一種構(gòu)建組立式跨越架的裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種構(gòu)建組立式跨越架的裝置及方法，其改進(jìn)之處在于，跨越架包括沿豎直方向依次設(shè)置的塔根、中間節(jié)和塔頭；該裝置包括：頂升架、控制裝置、收放繩機(jī)構(gòu)和動(dòng)力源；收放繩機(jī)構(gòu)包括分別對(duì)稱設(shè)置在塔頭和中間節(jié)兩側(cè)的兩層拉線，拉線與收放繩機(jī)構(gòu)之間分別設(shè)有轉(zhuǎn)向滑車和拉力傳感器；頂升架、同步控制裝置和收放繩機(jī)構(gòu)分別與動(dòng)力源連接。和現(xiàn)有技術(shù)比，本發(fā)明提供的構(gòu)建組立式跨越架的裝置及方法，采用倒裝組立的方式，減少了高空作業(yè)量，安全性高；采用液壓頂升中間節(jié)的組立方式，組塔施工效率高，降低了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；保證跨越架在組立及組立完成后始終與水平面垂直。
【專利說(shuō)明】一種構(gòu)建組立式跨越架的裝置及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種構(gòu)建組立式跨越架的裝置，具體涉及一種用同步控制液壓倒裝構(gòu)建組立式跨越架的裝置及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電力發(fā)展步伐不斷加快，中國(guó)電網(wǎng)也得到迅速發(fā)展，電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行電壓等級(jí)不斷提高，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模也不斷擴(kuò)大，全國(guó)已經(jīng)形成了東北電網(wǎng)、華北電網(wǎng)、華中電網(wǎng)、華東電網(wǎng)、西北電網(wǎng)和南方電網(wǎng)6個(gè)跨省的大型區(qū)域電網(wǎng)，并基本形成了完整的長(zhǎng)距離輸電電網(wǎng)網(wǎng)架。
[0003]“十一五”時(shí)期，是我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)繼往開來(lái)的重要5年，一大批重大輸電工程開工建設(shè)。其中，海南聯(lián)網(wǎng)、呼遼直流、新疆與西北聯(lián)網(wǎng)以及特高壓交、直流等一批高等級(jí)、長(zhǎng)距離、大容量的輸電工程已建成投產(chǎn)，開啟了我國(guó)大電網(wǎng)時(shí)代，促進(jìn)了跨區(qū)電力交換能力的增強(qiáng)。2009年底全國(guó)跨區(qū)電力交換能力超過(guò)2500萬(wàn)千瓦，全年跨區(qū)交易電量達(dá)到1213億千瓦時(shí)，比2005年增長(zhǎng)51.1%。目前，我國(guó)電網(wǎng)規(guī)模已超過(guò)美國(guó)，躍居世界首位。
[0004]到2010年底，全國(guó)220千伏及以上輸電線路總長(zhǎng)度達(dá)到43萬(wàn)公里，變電容量19.6億千伏安，分別是“十五”末的1.7倍和2.4倍，電網(wǎng)規(guī)模躍居世界第一。2011年前三季度，全國(guó)電網(wǎng)工程完成投資2201億元，電網(wǎng)建設(shè)新增220千伏及以上變電容量12817萬(wàn)千伏安、線路長(zhǎng)度22507千米。2011年1-9月，全國(guó)跨區(qū)送電量完成1286億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)
22.6% ;全國(guó)跨省輸出電量4791億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)8.3%。
[0005]目前電網(wǎng)建設(shè)已成為我國(guó)電力建設(shè)的主要方向，電網(wǎng)建設(shè)前景誘人。“十二五”期間，我國(guó)電網(wǎng)投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，到2020年將全面建成統(tǒng)一的堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)，初步實(shí)現(xiàn)建設(shè)世界一流電網(wǎng)的目標(biāo)。
