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      多回路十字交跨鋼管桿的制作方法

      文檔序號:1882585閱讀:406來源:國知局
      多回路十字交跨鋼管桿的制作方法
      【專利摘要】本發(fā)明涉及的是一種多回路十字交跨鋼管桿,包括公用桿身、下層回路橫擔、上層回路橫擔和地線橫擔,下層回路橫擔和上層回路橫擔及地線橫擔呈十字交叉型,在公用桿身兩側(cè)各安裝一回線路,公用桿身由四個豎直無變坡、通過法蘭連接鋼管組成,通過剛性橫隔相連的剛架鋼管桿結(jié)構(gòu),與常規(guī)鐵塔相比其根開小,縮小了線路走廊寬度,從而減少了拆遷和植被破壞,有利于資源節(jié)約和環(huán)境保護。本發(fā)明將兩條線路的穿越塔和跨越塔整合在組合鋼管桿上,節(jié)約工程投資,減少停電時間,其穿越方式簡單、在城區(qū)容易實施,減少線路通道和鐵塔占地,整體外形美觀,滿足了城市輸電線路的外觀要求。
      【專利說明】多回路十字交跨鋼管桿
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及一種輸電線路間的交叉跨越、穿越塔,具體涉及的是一種多回路十字交跨鋼管桿。
      [0002]
      【背景技術(shù)】
      [0003]隨著我國城區(qū)輸電線路建設(shè)的高速發(fā)展,經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)對線路走廊的要求越來越苛刻,場地越來越小、線路走廊越來越狹小,隨著多回路組合鋼管桿的應用,多回路輸電線路在城區(qū)應用的問題得到緩解,但隨著線路密度的不斷增加,新、老高壓輸電線路間的交叉跨越、穿越的頻率和困難程度也不斷增加,受地方政府土地利用規(guī)劃滾動修編影響及線路周邊建筑物影響,塔位占地需很小及各級電壓線路交叉的穿越點難以準確預留,通常需采用新建兩基很高的跨越塔或拆除原線路兩基鐵塔,新建2基跨越塔才能滿足跨越距離要求,但此方法會造成主干網(wǎng)停電時間長、改造工作量較大、成本高,開發(fā)出一種方便城區(qū)輸電線路交叉跨越的桿塔型式十分必要。
      [0004]
      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]為解決經(jīng)濟發(fā)達城市城區(qū)新、老輸電線路相互交跨所面臨的交跨困難、改造停電時間長、工作量大、永久占地量多、工程造價高的問題,本發(fā)明目的提供一種多回路十字交跨鋼管桿,使用方便靈活,便于線路調(diào)整路徑,減少線路通道和鐵塔占地。
      [0006]為達到上述目的,本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
      多回路十字交跨鋼管桿,包括公用桿身,其特征在于,在所述公用桿身上從上向下分別設(shè)置有地線橫擔、上層回路上橫擔、上層回路中橫擔、上層回路下橫擔、下層回路上橫擔、下層回路中橫擔和下層回路下橫擔;所述地線橫擔、上層回路上橫擔、上層回路中橫擔與上層回路下橫擔相平行設(shè)置,所述下層回路上橫擔、下層回路中橫擔與下層回路下橫擔相平行設(shè)置,所述上層回路橫擔與下層回路橫擔呈十字交叉型;所述公用桿身包括橫隔和多個主鋼桿,兩所述主鋼桿之間通過橫隔相連,構(gòu)成剛架鋼管桿結(jié)構(gòu),與常規(guī)鐵塔相比其根開小,縮小了線路走廊寬度,桿塔外形美觀,滿足了城市輸電線路的外觀要求。
      [0007]根據(jù)上述的多回路十字交跨鋼管桿,其中,所述主鋼桿設(shè)置有四根,四根主鋼桿通過法蘭連接呈正方形,所述橫隔采用的是寬翼緣工字鋼。
      [0008]根據(jù)上述的多回路十字交跨鋼管桿,其中,在所述公用桿身兩側(cè)各安裝一回線路,每側(cè)的回線路呈倒三角排列或垂直排列,即其導線相間采用二層橫擔倒三角排列或三層橫擔。
