一種無齒條式無避讓立體停車設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種無齒條式無避讓立體停車設(shè)備，包括控制機(jī)箱和一條支承導(dǎo)軌，控制機(jī)箱設(shè)置在支承導(dǎo)軌上、并沿支承導(dǎo)軌直線移動(dòng)，控制機(jī)箱內(nèi)設(shè)有移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)箱上設(shè)有與移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接的移動(dòng)輪，移動(dòng)輪承接在支承導(dǎo)軌的頂面上，移動(dòng)輪外周與支承導(dǎo)軌頂面防滑配合。此款停車設(shè)備通過移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)直接帶動(dòng)移動(dòng)輪在支承導(dǎo)軌上滾動(dòng)，從而使控制機(jī)箱在支承導(dǎo)軌上行走，無須另外在導(dǎo)軌上加裝齒條配合，簡(jiǎn)化其結(jié)構(gòu)，另外，支承導(dǎo)軌頂面與移動(dòng)輪防滑配合，避免移動(dòng)輪打滑。
【專利說明】一種無齒條式無避讓立體停車設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及立體停車設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種無齒條式無避讓立體停車設(shè)備?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，私家車數(shù)量的大幅增長(zhǎng)使各個(gè)城市內(nèi)的車位壓力劇增，立體停車設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生并形成一個(gè)潛力巨大的新興行業(yè)。而現(xiàn)有的單軌型立體停車設(shè)備，移動(dòng)大多采用鏈條與鏈輪的方式，且起導(dǎo)向與支撐作用的斜邊輪，不可直接拆卸，不能自由調(diào)節(jié)上下位置。這其中的不足是:1、鏈條與鏈輪的傳動(dòng)方式，不能將整個(gè)工作組件放置在控制機(jī)箱內(nèi)，因此需在機(jī)箱外部另加放置空間，不但機(jī)箱內(nèi)空間利用率低，更增加了停車設(shè)備的安裝面積，使有效停車空間減少；2、鏈條的使用壽命較短，容易發(fā)生脫鏈、斷鏈等現(xiàn)象，影響停車設(shè)備的正常運(yùn)行；3、復(fù)雜的設(shè)計(jì)方案，使生產(chǎn)成本居高不下；4、結(jié)構(gòu)與配件的缺陷，使得設(shè)備需頻繁的檢修與維護(hù)，售后成本大大增加；5、水平軌道公差原因，如斜邊輪不可調(diào)節(jié)上下位置，使得設(shè)備受軌道的影響可能卡住，影響工作使用；6、斜邊輪不可直接拆卸，如需保養(yǎng)或更換斜邊輪，需將移動(dòng)主軸拆卸，將整個(gè)設(shè)備抬高，給維護(hù)檢修帶來極大的不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、合理，運(yùn)行平穩(wěn)可靠、適用范圍廣、安裝空間小、安裝維護(hù)方便、成本低的無齒條式無避讓立體停車設(shè)備。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種無齒條式無避讓立體停車設(shè)備，包括控制機(jī)箱和支承導(dǎo)軌，控制機(jī)箱設(shè)置在支承導(dǎo)軌上、并沿支承導(dǎo)軌直線移動(dòng)，控制機(jī)箱內(nèi)設(shè)有移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是，所述控制機(jī)箱上設(shè)有與移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接的移動(dòng)輪，移動(dòng)輪承接在支承導(dǎo)軌的頂面上，移動(dòng)輪外周與支承導(dǎo)軌頂面防滑配合。此款停車設(shè)備通過移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)直接帶動(dòng)移動(dòng)輪在支承導(dǎo)軌上滾動(dòng)，從而使控制機(jī)箱在支承導(dǎo)軌上行走，無須另外在導(dǎo)軌上加裝齒條配合，簡(jiǎn)化其結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決:
