專利名稱：側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種立體停車庫(kù)，尤其涉及一種側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位。
背景技術(shù)：
[0002]近年來，隨著生活質(zhì)量的提升，有車族的數(shù)量也越來越多。汽車給人們的出行帶來 許多便利，但同時(shí)停車難的問題也越來越嚴(yán)重，尤其是在一些寫字樓、醫(yī)院等人滿為患的地 方，現(xiàn)有的停車場(chǎng)的停車位數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了快速增長(zhǎng)的停車需求，為了給車輛騰出停放的 位置，綠化地、人行道、街邊等空地逐漸被車輛占據(jù)。[0003]傳統(tǒng)停車位，即表現(xiàn)為平面式的停車場(chǎng),這類停車場(chǎng)需要占有大量的面積,并需要 進(jìn)行較大規(guī)模的建筑工作，工期長(zhǎng)且不能在短時(shí)間交付使用。還有一種停車方式表現(xiàn)為立 體式停車場(chǎng)，立體式停車場(chǎng)即在平面停車位上架設(shè)立體的停車設(shè)備，立體的停車設(shè)備包括 一個(gè)立體支架、一個(gè)升降平臺(tái)、一個(gè)驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的升降系統(tǒng)；升降系統(tǒng)一般是通過平 移與升降動(dòng)作結(jié)合完成，或是結(jié)合現(xiàn)有的地坑建造停車位，但同時(shí)這些使用升降系統(tǒng)的停 車位也存在著以下缺陷:造價(jià)高、對(duì)環(huán)境的要求也高，還往往破壞了原有的地貌。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型為克服上述的不足之處，目的在于提供側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位，克服 對(duì)停車場(chǎng)地及道路輔助的依賴，把對(duì)環(huán)境影響降到最低，同時(shí)，能夠根據(jù)實(shí)際環(huán)境自主搭 配層數(shù)，在節(jié)省停車占用的地面空間的前提下提供更多的停車位。[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案達(dá)到上述目的:側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位，包括: 起重立柱、固定底座、舉升滑塊、舉升油缸、平移滑塊、平移油缸、上載車板，固定底座固定在 地面上，固定底座上設(shè)有平移滑塊，起重立柱安裝在平移滑塊上，起重立柱內(nèi)設(shè)有舉升油 缸，舉升油缸帶動(dòng)安裝在舉升滑塊上的上載車板在垂直方向上下運(yùn)動(dòng)；固定底座內(nèi)設(shè)有平 移油缸，平移油缸帶動(dòng)平移滑塊上的起重立柱在水平方向前后運(yùn)動(dòng)。[0006]作為優(yōu)選，平移滑塊上設(shè)有平移滑塊滾輪。[0007]作為優(yōu)選，側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位還包括有安裝在固定底座一側(cè)的下停車位，下 停車位包括:下載車板、下載車板滾輪、下軌道、下層平移油缸；所述下載車板兩端分別設(shè) 有下軌道，下軌道前端設(shè)有下載車板滾輪，下載車板上還設(shè)有控制下載車板運(yùn)動(dòng)的下層平 移油缸。[0008]作為優(yōu)選,上載車板與下載車板錯(cuò)位分布，上載車板與下載車板在水平面上的陰影有一半重疊。[0009]作為優(yōu)選，固定底座的長(zhǎng)度大于等于上載車板的寬度。[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型的側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位，總體設(shè)計(jì)為 一到二層，可根據(jù)實(shí)際情況自主搭配，上層通過舉重立柱帶動(dòng)上載車板升降與平移完成存 取車輛，下層啟用抽屜式架空，停車操作簡(jiǎn)單快捷，施工簡(jiǎn)單、成本低；同時(shí)上層停車位與下 層停車位錯(cuò)位分布，取消了因停車導(dǎo)致的兩車首尾余留的停車間隙，有效節(jié)約停車空間；本實(shí)用新型的側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位還能起到防盜、放刮擦的作用。


