一種縱移轎車托盤的制作方法
【專利摘要】使用一種縱移轎車托盤，可以將小轎車在無人駕駛的情況下，向前縱向移動一個車位，同時還可以將小轎車從前一個停車位取回來。這種縱移轎車托盤是由主軸傳動系統(tǒng)和縱向移動系統(tǒng)以及垂直升降系統(tǒng)組成的。
【專利說明】一種縱移轎車托盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種傳動裝置，一種能夠?qū)⑿∞I車縱向移動一個車位的傳動裝置，特別是涉及到一種縱移轎車托盤。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，使小轎車縱向移動的方法有托板式、傳輸帶、小軌道車等。為了適應(yīng)實際的需要，一種縱移轎車托盤逐漸被研發(fā)出來，它是在傳輸帶、小軌道車的基礎(chǔ)原理上改進(jìn)后產(chǎn)生的。
[0003]日本的申請?zhí)枮?94108117.6《立體停車裝置》，可以解決在多層立體停放小轎車時橫向移動小轎車的問題。但是，不能解決多層立體停放小轎車時縱向移動小轎車的技術(shù)問題。
[0004]在實際生活中，我們經(jīng)常會遇到需要將小轎車縱向移動至前方的一個停車位置上的情況，還要最大限度的縮小兩臺小轎車中間的相隔距離，達(dá)到最大限度地利用占地面積小，停車數(shù)量多的目的。然而，在特殊情況下，不僅要將小轎車向前縱向移動一個車位，還必須在向前縱向移動一個車位的前后，再垂直上升兩厘米和下降三厘米。在當(dāng)前的機械傳動領(lǐng)域，同時解決這兩種移動的傳動裝置幾乎是沒有的。由此可見，上述現(xiàn)有的傳動裝置在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷。
[0005]為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有合適的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此傳動裝置顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此，如何能發(fā)現(xiàn)一種新型的傳動裝置一一一種縱移轎車托盤，則可以改進(jìn)現(xiàn)有的傳動裝置。此種縱移轎車托盤，實屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于將處于無人駕駛的小轎車，向前移動一個車位。
[0007]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。將小轎車向前移動一個車位，是使用一種縱移轎車托盤來完成的。該縱移轎車托盤，由主軸傳動系統(tǒng)和縱向移動系統(tǒng)以及垂直升降系統(tǒng)組成。
[0008]本發(fā)明，將小轎車向前移動一個車位的工藝步驟是:當(dāng)駕駛員將小轎車開停到縱移轎車托盤上以后，既可以拉緊手制動，鎖閉車門窗離開小轎車了。此時，需要啟動主軸傳動系統(tǒng)和垂直升降系統(tǒng)，由小轎車停放托盤57，將小轎車向上升起兩厘米，使小轎車的四個車輪的兩邊都離開內(nèi)面板66和外面板67兩厘米。然后，再啟動主軸傳動系統(tǒng)和縱向移動系統(tǒng)，將小轎車縱向移動至前方的一個停車位置上。小轎車縱向移動到位后，啟動主軸傳動系統(tǒng)和垂直升降系統(tǒng)，將小轎車向下降落兩厘米，使小轎車的四個車輪都降落在停車位上的內(nèi)面板66和外面板67上面。這時，再將小轎車停放托盤57下降一厘米，使其離開小轎車的輪胎。然后，收回縱向移動系統(tǒng)，從而完成了使用縱移轎車托盤自動將小轎車送入前方停車位置內(nèi)的任務(wù)。