作為更具體的一種方案，所述支承導(dǎo)軌的頂面設(shè)有下防滑齒紋，移動(dòng)輪外周設(shè)有第一環(huán)形凹槽，第一環(huán)形凹槽的底面設(shè)有上防滑齒紋，支承導(dǎo)軌的頂部卡設(shè)在移動(dòng)輪的第一環(huán)形凹槽內(nèi)，下防滑齒紋與上防滑齒紋相互咬合。
[0006]還包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)立柱、車臺(tái)板、升降掛架和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別一上一下設(shè)置在控制機(jī)箱內(nèi)，旋轉(zhuǎn)立柱位于控制機(jī)箱上方、并與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，升降掛架套設(shè)在旋轉(zhuǎn)立柱外，車臺(tái)板與升降掛架固定連接，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)立柱上端與升降掛架傳動(dòng)連接；控制機(jī)箱對(duì)應(yīng)設(shè)有旋轉(zhuǎn)立柱的一端為承重端，移動(dòng)輪位于控制機(jī)箱的承重端處。
[0007]所述控制機(jī)箱的另一端設(shè)有頂面導(dǎo)向輪，頂面導(dǎo)向輪中心設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端與控制機(jī)箱兩側(cè)連接，頂面導(dǎo)向輪的外周設(shè)有第二環(huán)形凹槽，第二環(huán)形凹槽的底面承接在支承導(dǎo)軌的頂面上。
[0008]所述支承導(dǎo)軌為端面呈工字形的軌道，控制機(jī)箱底部對(duì)應(yīng)支承導(dǎo)軌的前后兩端均設(shè)有左右兩個(gè)側(cè)邊導(dǎo)向輪和左右兩組斜邊輪組，側(cè)邊導(dǎo)向輪水平設(shè)置，側(cè)邊導(dǎo)向輪的外周與支承導(dǎo)軌的上棱邊接觸，斜邊輪組的斜邊輪位于支承導(dǎo)軌左右兩側(cè)的凹面內(nèi)。
[0009]所述支承導(dǎo)軌設(shè)有一條，所述停車設(shè)備還包括一條位于停車設(shè)備上方的防傾導(dǎo)軌，防傾導(dǎo)軌為倒C型導(dǎo)向鋼軌，停車設(shè)備的頂端設(shè)有掛輪，掛輪套設(shè)在倒C型導(dǎo)向鋼軌內(nèi)，掛輪的掛輪軸從倒C型導(dǎo)向鋼軌的開口伸出、并與停車設(shè)備的頂端連接。
[0010]所述防傾導(dǎo)軌和支承導(dǎo)軌在同一垂直面上，支承導(dǎo)軌水平設(shè)置在地基上，地基內(nèi)預(yù)埋設(shè)有連接件與支承導(dǎo)軌固定連接，所述支承導(dǎo)軌兩端設(shè)有防脫軌阻擋件。
[0011]所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速箱、齒輪組和移動(dòng)主軸，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過減速箱和齒輪組與移動(dòng)主軸傳動(dòng)連接，移動(dòng)主軸設(shè)置在移動(dòng)輪中心，移動(dòng)主軸兩端與控制機(jī)箱兩側(cè)連接。
[0012]所述齒輪組包括第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，第一齒輪與減速箱的輸出端連接，第二齒輪分別與第一齒輪和第三齒輪嚙合；第二齒輪設(shè)置在一齒輪軸上，齒輪軸兩端與控制機(jī)箱左右兩側(cè)相接；第三齒輪設(shè)置在移動(dòng)主軸上。
[0013]所述斜邊輪組包括固定架、高度調(diào)節(jié)架、高度調(diào)節(jié)螺栓、鎖緊螺栓和多個(gè)所述斜邊輪，斜邊輪設(shè)置在高度調(diào)節(jié)架的內(nèi)側(cè)上，高度調(diào)節(jié)架頂面通過高度調(diào)節(jié)螺栓與控制機(jī)箱連接，固定架位于高度調(diào)節(jié)架的外側(cè)，固定架與控制機(jī)箱固定連接，斜邊輪的轉(zhuǎn)軸通過鎖緊螺栓與固定架連接，固定架對(duì)應(yīng)鎖緊螺栓設(shè)有長(zhǎng)形調(diào)節(jié)孔，鎖緊螺栓穿過長(zhǎng)形調(diào)節(jié)孔與斜邊輪的轉(zhuǎn)軸螺紋連接。
[0014]本發(fā)明的有益效果如下:
(1)此款停車設(shè)備通過移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)直接帶動(dòng)移動(dòng)輪在支承導(dǎo)軌上滾動(dòng)，從而使控制機(jī)箱在支承導(dǎo)軌上行走，無須另外在導(dǎo)軌上加裝齒條配合，簡(jiǎn)化其結(jié)構(gòu)；
