縮驅動裝置(如用電機帶動鏈傳動機構的常規(guī)技術，或氣缸或液缸，未圖示)。伸縮臂42前端的滑動臂帶動托板43前后移動，進而帶動其上面的泊車板41向前后移動，實現(xiàn)車輛進出車位。所述的泊車板41通過壓カ軸承46轉動安裝在托板43的上面(參見圖4)。所述的泊車板轉動驅動裝置包括轉動驅動電機、主動齒輪和從動齒輪或齒圈，主動齒輪安裝在轉動驅動電機的輸出軸上；從動齒輪或齒圈固定在泊車板41的底面，并與主動齒輪相嚙合(未圖示)。轉動驅動電機通過主動齒輪帶動泊車板41的底面的從動齒輪或齒圈轉動,實現(xiàn)泊車板41的轉動。所述的搭橋板翻轉驅動裝置(參見圖4)包括搭橋板翻轉驅動電機47、螺桿軸48、螺母49、移動桿45和鉸接桿40，在泊車板41的兩端各鉸接ー個搭橋板44的ー邊；在泊車板41的每ー邊的凹槽內(nèi)各安裝一搭橋板翻轉驅動電機47，在搭橋板翻轉驅動電機47的兩端設有輸出軸，兩端的輸出軸各與一螺桿軸48同軸連接，在螺桿軸48上裝有螺母49，螺母49與移動桿45的一端連接,移動桿45的另一端通過鉸接桿40與一個搭橋板44鉸接。エ作時，搭橋板翻轉驅動電機47帶動螺桿軸48轉動，螺桿軸48帶動螺母49前后移動，移動桿45的前端通過鉸接桿40推拉搭橋板44偏轉大約90度，搭橋板44放平作為車輛上下泊車板41的引橋,搭橋板44立起后作為車輛的擋板,防止車輛滑落。在所述的兩根前立柱2上裝有照明燈14和手動或遙控操作盤16，并配備與遙控操作盤配套的遙控器。所述的升降驅動機構、伸縮臂、轉動驅動裝置和搭橋板翻轉驅動裝置均與ー控制器(單片機或PLC，常規(guī)技術)連接，由市電或備用電源供電。所述的底座11、前立柱2、后立柱1、底層平臺6和上層平臺4均為鋼結構，所述的搭橋板44采用防滑紋鋼板。中層平臺5和底層平臺6與層上層平臺4的構造相同，中層平臺5和底層平臺6的后立柱與后立柱I合為一體(設有各自獨立的凹槽和升降驅動機構)，中層平臺5的前立柱3設在前立柱2的內(nèi)側(參見圖2)，在其凹槽內(nèi)設有獨立的升降驅動機構。底層平臺6不需要升降驅動機構。參見圖5 —圖7，還可在最上面的上層平臺4的上面裝有能夠自動開啟和收起的折疊式車棚7。所述的折疊式車棚7包括車棚箱70、篷布71、支撐桿79、車棚驅動電機72、驅動螺桿75、驅動螺母73、軸承77、前牽弓I盤78、后牽弓丨盤82、轉向桿80和轉向輪74，具有U形空腔的車棚箱70安裝在最上面的上層平臺4的后端，在車棚箱70的兩邊設有向上層平臺4兩邊延伸的車棚導軌81，在車棚導軌81內(nèi)的后部裝有車棚驅動電機72，車棚驅動電機72前端的輸出軸同軸連接驅動螺桿75，在驅動螺桿75上裝有驅動螺母73，在驅動螺母73上固連接前牽弓I盤78的軸，在前牽弓I盤78上通過徑向的轉向桿80與轉向輪74連接；在車棚導軌81中部的下面設有向下彎曲的弧形轉向槽76，在弧形轉向槽76的后端設有縱向導槽761，所述的轉向輪74設在該弧形轉向槽76內(nèi)；在該縱向導槽761內(nèi)設有后牽引盤82;篷布71連接在多個n形的支撐桿79上，前部和后部的數(shù)個支撐桿79的兩端分別與所述的前牽引盤78和后牽引盤82連接。