[0009]本發(fā)明，將小轎車從前面一個停車位取出的工藝步驟是:先啟動主軸傳動系統(tǒng)和垂直升降系統(tǒng)，將小轎車停放托盤57送入停車位置上小轎車的四個車輪下面，將小轎車向上升起三厘米，使小轎車的四個車輪的兩邊都離開內(nèi)面板66和外面板67兩厘米。然后，再啟動主軸傳動系統(tǒng)和縱向移動系統(tǒng),將小轎車收回至縱移轎車托盤上的內(nèi)面板66和外面板67上。此時，駕駛員可以從縱移轎車托盤上將小轎車開走。
[0010]前述的，主軸傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是:電動機I的輸出軸連接著減速機2，減速機2的輸出軸通過內(nèi)可滑動的連接套3與主傳動軸4連接，主軸4上的軸承座5和7之間穩(wěn)定著傘齒輪6，軸承座8和10之間穩(wěn)定著傘齒輪9，軸承座11和13之間穩(wěn)定著傘齒輪12。主傳動軸4的頂端是電磁閥連接套14和電磁閥15。
[0011 ] 本發(fā)明的主軸傳動系統(tǒng)的動力傳動方法是:電動機I的轉(zhuǎn)動，可以驅(qū)動減速機2的轉(zhuǎn)動，由于減速機2的輸出軸通過內(nèi)可滑動的連接套3與主傳動軸4連接，所以電動機I可以驅(qū)動主傳動軸4旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動。主傳動軸4在軸承座5、7、8、10、11和13的穩(wěn)定作用下，還可以帶動軸承座5和7之間的傘齒輪6、軸承座8和10之間的傘齒輪9、軸承座11和13之間的傘齒輪12 —同旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動。(傘齒輪6、9、12與主傳動軸4固定在一起)。還由于主傳動軸4的頂端是電磁閥連接套14和電磁閥15，所以主傳動軸4在電磁閥15上的動鐵芯的收縮或者是伸出的作用下，可以使主傳動軸4向左或者是向右橫向移動一厘米。(軸承座5、
7、8、10、11和13中的軸承的內(nèi)徑都大于主傳動軸4 一毫米)。
[0012]本發(fā)明的主軸傳動系統(tǒng)的工藝步驟是:一是電動機I通過減速機2和內(nèi)可滑動的連接套3，將正方向的旋轉(zhuǎn)動力和反方向的旋轉(zhuǎn)動力傳遞給主軸4，使主軸4通過自身的傘齒輪6和12或者是傘齒輪9，驅(qū)動縱向移動系統(tǒng)和垂直升降系統(tǒng)。當(dāng)垂直升降系統(tǒng)需要動力時，通過傘齒輪6與65和傘齒輪12與29的連接，給垂直升降系統(tǒng)傳遞動力。當(dāng)縱向移動系統(tǒng)需要動力時，通過傘齒輪9與17的連接，給縱向移動系統(tǒng)傳遞動力。(使用倒順開關(guān)控制電動機，可以達(dá)到往返移動或者是升降的作用)。
[0013]前述的，縱向移動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是:縱向傳動軸16和前端傘齒輪17以及后端的傘齒輪20焊接在一起，在軸承座18和19的穩(wěn)定作用下，可以傳遞旋轉(zhuǎn)動力。后端傘齒輪20與橫向傳動軸21上的傘齒輪25呈90度角度相連接，橫向傳動軸21在軸承座23、24和26以及27的穩(wěn)定作用下,可以傳遞旋轉(zhuǎn)動力。傘齒輪25固定在橫向傳動軸21上。橫向傳動軸21的兩端是左齒輪22和右齒輪28，這兩端的左齒輪22和右齒輪28上面分別是左齒條64和右齒條6^。而且，左齒條64與左側(cè)的縱移小轎車托盤底座58為一體，右齒條與右側(cè)的縱移小轎車托盤底座58'為一體。
