專利名稱：高密封升降式停車阻擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于泊車管理裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及車位阻擋裝置密封裝置，尤其是涉及一種高密封升降式停車阻擋裝置。
背景技術(shù)：
為了便于對泊車的車位進行管理，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的車位鎖?，F(xiàn)有技術(shù)中，常見的車位鎖有O型車位鎖、K型車位鎖、T型車位鎖、X型車位鎖、A型(也稱三角形)車位鎖、D型車位鎖、U型車位鎖、F型車位鎖和方形車位鎖。上述類型的車位鎖雖然對停車泊位的管理起到了一定的作用，但是通常設(shè)置在地面上，容易遭到損壞或者被盜。此外，在泊車過程中也容易因為操作不慎，造成對車子的損傷。為了解決上述技術(shù)問題，中國專利文獻公開了一種液壓車位鎖[申請?zhí)?201220084554.0]，其包括固定在地上的外筒、套裝在外筒內(nèi)的滑筒，在滑筒的頂端固定設(shè)置有鎖頂帽，在鎖頂帽和外筒之間設(shè)置有液壓升降裝置，液壓升降裝置可帶動滑筒在外筒內(nèi)上下移動，所述的鎖頂帽上設(shè)置有銷孔，對應(yīng)在外筒上設(shè)置有鎖銷。該方案是一種埋入式的車位鎖，即在地面上鉆出一個孔，將車位鎖用水泥固定，起到了防盜作用。采用地下伸縮方式，不使用時縮到地下，減小地面露出體積，使用時開啟方便。上述方案在一定程度上改進了現(xiàn)有技術(shù)，但是仍然存在著設(shè)計不夠合理，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，埋于地下的液壓升降裝置密封性較差，容易造成水分、粉塵、油污等進入，從而嚴重影響其工作穩(wěn)定性和使用壽命。此外，外界的溫度變化也容易對驅(qū)動機構(gòu)造成影響。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，密封性好的高密封升降式停車阻擋裝置。為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案:本高密封升降式停車阻擋裝置，包括柱體，其特征在于，所述的柱體與能夠驅(qū)動柱體升降的驅(qū)動機構(gòu)相連，所述的驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在封閉式保護罩內(nèi)，所述的柱體穿出封閉式保護罩，在柱體和封閉式保護罩之間設(shè)有動密封結(jié)構(gòu)。在上述的高密封升降式停車阻擋裝置中，所述的動密封結(jié)構(gòu)包括固定在封閉式保護罩上的動密封圈，所述的柱體穿設(shè)在動密封圈中。在上述的高密封升降式停車阻擋裝置中，所述的動密封圈由耐磨材料制成。在上述的高密封升降式停車阻擋裝置中，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動電機，所述的驅(qū)動電機上連接有供電線，所述的供電線穿出封閉式保護罩，所述的供電線和封閉式保護罩之間設(shè)有靜密封結(jié)構(gòu)。在上述的高密封升降式停車阻擋裝置中，所述的靜密封結(jié)構(gòu)包括固定在封閉式保護罩上的靜密封圈，所述的供電線穿設(shè)在靜密封圈中。在上述的高密封升降式停車阻擋裝置中，所述的封閉式保護罩包括頂部敞口的箱體，在箱體的頂部蓋有上表面與地面齊平的蓋板，所述的柱體穿設(shè)在蓋板中。在上述的高密封升降式停車阻擋裝置中，所述的驅(qū)動電機為直線驅(qū)動電機。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本高密封升降式停車阻擋裝置的優(yōu)點在于:設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，密封性好，能夠有效避免水分、粉塵、油污等進入封閉式保護罩，從而保證驅(qū)動機構(gòu)穩(wěn)定地工作，延長使用壽命。并且，能夠盡量減少外界溫度的影響。另一方面，動密封圈具有耐磨性好，密封性能高等優(yōu)點。

圖1是本實用新型提供的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型提供的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，柱體1、驅(qū)動機構(gòu)2、驅(qū)動電機21、供電線22、封閉式保護罩3、箱體31、蓋板32、動密封結(jié)構(gòu)4、動密封圈41、靜密封結(jié)構(gòu)5、靜密封圈51。
具體實施方式