[0006]隨著新建架空輸電線路的增多，新建架空輸電線路跨越原有電力線路的情況也越來(lái)越多，為了保證原有電力線路的正常運(yùn)行，需要跨越電力線路的防護(hù)裝置有足夠的安全距離。
[0007]防護(hù)裝置有多種，如:輕型鋼管跨越架、窗式跨越架等；這些跨越架組立多采用自下而上的組立方法，這種組立方法繁瑣、不能保證與水平面垂直，且施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種構(gòu)建組立式跨越架的裝置及方法。
[0009]本發(fā)明的目的是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0010]本發(fā)明提供的一種構(gòu)建組立式跨越架的裝置，其改進(jìn)之處在于，所述跨越架包括沿豎直方向依次設(shè)置的塔根、中間節(jié)和塔頭；所述裝置包括:頂升架、控制裝置、收放繩機(jī)構(gòu)和動(dòng)力源；所述收放繩機(jī)構(gòu)包括分別對(duì)稱設(shè)置在所述塔頭和中間節(jié)兩側(cè)的兩層拉線，所述拉線與收放繩機(jī)構(gòu)之間分別設(shè)有轉(zhuǎn)向滑車和拉力傳感器；所述頂升架、同步控制裝置和收放繩機(jī)構(gòu)分別與動(dòng)力源連接。
[0011]其中，所述跨越架豎直設(shè)置在底座上；所述頂升架設(shè)置在所述塔根處。
[0012]其中，所述同步控制裝置的信號(hào)輸入端子與所述拉力傳感器連接，信號(hào)輸出端子分別與所述收放繩機(jī)構(gòu)和動(dòng)力源連接。
[0013]其中，所述收放繩機(jī)構(gòu)包括:卷筒、拉線張力控制信號(hào)線、比例調(diào)速閥和液壓馬達(dá)；所述收放繩機(jī)構(gòu)通過(guò)油管和所述動(dòng)力源連接。
[0014]其中，所述收放繩機(jī)構(gòu)的比例調(diào)速閥與所述同步控制裝置的信號(hào)輸出端子連接。
[0015]其中，所述頂升架包括通過(guò)油管與所述動(dòng)力源連接的頂升液壓缸。
[0016]其中，所述動(dòng)力源包括:發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、油箱和集成塊。
[0017]其中，所述集成塊設(shè)有溢流閥、換向閥和比例調(diào)速閥。
[0018]其中，所述動(dòng)力源的比例調(diào)速閥與所述同步控制裝置的信號(hào)輸出端子連接。
[0019]本發(fā)明基于另一目的提供的一種構(gòu)建組立式跨越架的方法，其改進(jìn)之處在于，所述方法包括下述步驟:
[0020]( I)將塔頭、中間節(jié)和塔根在地面水平組裝，用起重設(shè)備將組裝好的跨越架豎直放置在水平底座上；
[0021](2)上層拉線的上端設(shè)置在塔頭，其下端通過(guò)轉(zhuǎn)向滑車和拉力傳感器與收放繩機(jī)構(gòu)相連；將收放繩機(jī)構(gòu)通過(guò)油管與動(dòng)力源連接；
[0022](3)用起重設(shè)備將頂升架圍繞跨越架的塔根設(shè)置，將頂升液壓缸通過(guò)油管與動(dòng)力源連接；將拉力傳感器的信號(hào)輸出端與同步控制裝置的信號(hào)輸入端子連接，將同步控制裝置的信號(hào)輸出端子分別與收放繩機(jī)構(gòu)的比例調(diào)速閥和動(dòng)力源的比例調(diào)速閥連接；
[0023](4)用頂升架將組裝的跨越架頂起，撤出塔根，再將中間節(jié)加入到跨越架中；在頂升過(guò)程中，上層拉線從收放繩機(jī)構(gòu)中同步放出，其張力通過(guò)拉力傳感器傳送到同步控制裝置中，同步控制裝置將轉(zhuǎn)化的控制信號(hào)分別傳送到收放繩機(jī)構(gòu)的比例調(diào)速閥和動(dòng)力源的比例調(diào)速閥中，使收放繩機(jī)構(gòu)放出拉線的速度與頂升架的頂升液壓缸上升的速度相匹配，從而使上層各拉線的內(nèi)部張力恒定不變；
