專利名稱：大扭矩高速液壓提升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及停車庫的提升裝置，特別涉及一種大扭矩高速液壓提升裝置。
技術(shù)背景: 隨著城市人口的增長及城市建筑、城市交通工具數(shù)量的增加，使得城市內(nèi)的用地變得越來越緊張，因此汽車的“住宅”一停車庫的建設(shè)，由平面停車庫向立體停車庫、由簡單的平面停車向電腦管理高度自動化的現(xiàn)代立體停車庫演變，現(xiàn)代立體車庫成為一種獨特的、具有較強實用性、標志性和方便快捷性的城市建筑。機械立體停車設(shè)備可以設(shè)計成多層、通過升降驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)底層以上的載車板的升降，完成汽車存取過程。
現(xiàn)有的車庫其提升裝置采用電動機驅(qū)動卷筒收放鋼絲繩的模式，不易調(diào)速，且扭矩小，為了提升較重車輛，須安裝大功率電動機，不但耗電、體積大，而且噪音大
發(fā)明內(nèi)容
:鑒于此，有必要設(shè)計一種低耗能、低噪音、易調(diào)速的大扭矩高速液壓提升裝置。
一種大扭矩高速液壓提升裝置，包括:支架、車輛承載機構(gòu)、制動機構(gòu)、液壓驅(qū)動機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)；其中，車輛承載機構(gòu)通過鋼絲繩與執(zhí)行機構(gòu)相連，車輛承載機構(gòu)用于承載車輛移動，執(zhí)行機構(gòu)通過支架架設(shè)在停車庫的水泥地面或墻上，執(zhí)行機構(gòu)通過鋼絲繩給車輛承載機構(gòu)提供提升力，液壓驅(qū)動機構(gòu)與執(zhí)行機構(gòu)通過油管相連，液壓驅(qū)動機構(gòu)為執(zhí)行機構(gòu)提供能量，制動機構(gòu)設(shè)置在執(zhí)行機構(gòu)上用于緊急時刻止動。
執(zhí)行機構(gòu)包括:液壓馬達、卷筒、鋼絲繩、傳動軸；其中，液壓馬達通過馬達支架固定在平面上，液壓馬達左右兩側(cè)伸出傳動軸通過平鍵連接方式與左右兩側(cè)的卷筒固定，傳動軸與卷筒軸線重合，卷筒另一端通過軸承與卷筒架轉(zhuǎn)動連接；在液壓馬達一側(cè)與卷筒之間的傳動軸上安有制動機構(gòu)，在卷筒上纏繞有鋼絲繩。
液壓驅(qū)動機構(gòu)包括:調(diào)節(jié)閥、油箱、油泵、溢流閥、輸油管、溢流管、進油管、回油管；其中，油泵與油箱通過進油管相連，油泵將油箱中的油通過輸油管泵給液壓馬達，在輸油管上通過三通連有溢流管，溢流管最終通向油箱，在溢流管上設(shè)有溢流閥，當輸油管油壓大于預設(shè)值時，溢流閥自動打開使部分油通過溢流管回到油箱，在輸油管靠近液壓馬達處設(shè)有調(diào)節(jié)閥，以便于控制輸油管中的油壓和流量，進而控制液壓馬達轉(zhuǎn)速，在液壓馬達上還連有回油管。
優(yōu)選的，車輛承載機構(gòu)可以為轎廂或載車板；在液壓驅(qū)動機構(gòu)內(nèi)還設(shè)有油過濾裝置；傳動軸為一根通軸。
本發(fā)明通過使用液壓泵帶動液壓馬達進而驅(qū)動卷筒的傳動方式，有效的降低了噪音，特別適合在居住區(qū)或人口密集處使用，同時本裝置體積小、耗電低，可實現(xiàn)大扭矩、大比重，且液壓驅(qū)動機構(gòu)的安裝不受場地、位置限制；更為重要的是，通過設(shè)置調(diào)節(jié)閥可以靈活的調(diào)節(jié)液壓馬達轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)無級變速，真正做到慢啟動、快運行、慢停止。


: 附圖1是一幅較佳實施方式的大扭矩高速液壓提升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:制動機構(gòu)5、平面6、調(diào)節(jié)閥11、油箱12、油泵13、溢流閥14、輸油管15、溢流管16、進油管17、回油管18、液壓馬達21、卷筒22、鋼絲繩23、傳動軸24、馬達支架31、卷筒架32。
具體實施方式
:如圖1所示，一種大扭矩高速液壓提升裝置，包括:支架、車輛承載機構(gòu)、制動機構(gòu)5、液壓驅(qū)動機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)；其中，車輛承載機構(gòu)通過鋼絲繩23與執(zhí)行機構(gòu)相連，車輛承載機構(gòu)用于承載車輛移動，執(zhí)行機構(gòu)通過支架架設(shè)在停車庫的水泥地面或墻上，執(zhí)行機構(gòu)通過鋼絲繩23給車輛承載機構(gòu)提供提升力，液壓驅(qū)動機構(gòu)與執(zhí)行機構(gòu)通過油管相連，液壓驅(qū)動機構(gòu)為執(zhí)行機構(gòu)提供能量，制動機構(gòu)5設(shè)置在執(zhí)行機構(gòu)上用于緊急時刻止動。