如圖1和2所示，本高密封升降式停車阻擋裝置包括設(shè)置在泊車位的柱體I。柱體I與能夠驅(qū)動柱體I直線升降從而使柱體I露出地面或降低到至少與地面齊平的驅(qū)動機構(gòu)2相連，所述的驅(qū)動機構(gòu)2設(shè)置在封閉式保護罩3內(nèi)，柱體I穿出封閉式保護罩3，在柱體I和封閉式保護罩3之間設(shè)有動密封結(jié)構(gòu)4。封閉式保護罩3包括頂部敞口的箱體31，在箱體31的頂部蓋有上表面與地面齊平的蓋板32，所述的柱體I穿設(shè)在蓋板32中。動密封結(jié)構(gòu)4包括固定在封閉式保護罩3上的動密封圈41，所述的柱體I穿設(shè)在動密封圈41中。動密封圈41由耐磨材料制成。靜密封結(jié)構(gòu)5包括固定在封閉式保護罩3上的靜密封圈51，所述的供電線22穿設(shè)在靜密封圈51中。驅(qū)動機構(gòu)2包括驅(qū)動電機21，驅(qū)動電機21上連接有供電線22，所述的供電線22穿出封閉式保護罩3，所述的供電線22和封閉式保護罩3之間設(shè)有靜密封結(jié)構(gòu)5。本實施例中，驅(qū)動電機21為直線驅(qū)動電機。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了柱體1、驅(qū)動機構(gòu)2、驅(qū)動電機21、供電線22、封閉式保護罩
3、箱體31、蓋板32、動密封結(jié)構(gòu)4、動密封圈41、靜密封結(jié)構(gòu)5、靜密封圈51等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種高密封升降式停車阻擋裝置，包括柱體(1)，其特征在于，所述的柱體(I)與能夠驅(qū)動柱體(I)升降的驅(qū)動機構(gòu)(2)相連，所述的驅(qū)動機構(gòu)(2)設(shè)置在封閉式保護罩(3)內(nèi)，所述的柱體(I)穿出封閉式保護罩(3)，在柱體(I)和封閉式保護罩(3)之間設(shè)有動密封結(jié)構(gòu)⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高密封升降式停車阻擋裝置，其特征在于，所述的動密封結(jié)構(gòu)(4)包括固定在封閉式保護罩(3)上的動密封圈(41)，所述的柱體(I)穿設(shè)在動密封圈(41)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高密封升降式停車阻擋裝置，其特征在于，所述的動密封圈(41)由耐磨材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高密封升降式停車阻擋裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動機構(gòu)(2)包括驅(qū)動電機(21)，所述的驅(qū)動電機(21)上連接有供電線(22)，所述的供電線(22)穿出封閉式保護罩(3)，所述的供電線(22)和封閉式保護罩(3)之間設(shè)有靜密封結(jié)構(gòu)(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高密封升降式停車阻擋裝置，其特征在于，所述的靜密封結(jié)構(gòu)(5)包括固定在封閉式保護罩(3)上的靜密封圈(51)，所述的供電線(22)穿設(shè)在靜密封圈(51)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高密封升降式停車阻擋裝置，其特征在于，所述的封閉式保護罩(3)包括頂部敞口的箱體(31)，在箱體(31)的頂部蓋有上表面與地面齊平的蓋板(32)，所述的柱體(I)穿設(shè)在蓋板(32)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高密封升降式停車阻擋裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動電機(21)為直線驅(qū)動電機。
專利摘要本實用新型屬于泊車管理裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及車位阻擋裝置密封裝置，尤其是涉及一種高密封升降式停車阻擋裝置。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計不夠合理等技術(shù)問題。包括柱體，其特征在于，所述的柱體與能夠驅(qū)動柱體升降的驅(qū)動機構(gòu)相連，所述的驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在封閉式保護罩內(nèi)，所述的柱體穿出封閉式保護罩，在柱體和封閉式保護罩之間設(shè)有動密封結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本高密封升降式停車阻擋裝置的優(yōu)點在于設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，密封性好，能夠有效避免水分、粉塵、油污等進入封閉式保護罩，從而保證驅(qū)動機構(gòu)穩(wěn)定地工作，延長使用壽命。并且，能夠盡量減少外界溫度的影響。另一方面，動密封圈具有耐磨性好，密封性能高等優(yōu)點。
文檔編號E04H6/42GK203050202SQ201220724508
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者朱征源 申請人:浙江風尚科技有限公司