一種無(wú)避讓立體車庫(kù)的載車板升降裝置制造方法
【專利摘要】一種無(wú)避讓立體車庫(kù)的載車板升降裝置，其包括：沿側(cè)壁軸向方向設(shè)置有一滑槽的立柱，載車板安裝在滑槽內(nèi)，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可在滑槽內(nèi)上下滑動(dòng)，其中：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：安裝在立柱頭端的減速電機(jī)，其輸出軸與主動(dòng)鏈輪固定連接，立柱內(nèi)腔中設(shè)置有從動(dòng)鏈輪，立柱側(cè)壁在高于滑槽頂端的位置上設(shè)置有一導(dǎo)向鏈輪，一個(gè)分鏈接頭上設(shè)置有第一鏈接孔、第二鏈接孔以及第三鏈接孔，其中：第一根鏈條的一端與第一鏈接孔鉸接，其另一端依次繞過(guò)主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪后與第二鏈接孔鉸接，第二根鏈條一端與所述第三鏈接孔鉸接，其另一端繞過(guò)導(dǎo)向鏈輪后與載車板連接。本發(fā)明由于采用鏈條進(jìn)行傳動(dòng)，簡(jiǎn)化了升降裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，且使載車板能平穩(wěn)升降。
【專利說(shuō)明】一種無(wú)避讓立體車庫(kù)的載車板升降裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種無(wú)避讓立體車庫(kù)的載車板升降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)避讓立體車庫(kù)運(yùn)用靈活的無(wú)避讓機(jī)械停車設(shè)備來(lái)解決停車位不足，能有效解決停車難等問(wèn)題，在我國(guó)發(fā)展迅速，目前，市場(chǎng)上的無(wú)避讓立體車庫(kù)的載車板升降裝置包括立柱、載車板、電機(jī)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，載車板的側(cè)端安裝在立柱的滑槽內(nèi)，電機(jī)安裝在立柱上，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與用于裝置汽車的載車板相連接，電機(jī)通過(guò)帶動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)載車板沿立柱滑槽的上下移動(dòng)，由于該載車板升降裝置采用齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)，該載車板升降裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，齒輪拆裝不便，同時(shí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制造工藝復(fù)雜，加工成本聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便且運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)的無(wú)避讓立體車庫(kù)的載車板升降裝置。
[0004]一種無(wú)避讓立體車庫(kù)的載車板升降裝置，包括:
[0005]立柱，其為一中空方柱，且其側(cè)壁沿軸向方向設(shè)置有一滑槽；
[0006]載車板，其安裝在所述立柱滑槽內(nèi)且可沿所述立柱的滑槽上下滑動(dòng)；
[0007]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)所述載車板沿所述立柱的滑槽上下滑動(dòng)；
[0008]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:
[0009]減速電機(jī)，其固定安裝在所述立柱頭端；
[0010]主動(dòng)鏈輪，其與所述減速電機(jī)輸出軸固定連接；
[0011]從動(dòng)鏈輪，其設(shè)置于所述立柱內(nèi)腔中；
[0012]導(dǎo)向鏈輪，其設(shè)置于所述立柱側(cè)壁的一開(kāi)口上，且與載車板在同一側(cè)；
[0013]鏈條組件，其包括:第一根鏈條、第二根鏈條以及一分鏈接頭，所述分鏈接頭上設(shè)置有第一鏈接孔、第二鏈接孔以及第三鏈接孔，所述第一根鏈條的一端與所述第一鏈接孔鉸接，其另一端依次繞過(guò)所述主動(dòng)鏈輪和所述從動(dòng)鏈輪后與第二鏈接孔鉸接，所述第二根鏈條一端與所述第三鏈接孔鉸接，其另一端繞過(guò)所述導(dǎo)向鏈輪后與所述載車板連接。