      [0009]根據(jù)上述的多回路十字交跨鋼管桿,其中,在所述下層回路上橫擔、下層回路中橫擔和下層回路下橫擔上均安裝有跳線串,所述下層回路上橫擔、下層回路中橫擔和下層回路下橫擔兩側(cè)線路的允許轉(zhuǎn)角范圍為-45?45度。[0010]根據(jù)上述的多回路十字交跨鋼管桿,其中,所述線路包括上層回路和下層回路,所述上層回路通過懸垂串安裝在上層回路上橫擔、上層回路中橫擔和上層回路下橫擔上,下層回路通過耐張絕緣子串安裝在下層回路上橫擔、下層回路中橫擔和下層回路下橫擔上,所述地線橫擔上均設(shè)有安裝下層回路地線的地線耐張串,所述下層回路的地線通過地線耐張串安裝在地線橫擔上。
      [0011]所述上層回路上橫擔、上層回路中橫擔和上層回路下橫擔均采用的是尖橫擔,在地線橫擔上還設(shè)置有安裝地線的地線懸垂串,所述地線懸垂串采用雙聯(lián)懸垂串,所述上層回路的地線通過地線懸垂串安裝在地線橫擔上。
      [0012]作為優(yōu)選,上述上層回路為高壓回路,下層回路為低壓回路或與上回路同電壓等級,上層回路為直線型回路,下層回路為耐張型回路。
      [0013]本發(fā)明的十字交跨鋼管桿與現(xiàn)有技術(shù)相比,其優(yōu)點是:
      (I)該桿塔型結(jié)構(gòu)簡潔、外形優(yōu)美、通透性好、根開小,顯著減少了塔位占地面積,適用于城區(qū)輸電線路工程。
      [0014](2)該桿塔型適用于500kV、220kV、110kV多回路輸電線路工程,將兩條線路的穿越塔和跨越塔整合在一基組合鋼管桿上,主要應用于城區(qū)多條線路的交叉跨越,節(jié)約工程投資,減少停電時間
      (3)十字交跨鋼管桿上層回路采用直線型回路,下層回路采用耐張型回路,橫擔兩側(cè)線路的轉(zhuǎn)角范圍為-45?45度,即兩側(cè)線路允許轉(zhuǎn)角范圍大,使用方便靈活,便于線路調(diào)整路徑,可滿足絕大多數(shù)交叉跨越角的需要。
      [0015](4)在鉆越已建線路時,由于鉆越塔2根地線之間距離較大,且鉆越較高電壓等級回路有一定角度,升高改造時需較高的跨越塔,從而引起相鄰直線塔因搖擺角不夠需加高或改成耐張塔。十字交跨塔上、下層回路在同一基塔上,布置緊湊,可有效降低上層回路直線塔高度,從而避免或減少相鄰直線塔的改造工程量;
      (5)多回路十字交跨塔較高電壓等級導線與較低電壓等級地線按電力線路交跨最小垂直距離控制,且考慮了高差、線路轉(zhuǎn)角對距離的影響,遠大于多回路塔的帶電作業(yè)安全距離,故從運行的角度,相對普通多回路塔,多回路十字交跨塔更有利于帶電運行檢修;
      (6)相比普通跨越鉆越方式,由于多回路十字交跨塔壓縮了低壓鉆越回路塔頭尺寸,同時鉆越回路位置十字交跨塔處,上層跨越回路導線弧垂較小,故多回路十字交跨塔的鐵塔高度遠小于普通跨越塔,升高改造時對相鄰直線塔的Kv值的降低較小,從而減少相鄰直線塔的改造工程量。
      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0016]圖1為本發(fā)明多回路十字交跨鋼管桿正面示意圖;
      圖2為本發(fā)明多回路十字交跨鋼管桿側(cè)面示意圖;
      圖3為本發(fā)明多回路十字交跨鋼管桿俯視示意圖。
      【具體實施方式】
      [0017]為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合【具體實施方式】,進一步闡述本發(fā)明。[0018]參見圖1、圖2和圖3,本發(fā)明提供的是不同線路的穿越塔和跨越塔整合為同一基塔,即多回路十字交跨鋼管桿,包括公用桿身100,在公用桿身100上從下至上依次安裝有地線橫擔110、上層回路橫擔和下層回路橫擔。下層回路橫擔包括下層回路上橫擔150、下層回路中橫擔160和下層回路下橫擔170,上層回路橫擔包括上層回路上橫擔120、上層回路中橫擔130和上層回路下橫擔140,上層回路上橫擔120、上層回路中橫擔130、上層回路下橫擔140、下層回路上橫擔150、下層回路中橫擔160和下層回路下橫擔170依次從上而下安裝在公用桿身100上。所述地線橫擔110、上層回路上橫擔120、上層回路中橫擔130與上層回路下橫擔140相平行設(shè)置,所述層回路上橫擔150、下層回路中橫擔160與下層回路下橫擔170相平行設(shè)置,所述下層回路上橫擔150與上層回路下橫擔140呈十字交叉型。