(2)支承導(dǎo)軌頂面與移動(dòng)輪防滑配合，避免移動(dòng)輪打滑；
(3)移動(dòng)輪位于控制機(jī)箱的承重端(承重端指的是控制機(jī)箱承載著大部分重量的一端)處，確保移動(dòng)輪始終被壓在支承導(dǎo)軌的頂面上，兩者接觸良好，從而降低打滑的可能性，運(yùn)行更可靠；
(4)控制機(jī)箱前后兩端均設(shè)有左右兩個(gè)側(cè)邊導(dǎo)向輪和兩組斜邊輪組，左右兩個(gè)側(cè)邊導(dǎo)向輪夾著支承導(dǎo)軌上棱邊左右兩側(cè)，左右兩組斜邊輪組夾著支承導(dǎo)軌左右兩側(cè)凹面，使到設(shè)備承重能力強(qiáng)、運(yùn)行更穩(wěn)定，具有極高的可靠性；
(5)此款支撐機(jī)構(gòu)還包括位于上方的防傾導(dǎo)軌，防傾導(dǎo)軌與位于地基上的直線導(dǎo)軌共同作用，可以更有效的提升停車設(shè)備的支承力度，降低設(shè)備傾倒的風(fēng)險(xiǎn)，使用更安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明立體停車設(shè)備整機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明控制機(jī)箱與支承導(dǎo)軌連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為控制機(jī)箱局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為控制機(jī)箱仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為圖1另一角度結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖6為移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7為移動(dòng)輪與支承導(dǎo)軌配合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0023]實(shí)施例一，見圖1至圖7所示，一種無齒條式無避讓立體停車設(shè)備，包括控制機(jī)箱I和一條支承導(dǎo)軌50，控制機(jī)箱I設(shè)置在支承導(dǎo)軌50上、并沿支承導(dǎo)軌50直線移動(dòng)，控制機(jī)箱I內(nèi)設(shè)有移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2，其特征是，所述控制機(jī)箱I上設(shè)有與移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2傳動(dòng)連接的移動(dòng)輪26，移動(dòng)輪26承接在支承導(dǎo)軌50的頂面上，移動(dòng)輪26外周與支承導(dǎo)軌50頂面防滑配合。
[0024]所述支承導(dǎo)軌50的頂面設(shè)有下防滑齒紋502，移動(dòng)輪26外周設(shè)有第一環(huán)形凹槽261，第一環(huán)形凹槽261的底面設(shè)有上防滑齒紋262，支承導(dǎo)軌50的頂部卡設(shè)在移動(dòng)輪26的第一環(huán)形凹槽261內(nèi)，下防滑齒紋502與上防滑齒紋262相互咬合。
[0025]還包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、旋轉(zhuǎn)立柱5、車臺(tái)板6、升降掛架7和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3與移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2分別一上一下設(shè)置在控制機(jī)箱I內(nèi)，旋轉(zhuǎn)立柱5位于控制機(jī)箱I上方、并與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3傳動(dòng)連接，升降掛架7套設(shè)在旋轉(zhuǎn)立柱5外，車臺(tái)板6與升降掛架7固定連接，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9設(shè)置在旋轉(zhuǎn)立柱5上端與升降掛架7傳動(dòng)連接；控制機(jī)箱I對(duì)應(yīng)設(shè)有旋轉(zhuǎn)立柱5的一端為承重端，移動(dòng)輪26位于控制機(jī)箱I的承重端處。升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9鏈條8傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與升降掛架7連接。旋轉(zhuǎn)立柱5上端還設(shè)有防沖頂機(jī)構(gòu)10。