[0024](5)下層拉線的上端設(shè)置在中間節(jié)，其下端通過(guò)轉(zhuǎn)向滑車和拉力傳感器與收放繩機(jī)構(gòu)相連；在頂升過(guò)程中，下層拉線從收放繩機(jī)構(gòu)中同步放出，其張力通過(guò)拉力傳感器傳送到同步控制裝置中，同步控制裝置將轉(zhuǎn)化的控制信號(hào)分別傳送到收放繩機(jī)構(gòu)的比例調(diào)速閥和動(dòng)力源的比例調(diào)速閥中，使收放繩機(jī)構(gòu)放出拉線的速度和頂升架的頂升液壓缸上升的速度相匹配，從而使下層各拉線的內(nèi)部張力恒定不變；
[0025](6)當(dāng)加入中間節(jié)的跨越架的高度達(dá)到設(shè)定高度時(shí)，將塔根加入，并與中間節(jié)相連；
[0026](7)調(diào)整拉線內(nèi)部張力，拆除拉力傳感器，分別將兩層拉線的下端與地錨連接并錨固，最后拆除頂升架。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)比，本發(fā)明達(dá)到的有益效果是:
[0028]1、本發(fā)明提供的構(gòu)建組立式跨越架的裝置及方法，采用倒裝組立的方式，減少了高空作業(yè)量，安全性高。
[0029]2、本發(fā)明提供的構(gòu)建組立式跨越架的裝置及方法，采用液壓頂升中間節(jié)的組立方式，組塔施工效率高，降低了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。[0030]3、本發(fā)明提供的構(gòu)建組立式跨越架的裝置及方法，采用同步控制的組立方式，可保證跨越架各拉線張力一致進(jìn)而保證跨越架在組立過(guò)程及組裝完成后始終與與水平面垂直。
[0031]4、本發(fā)明提供的構(gòu)建組立式跨越架的裝置及方法，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷，極大提高了工作效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0032]圖1是:本發(fā)明提供的構(gòu)建組立式跨越架的裝置示意圖；
[0033]圖2是:本發(fā)明提供的同步控制裝置示意圖；
[0034]圖3是:本發(fā)明提供的收放繩機(jī)構(gòu)示意圖；
[0035]圖4是:本發(fā)明提供的動(dòng)力源示意圖；
[0036]圖5是:本發(fā)明提供的頂升架示意圖；
[0037]其中:1、底座；2、塔根；3、頂升架；4、中間節(jié)；5、塔頭；6、拉線；7、轉(zhuǎn)向滑車；8、拉力傳感器；9、頂升液壓缸；10、同步控制裝置；11、收放繩機(jī)構(gòu)；12、動(dòng)力源；13、卷筒；14、油管；15、拉線張力控制信號(hào)線；16、油管；17、比例調(diào)速閥；18、液壓馬達(dá)；19、發(fā)動(dòng)機(jī)；20、液壓泵；21、溢流閥；22、換向閥；23、比例調(diào)速閥；24、油箱；25、集成塊。
【具體實(shí)施方式】
[0038]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0039]本實(shí)施例以構(gòu)建組立式跨越架的裝置為例，如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的跨越架豎直設(shè)置在水平底座I上，包括:塔根2、中間節(jié)4和塔頭5 ;頂升架3圍繞塔根2設(shè)置；與頂升架3位于同一平面上設(shè)有同步控制裝置10、收放繩機(jī)構(gòu)11和動(dòng)力源12 ;塔頭5和中間節(jié)4兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置兩層拉線6，拉線6與收放繩機(jī)構(gòu)11之間設(shè)有轉(zhuǎn)向滑車7和拉力傳感器8 ;頂升架3、同步控制裝置10和收放繩機(jī)構(gòu)11分別與動(dòng)力源12連接。
[0040]其中，如圖2所示，同步控制裝置10的信號(hào)輸入端子與拉力傳感器8連接，信號(hào)輸出端子分別與收放繩機(jī)構(gòu)11和動(dòng)力源12連接。
[0041]其中，如圖3所示，收放繩機(jī)構(gòu)11包括:卷筒13、拉線張力控制信號(hào)線15、比例調(diào)速閥17和液壓馬達(dá)18 ;收放繩機(jī)構(gòu)11通過(guò)油管16和動(dòng)力源12連接；比例調(diào)速閥17與同步控制裝置10的信號(hào)輸出端子連接。