位于前端的一根支撐桿79的兩端分別與兩側的前牽引盤78固定連接，與前端的支撐桿相鄰的數(shù)根支撐桿79的端部與前牽引盤78鉸接(可以擺動)；位于后端的一根支撐桿79的兩端分別與兩側的后牽引盤82固定連接，與后端的支撐桿相鄰的數(shù)根支撐桿79的端部與后牽引盤82鉸接(可以擺動)。篷布71采用防水、阻燃、耐彎折的材料制成。折疊式車棚7的工作原理是篷布71未打開時如圖6所示，篷布71呈折疊狀容納在n形的車棚箱70內(nèi)(車棚箱70安裝在上層平臺4的后端，參見圖8)，各支撐桿79的底端以及后牽引盤82均位于后部向下延伸的縱向導槽761內(nèi)，驅動螺母73和前牽引盤78位于縱向導槽761的上方。此時的轉向輪74位于前牽引盤78前面(為了清楚，圖6中將轉向輪74與驅動螺桿75向下錯開，實際上此時轉向輪74與驅動螺桿75基本重疊)，與轉向輪74連接的轉向桿80帶動前牽引盤78轉動,前牽引盤78帶動前端的支撐桿79向后偏轉收縮進入車棚箱70內(nèi)。當打開車棚吋，啟動車棚驅動電機72，驅動螺桿75帶動驅動螺母73向右移動，轉向輪74帶動轉向桿80 (以前牽引盤78的軸為圓心)順時針偏轉，上面的支撐桿79也順時針偏轉立起，并沿著橫向的車棚導軌81向右移動，逐步打開；當驅動螺母73和前牽引盤78到達右端(參見圖5和圖8)吋，轉向輪74帶動轉向桿80順時針偏轉了大約180度，并帶動前牽引盤78轉動相同角度，前牽引盤78帶動前端的支撐桿79向前偏轉至水平，此時車棚被完全打開，蓋住泊車板41上的車輛P。折疊式車棚7的收起過程與上述打開過程相反，不再贅述。本實用新型的工作原理是(以上層平臺4泊車為例，參見圖3):。泊車過程通過遙控器或手動操作操作盤16上的開關鍵，夜間照明燈14亮起，當伸縮臂42向前伸出后，升降驅動機構驅動上層平臺4下降到底；然后泊車板轉動驅動裝置帶動泊車板41轉動90度(圖3中雙點劃線表示的上層平臺4)，此時放下泊車板41的搭橋板44，將車輛開倒泊車板41上，搭橋板44立起；升降驅動機構驅動上層平臺4上升到頂，伸縮臂42縮回。泊車過程完成。
車輛出庫過程與上述泊車過程相反，不再贅述。
權利要求1.一種立體泊車裝置，包括底層平臺和設在上方的至少一層上層平臺，其特征在于，在所述的底層平臺安裝在一底座上，在該底座的前端兩側和后端的兩角分別連接有兩根前立柱和后立柱，在該前立柱和后立柱上設有導軌和升降驅動機構；該上層平臺和底層平臺的結構相同，包括泊車板、伸縮臂、托板和搭橋板，兩根伸縮臂的外套固定在一側導軌的升降驅動機構上，伸縮臂的前端安裝托板；泊車板轉動安裝在托板的上面，兩者之間裝有轉動驅動裝置；在泊車板的前后兩端各裝有能夠翻轉的搭橋板，該搭橋板與安裝在泊車板兩邊的搭橋板翻轉驅動裝置傳動連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的立體泊車裝置，其特征在于，所述的導軌為U形，所述的升降驅動機構包括電動機和鏈傳動機構或卷揚機，均安裝在該U形導軌內(nèi)，電動機的輸出軸通過鏈傳動機構或卷揚機與上層平臺兩邊的伸縮臂的外套傳動連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的立體泊車裝置，其特征在于，所述的伸縮臂由所述的外套和至少一級滑動安裝在外套內(nèi)的滑動臂組成，在伸縮臂內(nèi)裝有伸縮驅動裝置。