[0026]所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括移動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)21、減速箱22、齒輪組和移動(dòng)主軸28，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)21通過減速箱22和齒輪組與移動(dòng)主軸28傳動(dòng)連接，移動(dòng)主軸28設(shè)置在移動(dòng)輪26中心，移動(dòng)主軸28兩端與控制機(jī)箱I兩側(cè)連接。齒輪組包括第一齒輪23、第二齒輪24和第三齒輪25，第一齒輪23與減速箱22的輸出端連接，第二齒輪24分別與第一齒輪23和第三齒輪25嚙合；第二齒輪24設(shè)置在一齒輪軸27上，齒輪軸27兩端與控制機(jī)箱左右兩側(cè)相接；第三齒輪25設(shè)置在移動(dòng)主軸28上。
[0027]所述斜邊輪組40包括固定架401、高度調(diào)節(jié)架402、高度調(diào)節(jié)螺栓70、鎖緊螺栓80和多個(gè)所述斜邊輪403，斜邊輪403設(shè)置在高度調(diào)節(jié)架402的內(nèi)側(cè)上，高度調(diào)節(jié)架402頂面通過高度調(diào)節(jié)螺栓70與控制機(jī)箱I連接，固定架401位于高度調(diào)節(jié)架402的外側(cè)，固定架401與控制機(jī)箱I固定連接，斜邊輪403的轉(zhuǎn)軸通過鎖緊螺栓80與固定架401連接，固定架401對(duì)應(yīng)鎖緊螺栓80設(shè)有長(zhǎng)形調(diào)節(jié)孔，鎖緊螺栓80穿過長(zhǎng)形調(diào)節(jié)孔與斜邊輪403的轉(zhuǎn)軸螺紋連接。
[0028]所述控制機(jī)箱I的另一端設(shè)有頂面導(dǎo)向輪11，頂面導(dǎo)向輪11中心設(shè)有轉(zhuǎn)軸112，轉(zhuǎn)軸112兩端與控制機(jī)箱I兩側(cè)連接，頂面導(dǎo)向輪11的外周設(shè)有第二環(huán)形凹槽111，第二環(huán)形凹槽111的底面承接在支承導(dǎo)軌50的頂面上。
[0029]所述支承導(dǎo)軌50為工字鋼，控制機(jī)箱I底部對(duì)應(yīng)工字鋼的前后兩端均設(shè)有左右兩個(gè)側(cè)邊導(dǎo)向輪12和左右兩組斜邊輪組40，側(cè)邊導(dǎo)向輪12水平設(shè)置，側(cè)邊導(dǎo)向輪12的外周與工字鋼的上棱邊接觸，斜邊輪組40的斜邊輪403位于工字鋼左右兩側(cè)的凹面501內(nèi)。
[0030]所述支承導(dǎo)軌50設(shè)有一條，所述停車設(shè)備還包括一條位于停車設(shè)備上方的防傾導(dǎo)軌30，防傾導(dǎo)軌30為倒C型導(dǎo)向鋼軌，停車設(shè)備的頂端設(shè)有掛輪20，掛輪20套設(shè)在倒C型導(dǎo)向鋼軌內(nèi)，掛輪20的掛輪軸從倒C型導(dǎo)向鋼軌的開口伸出、并與停車設(shè)備的頂端連接。
[0031]所述防傾導(dǎo)軌30和支承導(dǎo)軌50在同一垂直面上，支承導(dǎo)軌50水平設(shè)置在地基上，地基內(nèi)預(yù)埋設(shè)有連接件與支承導(dǎo)軌50固定連接，所述支承導(dǎo)軌50兩端設(shè)有防脫軌阻擋件60，防脫軌阻擋件60包括兩個(gè)滾輪，兩個(gè)滾輪分別設(shè)置在支承導(dǎo)軌左右兩側(cè)、并通過銷
軸連接在一起。
[0032]其工作原理是:當(dāng)需要移動(dòng)控制機(jī)箱I時(shí)，啟動(dòng)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)21驅(qū)動(dòng)減速箱22，并且，使減速箱22的輸出端低速轉(zhuǎn)動(dòng)，連接在減速箱22輸出端的第一齒輪