[0011]圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施例1的上停車位存取車過程示意圖，其中，(I)是移出過程，(2)是放下過程；[0013]圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施例1的下停車位推出效果示意圖；[0014]圖4是本實(shí)用新型具體實(shí)施例1上下停車位錯(cuò)位分布效果示意圖；[0015]圖5是本實(shí)用新型具體實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖中:1、下載車板；2、下載車板滾輪；3、下軌道；4、下層平移油缸；5、平移滑塊滾輪；6、平移油缸；7、平移滑塊；8、固定底座；9、起重立柱；10、舉升滑塊；11、舉升油缸；12、上載車板。
具體實(shí)施方式
[0017]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅限于此:[0018]實(shí)施例1:如圖1所示，側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位，設(shè)計(jì)為上下兩層停車位，上停車位由平移滑塊滾輪5、平移油缸6、平移滑塊7、固定底座8、起重立柱9、舉升滑塊10、舉升油缸11、上載車板12組成，下停車位由下載車板1、下載車板滾輪2、下軌道3、下層平移油缸4組成；[0019]其中，舉升滑塊10安裝在起重立柱9上，舉升滑塊10與上載車板12固定連接，上載車板12用于停放車輛，安裝在起重立柱9上的舉升油缸11帶動(dòng)舉升滑塊10在垂直方向做上下移動(dòng)；起重立柱9的一端安裝在平移滑塊7上，平移滑塊7的長(zhǎng)度增加，延伸到上載車板12下，使上載車板12重心盡可能在中間，有效提高車位的穩(wěn)定性，平移滑塊7底端設(shè)有平移滑塊滾輪5，平移滑塊滾輪5工作在槽型固定底座8的導(dǎo)槽內(nèi)，槽型固定底座8固定安裝在地面上，槽型固定底座8的導(dǎo)槽內(nèi)還設(shè)有平移油缸6，平移油缸6在水平方向做進(jìn)出運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)平移滑塊7運(yùn)動(dòng)；[0020]下停車位與上停車位的運(yùn)動(dòng)平臺(tái)和傳動(dòng)系統(tǒng)相互獨(dú)立，下停車位安裝在槽型固定底座8的一側(cè)，下載車板I的兩端分別設(shè)有下軌道3，下軌道3前端設(shè)有下載車板滾輪2，下載車板I上設(shè)有的下層平移油缸4用于控制下載車板I在水平方向完成平移。[0021]為了停放安全，槽型固定底座8的長(zhǎng)度要大于等于上載車板12的寬度，當(dāng)平移滑塊7在槽型固定底座8內(nèi)的滑動(dòng)距離大于上載車板12的寬度，上載車板12在起重立柱9上下移后能夠避免與停放在下載車板I上的車輛發(fā)生碰撞。[0022]使用時(shí)，如圖3所示，下停車位的下載車板I在下層平移油缸4的作用下向外平移，當(dāng)平移完成后車輛停放在下載車板I上，下層平移油缸4向反方向作用，帶動(dòng)下載車板I向內(nèi)平移，下載車板滾輪2在下載車板I運(yùn)動(dòng)時(shí)滾動(dòng)，方便車輛的存取。[0023]如圖2所示，上停車位存取車輛時(shí)，由于下停車位的存在，通過移出-下移-上移-移進(jìn)四步完成車輛的存取:停車時(shí)，平移油缸6工作并帶動(dòng)起重立柱9在水平面上向外移出，直至上載車板12內(nèi)側(cè)邊緣超過下載車板I上停放的車輛；上載車板12在舉升油缸11、舉升滑塊10的帶動(dòng)下在起重立柱9上下移，當(dāng)上載車板12與地面接觸，舉升油缸11停 止工作，車輛直接開到上載車板12上；車輛停好后，舉升油缸11向反方向作用，上載車板 12在舉升油缸11、舉升滑塊10的帶動(dòng)下上移到高位，空出的地面供其他車輛停放或通行； 上載車板12在平移油缸6、平移滑塊7的帶動(dòng)下向內(nèi)平移，直至上停車位的初始位置。取車 時(shí)，載有車輛的上載車板12完成移出-下移后，上載車板12與地面接觸，車輛直接從上載 車板12上開走后，上載車板12在平移油缸6、平移滑塊7的帶動(dòng)下上移到高位，空出的地面 供其他車輛停放或通行；上載車板12在平移油缸6、平移滑塊7的帶動(dòng)下向內(nèi)平移，直至上 停車位的初始位置。[0024]圖4是上、下停車位錯(cuò)位分布效果示意圖，由2個(gè)側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位組合完 成。其中，2個(gè)下載車板I之間首尾分布，槽型固定底座8安裝在2個(gè)下載車板I之間；2個(gè) 上載車板12之間首尾分布，上載車板12與相鄰的下載車板I在水平面上的投影有一半重 疊，從而有效節(jié)約停車占有空間。