一種二層停車架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種固定在車庫地面的二層停車架，包括以下部件：車庫支架，其包括設有導輪槽的第一支架和第二支架；第一支撐臂，其上端安裝有第一導輪，下端安裝有第二導輪；第二支撐臂，第二支撐臂的上端安裝有第三導輪，下端安裝有滑輪；第一支撐臂的中部和第二支撐臂的中部鉸接；載車板，載車板的一端設有導輪槽，第一導輪安裝在載車板一端的導輪槽內，載車板的另一端與第二支撐臂的上部鉸接；上述部件配置為：第一支架固定在車庫地面上，第二支架固定在第一支架上方；第二導輪安裝在第一支架的導輪槽內，第三導輪安裝在第二支架的導輪槽內。本發(fā)明的二層停車架在存取車輛時無需移動一層車輛，其機構簡單，運行穩(wěn)定，安裝維護方便。
【專利說明】一種二層停車架
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及停車設備【技術領域】，更具體的是涉及一種二層停車架。
【背景技術】
[0002]機械式立體車庫是停車設備的一種，屬特種設備產品之一，按其結構分為升降橫移式、垂直升降式、平面移動式、垂直循環(huán)式、簡易升降式、多層循環(huán)式、巷道堆垛式機械式等。由于其具有占地面積少，建設費用低，無堵車現(xiàn)象的優(yōu)點，在大中城市停車用地十分緊張的現(xiàn)狀下得到了廣泛的應用。
[0003]二層停車架是機械式立體車庫中結構比較簡易的一種，由于其建造成本較低，也在近年也得到了廣泛推廣。本發(fā)明的發(fā)明人在多年開發(fā)，設計出一種結構簡單，停車、取車更簡便的二層停車架。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種限位開關保護裝置，以解決限位開關和/或極限限位開關觸碰異物的問題。
[0005]本發(fā)明解決上述技術問題的技術方案如下:一種二層停車架，所述二層停車架固定在車庫地面，包括以下部件:
[0006]車庫支架，所述車庫支架包括水平的第一支架、第二支架，所述第二支架包括相互連接的水平段和傾斜段；第一支架和第二支架均設有導輪槽；
[0007]第一支撐臂，所述第一支撐臂的上端安裝有第一導輪，下端安裝有第二導輪；
[0008]第二支撐臂，所述第二支撐臂的上端安裝有第三導輪，下端安裝有滑輪；第一支撐臂的中部和第二支撐臂的中部鉸接；
[0009]載車板，所述載車板的一端設有導輪槽，第一導輪安裝在載車板一端的導輪槽內，所述載車板的另一端與第二支撐臂的上部鉸接；
[0010]上述部件配置為:第一支架固定在車庫地面上，第二支架固定在第一支架上方；第二導輪安裝在第一支架的導輪槽內，第三導輪安裝在第二支架的導輪槽內。
[0011]如上所述的二層停車架，進一步，第二支架的水平段和傾斜段一體成型。
[0012]如上所述的二層停車架，進一步，第二導輪和/或第三導輪與驅動件連接。優(yōu)選地，所述驅動件為電機。
[0013]如上所述的二層停車架，進一步，所述滑輪為帶有耐磨橡膠層的滑輪。
[0014]本發(fā)明還提供另一種二層停車架，其整體固定在車庫地面，包括以下部件:
[0015]兩組車庫支架，所述車庫支架包括水平的第一支架、第二支架，所述第二支架包括相互連接的水平段和傾斜段；第一支架和第二支架均設有導輪槽；其中第一支架為L型，所述L型豎直邊上端與所述水平段一端連接，所述L型水平邊自由端與所述傾斜段一端連接。
[0016]兩組第一支撐臂，所述第一支撐臂的上端安裝有第一導輪，下端安裝有第二導輪；[0017]兩組第二支撐臂，所述第二支撐臂的上端安裝有第三導輪，下端安裝有滑輪；第一支撐臂的中部和第二支撐臂的中部通過第一鉸接點鉸接；
[0018]載車板，所述載車板一端的兩側設有導輪槽，第一導輪安裝在載車板一端兩側的導輪槽內，所述載車板的另一端兩側的上部與第二支撐臂的上部通過第二鉸接點鉸接；
[0019]上述部件配置為:第一支架固定在車庫地面上，第二支架固定在第一支架上方；第二導輪安裝在第一支架的導輪槽內，第三導輪安裝在第二支架的導輪槽內。
[0020]如上所述的另一種二層停車架，進一步，第二支架的水平段和傾斜段一體成型。
