專利名稱：懸臂式升降側(cè)移立體停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全防護(hù)裝置，具體地說，涉及一種懸臂式升降側(cè)移立體停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家庭轎車的保有量也在不斷增加，城市中的泊車空間越來越緊張，尤其是一切建成年代比較早的老式小區(qū)，都沒有地下停車場(chǎng)，隨著小區(qū)內(nèi)居民的私家車數(shù)目的增多，停車空間緊張，停車難的問題越來越明顯。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種適用于老式小區(qū)內(nèi)，解決停車空間緊張，停車難問題的懸臂式升降側(cè)移立體停車設(shè)備。為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種懸臂式升降側(cè)移立體停車設(shè)備，其特征在于包括若干個(gè)立體停車設(shè)備單元，各個(gè)立體停車設(shè)備單元首尾相接，呈一字形排開；所述立體停車設(shè)備單元包括載車板、控制載車板升降的升降機(jī)構(gòu)、控制載車板側(cè)移的側(cè)移機(jī)構(gòu)、四根立柱和至少兩層相互平行的載車板支撐架；所述載車板支撐架由四條邊框首尾相接組成的框架，其前、后邊框之間的距離略大于載車板的長(zhǎng)度，左、右邊框之間的距離略大于載車板寬度的兩倍；右邊框的前后兩端分別固定連接在右側(cè)兩根立柱上，前、后邊框的右端分別固定在右側(cè)兩根立柱上，左側(cè)兩根立柱分別與前、后邊框的中部固定連接，左邊框的前、后兩端分別與前、后邊框的左端固定連接，處于懸空狀態(tài)。進(jìn)一步說，最底層的載車板支撐架離地面的高度為2-2. 4米。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型主要適用于老式小區(qū)的改造，在基本不破壞原有綠化帶的前提下，在狹長(zhǎng)的綠化帶上空加設(shè)停車設(shè)備，以解決老式小區(qū)停車空間緊張，停車難的問題。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的右視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一種懸臂式升降側(cè)移立體停車設(shè)備，如圖2所示，包括若干個(gè)立體停車設(shè)備單元，各個(gè)立體停車設(shè)備單元首尾相接，呈一字形排開。[0013]如圖1所示，所述立體停車設(shè)備單元包括至少兩層用于承載車輛5的載車板3、6、控制載車板升降的升降機(jī)構(gòu)、控制載車板側(cè)移的側(cè)移機(jī)構(gòu)、四根立柱I和至少兩層相互平行的載車板支撐架2、4。所述載車板支撐架由四條邊框首尾相接組成的框架，其前、后邊框之間的距離略大于載車板的長(zhǎng)度，左、右邊框之間的距離略大于載車板寬度的兩倍；右邊框的前后兩端分別固定連接在右側(cè)兩根立柱上，前、后邊框的右端分別固定在右側(cè)兩根立柱上，左側(cè)兩根立柱分別與前、后邊框的中部固定連接，左邊框的前、后兩端分別與前、后邊框的左端固定連接，處于懸空狀態(tài)。進(jìn)一步說，最底層的載車板支撐架2離地面的高度為2-2. 4米。本實(shí)用新型主要適用于老式小區(qū)的改造，在基本不破壞原有綠化帶的前提下，在狹長(zhǎng)的綠化帶上空加設(shè)停車設(shè)備，以解決老式小區(qū)停車空間緊張，停車難的問題。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，將立柱I的底端深埋于小區(qū)綠化帶7的地面以下，并使載車板支撐架的懸空部分懸空于小區(qū)綠化帶7外側(cè)的小區(qū)道路8的上方。最底層的載車板支撐架2與地面的高度可根據(jù)綠化帶內(nèi)的植物的高度進(jìn)行設(shè)定，以不限制植物的正常生長(zhǎng)和日常維護(hù)為佳。除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種懸臂式升降側(cè)移立體停車設(shè)備，其特征在于包括若干個(gè)立體停車設(shè)備單元， 各個(gè)立體停車設(shè)備單元首尾相接，呈一字形排開；所述立體停車設(shè)備單元包括載車板、控制載車板升降的升降機(jī)構(gòu)、控制載車板側(cè)移的側(cè)移機(jī)構(gòu)、四根立柱和至少兩層相互平行的載車板支撐架；所述載車板支撐架由四條邊框首尾相接組成的框架，其前、后邊框之間的距離略大于載車板的長(zhǎng)度，左、右邊框之間的距離略大于載車板寬度的兩倍；右邊框的前后兩端分別固定連接在右側(cè)兩根立柱上，前、后邊框的右端分別固定在右側(cè)兩根立柱上，左側(cè)兩根立柱分別與前、后邊框的中部固定連接，左邊框的前、后兩端分別與前、后邊框的左端固定連接，處于懸空狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂式升降側(cè)移立體停車設(shè)備，其特征在于最底層的載車板支撐架離地面的高度為2-2. 4米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種懸臂式升降側(cè)移立體停車設(shè)備，其特征在于包括若干個(gè)立體停車設(shè)備單元，各個(gè)立體停車設(shè)備單元首尾相接，呈一字形排開；所述立體停車設(shè)備單元包括載車板、控制載車板升降的升降機(jī)構(gòu)、控制載車板側(cè)移的側(cè)移機(jī)構(gòu)、四根立柱和至少兩層相互平行的載車板支撐架；所述載車板支撐架的外側(cè)處于懸空狀態(tài)。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型主要適用于老式小區(qū)的改造，在基本不破壞原有綠化帶的前提下，在狹長(zhǎng)的綠化帶上空加設(shè)停車設(shè)備，以解決老式小區(qū)停車空間緊張，停車難的問題。
文檔編號(hào)E04H6/18GK202882491SQ201220584320
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者黃立群, 任友倫 申請(qǐng)人:山東瑞萊堡立體停車設(shè)備有限公司