專利名稱：大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及土木工程建筑模板領(lǐng)域，尤其涉及一種大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
建筑行業(yè)的模板工程目前普遍采用搭設(shè)排架支撐，并輔助設(shè)置木方及膠合板或模板。具體地，通過設(shè)置的排架支撐體系為底部模板提供支撐，滿足施工階段承載力及變形要求，其支撐的形式分別有Φ48Χ3. 5腳手架扣件搭設(shè)、門架腳手架搭設(shè)、塔架支架、可調(diào)支撐立柱搭設(shè)等。
然而上述模板技術(shù)存在自身的缺陷，首先，排架支撐體系立桿及橫桿分布密集，造成結(jié)構(gòu)底部通道被阻隔、空間被占用，給現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)及材料搬運(yùn)帶來嚴(yán)重影響；尤其對(duì)于軟土地基中有水平分層結(jié)構(gòu)板的隧道結(jié)構(gòu)，水平結(jié)構(gòu)板下方有臨時(shí)車輛通行要求時(shí)，排架支撐體系無(wú)法滿足施工要求；其次，搭設(shè)的滿堂腳手架材料耗費(fèi)嚴(yán)重，同時(shí)需要耗費(fèi)大量勞動(dòng)力，施工成本較高；再次，由于需要搭設(shè)排架支撐，鋪設(shè)底部模板，工作量巨大，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，施工效率低下，影響工期。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供了一種大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)，以解決排架支撐體系為底模板提供支撐時(shí)不能滿足臨時(shí)車輛通行要求的問題。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)，包括底模板以及與所述底模板兩端連接的角模板，所述角模板連接有內(nèi)側(cè)豎向模板，所述大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)還包括鋼筋桁架梁，固定在所述底模板上；內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架，與所述內(nèi)側(cè)豎向模板固定連接，所述內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架的頂部通過可調(diào)節(jié)支撐件與所述底模板固定；外側(cè)豎向模板，與所述內(nèi)側(cè)豎向模板固定；外側(cè)模板移動(dòng)支撐架， 其一側(cè)通過固定件固定在建筑基體上，其另一側(cè)與所述外側(cè)豎向模板固定連接。
進(jìn)一步的，所述角模板與所述內(nèi)側(cè)豎向模板間設(shè)置有鉸鏈。
進(jìn)一步的，所述鋼筋桁架梁通過底模板固定件固定所述底模板。
進(jìn)一步的，所述外側(cè)豎向模板通過對(duì)拉螺栓與所述內(nèi)側(cè)豎向模板固定。
進(jìn)一步的，所述可調(diào)節(jié)支撐件為支承調(diào)節(jié)千斤頂。
進(jìn)一步的，所述固定件為千斤頂。
進(jìn)一步的，所述建筑基體為隧道內(nèi)壁。
進(jìn)一步的，所述內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架的底部具有自行進(jìn)車輪。
進(jìn)一步的，所述外側(cè)模板移動(dòng)支撐架的底部具有自行進(jìn)車輪。
本發(fā)明提供的大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)，鋼筋桁架梁設(shè)置在底模板上方為其提供支撐，增加了模板的剛度，大大提高了水平模板的跨度， 同時(shí)實(shí)現(xiàn)了水平向的底模板的少支撐施工，避免在底模板的下方搭設(shè)排架而占用空間，從而為工程提供臨時(shí)車輛通道，方便運(yùn)輸材料及出土等作業(yè)；利用內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架以及外側(cè)模板移動(dòng)支撐架可實(shí)現(xiàn)豎向結(jié)構(gòu)和水平結(jié)構(gòu)同步施工的要求；此外，內(nèi)外側(cè)豎向模板分別固定于內(nèi)外側(cè)模板移動(dòng)支撐架，通過內(nèi)外側(cè)模板移動(dòng)支撐架的移進(jìn)移出來實(shí)現(xiàn)豎向模板的安裝和拆除。


示意圖
圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2a為本發(fā)明實(shí)施例提供的內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架以及內(nèi)側(cè)豎向模板的剖面結(jié)構(gòu)圖2b為本發(fā)明實(shí)施例提供的內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架頂部的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3a、3b為本發(fā)明實(shí)施例提供的鋼筋桁架梁的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提出的一種大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。根據(jù)下面說明和權(quán)利要求書，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比率，僅用于方便、明晰地輔助說明本發(fā)明實(shí)施例的目的。