[0021]如上所述的另一種二層停車架，進一步，第二導輪和/或第三導輪與驅動件連接。優(yōu)選地，所述驅動件為電機。
[0022]如上所述的另一種二層停車架，進一步，所述滑輪為帶有耐磨橡膠層的滑輪。
[0023]本發(fā)明采取上述技術方案的有益效果為:二層庫位存取車輛時無需移動一層車輛，其機構簡單，運行穩(wěn)定，安裝維護方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明二層停車架一種實施例的正視圖；
[0025]圖2為本發(fā)明二層停車架一種實施例的停車過程示意圖；
[0026]圖3為本發(fā)明二層停車架一種實施例的停車到位狀態(tài)示意圖。
[0027]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0028]1、車庫支架，12、第二支架，14、第一支架，2、第一支撐臂，22、第一導輪，24、第二導輪，3、第二支撐臂，32、滑輪，34、第三導輪，4、載車板，5、第一鉸接點，6、第二鉸接點。
【具體實施方式】
[0029]以下結合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0030]如圖1所示，為本發(fā)明二層停車架一種實施例的正視圖。本發(fā)明的二層停車架固定在車庫地面，包括以下部件:
[0031]車庫支架I，所述車庫支架包括水平的第一支架14、第二支架12，所述第二支架12包括相互連接的水平段和傾斜段；第一支架14和第二支架12均設有導輪槽；其中第一支架14為L型，所述L型豎直邊上端與所述水平段一端連接，所述L型水平邊自由端與所述傾斜段一端連接。
[0032]第一支撐臂2，所述第一支撐臂2的上端安裝有第一導輪22，下端安裝有第二導輪24；
[0033]第二支撐臂3，所述第二支撐臂3的上端安裝有第三導輪34，下端安裝有滑輪32 ；第一支撐臂2的中部和第二支撐臂3的中部通過第一鉸接點5鉸接；
[0034]載車板4，所述載車板的一端設有導輪槽，第一導輪22安裝在載車板一端的導輪槽內，所述載車板的另一端與第二支撐臂的上部通過第二鉸接點6鉸接；
[0035]上述部件配置為:第一支架14固定在車庫地面上，第二支架12固定在第一支架上方；第二導輪24安裝在第一支架14的導輪槽內，第三導輪34安裝在第二支架的導輪槽內。
[0036]在本發(fā)明的一種實施方式中，第二支架12的水平段和傾斜段一體成型。優(yōu)選的所述第一支架14及第二支架12 —體成型。
[0037]在本發(fā)明的一種實施方式中，第二導輪24與驅動件連接，優(yōu)選地，所述驅動件為電機。第三導輪34與驅動件連接的實施方式也可以實現(xiàn)本發(fā)明技術方案的功能，同樣在本發(fā)明的保護范圍內。
[0038]本發(fā)明的另一種實施方式是:本發(fā)明的二層停車架固定在車庫地面，包括以下部件:
[0039]兩組車庫支架I，所述車庫支架包括水平的第一支架14、第二支架12，所述第二支架12包括相互連接的水平段和傾斜段；第一支架14和第二支架12均設有導輪槽；其中第一支架14為L型，所述L型豎直邊上端與所述水平段一端連接，所述L型水平邊自由端與所述傾斜段一端連接。
[0040]兩組第一支撐臂2，所述第一支撐臂2的上端安裝有第一導輪22，下端安裝有第二導輪24 ；
[0041 ] 兩組第二支撐臂3，所述第二支撐臂3的上端安裝有第三導輪34，下端安裝有滑輪32 ;第一支撐臂2的中部和第二支撐臂3的中部通過第一鉸接點5鉸接；
[0042]載車板4,所述載車板一端的兩側設有導輪槽,第一導輪22安裝在載車板一端兩側的導輪槽內，所述載車板的另一端兩側的上部與第二支撐臂的上部通過第二鉸接點6鉸接；
[0043]上述部件配置為:第一支架14固定在車庫地面上，第二支架12固定在第一支架上方；第二導輪24安裝在第一支架14的導輪槽內，第三導輪34安裝在第二支架的導輪槽內。