4.根據(jù)權利要求3所述的立體泊車裝置，其特征在于，所述的升降驅動機構、伸縮驅動裝置、轉動驅動裝置和搭橋板翻轉驅動裝置均與一控制器連接，由市電或備用電源供電。
5.根據(jù)權利要求1所述的立體泊車裝置，其特征在于，所述的泊車板通過壓力軸承轉動安裝在托板的上面；所述的泊車板轉動驅動裝置包括轉動驅動電機、主動齒輪和從動齒輪或齒圈，主動齒輪安裝在轉動驅動電機的輸出軸上；從動齒輪或齒圈固定在泊車板的底面，并與主動齒輪相嚙合。
6.根據(jù)權利要求1所述的立體泊車裝置，其特征在于，所述的搭橋板翻轉驅動裝置包括搭橋板翻轉驅動電機、螺桿軸、螺母、移動桿和鉸接桿，在泊車板的兩端各鉸接一個搭橋板的一邊；在泊車板的每一邊的凹槽內(nèi)各安裝一搭橋板翻轉驅動電機，在搭橋板翻轉驅動電機的兩端設有輸出軸，兩端的輸出軸各與一螺桿軸同軸連接，在螺桿軸上裝有螺母，螺母與移動桿的一端連接，移動桿的另一端通過鉸接桿與一個搭橋板鉸接。
7.根據(jù)權利要求1所述的立體泊車裝置，其特征在于，在最上面的上層平臺的上面裝有能夠自動開啟和收起的折疊式車棚。
8.根據(jù)權利要求7所述的立體泊車裝置，其特征在于，所述的折疊式車棚包括車棚箱、篷布、支撐桿、車棚驅動電機、驅動螺桿、驅動螺母、軸承、前牽引盤、后牽引盤、轉向桿和轉向輪，具有U形空腔的車棚箱安裝在最上面的上層平臺的后端，在車棚箱的兩邊設有向上層平臺兩邊延伸的車棚導軌，在車棚導軌內(nèi)的后部裝有車棚驅動電機，車棚驅動電機前端的輸出軸同軸連接驅動螺桿，驅動螺桿的前端裝有軸承，在驅動螺桿上裝有驅動螺母，在驅動螺母上固定連接前牽引盤的軸，在前牽引盤上通過徑向的轉向桿與轉向輪連接；在車棚導軌中部的下面設有向下彎曲的弧形轉向槽，在弧形轉向槽的后端設有縱向導槽，所述的轉向輪設在該弧形轉向槽內(nèi)；在該縱向導槽內(nèi)設有后牽引盤；篷布連接在多個η形的支撐桿上，前部和后部的數(shù)個支撐桿的兩端分別與所述的前牽引盤和后牽引盤連接。
9.根據(jù)權利要求1所述的立體泊車裝置，其特征在于，在所述的兩根前立柱上裝有照明燈和手動或遙控操作盤，并配備與遙控操作盤配套的遙控器。
10.根據(jù)權利要求1所述的立體泊車裝置，其特征在于，所述的底座、前立柱、后立柱、底層平臺和上層平臺均為鋼結構，所述的搭橋板采用防滑紋鋼板。
專利摘要一種立體泊車裝置，包括底層平臺和設在上方的至少一層上層平臺，其特征在于，在所述的底層平臺安裝在一底座上，在該底座的前端兩側和后端的兩角分別連接有兩根前立柱和后立柱，在該前立柱和后立柱上設有導軌和升降驅動機構；該上層平臺包括泊車板、伸縮臂、托板和搭橋板，兩根伸縮臂的外套固定在一側導軌的升降驅動機構上，伸縮臂的前端安裝托板；泊車板轉動安裝在托板的上面，兩者之間裝有轉動驅動裝置；在泊車板的前后兩端各裝有能夠翻轉的搭橋板，并與搭橋板翻轉驅動裝置傳動連接。本實用新型的優(yōu)點是可靠性好，具有自動控制功能，大大提高汽車停放量。
文檔編號E04H6/06GK202866347SQ20122054744
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權日2012年10月24日
發(fā)明者侯文坡 申請人:侯文坡