[0014]本發(fā)明的縱向移動系統(tǒng)的動力傳動方法是:主軸4上的傘齒輪9與縱向傳動軸16上的傘齒輪17相結(jié)合以后，可以將主軸4的旋轉(zhuǎn)動力通過傘齒輪17和縱向傳動軸16以及傘齒輪20，傳遞給橫向傳動軸21上的傘齒輪25以及橫向傳動軸21兩端的左齒輪22和右齒輪28。由于左齒輪22上面是與左側(cè)的縱移小轎車托盤底座58為一體的左齒條64，右齒輪28上面是與右側(cè)的縱移小轎車托盤底座58'為一體的右齒條64'。所以，左齒輪22和右齒輪28的同時旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，可以同時驅(qū)動左側(cè)的縱移小轎車托盤底座58與右側(cè)的縱移小轎車托盤底座58'，同時縱向向前移動或者是同時縱向向后移動。
[0015]本發(fā)明的縱向移動系統(tǒng)的工藝步驟是:在主軸傳動系統(tǒng)以及主軸4上的傘齒輪8與縱向傳動軸16上的傘齒輪17相結(jié)合的狀態(tài)下,主軸傳動系統(tǒng)可以通過縱向傳動軸和橫向傳動軸以及橫向傳動軸上兩端的左齒輪22和右齒輪28，同時驅(qū)動與垂直升降系統(tǒng)中的左側(cè)的縱移小轎車托盤底座58和右側(cè)的縱移小轎車托盤底座58'，同時將小轎車縱向向前移動或者是同時縱向向后移動。(使用倒順開關(guān)控制電動機，可以達(dá)到往返移動或者是升降的作用)。
[0016]前述的，垂直升降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是:垂直升降機傘齒輪29焊接在垂直升降機主軸30的前端，垂直升降機主軸30的中間固定著齒輪32，垂直升降機主軸30在兩個軸承座31和33的穩(wěn)定作用下傳遞動力。垂直升降機付軸34的中間固定著齒輪36，垂直升降機付軸34在兩個軸承座35和37的穩(wěn)定作用下傳遞動力。垂直升降機付軸34通過付軸和方型傳動軸的連接片38以及連接螺栓39與方型傳動軸40固定在一起。方型傳動軸40穿插在空心是方形的絲杠41與無縫鋼管為一體的空心是方形的傳動軸42中間?？招氖欠叫蔚膫鲃虞S42在滾針軸承套44和滾針軸承套支架46的穩(wěn)定作用下可以旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動。滾針軸承套支架46有左右兩片，其兩片的下邊分別焊接在縱移小轎車托盤底座58的上面居中位置，兩片的上邊分別焊接在滾針軸承套44的兩旁。滾針軸承套44的里面是滾針軸承43，滾針軸承43和滾針軸承套44的兩端是滾針軸承擋板45?？招氖欠叫蔚膫鲃虞S42上面焊接有兩節(jié)空心是方形的絲杠41，這兩節(jié)空心是方形的絲杠41的外側(cè)各有一個絲杠螺母55和55'，兩個絲杠螺母39和39'的下端平面由一根拉力連接扁鋼52在連接螺栓56的作用下連接在一起。拉力連接扁鋼52上面的合適位置上有若干個拉力連接扁鋼上的連接套53，該連接套53的中間，穿插著由兩塊升降弓片焊接而成的升降弓架47上的升降弓架主軸48。升降弓架47上的升降弓架中心軸49的兩端，分別穿插在升降弓架支架51上面的升降弓架中心軸49孔內(nèi)。升降弓架47上的升降弓架頂板50的上面是小轎車停放托盤57?？v移小轎車托盤底座58的上面焊接著滾針軸承套支架46和升降弓片支架51?？v移小轎車托盤底座58的下面是若干個軸承軸支架59，軸承軸支架59的下面是軸承軸60，軸承軸60的兩端各安裝一個軸承61，軸承61的下面是軸承軌道62，軸承軌道62固定在支架底座70上面?？v移小轎車托盤底座58的兩邊是內(nèi)擋板68和外擋板69，這兩塊擋板的下邊焊接在支架底座70上面。這兩塊擋板的旁邊外側(cè)焊接著若干個支撐板65。支撐板65的下邊焊接在支架底座70上面，支撐板65的上邊焊接在內(nèi)面板66和外面板67下面，支撐板65的一側(cè)分別焊接在內(nèi)擋板68和外擋板69的外側(cè)。這兩塊擋板的上面焊接著內(nèi)面板66和外面板67，這兩塊面板的中間相隔8厘米，這8厘米的寬度中間是6厘米寬的小轎車停放托盤57。(方型傳動軸已另案申請、空心是方形的絲杠已另案申請、空心是方形的傳動軸已另案申請、升降弓架已另案申請)
