專利名稱：全自動(dòng)隱形環(huán)保車庫(kù)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于室外的車輛保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上流行的隱形車庫(kù)，是采用以人工從庫(kù)房搬出方式，并人工將隱形車庫(kù)遮擋于汽車外面，存在的弊端主要是必須人工搬運(yùn)，經(jīng)過搬出后還要人工覆蓋，這種方式浪費(fèi)人工，而且車庫(kù)很不規(guī)范，容易變形，另外在室外也不便于進(jìn)行固定和控制，遇到刮風(fēng)下雨隱形車庫(kù)還會(huì)出現(xiàn)被水淹或被風(fēng)吹起現(xiàn)象。由于以上原因，限制了隱形車庫(kù)產(chǎn)品較快的發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供全自動(dòng)隱形環(huán)保車庫(kù)設(shè)備，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的隱形車庫(kù)必須人工搬運(yùn)，經(jīng)過搬出后還要人工覆蓋，這種方式浪費(fèi)人工，而且車庫(kù)很不規(guī)范，容易變形等一系列問題。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:全自動(dòng)隱形環(huán)保車庫(kù)設(shè)備，其特征在于，包括設(shè)置于地面之下的槽形鋼1，槽形鋼I內(nèi)有齒條2，一個(gè)升降桿3豎向設(shè)置于槽形鋼I內(nèi)，升降桿3側(cè)邊箱體內(nèi)安裝有電機(jī)5和減速機(jī)4，電機(jī)5轉(zhuǎn)軸連接減速機(jī)4輸入端，減速機(jī)4輸出端通過傳動(dòng)裝置連接升降齒輪，升降齒輪7安裝在升降桿3上，升降齒輪7與齒條2嚙合；在升降齒輪7頂端安裝有傘式汽車防護(hù)罩8。本實(shí)用新型是一種保護(hù)汽車的設(shè)備，使用時(shí)電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)升降桿，使得整個(gè)設(shè)備從地下升起，確保汽車不受風(fēng)吹雨淋和防護(hù)安全。本實(shí)用新型是自動(dòng)保護(hù)汽車的類似車庫(kù)設(shè)備，主要是通過自動(dòng)控制裝置從地面以下升起后能自動(dòng)形成傘式庫(kù)形設(shè)備，以保護(hù)汽車不受風(fēng)吹雨淋。本實(shí)用新型具有自動(dòng)化程度高，節(jié)省人力，節(jié)省時(shí)間；在無(wú)車輛停泊時(shí)，整個(gè)裝置可以降落到地面以下，節(jié)省空間。

圖1是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是傘式汽車防護(hù)罩合并示意圖；圖4是傘式汽車防護(hù)罩展開示意圖；圖5中伸縮桿示意圖；圖6是升降桿示意圖。圖中符號(hào)說明:槽形鋼1、齒條2、升降桿3、減速機(jī)4、電機(jī)5、傳動(dòng)齒輪6、升降齒輪
7、傘式汽車防護(hù)罩8、鋼支桿9、防水布10、伸縮桿11、固定底座12、提升桿13、鎖點(diǎn)14、地面15。
具體實(shí)施方式
下面用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說明。如圖1-6所示，全自動(dòng)隱形環(huán)保車庫(kù)設(shè)備，包括設(shè)置于地面之下的槽形鋼1，槽形鋼I內(nèi)有齒條2，一個(gè)升降桿3豎向設(shè)置于槽形鋼I內(nèi)，升降桿3側(cè)邊箱體內(nèi)安裝有電機(jī)5和減速機(jī)4，電機(jī)5轉(zhuǎn)軸連接減速機(jī)4輸入端，減速機(jī)4輸出端安裝有傳動(dòng)齒輪6，在升降桿3上安裝有升降齒輪7，傳動(dòng)齒輪6與升降齒輪7嚙合，升降齒輪7與齒條2嚙合；在升降齒輪7頂端安裝有傘式汽車防護(hù)罩8。傘式汽車防護(hù)罩8兩側(cè)的下部安裝有伸縮桿11，伸縮桿11可以通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)伸縮，從而實(shí)現(xiàn)傘式汽車防護(hù)罩的展開的收縮。所述傘式汽車防護(hù)罩8由鋼支桿9和連接于鋼支桿9之間的防水布10構(gòu)成，傘式汽車防護(hù)罩8兩側(cè)形成傘形結(jié)構(gòu)。所述升降桿3下端連接有固定底座12，所述升降桿3上端連接有一個(gè)提升桿13，提升桿13與升降桿3垂直。在升降齒輪7上方安裝有鎖點(diǎn)14。最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.全自動(dòng)隱形環(huán)保車庫(kù)設(shè)備，其特征在于，包括設(shè)置于地面之下的槽形鋼(1)，槽形鋼(I)內(nèi)有齒條(2)，一個(gè)升降桿(3)豎向設(shè)置于槽形鋼⑴內(nèi)，升降桿(3)側(cè)邊箱體內(nèi)安裝有電機(jī)(5)和減速機(jī)(4)，電機(jī)(5)轉(zhuǎn)軸連接減速機(jī)⑷輸入端，減速機(jī)⑷輸出端通過傳動(dòng)裝置連接升降齒輪，升降齒輪(7)安裝在升降桿(3)上，升降齒輪(7)與齒條(2)嚙合；在升降齒輪(7)頂端安裝有傘式汽車防護(hù)罩(8)。
2.如權(quán)利要求1所述全自動(dòng)隱形環(huán)保車庫(kù)設(shè)備，其特征在于，傘式汽車防護(hù)罩(8)兩側(cè)的下部安裝有伸縮桿(11)。
3.如權(quán)利要求1或2所述全自動(dòng)隱形環(huán)保車庫(kù)設(shè)備，其特征在于，所述傘式汽車防護(hù)罩(8)由鋼支桿(9)和連接于鋼支桿(9)之間的防水布(10)構(gòu)成，傘式汽車防護(hù)罩⑶兩側(cè)形成傘形結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述全自動(dòng)隱形環(huán)保車庫(kù)設(shè)備，其特征在于，所述升降桿(3)下端連接有固定底座(12)，所述升降桿(3)上端連接有一個(gè)提升桿(13)，提升桿(13)與升降桿(3)垂直。
5.如權(quán)利要求1所述全自動(dòng)隱形環(huán)保車庫(kù)設(shè)備，其特征在于，在升降齒輪(7)上方安裝有鎖點(diǎn)(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了全自動(dòng)隱形環(huán)保車庫(kù)設(shè)備，涉及用于室外的車輛保護(hù)裝置。包括設(shè)置于地面之下的槽形鋼(1)，槽形鋼(1)內(nèi)有齒條(2)，一個(gè)升降桿(3)豎向設(shè)置于槽形鋼(1)內(nèi)，升降桿(3)側(cè)邊箱體內(nèi)安裝有電機(jī)(5)和減速機(jī)(4)，電機(jī)(5)轉(zhuǎn)軸連接減速機(jī)(4)輸入端減速機(jī)(4)輸出端通過傳動(dòng)裝置連接升降齒輪，升降齒輪(7)安裝在升降桿(3)上，升降齒輪(7)與齒條(2)嚙合；在升降齒輪(7)頂端安裝有傘式汽車防護(hù)罩(8)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的隱形車庫(kù)必須人工搬運(yùn)，經(jīng)過搬出后還要人工覆蓋，這種方式浪費(fèi)人工，而且車庫(kù)很不規(guī)范，容易變形等一系列問題。
文檔編號(hào)E04H6/04GK203034854SQ20122073380
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者魯海龍 申請(qǐng)人:魯海龍, 李士義