專利名稱：一種多層停車場(chǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停車場(chǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種多層停車場(chǎng)的技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著汽車使用量的不斷增加，停車難的問題在每個(gè)城市凸顯，僅靠現(xiàn)有的常規(guī)形式的停車場(chǎng)已經(jīng)很難解決汽車停放的問題。并且現(xiàn)在城市空間擁擠、寸土寸金，而現(xiàn)在停車場(chǎng)設(shè)計(jì)一般占地面積大、不能充分合理的利用空間，造成土地浪費(fèi)，無形之中也增加了停車場(chǎng)的建造成本；另外，由于現(xiàn)在停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)方式，對(duì)于狹小空間根本無法建造停車場(chǎng)。因此，為了能夠更有效利用狹小空間、減少土地占用面積，提高利用率、立體式、占地少的停車場(chǎng)已經(jīng)迫在眉睫。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種占地少，合理利用空間，利用率高，使用方便，降低成本的多層停車場(chǎng)。本實(shí)用新型公開了如下技術(shù)方案:本實(shí)用新型公開了一種多層停車場(chǎng)，其特征在于:所述多層停車場(chǎng)包括停車場(chǎng)主體及電控系統(tǒng)，在停車場(chǎng)主體的中間設(shè)有升降電梯運(yùn)行空腔，升降電梯運(yùn)行空腔內(nèi)安裝有能夠裝載一臺(tái)汽車的升降電梯，升降電梯由所述電控系統(tǒng)控制，所述停車場(chǎng)主體至少為兩層，每一層設(shè)有一個(gè)停車位或兩個(gè)并排的停車位，每一層的停車位設(shè)置于升降電梯運(yùn)行空腔的側(cè)盤，每一個(gè)停車位上均設(shè)有停車板，每一個(gè)停車位上固定安裝有傳動(dòng)裝置，停車板在傳動(dòng)裝置帶動(dòng)下往復(fù)移動(dòng)，所述升降電梯的地板下面壁上安裝有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與傳動(dòng)裝置傳動(dòng)連接。所述傳動(dòng)裝置包括絲桿傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)軸裝置，在停車板的兩端的側(cè)旁各設(shè)置一套絲桿傳動(dòng)裝置，每套絲桿傳動(dòng)裝置均包括有絲桿和滑塊，滑塊安裝在絲桿上，滑塊與停車板連接，每塊停車板的底面均安裝有支撐結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與所述驅(qū)動(dòng)軸裝置之間設(shè)有離合裝置，所述驅(qū)動(dòng)軸裝置固定安裝在停車位的地面上，所述電控系統(tǒng)設(shè)有控制模塊對(duì)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行控制，所述驅(qū)動(dòng)軸裝置包括主傳動(dòng)軸、萬向節(jié)、左右兩根驅(qū)動(dòng)軸，主傳動(dòng)軸通過萬向節(jié)與左、右兩根驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)連接，左、右兩根驅(qū)動(dòng)軸分別與對(duì)應(yīng)一側(cè)的絲桿傳動(dòng)連接。所述升降電梯地板上設(shè)有所述絲桿傳動(dòng)裝置的安裝缺口，主傳動(dòng)軸的端部設(shè)有離合連接件，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸上設(shè)有離合連接件，主傳動(dòng)軸的端部的離合連接件與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸上的離合連接件之間活動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)向通過一馬達(dá)轉(zhuǎn)向控制開關(guān)控制。所述主傳動(dòng)軸的端部的離合連接件上設(shè)有一^^槽,驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸上的離合連接件上設(shè)有與卡槽相配合的卡榫，在卡榫的兩側(cè)設(shè)有停車板置于停車位或電梯內(nèi)后卡榫始終處于豎直狀態(tài)的糾偏結(jié)構(gòu) ，停車板置于停車位或電梯內(nèi)后卡槽也處于豎直狀態(tài)。所述每一塊停車板的兩端各設(shè)有一個(gè)與滑塊卡合連接的缺口。[0010]所述停車板的下部設(shè)有四個(gè)輪子。所述停車位所在的每一層的規(guī)格為寬7米、長(zhǎng)9米、高2米，所述每一個(gè)停車位的規(guī)格為寬3米、長(zhǎng)7米、高2米。所述主傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸之間的離合與馬達(dá)轉(zhuǎn)向控制通過電腦程序進(jìn)行控制，所述每一個(gè)停車位設(shè)有監(jiān)控裝置。所述停車位分別設(shè)有不同編號(hào)，在升降電梯上設(shè)有含有進(jìn)、出、上、下、車位編號(hào)按鈕的電控制按鈕板，電控制按鈕板上的按鈕可以控制電梯上下，停車板進(jìn)出，以及電梯運(yùn)行的目的車位編號(hào)；該電控制按鈕板是設(shè)置在升降電梯的外面或里面手動(dòng)控制按鈕板，也可以直接是設(shè)在電腦程序中的電腦控制按鈕板。所述升降電梯與汽車入口相對(duì)的一端設(shè)有鏡子。