[0017]本發(fā)明的垂直升降系統(tǒng)的動力傳動方法是:由于電動機I通過中間環(huán)節(jié)的傳動機構(gòu)，可以驅(qū)動方型傳動軸40的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，所以，方型傳動軸40也可以帶動空心是方形的傳動軸42的轉(zhuǎn)動。在空心是方形的傳動軸42轉(zhuǎn)動的同時，自身上的兩個空心是方形的絲杠41和4廣也可以轉(zhuǎn)動，這兩個絲杠41的轉(zhuǎn)動可以驅(qū)動兩個絲杠螺母55和55'在空心是方形的絲杠41和41'上面做直行移動。兩個絲杠螺母55和55'的直行移動，可以拉動連接兩個絲杠螺母55和55'之間的拉力連接扁鋼52以及拉力連接扁鋼上的連接套53左右移動。由于拉力連接扁鋼上的連接套53的中間穿插著升降弓架主軸48，所以，兩個絲杠螺母55和55'的直行移動，可以拉動升降弓架主軸48向前或者是向后直行移動。升降弓架主軸48向前移動，在升降弓架中心軸49的穩(wěn)定作用下，升降弓架頂板50可以上升。升降弓架主軸48向后移動，在升降弓架中心軸49的穩(wěn)定作用下，升降弓架頂板50可以下降。由于，升降弓架頂板50上面是縱移小轎車托盤57，所以，升降弓架頂板50如果上升，則小轎車停放托盤57上升；升降弓架頂板50如果下降，則縱移小轎車托盤57下降。
[0018]本發(fā)明的垂直升降系統(tǒng)的工藝步驟是:當(dāng)需要將縱移小轎車托盤57上升時，利用電動機I和齒輪傳動裝置驅(qū)動傳動軸裝置，帶動升降裝置，使小轎車停放托盤57上升。(使用倒順開關(guān)控制電動機，可以達(dá)到往返移動或者是升降的作用)。
[0019]借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明縱移轎車托盤少具有下列優(yōu)點及有益效果:當(dāng)駕駛員將小轎車開停到縱移轎車托盤以后，既可以拉緊手制動。鎖閉車門窗離開小轎車以后，工作人員即可操控自動控制系統(tǒng)，利用縱移轎車托盤的功能，將小轎車縱向移動至合適的停車位置內(nèi)。(使用倒順開關(guān)控制電動機，可以達(dá)到往返移動或者是升降的作用)。
[0020]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為縱移轎車托盤結(jié)構(gòu)的俯視圖
[0022]圖2為垂直升降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖
[0023]圖3為垂直升降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)橫截面圖
[0024]為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的的所采取的技術(shù)手段及功效，以下是結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、方法、步驟、特征及其功效，詳細(xì)說明如下。

【具體實施方式】
[0025]實施例1根據(jù)圖1、圖2和圖3所述的一種縱移轎車托盤的整體結(jié)構(gòu)主要分為三個系統(tǒng)。第一，是主軸傳動系統(tǒng)；第二，是縱向移動系統(tǒng)；第三，是垂直升降系統(tǒng)。
