一種立體車庫的防墜裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種立體車庫的防墜裝置，該裝置包括：立柱內(nèi)的橫向滑槽，可在滑槽內(nèi)滑動的防墜擋板，防墜擋板內(nèi)開有限位槽，滑槽內(nèi)設(shè)有與限位槽相配的限位銷，該防墜擋板的自由端伸出于立柱外，其連接端與頂桿的一端鉸接，該頂桿的另一端穿入套筒內(nèi)與裝在該套筒內(nèi)的壓縮彈簧相連接，套筒的尾端固定連接有電磁鐵。本發(fā)明由于防墜擋板設(shè)置于立柱的滑槽內(nèi)，載車板意外墜落時，減少了與防墜擋板直接連接或接觸的零件所受壓力或沖擊力，有效防止與防墜擋板直接連接的或者接觸的零件破壞，提高了載車板意外墜落時的安全性，載車板在上升或下降時，頂桿僅受很小部分的徑向力作用，不易使頂桿發(fā)生彎曲變形，避免頂桿發(fā)生因彎曲變形而產(chǎn)生卡死現(xiàn)象。
【專利說明】一種立體車庫的防墜裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及立體車庫，尤其是涉及一種立體車庫的防墜裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，立體車庫在城市區(qū)域廣泛使用，防墜裝置是立體車庫的重要安全裝置，用來防止載車板墜落，防墜擋板一種常見的防墜裝置結(jié)構(gòu)(見圖2)，其包括套筒、壓縮彈簧、頂桿、電磁鐵、防墜擋板，電磁鐵和套筒固定安裝在立柱側(cè)臂上，電磁鐵安裝在套筒下方，壓縮彈簧裝在套筒內(nèi)，頂桿的一端與壓縮彈簧相連，頂桿的另一端與防墜擋板連接，防墜擋板底部通過銷軸與立柱形成鉸鏈連接，該防墜擋板呈倒立直角三角形，其中一直角邊與頂桿固定連接，防墜擋板的斜邊朝外，防墜擋板上開有弧形限位槽，限位槽內(nèi)設(shè)有限位銷。這種防墜裝置在載車板反復(fù)使用時，頂桿會受到載車板的壓力，使頂桿容易變形，產(chǎn)生彎曲，這樣就會導(dǎo)致頂桿出現(xiàn)卡死等故障，此外，由于受載車板的壓力或壓縮彈簧沖擊力的作用，限位銷和銷軸在使用一段時間后，容易使限位銷或銷軸發(fā)生變形或裂紋故障，致使該防墜裝置存在完全隱患，當(dāng)載車板意外墜落時，該裝置的限位銷和銷軸承受較大壓力或沖擊力，極有可能造成事故發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種減少頂桿彎曲變形，提高載車板墜落時安全性的無避讓立體車庫的防墜裝置。
[0004]本發(fā)明提供的立體車庫的防墜裝置，該裝置包括:立柱內(nèi)的橫向滑槽，可在滑槽內(nèi)滑動的防墜擋板，防墜擋板內(nèi)開有限位槽，滑槽內(nèi)設(shè)有與限位槽相配的限位銷，該防墜擋板的自由端伸出于立柱外，其連接端與頂桿的`一端鉸接，該頂桿的另一端穿入套筒內(nèi)與裝在該套筒內(nèi)的壓縮彈簧相連接，套筒的尾端固定連接有電磁鐵
[0005]優(yōu)選地，所述防墜擋板為一缺角的長方體，其頂面和底面分別與立柱內(nèi)滑槽上壁和下壁相接觸。
[0006]優(yōu)選地，所述限位槽為一設(shè)在防墜擋板的底部的U形槽。
[0007]優(yōu)選地，所述套筒固定安裝在立柱側(cè)壁上。
[0008]優(yōu)選地，所述滑槽底部設(shè)有多處與限位銷配合的孔。。
[0009]本發(fā)明由于防墜擋板設(shè)置于立柱的滑槽內(nèi)，作用于載車板的外力由立柱提供的支撐力平衡，防墜擋板的受力區(qū)域發(fā)生在立柱與防墜擋板的接觸面間，不再作用于與防墜擋板直接連接或接觸的零件上，載車板意外墜落時，大部分壓力或沖擊力作用于立柱上，減少了與防墜擋板直接連接或接觸的零件所受壓力或沖擊力，有效防止與防墜擋板直接連接的或者接觸的零件破壞，提高了載車板意外墜落時的安全性，且頂桿與防墜擋板采用鉸鏈連接，載車板在上升或下降時，頂桿僅受很小部分的徑向力作用，不易使頂桿發(fā)生彎曲變形，避免頂桿因彎曲變形而產(chǎn)生卡死現(xiàn)象，同時，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，便于加工、安裝?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明立體車庫防墜裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是現(xiàn)有技術(shù)立體車庫防墜裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記:
[0013]1-立柱，2-防墜擋板，3-限位銷，4-頂桿，5-壓縮彈簧，6_套筒7_電磁鐵，8_載車板，11-滑槽，21-限位槽。
【具體實施方式】