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):1)適用于狹小空間，本停車場(chǎng)僅設(shè)有一部電梯且每層只設(shè)有兩個(gè)停車位，可以建筑在非常狹小的空降中，非常適合現(xiàn)今高度發(fā)展的城市，特別是在一些已經(jīng)無法修建其它建筑物的空地上；2)利用率高，本停車場(chǎng)設(shè)有多層，每層都充分利用，沒有任何其它多余的設(shè)施等，使每一寸空間都得到了充分的利用，并且停車時(shí)不需人進(jìn)入，只需將車停入電梯，電梯會(huì)自動(dòng)將車輛停入有空位的車位，汽車停車時(shí)不需要做任何操作，如不存在倒車、進(jìn)車轉(zhuǎn)彎的操控；3)可以有效降低成本，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，因?yàn)楸就＼噲?chǎng)占用空間小，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省了土地，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

圖1為本實(shí)用新型停車場(chǎng)之實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車到停車位的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型停車場(chǎng)之停車板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型停車場(chǎng)外部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、3所示，一種多層停車場(chǎng)，包括停車場(chǎng)主體及電控系統(tǒng)，在停車場(chǎng)主體的中間設(shè)有升降電梯運(yùn)行空腔1，升降電梯運(yùn)行空腔I內(nèi)安裝有能夠裝載一臺(tái)汽車的升降電梯2，升降電梯2由電控系統(tǒng)控制，停車場(chǎng)主體至少為兩層，每一層設(shè)有一個(gè)停車位3或兩個(gè)并排的停車位3，每一層的停車位3設(shè)置于升降電梯運(yùn)行空腔I的側(cè)盤，每一個(gè)停車位3上均設(shè)有停車板4，每一個(gè)停車位3上固定安裝有傳動(dòng)裝置，停車板4在傳動(dòng)裝置帶動(dòng)下往復(fù)移動(dòng)，升降電梯2的地板下面的壁上安裝有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5與傳動(dòng)裝置傳動(dòng)連接。其中，傳動(dòng)裝置包括絲桿傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)軸裝置，在停車板4的兩端的側(cè)旁各設(shè)置一套絲桿傳動(dòng)裝置，當(dāng)然絲桿傳動(dòng)裝置安裝設(shè)置可以根據(jù)具體情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，即也可以是在停車板4的下面，傳動(dòng)裝置中除了絲桿傳動(dòng)裝置外，還可以是鏈輪傳動(dòng)裝置、皮帶傳動(dòng)裝置或滑輪傳動(dòng)系。每套絲桿傳動(dòng)裝置均包括有絲桿6和滑塊7，滑塊7安裝在絲桿6上，滑塊7與停車板4連接，滑塊7側(cè)還安裝有滑塊7導(dǎo)向的滑槽14，具體結(jié)構(gòu)是在每一塊停車板的兩端各設(shè)有一個(gè)與滑塊卡合連接的缺口 41，如圖2，滑塊7插入缺口 41，絲桿便可以帶動(dòng)停車板4移動(dòng)。每塊停車板4的底面均安裝有支撐結(jié)構(gòu)，如在停車板4的下部安裝四個(gè)輪子8。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5與驅(qū)動(dòng)軸裝置之間設(shè)有離合裝置，驅(qū)動(dòng)軸裝置固定安裝在停車位的地面上，電控系統(tǒng)設(shè)有控制模塊對(duì)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5進(jìn)行控制，驅(qū)動(dòng)軸裝置包括主傳動(dòng)軸9、萬向節(jié)10、左右兩根驅(qū)動(dòng)軸11，主傳動(dòng)軸9通過萬向節(jié)10與左、右兩根驅(qū)動(dòng)軸11傳動(dòng)連接，左、右兩根驅(qū)動(dòng)軸11分別與對(duì)應(yīng)一側(cè)的絲桿6傳動(dòng)連接。在升降電梯地板上且于兩端都設(shè)有絲桿傳動(dòng)裝置的安裝缺口 13，主傳動(dòng)軸的端部設(shè)有離合連接件91，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸51上設(shè)有離合連接件52，主傳動(dòng)軸的端部的離合連接件91與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸上的離合連接件52之間活動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5的轉(zhuǎn)向通過一馬達(dá)轉(zhuǎn)向控制開關(guān)控制。在主傳動(dòng)軸的端部的離合連接件91上設(shè)有一^^槽92，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸上的離合連接件52上設(shè)有與卡槽相配合的卡榫53，在卡榫53的兩側(cè)設(shè)有停車板置于對(duì)應(yīng)停車位或電梯內(nèi)后始終處于豎直狀態(tài)的糾偏結(jié)構(gòu)54。