23通過第二齒輪24與連接在移動(dòng)主軸28上的第三齒輪25嚙合，第三齒輪25轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)移動(dòng)主軸28及移動(dòng)主軸28上的移動(dòng)輪26旋轉(zhuǎn)；由于移動(dòng)輪26位于控制機(jī)箱I的承重端，所以移動(dòng)輪26與支承導(dǎo)軌50頂面良好接觸，移動(dòng)輪26在支承導(dǎo)軌50頂面滾動(dòng)，從而帶動(dòng)控制機(jī)箱I移動(dòng)。另外，由于支承導(dǎo)軌50的頂面與移動(dòng)輪26外周通過下防滑齒紋502與上防滑齒紋262相互咬合，從而有效避免打滑現(xiàn)象，而且，當(dāng)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)21停止工作時(shí)，由于支承導(dǎo)軌50的頂面與移動(dòng)輪26外周通過防滑齒紋咬合，能實(shí)現(xiàn)自鎖，避免因底面不平等外在原因致使控制機(jī)箱無故滑動(dòng)。
[0033]實(shí)施例二，與實(shí)施例一的不同之處在于，所述支承導(dǎo)軌設(shè)有兩條或以上，各條支承導(dǎo)軌水平設(shè)置在一地基上，移動(dòng)主軸上的移動(dòng)輪數(shù)量與支承導(dǎo)軌數(shù)量一致，各移動(dòng)輪分別與一支承導(dǎo)軌配合，圖中未示出。
【權(quán)利要求】
1.一種無齒條式無避讓立體停車設(shè)備，包括控制機(jī)箱(I)和支承導(dǎo)軌(50)，控制機(jī)箱(I)設(shè)置在支承導(dǎo)軌(50)上、并沿支承導(dǎo)軌(50)直線移動(dòng)，控制機(jī)箱(I)內(nèi)設(shè)有移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2 )，其特征是，所述控制機(jī)箱(I)上設(shè)有與移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2 )傳動(dòng)連接的移動(dòng)輪(26 )，移動(dòng)輪(26)承接在支承導(dǎo)軌(50)的頂面上，移動(dòng)輪(26)外周與支承導(dǎo)軌(50)頂面防滑配入口 ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述無齒條式無避讓立體停車設(shè)備，其特征是，所述支承導(dǎo)軌(50)的頂面設(shè)有下防滑齒紋(502)，移動(dòng)輪(26)外周設(shè)有第一環(huán)形凹槽(261)，第一環(huán)形凹槽(261)的底面設(shè)有上防滑齒紋(262)，支承導(dǎo)軌(50)的頂部卡設(shè)在移動(dòng)輪(26)的第一環(huán)形凹槽(261)內(nèi)，下防滑齒紋(502)與上防滑齒紋(262)相互咬合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述無齒條式無避讓立體停車設(shè)備，其特征是，還包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3 )、旋轉(zhuǎn)立柱(5 )、車臺(tái)板(6 )、升降掛架(7 )和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(9 )，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3 )與移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2 )分別一上一下設(shè)置在控制機(jī)箱(I)內(nèi)，旋轉(zhuǎn)立柱(5 )位于控制機(jī)箱(I)上方、并與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)傳動(dòng)連接，升降掛架(7)套設(shè)在旋轉(zhuǎn)立柱(5)外，車臺(tái)板(6)與升降掛架(7)固定連接，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)立柱(5)上端與升降掛架(7)傳動(dòng)連接；控制機(jī)箱(I)對(duì)應(yīng)設(shè)有旋轉(zhuǎn)立柱(5)的一端為承重端，移動(dòng)輪(26)位于控制機(jī)箱(I)的承重端處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述無齒條式無避讓立體停車設(shè)備，其特征是，所述控制機(jī)箱(I)的另一端設(shè)有頂面導(dǎo)向輪(11)，頂面導(dǎo)向輪(11)中心設(shè)有轉(zhuǎn)軸(112)，轉(zhuǎn)軸(112)兩端與控制機(jī)箱(I)兩側(cè)連接，頂面導(dǎo)向輪(11)的外周設(shè)有第二環(huán)形凹槽(111)，第二環(huán)形凹槽(111)的底面承接在支承導(dǎo)軌(50)的 