[0014]如附圖1所示，本發(fā)明的立體車庫的防墜裝置包括立柱1、防墜擋板2、限位銷3、頂桿4、壓縮彈簧5、套筒6、電磁鐵7，其中:立柱I內(nèi)開有滑槽11，滑槽11橫向貫穿立柱1，初始位置時，防墜擋板2的自由端伸出于立柱I外，連接端與頂桿4鉸接，防墜擋板2為一缺角的長方體，兩平行的頂面、底面分別與滑槽11的上壁和下壁接觸，其中頂面的長度要長于底面的長度，斜面朝右下方，側(cè)面位于滑槽11內(nèi)，防墜擋板2的底部設(shè)有一未貫穿該防墜擋板21的U形限位槽21，限位銷3插在滑槽11底面的孔內(nèi)，滑槽11的底面內(nèi)設(shè)有多個與限位銷3相配合的孔，孔沿滑槽11的延伸方向呈一定間距布置，通過將限位銷插到不同的孔中，以便調(diào)節(jié)限位銷3在滑槽11中的位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)防墜擋板2伸出立柱I的長度，頂桿4呈T形，T形一端與防墜擋板2鉸接，頂桿4的另一端與壓縮彈簧5 —端連接，壓縮彈簧5裝在套筒6內(nèi)，套筒6裝在立柱I的側(cè)臂上，電磁鐵7裝在套筒的尾部。
[0015]載車板8上升時，載車板8最開始接觸防墜擋板2的斜面，載車板8繼續(xù)上升，將推動防墜擋板2往左運動，防墜擋板2通過頂桿4進(jìn)一步壓縮壓縮彈簧5，待防墜擋板2完全被頂入立柱I后，載車板8完全超過防墜擋板2后，壓縮彈簧5伸張，推動頂桿4往右，頂桿4繼而推動防墜擋板2往右，當(dāng)防墜擋板的限位槽21與限位銷3接觸時，防墜擋板2恢復(fù)至初始位置，對載車板8進(jìn)行防墜保護(hù)，此時即使載車板意外墜落，由于防墜擋板2設(shè)置于立柱I的滑槽11內(nèi)，載車板8作用于防墜擋板2上的外力由立柱11提供的支撐力平衡，受力區(qū)域發(fā)生在立柱I的滑槽11與防墜擋板2的接觸面，與防墜擋板2相接觸的限位銷3以及與防墜擋板2相連接的頂桿4承受較小的壓力或沖擊力，有效防止頂桿4與限位銷3發(fā)生破壞，提高了載車板意外墜落時的安全性。
[0016]載車板8下降時，接通電磁鐵7，電磁鐵7吸引頂桿4的大頭端，壓縮彈簧5被壓縮，頂桿4拉動防墜檔板2往左，待防墜擋板2完全被頂入立柱I后，載車板8開始通過防墜檔板2，當(dāng)載車板8下落的位置完全低于防墜擋板2后，斷開電磁鐵7，在壓縮彈簧5張力作用下，將通過頂桿4推動防墜擋板2恢復(fù)至初始位置。
[0017]該裝置在工作時，載車板8對防墜擋板21的作用力大部分被立柱I作用于防墜擋板2力平衡掉，頂桿4承受很少的徑向力，因而不易產(chǎn)生彎曲變形，避免頂桿因彎曲變形而產(chǎn)生卡死現(xiàn)象。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，便于加工、安裝。
[0018]本發(fā)明并不局限于上述【具體實施方式】，例如，滑槽也不限于矩形，也可為圓臺形，套筒也不局限于安裝在立柱側(cè)壁上，還可設(shè)置滑槽內(nèi)，限位槽的形狀還可為未封口的方形，限位銷也可用限位塊替代，因此，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的變換或替代以及改型均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種立體車庫的防墜裝置，其特征在于:該裝置包括:立柱內(nèi)的橫向滑槽，可在滑槽內(nèi)滑動的防墜擋板，防墜擋板內(nèi)開有限位槽，滑槽內(nèi)設(shè)有與限位槽相配的限位銷，該防墜擋板的自由端伸出于立柱外，其連接端與頂桿的一端鉸接，該頂桿的另一端穿入套筒內(nèi)與裝在該套筒內(nèi)的壓縮彈簧相連接，套筒的尾端固定連接有電磁鐵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫的防墜裝置，其特征在于:所述防墜擋板為一缺角的長方體，其頂面和底面分別與立柱內(nèi)滑槽上壁和下壁相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫的防墜裝置，其特征在于:所述限位槽為一設(shè)在防墜擋板的底部的U形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫的防墜裝置，其特征在于:所述套筒固定安裝在立柱側(cè)壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫的防墜裝置，其特征在于:所述滑槽底部設(shè)有多處與限位銷配合的孔。
【文檔編號】E04H6/42GK103573000SQ201310544065
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】彭毅, 李兆軍, 邱旻, 劉福秀, 黃林凱, 陳劍, 張鈺靈 申請人:廣西大學(xué)