[0025]實(shí)施例2:如圖5所示,本實(shí)施例具體描述的側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位，由起重立柱9、固定底座8、舉升滑塊10、舉升油缸11、上載車板12、平移滑塊7、平移油缸6、平移滑塊滾 輪5組成；[0026]其中，固定底座8上設(shè)有平移滑塊，固定底座8內(nèi)還設(shè)有平移油缸6，平移滑塊滾 輪5安裝在平移滑塊7底部，平移油缸6帶動(dòng)安裝在平移滑塊7 —端的起重立柱9在水平 方向進(jìn)出運(yùn)動(dòng)；起重立柱9里安裝有舉升油缸11，舉升油缸11通過舉升滑塊10帶動(dòng)上載 車板12在垂直方向上下運(yùn)動(dòng)。[0027]本具體實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于只有上停車位，使用時(shí)，上載車板12通過平 移與上下移動(dòng)完成車輛的存取。[0028]以上所述的具體實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，本實(shí)用新型的側(cè)邊單柱 錯(cuò)位立體車位，總設(shè)計(jì)為一到二層，采用模塊化安裝，上下兩層停車位的運(yùn)動(dòng)平臺(tái)與傳動(dòng)系 統(tǒng)互相獨(dú)立、互不干涉，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行組合，停車操作簡(jiǎn)單快捷，施工簡(jiǎn)單、成本 低；同時(shí)上層停車位與下層停車位錯(cuò)位分布，取消了因停車導(dǎo)致的兩車首尾余留的停車間 隙，有效節(jié)約停車空間；本實(shí)用新型的側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位還能起到防盜、放刮擦的作 用。[0029]以上的所述乃是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)原理，若依本實(shí)用新型 的構(gòu)想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書及附圖所涵蓋的精神時(shí)，仍應(yīng)屬 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位，其特征在于:包括起重立柱(9)、固定底座(8)、舉升滑塊(10)、舉升油缸(11)、平移滑塊(7)、平移油缸(6)、上載車板(12)，固定底座(8)固定在地面上，固定底座(8 )上設(shè)有平移滑塊(7 )，起重立柱(9 )安裝在平移滑塊(7 )上，起重立柱(9 )內(nèi)設(shè)有舉升油缸(11)，舉升油缸(11)帶動(dòng)安裝在舉升滑塊(10)上的上載車板(12)在垂直方向上下運(yùn)動(dòng)；固定底座(8)內(nèi)設(shè)有平移油缸(6)，平移油缸(6)帶動(dòng)平移滑塊(7)上的起重立柱(9)在水平方向前后運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位，其特征在于，平移滑塊(7)上設(shè)有平移滑塊滾輪(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位，其特征在于，還包括有安裝在固定底座(8)—側(cè)的下停車位，下停車位包括:下載車板(I)、下載車板滾輪(2)、下軌道(3)、下層平移油缸(4);所述下載車板(I)兩端分別設(shè)有下軌道(3)，下軌道(3)前端設(shè)有下載車板滾輪(2 )，下載車板(I)上還設(shè)有控制下載車板(I)運(yùn)動(dòng)的下層平移油缸(4)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位，其特征在于，上載車板(12)與下載車板(I)錯(cuò)位分布，上載車板(12)與下載車板(I)在水平面上的陰影有一半重疊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位，其特征在于，固定底座(8)的長(zhǎng)度大于等于上載車板(12)的寬度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種立體停車庫(kù)，尤其涉及一種側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位，包括起重立柱(9)、固定底座(8)、舉升滑塊(10)、舉升油缸(11)、平移滑塊(7)、平移油缸(6)、上載車板(12)。本實(shí)用新型的有益效果在于總體設(shè)計(jì)為一到二層，可根據(jù)實(shí)際情況自主搭配，停車操作簡(jiǎn)單快捷，施工簡(jiǎn)單、成本低；同時(shí)上層停車位與下層停車位錯(cuò)位分布，取消了因停車導(dǎo)致的兩車首尾余留的停車間隙，有效節(jié)約停車空間；本實(shí)用新型的側(cè)邊單柱錯(cuò)位立體車位還能起到防盜、放刮擦的作用。
文檔編號(hào)E04H6/06GK202970047SQ201220695038
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者張文學(xué), 周建新 申請(qǐng)人:張文學(xué), 周建新