[0042]其中，如圖5所示，頂升架3的頂升液壓缸9通過(guò)油管14與動(dòng)力源12連接。
[0043]其中，如圖4所示，動(dòng)力源12包括:發(fā)動(dòng)機(jī)19、液壓泵20、油箱24和集成塊25 ;集成塊25上設(shè)有溢流閥21、換向閥22和比例調(diào)速閥23 ;比例調(diào)速閥23與同步控制裝置10的信號(hào)輸出端子連接。
[0044]本發(fā)明還提供了構(gòu)建組立式跨越架的方法，具體包括下述步驟:
[0045]1、將底座I置于堅(jiān)實(shí)平坦地面上并調(diào)平；
[0046]2、將塔頭5、中間節(jié)4和塔根2在地面水平組裝好，用起重設(shè)備將組裝好的跨越架吊起，放入已安裝好的底座I上；
[0047]3、將上層拉線6的上端設(shè)置在塔頭5處，其下端與收放繩機(jī)構(gòu)11之間設(shè)有轉(zhuǎn)向滑車7和拉力傳感器8 ；[0048]4、用起重設(shè)備將頂升架3吊起并組裝，將同步控制裝置10分別與收放繩機(jī)構(gòu)11和動(dòng)力源12連接；將拉力傳感器8的信號(hào)輸出端與同步控制裝置10的拉力傳感器信號(hào)輸入端子連接，將同步控制裝置10的信號(hào)輸出端子分別與收放繩機(jī)構(gòu)11的比例調(diào)速閥17和動(dòng)力源12的比例調(diào)速閥23連接；
[0049]5、用頂升架3將組裝的跨越架頂起，將塔根2撤出，再將中間節(jié)4加入到跨越架中；在頂升過(guò)程中，上層拉線6隨著跨越架的升高從收放繩機(jī)構(gòu)11中同步放出，其張力通過(guò)拉力傳感器8轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳送到同步控制裝置10中，同步控制裝置10將收到的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為控制信號(hào)，并通過(guò)信號(hào)輸出端子分別傳送到比例調(diào)速閥17和比例調(diào)速閥23中，使收放繩機(jī)構(gòu)11放出拉線6的速度與頂升架3中的頂升液壓缸9上升的速度相匹配，從而使上層各拉線6的內(nèi)部張力恒定不變；
[0050]6、將下層拉線6的上端設(shè)置在中間節(jié)4處，其下端與收放繩機(jī)構(gòu)11之間設(shè)有轉(zhuǎn)向滑車7和拉力傳感器8 ;在頂升過(guò)程中，下層拉線6隨著跨越架的升高從收放繩機(jī)構(gòu)11中同步放出，其張力通過(guò)拉力傳感器8轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳送到同步控制裝置10中，同步控制裝置10將收到的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為控制信號(hào)分別傳送到比例調(diào)速閥17和比例調(diào)速閥23中，使收放繩機(jī)構(gòu)11放出拉線6的速度和頂升架3的頂升液壓缸9上升的速度相匹配，從而使下層各拉線6的內(nèi)部張力恒定不變；
[0051]7、當(dāng)加入中間節(jié)4的跨越架的高度達(dá)到設(shè)定高度時(shí)，將塔根2加入，并與中間節(jié)4相連；
[0052]8、調(diào)整各拉線6的內(nèi)部張力，拆除拉力傳感器8，分別將兩層拉線6的下端與地錨連接并錨固，最后拆除頂升架3。
[0053]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種構(gòu)建組立式跨越架的裝置，其特征在于，所述跨越架包括沿豎直方向依次設(shè)置的塔根、中間節(jié)和塔頭；所述裝置包括:頂升架、控制裝置、收放繩機(jī)構(gòu)和動(dòng)力源；所述收放繩機(jī)構(gòu)包括分別對(duì)稱設(shè)置在所述塔頭和中間節(jié)兩側(cè)的兩層拉線，所述拉線與收放繩機(jī)構(gòu)之間分別設(shè)有轉(zhuǎn)向滑車和拉力傳感器；所述頂升架、同步控制裝置和收放繩機(jī)構(gòu)分別與動(dòng)力源連接。
2.如權(quán)利要求1所述的構(gòu)建組立式跨越架的裝置，其特征在于，所述跨越架豎直設(shè)置在底座上；所述頂升架設(shè)置在所述塔根處。