[0026]整體結(jié)構(gòu)的分布為:一、主軸傳動系統(tǒng)以電動機1、主軸4和傘齒輪6、9、12以及電磁閥15為主，橫向排列在支架底座70的前面。二、縱向移動系統(tǒng)以傘齒輪29、20、25和縱向傳動軸16、橫向傳動軸21以及左齒輪22、右齒輪28為主，呈“丁”字形和90度角，排列在王軸傳動系統(tǒng)后面的中間位直。其中，縱向傳動軸如端的傘齒輪17可以與王軸傳動系統(tǒng)中的傘齒輪9需時連接或者是分離；橫向傳動軸21兩端的左齒輪22、右齒輪28分別與左齒條64、右齒條64'相連接。三、垂直升降系統(tǒng)以兩組垂直升降機為主，縱向排列在主軸傳動系統(tǒng)的兩端，中間是呈“丁”字形和90度角排列的縱向移動系統(tǒng)。其中，兩組垂直升降機前端的傘齒輪29和傘齒輪65分別同時可以與主軸傳動系統(tǒng)上的傘齒輪12和傘齒輪6需時連接或者是分離；兩組垂直升降機左齒條64、右齒條64'的后端，分別壓在左齒輪22和右齒輪28上面。
[0027]實施例2根據(jù)圖1所述的主軸傳動系統(tǒng):電動機I的輸出軸連接著減速機2，減速機2的輸出軸通過內(nèi)可橫向滑動的連接套3與主傳動軸4連接，主軸4上的軸承座5和7之間穩(wěn)定著傘齒輪6，軸承座8和10之間穩(wěn)定著傘齒輪9，軸承座11和13之間穩(wěn)定著傘齒輪12。主傳動軸4的頂端是電磁閥連接套14和電磁閥15。內(nèi)可橫向滑動的連接套3與主傳動軸4的連接方法是:連接套3的右端套在減速機輸出軸上，通過螺栓將減速機輸?shù)某鲚S與連接套固定在一起。連接套3的右端兩側(cè)各有一個互相對應(yīng)的條狀孔，主軸4的右端穿插在內(nèi)可橫向滑動的連接套3的中間，并且，主軸4上面還有一個兩端都突出五毫米的固定銷，這個兩端都突出五毫米的固定銷分別穿插在接套3的兩側(cè)各有一個互相對應(yīng)的條狀孔里面。當(dāng)電磁閥15的動鐵芯收縮或者是伸出的時候，主軸4可以在內(nèi)可橫向滑動的連接套3里面橫向移動一厘米，而且，在可以橫向移動一厘米的同時，還可以旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動。由于軸承座
5、7、8、10、11和13中間的軸承內(nèi)徑，大于主軸4的外徑兩一毫米，所以，主軸4可以在這六個軸承中心橫向左右移動一厘米。
[0028]實施例3根據(jù)圖1所述的縱向移動系統(tǒng):在主軸傳動系統(tǒng)以及主軸4上的傘齒輪8與縱向傳動軸16上的傘齒輪17相結(jié)合的狀態(tài)下，主軸傳動系統(tǒng)可以通過縱向傳動軸和橫向傳動軸以及橫向傳動軸上兩端的左齒輪22和右齒輪28，同時驅(qū)動與垂直升降系統(tǒng)中的左側(cè)的縱移小轎車托盤底座58和右側(cè)的縱移小轎車托盤底座58'，同時將小轎車縱向向前移動或者是同時縱向向后移動。(使用倒順開關(guān)控制電動機，可以達(dá)到往返移動或者是升降的作用)。
[0029]垂直升降系統(tǒng)的縱向移動結(jié)構(gòu)是由齒輪22和齒輪28為主，在旋轉(zhuǎn)動力的驅(qū)動下，齒輪22和齒輪28可以同時帶動左齒條64、右齒條和分別與其一體的兩組縱移小轎車托盤底座58以及縱移小轎車托盤底座58下面的滾動裝置，一起沿著軸承軌道向前或者是向后縱向移動。
[0030]實施例4根據(jù)圖1和圖2以及圖3所述的垂直升降系統(tǒng):該垂直升降系統(tǒng)由兩組垂直升降機組成。每組垂直升降機的結(jié)構(gòu)相同，兩根齒條64和64'分別焊接在兩組垂直升降機內(nèi)側(cè)的移動小轎車托盤底座58和58'邊緣上，兩根齒條64和64'分別壓在齒輪22和齒輪28上面。兩根齒條64和分別與兩塊齒條連接板63和63 ^的上端固定在一起。兩塊齒條連接板63和63'的下端焊接在縱移小轎車托盤底座58和58'的內(nèi)側(cè)邊緣上?？v移小轎車托盤底座58和58'的下面是軸承軸支架59，軸承軸60的兩端分別安裝了一個軸承61。每個軸承61的下邊都有一條軸承軌道62，軸承軌道62固定在支架底座70上面。
[0031]每組垂直升降機中的垂直升降機主軸30和垂直升降機付軸34以及軸承座31、33和35、37，是用來將低處的主軸4的旋轉(zhuǎn)動力向上調(diào)整7.5厘米的，以便于不影響小轎車停放托盤57的上升或者是下降。