      [0019]本實施例中,公用桿身100包括橫隔102和四個主鋼桿101,兩所述主鋼桿101之間通過橫隔102相連,即其由四個豎直無變坡、通過法蘭103連接鋼管組成,通過剛性橫隔102相連的剛架鋼管桿結(jié)構(gòu),與常規(guī)鐵塔相比其根開小,該十字交跨鋼管桿根開最大為3m,縮小了線路走廊寬度,桿塔外形美觀,滿足了城市輸電線路的外觀要求。主鋼桿101設(shè)置有四根,四根主鋼桿101通過法蘭103連接呈正方形,全塔的主鋼管101及橫擔均采用鋼管,橫隔102采用寬翼緣工字鋼。鋼材材質(zhì)可選用Q345、Q420、Q460,根據(jù)鐵塔加工圖進行各桿件的下料、沖孔、鍍鋅,部分連接部件在鐵塔加工廠采用焊接連接,構(gòu)件加工完畢運輸至現(xiàn)場后進行安裝、架線,桿件連接可采用6.8級、8.8級螺栓,高強螺栓按一定的預緊力上緊。
      [0020]在公用桿身100的兩側(cè)各安裝一回線路,每側(cè)的回線路呈倒三角排列或垂直排列,即其導線相間采用二層橫擔倒三角排列或三層橫擔?;鼐€路包括上層回路和下層回路,上層回路安裝在上層回路橫擔上,下層回路安裝在下層回路橫擔上。下層回路橫擔采用方橫擔,其上均設(shè)有安裝耐張絕緣子串108,在地線橫擔110上設(shè)置有地線耐張串,下層回路的地線通過地線耐張串安裝在地線橫擔110上。各相導線通過相應的耐張絕緣子串108安裝在下層回路橫擔上,下層回路橫擔的兩端均安裝有跳線串104,導線跳線均采用單、雙跳串連接,上層回路采用直線型回路,下層回路采用耐張型回路,下層回路橫擔兩側(cè)線路的轉(zhuǎn)角a范圍為-45?45度,可滿足絕大多數(shù)交叉跨越夾角的需要。
      [0021]本實施例中,上層回路地線掛點采用懸垂型,導線掛點采用獨立雙掛點懸垂型,以滿足安全交跨的需要;上層回路橫擔采用尖橫擔,上層回路通過懸垂串105安裝在上層回路橫擔上,導、地線聯(lián)塔型式為直線型,在地線橫擔110上設(shè)置有安裝上層地線的地線懸垂串,地線懸垂串采用雙聯(lián)懸垂串,上層回路的地線106通過地線懸垂串安裝在地線橫擔110上。
      [0022]本發(fā)明的多回路十字交跨鋼管桿的用途及安裝如下:
      本實施例中,上層回路可以采用的是高壓回路,下層回路可以采用的是低壓回路;上下層回路也可以采用同壓等級的回路。由于鉆越現(xiàn)場受老線路條件、周圍環(huán)境等因素制約,有多種鉆越方案,十字交跨鋼管桿在城區(qū)以下情況可擇優(yōu)選用或優(yōu)先采用。
      [0023](l)110kV、220kV同塔雙回路鉆越220kV、500kV線路時,一般可采用I?2基鉆越塔實施鉆越,由于不改造老線路,可減少停電時間、降低工程造價。但當鉆越電氣距離不能滿足要求、要改造老線路時,需進行常規(guī)鉆越方案和十字交跨組合鋼管桿鉆越方案比較,在造價、占地、環(huán)境影響等方面綜合評價,擇優(yōu)選用。
      [0024](2) 110kV、220kV同塔回四路鉆越220kV、500kV線路,一般均需改造老線路,十字交跨鋼管桿由于布置緊揍、可有效降低上層回路直線塔高度,從而避免或減少相鄰直線塔的改造工程量,具有較明顯的優(yōu)勢,當塔位受限制時,應優(yōu)先采用十字交跨鋼管桿。
      [0025](3)在老線路塔高普遍較矮,在交跨處新建兩基跨越塔后,引起相鄰直線塔因搖擺角不夠需增高或改造為耐張塔時,當塔位受限制時,應優(yōu)先采用十字交跨鋼管桿。
      [0026](4)新建220kV、500kV線路,需要為110kV、220kV線路預留鉆越通道時,當鉆越位置受周圍環(huán)境及占地等條件制約時,可優(yōu)先采用十字交跨鋼管桿。
      [0027]本發(fā)明將不同線路的穿越塔和跨越塔整合為同一基塔,上部布置的回路,為直線型,下部布置較回路,為耐張型,把需改造2基跨越塔或新建2基穿越塔的穿越方式,簡化為新建I基混壓多回路十字交跨鋼管桿,且公用桿身為根開很小的組合鋼管桿,節(jié)約工程投資,減少停電時間;并且其穿越方式簡單、容易實施,減少線路通道和鐵塔占地,特別是穿越沿城區(qū)道路走向的輸電線路,利用該塔型更易實施,解決經(jīng)濟發(fā)達城市城區(qū)新、老輸電線路相互交跨所面臨的交跨困難、改造停電時間長、工作量大、永久占地量多、工程造價高的問題。