在升降電梯2地板上還設(shè)有缺口 12，用于避讓離合連接件52與離合連接件91用，當(dāng)然，該缺口 12也可以不設(shè)置，視情況確定。在升降電梯2與汽車入口相對(duì)的一端設(shè)有鏡子15可以方便駕駛員觀察停車情況，同時(shí)在每個(gè)停車位3上還可以設(shè)有監(jiān)控裝置，這樣可以全程監(jiān)控車輛停放情況，以保證車輛的安全。其中主傳動(dòng)軸9與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5的輸出軸之間的離合與馬達(dá)轉(zhuǎn)向控制也可以通過電腦程序進(jìn)行控制，即通過設(shè)在單片機(jī)及相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)來控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5與主傳動(dòng)軸9的連接與脫離，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)停車板在電梯內(nèi)與停車位之間的轉(zhuǎn)換。上述停車位3所在的每一層的規(guī)格可以為寬7米、長(zhǎng)9米、高2米，停車位3的規(guī)格可以設(shè)計(jì)成寬3米、長(zhǎng)7米、高2米，停車場(chǎng)為30層，具體尺寸及層數(shù)根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置。本多層停車場(chǎng)的運(yùn)作過程以電腦控制系統(tǒng)控制為例進(jìn)行說明:首先，電腦控制系統(tǒng)控制升降電梯2停到目的空余停車位 3，馬達(dá)轉(zhuǎn)向控制開關(guān)開啟，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5與傳動(dòng)裝置傳動(dòng)連接，傳動(dòng)裝置中的驅(qū)動(dòng)軸裝置驅(qū)動(dòng)絲桿傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，停車板4在傳動(dòng)裝置帶動(dòng)下向升降電梯2上移動(dòng)，待停車板4移動(dòng)至升降電梯2上時(shí)，馬達(dá)轉(zhuǎn)向控制開關(guān)停止，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5停止轉(zhuǎn)動(dòng)，停車板上的滑塊7剛好位于缺口 13上，此時(shí)卡槽92處于豎直狀態(tài)，糾偏結(jié)構(gòu)54保持卡榫53處于豎直狀態(tài)，該程序既可以人工控制，也可以電腦控制，啟動(dòng)降電梯2的按鈕，卡榫53從卡槽92中離開，即驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5與傳動(dòng)裝置脫離，升降電梯2降至第一層電梯入口處等待任務(wù)；接下來汽車駛?cè)肷惦娞?后，駕駛員離開升降電梯2，電腦控制系統(tǒng)控制電梯運(yùn)行至上述一停車位，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5與傳動(dòng)裝置傳動(dòng)連接，即卡榫53插入卡槽92中，滑塊7插入停車板的缺口 41內(nèi)，然后馬達(dá)轉(zhuǎn)向控制開關(guān)開啟，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)裝置中的驅(qū)動(dòng)軸裝置驅(qū)動(dòng)絲桿傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，載有車輛的停車板4在傳動(dòng)裝置帶動(dòng)下從升降電梯2上移動(dòng)至停車位3，此時(shí)，卡槽92處于豎直狀態(tài)，滑塊7保持插入在停車板的缺口 41內(nèi)，而糾偏結(jié)構(gòu)54同樣保持卡榫53處于豎直狀態(tài)，控制升降電梯2運(yùn)行至其它空余停車位3，重復(fù)上述過程。本實(shí)用新型多層停車場(chǎng)的每一個(gè)停車位均設(shè)有各自的編號(hào)，將每個(gè)停車位的編號(hào)及進(jìn)、出、上、下口令編輯到電腦程序中，通過電腦控制升降電梯的運(yùn)行。本多層停車場(chǎng)的升降電梯的外面或者里面還可以設(shè)置一塊電控制按鈕板，該控制按鈕板包括有進(jìn)、出、上、下、停車位編號(hào)按鈕，操作人員可以自行按下按鈕，控制升降電梯的運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種多層停車場(chǎng)，其特征在于:所述多層停車場(chǎng)包括停車場(chǎng)主體及電控系統(tǒng)，在停車場(chǎng)主體的中間設(shè)有升降電梯運(yùn)行空腔，升降電梯運(yùn)行空腔內(nèi)安裝有能夠裝載一臺(tái)汽車的升降電梯，升降電梯由所述電控系統(tǒng)控制，所述停車場(chǎng)主體至少為兩層，每一層設(shè)有一個(gè)停車位或兩個(gè)并排的停車位，每一層的停車位設(shè)置于升降電梯運(yùn)行空腔的側(cè)盤， 每一個(gè)停車位上均設(shè)有停車板，每一個(gè)停車位上固定安裝有傳動(dòng)裝置，停車板在傳動(dòng)裝置帶動(dòng)下往復(fù)移動(dòng)， 