[0032]垂直升降機付軸34的后端，通過付軸和方型傳動軸的連接片38，以及連接螺栓39緊緊地連接在一起。方型傳動軸40穿插在空心是方形的傳動軸42的中間。由于方型傳動軸40的四個角都是直角，且方型傳動軸40的四條邊都小于空心是方形的傳動軸42方形孔一毫米，所以，方型傳動軸40可以穿插在空心是方形的傳動軸42中心的方形孔內(nèi)，不但可以橫向移動，而且，方型傳動軸40可以驅(qū)動空心是方形的傳動軸42轉(zhuǎn)動。使用六角鋼傳動軸和空心是六角型的絲杠，也可以達(dá)到此效果。使用方形八楞傳動軸和空心是方形八楞的絲杠，還可以達(dá)到此效果。(方型傳動軸和空心是方形的絲杠以及空心是方形的傳動軸已另案申請；六角鋼傳動軸和空心是六角型的絲杠以及空心是六角型的傳動軸；方形八楞傳動軸和空心是方形八楞的絲杠以及空心是方形八楞的傳動軸已另案申請。)
[0033]空心是方形的傳動軸42是由一節(jié)長無縫鋼管和兩節(jié)空心是方形的絲杠41以及兩節(jié)短無縫鋼管焊接而成的。其焊接的排列順序為；短無縫鋼管焊接空心是方形的絲杠41焊接長無縫鋼管焊接空心是方形的絲杠焊接短無縫鋼管。兩節(jié)空心是方形的絲杠41的外側(cè)各有一個絲杠螺母55。由于空心是方形的傳動軸42上面焊接著兩個空心是方形的絲杠41，而且，這兩個空心是方形的絲杠41的外側(cè)各有一個絲杠螺母55，所以，空心是方形的傳動軸42轉(zhuǎn)動的時候，空心是方形的絲杠41也隨之轉(zhuǎn)動。
[0034]空心是方形的傳動軸42的長無縫鋼管的兩端，穿插在兩組滾針軸承套支架46中間，同時，也穿插在三組升降弓架支架51中間的升降弓47中間。該兩組滾針軸承套支架46的內(nèi)部有滾針軸承套44和滾針軸承43，空心是方形的傳動軸42從滾針軸承43的縱向穿過。由于空心是方形的傳動軸42穿插滾針軸承43的位置的兩端各有一個固定銷，這兩個固定銷的內(nèi)側(cè)各有一個滾針軸承擋板45，這兩個滾針軸承擋板45之間是滾針軸承43和滾針軸承套44以及滾針軸承套支架46。該三組升降弓架支架51中間的升降弓架47，是由升降弓架主軸48、升降弓架中心軸49、升降弓架頂板50焊接而成。升降弓架中心軸49的兩端突出五毫米，可以穿插在兩塊升降弓架支架51上面的中心軸孔內(nèi)，并且，可以在中心軸孔內(nèi)活動自如。
[0035]空心是方形的傳動軸42也穿插在三組升降弓架支架51中間支撐的三組升降弓架47中間。每一組升降弓架47上的中心軸，都穿插在兩塊升降弓架支架51上面的中心軸孔49內(nèi)，并且，可以在中心軸孔49內(nèi)活動自如。升降弓架主軸48雖然焊接在升降弓架主軸孔48內(nèi)，但是，該主軸48也穿插在拉力連接扁鋼52上的拉力連接扁鋼上的連接套53中間。拉力連接扁鋼52上面根據(jù)需要可以有多個拉力連接扁鋼上的連接套53。拉力連接扁鋼52從兩組滾針軸承套支架46中間的下面和三組升降弓架支架51中間的下面穿過，拉力連接扁鋼52的兩端通過拉力扁鋼連接孔54和拉力扁鋼連接螺栓56與兩個絲杠螺母55的下面連接在一起。(升降弓架已另案申請)。
[0036]空心是方形的傳動軸42在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動的同時，兩節(jié)空心是方形的絲杠41也隨之一起轉(zhuǎn)動。由于兩節(jié)空心是方形的絲杠41的轉(zhuǎn)動，可以驅(qū)使兩個絲杠螺母55分別在自身的空心是方形的絲杠41上面直行移動。所以，兩個絲杠螺母55的直行移動，可以帶動與其連接在一起的拉力連接扁鋼52向右移動，此時，可以形成一種向右移動的推力；如果帶動與其連接在一起的拉力連接扁鋼52向左移動，又可以形成一種向左移動的拉力。