      [0028]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解,本發(fā)明不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理,在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下,本發(fā)明還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
      【權(quán)利要求】
      1.多回路十字交跨鋼管桿,包括公用桿身,其特征在于,在所述公用桿身上從上向下分別設(shè)置有地線橫擔、上層回路上橫擔、上層回路中橫擔、上層回路下橫擔、下層回路上橫擔、下層回路中橫擔和下層回路下橫擔;所述地線橫擔、上層回路上橫擔、上層回路中橫擔與上層回路下橫擔相平行設(shè)置,所述層回路上橫擔、下層回路中橫擔與下層回路下橫擔相平行設(shè)置,所述下層回路上橫擔與上層回路下橫擔呈十字交叉型;所述公用桿身包括橫隔和多個主鋼桿,兩所述主鋼桿之間通過橫隔相連,構(gòu)成剛架鋼管桿結(jié)構(gòu)。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多回路十字交跨鋼管桿,其特征在于,所述主鋼桿設(shè)置有四根,四根主鋼桿通過法蘭連接呈正方形,所述橫隔采用的是寬翼緣工字鋼。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多回路十字交跨鋼管桿,其特征在于,在所述公用桿身兩側(cè)各安裝一回線路,每側(cè)的回線路呈倒三角排列或垂直排列。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多回路十字交跨鋼管桿,其特征在于,在所述下層回路上橫擔、下層回路中橫擔和下層回路下橫擔上均安裝有跳線串,所述下層回路上橫擔、下層回路中橫擔和下層回路下橫擔兩側(cè)線路的允許轉(zhuǎn)角范圍為-45?45度。
      5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多回路十字交跨鋼管桿,其特征在于,所述回線路包括上層回路和下層回路,所述上層回路通過懸垂串安裝在上層回路上橫擔、上層回路中橫擔和上層回路下橫擔上,下層回路通過耐張絕緣子串安裝在下層回路上橫擔、下層回路中橫擔和下層回路下橫擔上,所述地線橫擔上設(shè)有安裝下層回路地線的地線耐張串,所述下層回路的地線通過地線耐張串安裝在地線橫擔上。
      6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多回路十字交跨鋼管桿,其特征在于,所述上層回路上橫擔、上層回路中橫擔和上層回路下橫擔均采用的是尖橫擔,在所述地線橫擔上還設(shè)置有安裝地線的地線懸垂串,所述地線懸垂串采用雙聯(lián)懸垂串,所述上層回路的地線通過地線懸垂串安裝在地線橫擔上。
      7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多回路十字交跨鋼管桿,其特征在于,上述上層回路為高壓回路,下層回路為低壓回路。
      8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多回路十字交跨鋼管桿,其特征在于,所述上層回路與下層回路為同電壓等級的回路。
      9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多回路十字交跨鋼管桿,其特征在于,所述上層回路為直線型回路,下層回路為耐張型回路。
      【文檔編號】E04H12/24GK103603536SQ201310509627
      【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
      【發(fā)明者】陳楷, 沈培鋒, 龍禹, 漆煒之, 劉春江, 楊林, 肖晶, 劉曉東, 陶青松, 呂健, 許濤, 楊云, 王鳳昊, 張瑞龍, 張瑞永 申請人:國家電網(wǎng)公司, 江蘇省電力公司南京供電公司, 江蘇省電力公司, 江蘇省電力設(shè)計院
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