本發(fā)明的核心思想在于，本發(fā)明提供的大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)，鋼筋桁架梁設(shè)置在底模板上方為其提供支撐，增加了模板的剛度，大大提高了水平模板的跨度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了水平向的底模板的少支撐施工，避免在底模板的下方搭設(shè)排架而占用空間，從而為工程提供臨時(shí)車輛通道，方便運(yùn)輸材料及出土等作業(yè)；利用內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架以及外側(cè)模板移動(dòng)支撐架可實(shí)現(xiàn)豎向結(jié)構(gòu)和水平結(jié)構(gòu)同步施工的要求；此外，內(nèi)外側(cè)豎向模板分別固定于內(nèi)外側(cè)模板移動(dòng)支撐架，通過內(nèi)外側(cè)模板移動(dòng)支撐架的移進(jìn)移出來實(shí)現(xiàn)豎向模板的安裝和拆除。
圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，一種大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)，包括底模板101以及與所述底模板101兩端連接的角模板102，所述角模板102連接有內(nèi)側(cè)豎向模板103，所述大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)還包括鋼筋桁架梁104，固定在所述底模板101上；內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架105，與所述內(nèi)側(cè)豎向模板103固定連接，所述內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架105的頂部通過可調(diào)節(jié)支撐件106 與所述底模板101固定；外側(cè)豎向模板107，與所述內(nèi)側(cè)豎向模板103固定；外側(cè)模板移動(dòng)支撐架108,其一側(cè)通過固定件111固定在建筑基體109上,其另一側(cè)與所述外側(cè)豎向模板 107固定連接。
圖2a為本發(fā)明實(shí)施 例提供的內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架以及內(nèi)側(cè)豎向模板的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2b為本發(fā)明實(shí)施例提供的內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架頂部的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖 2a以及圖2b，所述角模板102與所述內(nèi)側(cè)豎向模板103間設(shè)置有鉸鏈113，以方便系統(tǒng)進(jìn)行拆卸時(shí)角模板102和內(nèi)側(cè)豎向模板103從系統(tǒng)中脫離。所述角模板102與所述內(nèi)側(cè)豎向模板103通過螺栓110固定在內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架105。所述可調(diào)節(jié)支撐件106為支承調(diào)節(jié)千斤頂，通過支承調(diào)節(jié)千斤頂完成內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架105的固定和撤離。
所述鋼筋桁架梁104通過底模板固定件114固定所述底模板101。底模板101可以采用鋼模板、塑料板或者木模板，底模板101與角模板102采用螺栓連接。在本實(shí)施例中，所述底模板固定件114為特定的螺栓。利用結(jié)構(gòu)樓板鋼筋，并配置適量的腹筋，形成鋼 筋桁架梁104，所述鋼筋桁架梁104固定設(shè)置在所述底模板101上，用以承受水平向底模板 101的荷載，使底模板101能夠不依靠排架的支撐，僅僅通過鋼筋桁架梁104就能夠架設(shè)固 定，從而滿足在底模板101下能夠通車的需求。圖3a、3b為本發(fā)明實(shí)施例提供的鋼筋桁架 梁的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。參照?qǐng)D3a，鋼筋桁架梁的上弦配一根主筋31，下弦配兩根主筋32，通 過波紋腹筋33形成空間桁架；參照?qǐng)D3b，鋼筋桁架梁的上弦配兩根主筋31，下弦配兩根主 筋32，通過波紋腹筋33形成空間桁架。
進(jìn)一步的，所述固定件111為千斤頂，將外側(cè)模板移動(dòng)支撐架108固定在建筑基體 109上。所述外側(cè)豎向模板107通過對(duì)拉螺栓115與所述內(nèi)側(cè)豎向模板103固定。
在本實(shí)施例中，所述建筑基體109為隧道內(nèi)壁，本發(fā)明提供的大跨度移動(dòng)門式組 合模架系統(tǒng)安裝在隧道內(nèi)，底模板101下避免設(shè)置排架而多余的空間可以為工程提供臨時(shí) 車輛通道。每個(gè)大跨度移動(dòng)門式組合模架單元寬度為2. 5米，沿著結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度方向布置若干 段單元，單元之間通過螺栓連接，以滿足隧道轉(zhuǎn)向和彎曲支模的要求。