3.如權(quán)利要求1所述的構(gòu)建組立式跨越架的裝置，其特征在于，所述同步控制裝置的信號(hào)輸入端子與所述拉力傳感器連接，信號(hào)輸出端子分別與所述收放繩機(jī)構(gòu)和動(dòng)力源連接。
4.如權(quán)利要求1所述的構(gòu)建組立式跨越架的裝置，其特征在于，所述收放繩機(jī)構(gòu)包括:卷筒、拉線張力控制信號(hào)線、比例調(diào)速閥和液壓馬達(dá)；所述收放繩機(jī)構(gòu)通過(guò)油管和所述動(dòng)力源連接。
5.如權(quán)利要求4所述的構(gòu)建組立式跨越架的裝置，其特征在于，所述收放繩機(jī)構(gòu)的比例調(diào)速閥與所述同步控制裝置的信號(hào)輸出端子連接。
6.如權(quán)利要求1所述的構(gòu)建組立式跨越架的裝置，其特征在于，所述頂升架包括通過(guò)油管與所述動(dòng)力源連接的頂升液壓缸。
7.如權(quán)利要求1所述的構(gòu)建組立式跨越架的裝置，其特征在于，所述動(dòng)力源包括:發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、油箱和集成塊。
8.如權(quán)利要求7所述的構(gòu)建組立式跨越架的裝置，其特征在于，所述集成塊設(shè)有溢流閥、換向閥和比例調(diào)速閥。
9.如權(quán)利要求8所述的構(gòu)建組立式跨越架的裝置，其特征在于，所述動(dòng)力源的比例調(diào)速閥與所述同步控制裝置的信號(hào)輸出端子連接。
10.一種構(gòu)建組立式跨越架的方法，其特征在于，所述方法包括下述步驟: (1)將塔頭、中間節(jié)和塔根在地面水平組裝，用起重設(shè)備將組裝好的跨越架豎直放置在水平底座上； (2)上層拉線的上端設(shè)置在塔頭，其下端通過(guò)轉(zhuǎn)向滑車和拉力傳感器與收放繩機(jī)構(gòu)相連；將收放繩機(jī)構(gòu)通過(guò)油管與動(dòng)力源連接； (3)用起重設(shè)備將頂升架圍繞塔根設(shè)置，將頂升液壓缸通過(guò)油管與動(dòng)力源連接；將拉力傳感器的信號(hào)輸出端與同步控制裝置的信號(hào)輸入端子連接，將同步控制裝置的信號(hào)輸出端子分別與收放繩機(jī)構(gòu)的比例調(diào)速閥和動(dòng)力源的比例調(diào)速閥連接； (4)用頂升架將組裝的跨越架頂起，撤出塔根，再將中間節(jié)加入到跨越架中；在頂升過(guò)程中，上層拉線從收放繩機(jī)構(gòu)中同步放出，其張力通過(guò)拉力傳感器傳送到同步控制裝置中，同步控制裝置將轉(zhuǎn)化的控制信號(hào)分別傳送到收放繩機(jī)構(gòu)的比例調(diào)速閥和動(dòng)力源的比例調(diào)速閥中，使收放繩機(jī)構(gòu)放出拉線的速度與頂升架的頂升液壓缸上升的速度相匹配，從而使上層各拉線的內(nèi)部張力恒定不變； (5)下層拉線的上端設(shè)置在中間節(jié)，其下端通過(guò)轉(zhuǎn)向滑車和拉力傳感器與收放繩機(jī)構(gòu)相連；在頂升過(guò)程中，下層拉線從收放繩機(jī)構(gòu)中同步放出，其張力通過(guò)拉力傳感器傳送到同步控制裝置中，同步控制裝置將轉(zhuǎn)化的控制信號(hào)分別傳送到收放繩機(jī)構(gòu)的比例調(diào)速閥和動(dòng)力源的比例調(diào)速閥中，使收放繩機(jī)構(gòu)放出拉線的速度和頂升架的頂升液壓缸上升的速度相匹配，從而使下層各拉線的內(nèi)部張力恒定不變； (6)當(dāng)加入中間節(jié)的跨越架的高度達(dá)到設(shè)定高度時(shí)，將塔根加入，并與中間節(jié)相連； (7)調(diào)整拉線內(nèi)部張力，拆除拉力傳感器，分別將兩層拉線的下端與地錨連接并錨固，最后拆除頂升架。
【文檔編號(hào)】E04H12/34GK103573011SQ201310547746
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】繆謙, 夏擁軍, 胡鳳英 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 中國(guó)電力科學(xué)研究院, 國(guó)網(wǎng)山東省電力公司電力科學(xué)研究院, 北京送變電公司