[0014]優(yōu)選的是，所述第二鏈條與所述載車板連接端設(shè)置有一個(gè)自鎖吊鉤，所述載車板上設(shè)置有一與該自鎖吊鉤相配合的吊耳。
[0015]優(yōu)選的是，所述第一鏈接孔、第二鏈接孔以及第三鏈接孔以等邊三角形狀分布在所述分鏈接頭上，且所述第一鏈接孔與所述第三鏈接孔設(shè)置在所述分鏈接頭上側(cè)的同一水平線上，所述第二鏈接孔設(shè)置在所述分鏈接頭的下側(cè)。
[0016]優(yōu)選的是，所述分鏈接頭為一與第一鏈接孔、第二鏈接孔以及第三鏈接孔分布所對(duì)應(yīng)的等邊三角形板。
[0017]優(yōu)選的是，所述第一根鏈條分布在所述主動(dòng)鏈輪與所述從動(dòng)鏈輪兩側(cè)的鏈條沿立柱軸線方向平行。
[0018]優(yōu)選的是，所述第二根鏈條分布在所述導(dǎo)向鏈輪兩側(cè)的鏈條沿立柱軸線方向平行。
[0019]本發(fā)明由于采用鏈條進(jìn)行傳動(dòng)，簡(jiǎn)化了升降裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，且鏈條拆裝起來(lái)十分方便，同時(shí)第一根鏈條和第二根鏈條通過(guò)分鏈接頭相連接，鏈接頭由于與兩根鏈條采用鉸鏈連接，可使鏈條實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)載車板的平穩(wěn)升降。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]附圖1為本發(fā)明無(wú)避讓立體車庫(kù)的載車板升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]附圖2為本發(fā)明無(wú)避讓立體車庫(kù)的載車板升降裝置的分鏈接頭示意圖；
[0022]其中:
[0023]1、立柱；2、電機(jī)箱；3、主動(dòng)鏈輪；4、從動(dòng)鏈輪；5、第一根鏈條；6、第二根鏈條；7、導(dǎo)向鏈輪；8、分鏈接頭；9、自鎖吊鉤；10、載車板；
【具體實(shí)施方式】
[0024]從圖1可看出，本發(fā)明的無(wú)避讓立體車庫(kù)的載車板升降裝置包括立柱1、載車板10、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，立柱I為空心方柱，其側(cè)壁沿軸向方向開(kāi)有一 T形槽，載車板10的左端中間部分安裝在立柱I的兩側(cè)的T形滑槽上，載車板10可沿立柱I的滑槽內(nèi)上下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)箱2、減速電機(jī)、鏈條組件，減速電機(jī)安裝在電機(jī)箱2內(nèi)，電機(jī)箱安裝在立柱I的頂端，鏈條組件包括主動(dòng)鏈輪3、從動(dòng)鏈輪4、第一根鏈條5、第二根鏈條6、分鏈接頭8、導(dǎo)向鏈輪7、自鎖吊鉤9、鉤耳，主動(dòng)鏈輪3與減速電機(jī)傳動(dòng)連接，減速電機(jī)可驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)鏈輪4固定安裝在立柱I腔體內(nèi)，分鏈接頭8為一個(gè)等邊三角形板，分鏈接頭上開(kāi)有第一鏈接孔、第二鏈接孔以及第三鏈接孔，三個(gè)鉸接孔以等邊三角形狀分布在分鏈接頭上，第一鏈接孔與第三鏈接孔設(shè)置在分鏈接頭上側(cè)的同一水平線上，第二鏈接孔設(shè)置在所述分鏈接頭的下側(cè)，分鏈接頭8的為等邊三角形，其形狀與第一鏈接孔、第二鏈接孔以及第三鏈接孔分布形狀一致，第一根鏈條5繞過(guò)主動(dòng)鏈輪3和從動(dòng)鏈輪4，其兩端分別與分鏈接頭8的第一鉸接孔及第二鉸接孔，用于張緊和緩解第一根鏈條5的受力，第一根鏈條分布在主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪兩側(cè)的鏈條沿立柱軸線方向平行，分鏈接頭8的第三鉸接孔與第二根鏈條6的一端鉸接，第二根鏈條6的另一端繞過(guò)導(dǎo)向鏈輪7與自鎖吊鉤9連接，自鎖吊鉤9鉤住安裝在載車板10上的吊耳，使第二根鏈條6與載車板10形成活動(dòng)連接，第二根鏈條分布在所述導(dǎo)向鏈輪兩側(cè)的鏈條沿立柱軸線方向平行，第一根鏈條5和第二根鏈條6均為雙排鏈條，滿足對(duì)鏈條剛度、強(qiáng)度需求。