本發(fā)明實(shí)施例提供的大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)在合模的過程中，先定位內(nèi)外 側(cè)模板移動(dòng)支撐架，然后采用對(duì)拉螺栓固定內(nèi)側(cè)豎向模板103以及外側(cè)豎向模板107，之后 通過支承調(diào)節(jié)千斤頂定位角模板102完成豎向模板的定位；之后進(jìn)行水平鋼筋桁架梁104 與底模板101的拼模連接，在本實(shí)施例中，鋼筋桁架梁104與底模板101在作業(yè)場(chǎng)外預(yù)拼成 一定寬度的半成品，整垮用設(shè)備吊運(yùn)安裝。
本發(fā)明實(shí)施例提供的大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)在脫模的過程中，松開支承調(diào) 節(jié)千斤頂，角模板102脫落，解開對(duì)拉螺栓115將內(nèi)外側(cè)模板移動(dòng)支撐架后移實(shí)現(xiàn)脫模。在 本實(shí)施例中，所述內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架以及外側(cè)模板移動(dòng)支撐架的底部均具有自行進(jìn)車輪 116，以配合快速合模和拆模。
顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神 和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之 內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)，包括底模板以及與所述底模板兩端連接的角模板，所述角模板連接有內(nèi)側(cè)豎向模板，其特征在于，所述大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)還包括:鋼筋桁架梁，固定在所述底模板上；內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架，與所述內(nèi)側(cè)豎向模板固定連接，所述內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架的頂部通過可調(diào)節(jié)支撐件與所述底模板固定；外側(cè)豎向模板，與所述內(nèi)側(cè)豎向模板固定；外側(cè)模板移動(dòng)支撐架，其一側(cè)通過固定件固定在建筑基體上，其另一側(cè)與所述外側(cè)豎向模板固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)，其特征在于，所述角模板與所述內(nèi)側(cè)豎向模板間設(shè)置有鉸鏈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)，其特征在于，所述鋼筋桁架梁通過底模板固定件固定所述底模 板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)，其特征在于，所述外側(cè)豎向模板通過對(duì)拉螺栓與所述內(nèi)側(cè)豎向模板固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)，其特征在于，所述可調(diào)節(jié)支撐件為支承調(diào)節(jié)千斤頂。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)，其特征在于，所述固定件為千斤頂。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)，其特征在于，所述建筑基體為隧道內(nèi)壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架的底部具有自行進(jìn)車輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)，其特征在于，所述外側(cè)模板移動(dòng)支撐架的底部具有自行進(jìn)車輪。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)，包括底模板以及與所述底模板兩端連接的角模板，角模板連接有內(nèi)側(cè)豎向模板，大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)還包括鋼筋桁架梁，固定在所述底模板上；內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架，與內(nèi)側(cè)豎向模板固定連接，內(nèi)側(cè)模板移動(dòng)支撐架的頂部通過可調(diào)節(jié)支撐件與底模板固定；外側(cè)豎向模板，與內(nèi)側(cè)豎向模板固定；外側(cè)模板移動(dòng)支撐架，其一側(cè)通過固定件固定在建筑基體上，其另一側(cè)與外側(cè)豎向模板固定連接。本發(fā)明提供的大跨度移動(dòng)門式組合模架系統(tǒng)，避免在底模板的下方搭設(shè)排架而占用空間，從而為工程提供臨時(shí)車輛通道，方便運(yùn)輸材料及出土等作業(yè)。
文檔編號(hào)E04G11/34GK103046740SQ201310011519
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者陸云, 高吉龍, 潘曦, 楊德生 申請(qǐng)人:上海建工集團(tuán)股份有限公司