執(zhí)行機構(gòu)包括:液壓馬達21、卷筒22、鋼絲繩23、傳動軸24 ;其中，液壓馬達21通過馬達支架31固定在平面6上，液壓馬達21左右兩側(cè)伸出傳動軸24通過平鍵連接方式與左右兩側(cè)的卷筒22固定，傳動軸24與卷筒22軸線重合，卷筒22另一端通過軸承與卷筒架32轉(zhuǎn)動連接；在液壓馬達21 —側(cè)與卷筒22之間的傳動軸24上安有制動機構(gòu)5，在卷筒22上纏繞有鋼絲繩23。
液壓驅(qū)動機構(gòu)包括:調(diào)節(jié)閥U、油箱12、油泵13、溢流閥14、輸油管15、溢流管16、進油管17、回油管18 ;其中，油泵13與油箱12通過進油管17相連，油泵13將油箱12中的油通過輸油管15泵給液壓馬達21，在輸油管15上通過三通連有溢流管16，溢流管16最終通向油箱12，在溢流管16上設(shè)有溢流閥14，當輸油管15油壓大于預設(shè)值時，溢流閥14自動打開使部分油通過溢流管16回到油箱12，在輸油管15靠近液壓馬達21處設(shè)有調(diào)節(jié)閥11，以便于控制輸油管15中的油壓和流量，進而控制液壓馬達21的轉(zhuǎn)速，在液壓馬達21上還連有回油管18。
在本實施方式中，車輛承載機構(gòu)可以為轎廂或載車板；在液壓驅(qū)動機構(gòu)內(nèi)還設(shè)有油過濾裝置；傳動軸24為一根通軸。
權(quán)利要求
1.一種大扭矩高速液壓提升裝置，包括:支架、車輛承載機構(gòu)、制動機構(gòu)；其特征在于，大扭矩高速液壓提升裝置還包括:液壓驅(qū)動機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)；其中，車輛承載機構(gòu)通過鋼絲繩與執(zhí)行機構(gòu)相連，車輛承載機構(gòu)用于承載車輛移動，執(zhí)行機構(gòu)通過支架架設(shè)在停車庫的水泥地面或墻上，執(zhí)行機構(gòu)通過鋼絲繩給車輛承載機構(gòu)提供提升力，液壓驅(qū)動機構(gòu)與執(zhí)行機構(gòu)通過油管相連，液壓驅(qū)動機構(gòu)為執(zhí)行機構(gòu)提供能量，制動機構(gòu)設(shè)置在執(zhí)行機構(gòu)上用于緊急時刻止動。
2.如權(quán)利要求1所述的大扭矩高速液壓提升裝置，其特征在于，執(zhí)行機構(gòu)包括:液壓馬達、卷筒、鋼絲繩、傳動軸；其中，液壓馬達通過馬達支架固定在平面上，液壓馬達左右兩側(cè)伸出傳動軸通過平鍵連接方式與左右兩側(cè)的卷筒固定，傳動軸與卷筒軸線重合，卷筒另一端通過軸承與卷筒架轉(zhuǎn)動連接；在液壓馬達一側(cè)與卷筒之間的傳動軸上安有制動機構(gòu)，在卷筒上纏繞有鋼絲繩； 液壓驅(qū)動機構(gòu)包括:調(diào)節(jié)閥、油箱、油泵、溢流閥、輸油管、溢流管、進油管、回油管；其中，油泵與油箱通過進油管相連，油泵將油箱中的油通過輸油管泵給液壓馬達，在輸油管上通過三通連有溢流管，溢流管最終通向油箱，在溢流管上設(shè)有溢流閥，在輸油管靠近液壓馬達處設(shè)有調(diào)節(jié)閥，在液壓馬達上還連有回油管。
3.如權(quán)利要求1所述的大扭矩高速液壓提升裝置，其特征在于，車輛承載機構(gòu)可以為轎廂或載車板。
4.如權(quán)利要求1所述的大扭矩高速液壓提升裝置，其特征在于，在液壓驅(qū)動機構(gòu)內(nèi)還設(shè)有油過濾裝置。
5.如權(quán)利要求1所述的大扭矩高速液壓提升裝置，其特征在于，傳動軸為一根通軸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大扭矩高速液壓提升裝置，包括支架、車輛承載機構(gòu)、制動機構(gòu)、液壓驅(qū)動機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)；執(zhí)行機構(gòu)包括液壓馬達、卷筒、鋼絲繩、傳動軸；液壓驅(qū)動機構(gòu)包括調(diào)節(jié)閥、油箱、油泵、溢流閥、輸油管；本發(fā)明通過使用液壓泵帶動液壓馬達進而驅(qū)動卷筒的傳動方式，有效的降低了噪音，特別適合在居住區(qū)或人口密集處使用，同時本裝置體積小、耗電低，可實現(xiàn)大扭矩、大比重，且液壓驅(qū)動機構(gòu)的安裝不受場地、位置限制；更為重要的是，通過設(shè)置調(diào)節(jié)閥可以靈活的調(diào)節(jié)液壓馬達轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)無級變速，真正做到慢啟動、快運行、慢停止。
文檔編號E04H6/18GK103147605SQ201310080719
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月14日
發(fā)明者李社輝, 孫令華, 閆奇才, 何紀鋼, 竇強, 劉紹興 申請人:寧夏博金特立體泊車設(shè)備有限公司