由于，拉力連接扁鋼52上面有若干個拉力連接扁鋼上的連接套53，而且，每個拉力連接扁鋼上的連接套53的空心里面，都穿插著一根升降弓架主軸48，所以，絲杠螺母55帶動拉力連接扁鋼52向右移動的時候，在升降弓架中心軸49的穩(wěn)定作用下，升降弓架頂板50可以向上升起，同時，也可以將升降弓架頂板50上面的小轎車停放托盤57向上頂起三厘米；絲杠螺母55帶動拉力連接扁鋼52向左移動的時候，在升降弓架中心軸49的穩(wěn)定作用下，升降弓架頂板50可以向下降落，同時，也可以將升降弓架頂板50上面的小轎車停放托盤57向下降落兩厘米，還可以再向下降落一厘米。
[0037]小轎車停放托盤57向上頂起兩厘米時，可以使小轎車的四個車輪的兩邊，同時離開內(nèi)面板66和外面板67，此時，啟動縱向移動裝置，可以把小轎車縱向移動至前方的停車位置上。當(dāng)小轎車縱向移動到位后，再將小轎車停放托盤57向下降落兩厘米，則小轎車的四個車輪的兩邊，放在了前方停車位置上的內(nèi)面板66和外面板67上了。然后再將小轎車停放托盤57向下降落一厘米，使小轎車停放托盤57離開內(nèi)面板66和外面板67 —厘米，這時，可以將小轎車停放托盤57收回至一種縱移轎車托盤內(nèi)，再將小轎車停放托盤57上升一厘米，使小轎車停放托盤57與內(nèi)面板66和外面板67,在一個平面上。內(nèi)面板66和外面板67分別焊接在內(nèi)擋板68和外擋板69以及支撐板65的上面，內(nèi)擋板68和外擋板69以及支撐板65的下邊焊接在支架底座70上面。
[0038]以上所述，僅是本發(fā)明的絕佳實施例而已，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以絕佳實施例揭露如上，然而并非以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的方法及技術(shù)內(nèi)容作出些許的改動或等同變化的實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種縱移轎車托盤，由主軸傳動系統(tǒng)和縱向移動系統(tǒng)以及垂直升降系統(tǒng)組成，其特征是:主軸傳動系統(tǒng)中的主軸可以分別向縱向移動系統(tǒng)以及垂直升降系統(tǒng)提供動力；縱向移動系統(tǒng)是利用現(xiàn)有技術(shù)完成的；垂直升降系統(tǒng)是使用方型傳動軸驅(qū)動空心是方形的傳動軸，再帶動空心是方形的傳動軸上面的空心是方形的絲杠的旋轉(zhuǎn)，從而，使空心是方形的絲杠外側(cè)的絲杠螺母做縱向移動，絲杠螺母的向左移動形成的一種拉力，可以拉動升降弓架，將橫向移動的力量改變?yōu)榇怪鄙档膭恿Α?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的，主軸傳動系統(tǒng)中的主軸可以分別向縱向移動系統(tǒng)以及垂直升降系統(tǒng)提供動力，其特征是:在電磁閥和內(nèi)可橫向滑動的連接套的作用下，主軸可以左右移動一厘米，主軸向左移動一厘米時，可以給垂直升降系統(tǒng)提供動力；主軸向右移動一厘米時，可以給縱向移動系統(tǒng)提供動力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的，垂直升降系統(tǒng)是使用方型傳動軸驅(qū)動空心是方形的傳動軸，再帶動空心是方形的傳動軸上面的空心是方形的絲杠的旋轉(zhuǎn)，從而，使空心是方形的絲杠外側(cè)的絲杠螺母做縱向移動，絲杠螺母的向左移動形成的一種拉力，可以拉動升降弓架將橫向移動的力量改變?yōu)榇怪鄙档膭恿Γ涮卣魇?