所述升降電梯的地板下面壁上安裝有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與傳動(dòng)裝置傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層停車場(chǎng)，其特征在于:所述傳動(dòng)裝置包括絲桿傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)軸裝置，在停車板的兩端的側(cè)旁各設(shè)置一套絲桿傳動(dòng)裝置，每套絲桿傳動(dòng)裝置均包括有絲桿和滑塊，滑塊安裝在絲桿上，滑塊與停車板連接，每塊停車板的底面均安裝有支撐結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與所述驅(qū)動(dòng)軸裝置之間設(shè)有離合裝置，所述驅(qū)動(dòng)軸裝置固定安裝在停車位的地面上，所述電控系統(tǒng)設(shè)有控制模塊對(duì)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行控制， 所述驅(qū)動(dòng)軸裝置包括主傳動(dòng)軸、萬向節(jié)、左右兩根驅(qū)動(dòng)軸，主傳動(dòng)軸通過萬向節(jié)與左、右兩根驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)連接，左、右兩根驅(qū)動(dòng)軸分別與對(duì)應(yīng)一側(cè)的絲桿傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多層停車場(chǎng)，其特征在于:所述升降電梯地板上設(shè)有所述絲桿傳動(dòng)裝置的安裝缺口， 主傳動(dòng)軸的端部設(shè)有離合連接件，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸上設(shè)有離合連接件，主傳動(dòng)軸的端部的離合連接件與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸上的離合連接件之間活動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)向通過一馬達(dá)轉(zhuǎn)向控制開關(guān)控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多層停車場(chǎng)，其特征在于:所述主傳動(dòng)軸的端部的離合連接件上設(shè)有一卡槽，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸上的離合連接件上設(shè)有與卡槽相配合的卡榫，在卡榫的兩側(cè)設(shè)有停車板置于停車位或電梯內(nèi)后卡榫始終處于豎直狀態(tài)的糾偏結(jié)構(gòu)，停車板置于停車位或電梯內(nèi)后卡槽也處于豎直狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述多層停車場(chǎng)，其特征在于:所述每一塊停車板的兩端各設(shè)有一個(gè)與滑塊卡合連接的缺口。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多層停車場(chǎng)，其特征在于:所述停車板的下部設(shè)有四個(gè)輪子。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層停車場(chǎng)，其特征在于:所述停車位所在的每一層的規(guī)格為寬7米、長(zhǎng)9米、高2米，所述每一個(gè)停車位的規(guī)格為寬3米、長(zhǎng)7米、高2米。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多層停車場(chǎng)，其特征在于:所述主傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸之間的離合與馬達(dá)轉(zhuǎn)向控制通過電腦程序進(jìn)行控制，所述每一個(gè)停車位設(shè)有監(jiān)控裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求r7所述的任一種多層停車場(chǎng)，其特征在于:所述停車位分別設(shè)有不同編號(hào)，在升降電梯上設(shè)有含有進(jìn)、出、上、下、車位編號(hào)按鈕的電控制按鈕板，電控制按鈕板上的按鈕可以控制電梯上下，停車板進(jìn)出，以及電梯運(yùn)行的目的車位編號(hào)；該電控制按鈕板是設(shè)置在升降電梯的外面或里面手動(dòng)控制按鈕板，也可以直接是設(shè)在電腦程序中的電腦控制按鈕板。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述多層停車場(chǎng)，其特征在于:所述升降電梯與汽車入口相對(duì)的一端設(shè)有鏡子。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多層停車場(chǎng)，包括停車場(chǎng)主體及電控系統(tǒng)，在停車場(chǎng)主體的中間設(shè)有升降電梯運(yùn)行空腔，升降電梯運(yùn)行空腔內(nèi)安裝有能夠裝載一臺(tái)汽車的升降電梯，升降電梯由所述電控系統(tǒng)控制，所述停車場(chǎng)主體至少為兩層，每一層設(shè)有一個(gè)停車位或兩個(gè)并排的停車位，每一層的停車位設(shè)置于升降電梯運(yùn)行空腔的側(cè)盤，每一個(gè)停車位上均設(shè)有停車板，每一個(gè)停車位上固定安裝有傳動(dòng)裝置，停車板在傳動(dòng)裝置帶動(dòng)下往復(fù)移動(dòng)，所述升降電梯的地板下面壁上安裝有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過傳動(dòng)系統(tǒng)與傳動(dòng)裝置傳動(dòng)連接。本停車場(chǎng)適用于狹小空間、利用率高、造價(jià)低。
文檔編號(hào)E04H6/18GK202970064SQ20122070131
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者馬剛 申請(qǐng)人:馬剛