[0044]下面以第二導輪與電機連接的實施例來說明二層停車架的存車、取車過程。如圖2所示，為本發(fā)明二層停車架一種實施例的停車過程示意圖。電機驅動第二導輪24沿著第一支架12的導輪槽沿方向I移動，使第一支撐臂2、第二支撐臂3和載車板4移動；由于第三導輪34安裝在第二支架的導輪槽內，并且第二支架具有傾斜段，在第三導輪運行至傾斜段時，第三導輪34驅動第二支撐臂3向下運動，進而帶動與第二支撐臂鉸接的載車架4向下運動；當?shù)谌龑л?4運行至傾斜段的最低點時，載車架4處于最低點，此時能夠方便的將汽車停放在載車架4上。由于第一支撐臂2和第二支撐臂3鉸接在一起，通過其伸縮可以實現(xiàn)載車架4的降低或升高，設置載車板導輪槽42的目的是使第一支撐臂2和第二支撐臂3在正常伸縮的同時保持與載車架4的連接。
[0045]汽車停放在載車架4上后，電機驅動第二導輪24沿著第一支架14的導輪槽沿與方向I相反的方向移動，使第一支撐臂2和、第二支撐臂3和載車板4向入庫方向移動；由于第三導輪34安裝在第二支架23的導輪槽內，并且第二支架具有傾斜段，在第三導34輪在傾斜段運行時，第三導輪34驅動第二支撐臂3向上運動，進而帶動與第二支撐臂3鉸接的載車架4向上運動；當?shù)谌龑л?4運行至第二支架3的水平段時，載車架4處于最高點，第三導輪34繼續(xù)運行時載車架4將沿水平方向繼續(xù)移動，最終將汽車停放在預定位置，完成存車，如圖3所示，為停車到位狀態(tài)示意。上層汽車停放完成后，下層車輛可直接駛入與駛出，與上層停車互不影響。
[0046]本發(fā)明二層停車架的取車過程為與上述停車過程相反。
[0047]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種二層停車架，所述二層停車架固定在車庫地面，其特征在于，包括以下部件: 車庫支架(I )，所述車庫支架包括水平的第一支架(14)、第二支架(12)，所述第二支架(12)包括相互連接的水平段和傾斜段；第一支架(14)和第二支架(12)均設有導輪槽；第一支撐臂(2)，所述第一支撐臂(2)的上端安裝有第一導輪(22)，下端安裝有第二導輪(24)； 第二支撐臂(3)，所述第二支撐臂(3)的上端安裝有第三導輪(34)，下端安裝有滑輪(32);第一支撐臂(2)的中部和第二支撐臂(3)的中部鉸接； 載車板(4)，所述載車板的一端設有導輪槽，第一導輪(22)安裝在載車板一端的導輪槽內，所述載車板的另一端與第二支撐臂的上部鉸接； 上述部件配置為:第一支架(14)固定在車庫地面上，第二支架(12)固定在第一支架上；第二導輪(24)安裝在第一支架(14)的導輪槽內，第三導輪(34)安裝在第二支架的導輪槽內。
2.根據(jù)權利要求1所述的二層停車架，其特征在于，第二支架(12)的水平段和傾斜段一體成型。
3.根據(jù)權利要求1所述的二層停車架，其特征在于，第二導輪(24)和/或第三導輪(34)與驅動件連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的二層停車架，其特征在于，所述驅動件為電機。
5.根據(jù)權利要求1所述的二層停車架，其特征在于，所述滑輪(32)為帶有耐磨橡膠層的滑輪。
6.一種二層停車架，所述二層停車架固定在車庫地面，其特征在于，包括以下部件: 兩組車庫支架(I )，所述車庫支架包括水平的第一支架(14)、第二支架(12)，所述第二支架(12)包括相互連接的水平段和傾斜段；第一支架(14)和第二支架(12均設有導輪槽；兩組第一支撐臂(2)，所述第一支撐臂(2)的上端安裝有第一導輪(22)，下端安裝有第二導輪(24)； 兩組第二支撐臂(3)，所述第二支撐臂(3)的上端安裝有第三導輪(34)，下端安裝有滑輪(32);第一支撐臂(2)的中部和第二支撐臂(3)的中部通過第一鉸接點(5)鉸接； 載車板(4)，所述載車板一端的兩側設有導輪槽，第一導輪(22)安裝在載車板一端兩側的導輪槽內，所述載車板的另一端兩側的上部與第二支撐臂的上部通過第二鉸接點(6)鉸接； 上述部件配置為:第一支架(14)固定在車庫地面上，第二支架(12)固定在第一支架上；第二導輪(24)安裝在第一支架(14)的導輪槽內，第三導輪(34)安裝在第二支架的導輪槽內。
【文檔編號】E04H6/18GK103541569SQ201310505060
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年10月23日 優(yōu)先權日:2013年10月23日
【發(fā)明者】王忠利 申請人:王忠利