方型傳動軸穿插在空心是方形的傳動軸的空心方孔中間，方型傳動軸在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動的過程中，可以帶動空心是方形的傳動軸的轉(zhuǎn)動；由于，空心是方形的傳動軸是無縫鋼管和空心是方形的絲杠焊接為一體的，所以，它們可以一起轉(zhuǎn)動；空心是方形的傳動軸在轉(zhuǎn)動的時候，空心是方形的絲杠也可以同時轉(zhuǎn)動；由于，空心是方形的絲杠的轉(zhuǎn)動，可以驅(qū)動外側(cè)的絲杠螺母的直行移動，所以，絲杠螺母的直行移動可以形成一種拉力或者是推力；這種拉力或者是推力，通過升降弓架的作用，可以將橫向移動的動力，改變?yōu)榇怪币苿拥膭恿Α?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方型傳動軸，其特征是:該方型傳動軸是使用型號為(GB/T905-1994)的方鋼制作而成的，包括:四條邊的邊長相等，四個角都是90度的直角和連接孔，長度可以按照需要截?。黄渲羞B接孔設(shè)置在方型傳動軸的一端距離頂端15毫米處為最佳位置；使用六角傳動軸和方形八楞傳動軸該方型傳動軸，也可以代替方型傳動軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空心是方形的傳動軸，其特征是:該空心是方形的傳動軸是使用三節(jié)無縫鋼管和兩套空心是方形的絲杠制作而成的，其焊接順序是:短無縫鋼管、空心是方形的絲杠、長無縫鋼管、空心是方形的絲杠和短無縫鋼管；使用空心是六角型的傳動軸或者是空心是方形八楞的傳動軸，也可以代替空心是方形的傳動軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的，空心是方形的傳動軸上的空心是方形的絲杠，其特征是:該空心是方形的絲杠是由外圓內(nèi)方的鋼板和空心是圓形的絲杠以及絲杠螺母制作而成的；空心是方形的絲杠，其外表面螺接著絲杠螺母，將外圓內(nèi)方的鋼板，固接在該空心是圓形的絲杠的兩端，并固接于圓形空心的內(nèi)徑里，形成一體結(jié)構(gòu)；使用空心是六角型的絲杠和空心是方形八楞的絲杠，也可以代替空心是方形的絲杠。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的，一種縱移轎車托盤的使用方法，其特征是:將小轎車送入前面停車位置內(nèi)的使用方法是，當(dāng)駕駛員將小轎車開停到縱移轎車托盤以后，既可以拉緊手制動，鎖閉車門窗離開小轎車了 ；此時，需要啟動主軸傳動系統(tǒng)和垂直升降系統(tǒng)，由兩個小轎車停放托盤57，將小轎車向上升起兩厘米，使小轎車的四個車輪的兩邊都離開內(nèi)面板66和外面板67兩厘米；然后，再啟動主軸傳動系統(tǒng)和縱向移動系統(tǒng)，將小轎車縱向移動至前方的一個停車位置上；小轎車縱向移動到位后，啟動主軸傳動系統(tǒng)和垂直升降系統(tǒng)，將小轎車向下降落兩厘米，使小轎車的四個車輪都降落在停車位上的內(nèi)面板66和外面板67上面；這時，再將兩根小轎車停放托盤57下降一厘米，使其離開小轎車的輪胎，然后，收回縱向移動系統(tǒng)，從而完成了使用縱移轎車托盤自動將小轎車送入前方停車位置內(nèi)的任務(wù)。
8.將小轎車從前面一個停車位取出的使用方法是:先啟動主軸傳動系統(tǒng)和垂直升降系統(tǒng)，將兩根小轎車停放托盤57送入停車位置上小轎車的四個車輪下面，將小轎車向上升起三厘米，使小轎車的四個車輪的兩邊都離開內(nèi)面板66和外面板67兩厘米；然后，再啟動主軸傳動系統(tǒng)和縱向移動系統(tǒng)，將小轎車收回至一種縱移轎車托盤上的內(nèi)面板66和外面板67上。此時，駕駛員可以從縱移轎車托盤上，將小轎車開走。
【文檔編號】E04H6/18GK104234482SQ201310241830
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月19日
【發(fā)明者】劉峰 申請人:劉峰