頂面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述無齒條式無避讓立體停車設(shè)備，其特征是，所述支承導(dǎo)軌(50)為端面呈工字形的軌道，控制機(jī)箱(I)底部對(duì)應(yīng)支承導(dǎo)軌(50)的前后兩端均設(shè)有左右兩個(gè)側(cè)邊導(dǎo)向輪(12)和左右兩組斜邊輪組(40)，側(cè)邊導(dǎo)向輪(12)水平設(shè)置，側(cè)邊導(dǎo)向輪(12)的外周與支承導(dǎo)軌(50)的上棱邊接觸，斜邊輪組(40)的斜邊輪(403)位于支承導(dǎo)軌(50)左右兩側(cè)的凹面(501)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述無齒條式無避讓立體停車設(shè)備，其特征是，所述支承導(dǎo)軌(50)設(shè)有一條，所述停車設(shè)備還包括一條位于停車設(shè)備上方的防傾導(dǎo)軌(30)，防傾導(dǎo)軌(30)為倒C型導(dǎo)向鋼軌，停車設(shè)備的頂端設(shè)有掛輪(20)，掛輪(20)套設(shè)在倒C型導(dǎo)向鋼軌內(nèi)，掛輪(20)的掛輪軸從倒C型導(dǎo)向鋼軌的開口伸出、并與停車設(shè)備的頂端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述無齒條式無避讓立體停車設(shè)備，其特征是，所述防傾導(dǎo)軌(30)和支承導(dǎo)軌(50)在同一垂直面上，支承導(dǎo)軌(50)水平設(shè)置在地基上，地基內(nèi)預(yù)埋設(shè)有連接件與支承導(dǎo)軌(50)固定連接，所述支承導(dǎo)軌(50)兩端設(shè)有防脫軌阻擋件(60)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述無齒條式無避讓立體停車設(shè)備，其特征是，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2 )包括移動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(21)、減速箱(22 )、齒輪組和移動(dòng)主軸(28 )，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(21)通過減速箱(22)和齒輪組與移動(dòng)主軸(28)傳動(dòng)連接，移動(dòng)主軸(28)設(shè)置在移動(dòng)輪(26)中心，移動(dòng)主軸(28 )兩端與控制機(jī)箱(I)兩側(cè)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述無齒條式無避讓立體停車設(shè)備，其特征是，所述齒輪組包括第一齒輪(23)、第二齒輪(24)和第三齒輪(25)，第一齒輪(23)與減速箱(22)的輸出端連接，第二齒輪(24)分別與第一齒輪(23)和第三齒輪(25)嚙合；第二齒輪(24)設(shè)置在一齒輪軸(27)上，齒輪軸(27)兩端與控制機(jī)箱(I)左右兩側(cè)相接；第三齒輪(25)設(shè)置在移動(dòng)主軸(28)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述無齒條式無避讓立體停車設(shè)備，其特征是，所述斜邊輪組(40)包括固定架(401)、高度調(diào)節(jié)架(402)、高度調(diào)節(jié)螺栓(70)、鎖緊螺栓(80)和多個(gè)所述斜邊輪(403)，斜邊輪(403)設(shè)置在高度調(diào)節(jié)架(402)的內(nèi)側(cè)上，高度調(diào)節(jié)架(402)頂面通過高度調(diào)節(jié)螺栓(70 )與控制機(jī)箱(I)連接，固定架(401)位于高度調(diào)節(jié)架(402 )的外側(cè)，固定架(401)與控制機(jī)箱(I)固定連接，斜邊輪(403 )的轉(zhuǎn)軸通過鎖緊螺栓(80 )與固定架(401)連接，固定架(401)對(duì)應(yīng)鎖緊螺栓(80)設(shè)有長(zhǎng)形調(diào)節(jié)孔，鎖緊螺栓(80)穿過長(zhǎng)形調(diào)節(jié)孔與斜邊輪(403)的轉(zhuǎn)軸 螺紋連接。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK103470080SQ201310284054
【公開日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月8日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:曹又文