[0025]本發(fā)明工作時(shí),通過(guò)減速電動(dòng)驅(qū)動(dòng)正反旋轉(zhuǎn),改變主動(dòng)鏈輪3的旋轉(zhuǎn)方向，由于主動(dòng)鏈輪3帶動(dòng)第一根鏈條5運(yùn)動(dòng)，從而改變第一根鏈條5的運(yùn)動(dòng)方向，進(jìn)而改變第二根鏈條6的運(yùn)動(dòng)方向，第二根鏈條6與載車板10連接，拉動(dòng)載車板10沿立柱I上升或下降，該升降裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從動(dòng)鏈輪4和第一根鏈條5置于立柱I空腔內(nèi)，結(jié)構(gòu)安排緊湊，且分鏈接頭8與第一根鏈條5的兩端及第二根鏈條6鉸鏈連接，其中第一根鏈條5的兩端分別安裝在分鏈接頭8的兩側(cè)，第二根鏈條6的一側(cè)與第一根鏈條5的一側(cè)平行，鏈傳動(dòng)平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)載車板的平穩(wěn)上升或下降。[0026]當(dāng)然，本發(fā)明中立柱I內(nèi)滑槽也不限于T形槽，還可為燕尾形槽，第一根鏈條5上還可增設(shè)鏈條張緊輪，第二根鏈條6與載車板10的活動(dòng)連接方式也不限于通過(guò)吊鉤連接，還采用其它連接方式，如將第二根鏈條6直接與鉸接在載車板10的孔上，形成鉸鏈連接，因而，本發(fā)明并不局限于上述【具體實(shí)施方式】，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的變換或替代以及改型均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)避讓立體車庫(kù)的載車板升降裝置，包括: 立柱，其為一中空方柱，且其側(cè)壁沿軸向方向設(shè)置有一滑槽； 載車板，其安裝在所述立柱滑槽內(nèi)且可沿所述立柱的滑槽上下滑動(dòng)； 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)所述載車板沿所述立柱的滑槽上下滑動(dòng)； 其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括: 減速電機(jī)，其固定安裝在所述立柱頭端； 主動(dòng)鏈輪，其與所述減速電機(jī)輸出軸固定連接； 從動(dòng)鏈輪，其設(shè)置于所述立柱內(nèi)腔中； 導(dǎo)向鏈輪，其設(shè)置于所述立柱側(cè)壁的一開(kāi)口上，且與載車板在同一側(cè)； 鏈條組件，其包括:第一根鏈條、第二根鏈條以及一分鏈接頭，所述分鏈接頭上設(shè)置有第一鏈接孔、第二鏈接孔以及第三鏈接孔，所述第一鏈條的一端與所述第一鏈接孔鉸接，其另一端依次繞過(guò)所述主動(dòng)鏈輪和所述從動(dòng)鏈輪后與第二鏈接孔鉸接，所述第二鏈條一端與所述第三鏈接孔鉸接，其另一端繞過(guò)所述導(dǎo)向鏈輪后與所述載車板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)避讓立體車庫(kù)的載車板升降裝置，其特征在于:所述第二鏈條與所述載車板連接端設(shè)置有一個(gè)自鎖吊鉤，所述載車板上設(shè)置有一與該自鎖吊鉤相配合的吊耳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)避讓立體車庫(kù)的載車板升降裝置，其特征在于:所述第一鏈接孔、第二鏈接孔以及第三鏈接孔以等邊三角形狀分布在所述分鏈接頭上，且所述第一鏈接孔與所述第三鏈接孔設(shè)置在所述分鏈接頭上側(cè)的同一水平線上，所述第二鏈接孔設(shè)置在所述分鏈接頭的下側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無(wú)避讓立體車庫(kù)的載車板升降裝置，其特征在于:所述分鏈接頭為一與第一鏈接孔、第二鏈接孔以及第三鏈接孔分布所對(duì)應(yīng)的等邊三角形板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)避讓立體車庫(kù)的載車板升降裝置，其特征在于:所述第一鏈條分布在所述主動(dòng)鏈輪與所述從動(dòng)鏈輪兩側(cè)的鏈條沿立柱軸線方向平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)避讓立體車庫(kù)的載車板升降裝置，其特征在于:所述第二鏈條分布在所述導(dǎo)向鏈輪兩側(cè)的鏈條沿立柱軸線方向平行。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK103572995SQ201310544073
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】邱旻, 李兆軍, 劉福秀, 彭毅, 陳劍, 張鈺靈, 黃林凱 申請(qǐng)人:廣西大學(xué)