一種后懸臂式升降橫移停車設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種后懸臂式升降橫移停車設(shè)備，該停車設(shè)備包括上下貫通的地下停車層、地面停車層和地上第二停車層，三層停車設(shè)備包括通過(guò)支撐梁與墻壁連接的若干根立柱，立柱之間連接有上橫梁和后懸臂梁，地下停車層由地下至地面的升降通過(guò)安裝在后懸臂梁上的第一懸臂式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下臺(tái)板，地上第二停車層由地上第二停車層至地面的升降通過(guò)安裝在上橫梁上的第二懸臂式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上臺(tái)板，地面停車層沿前、后軌道的橫向移動(dòng)通過(guò)橫向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橫移臺(tái)板。該后懸臂式升降橫移停車設(shè)備具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車輛存取方便，車輛的進(jìn)出側(cè)視野開闊，車輛容積率高，節(jié)省空間，操作簡(jiǎn)便，整體造價(jià)較低的等特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種后懸臂式升降橫移停車設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種立體停車設(shè)備，具體涉及一種后懸臂式升降橫移停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車消費(fèi)不斷的增長(zhǎng)，城市停車難已成為了各地面臨的棘手問題，建立立體停車設(shè)備是解決城市靜態(tài)交通的有效途徑，目前大中城市已經(jīng)建立了各種類型的停車庫(kù)。現(xiàn)有的停車場(chǎng)不管是地面上的、底下的、還是樓頂層的停車場(chǎng)均存在著占地面積大，浪費(fèi)有限停車面積資源，而且存取車時(shí)間較長(zhǎng)，不便于集中管理，存取車輛時(shí)易發(fā)生車輛的刮蹭，客戶汽車進(jìn)入停車場(chǎng)或者離開停車場(chǎng)等待時(shí)間較長(zhǎng)，客戶抱怨增加，投訴較多，另外停車場(chǎng)的容量不能調(diào)節(jié)，由此造成了許多隨地亂停車的問題?，F(xiàn)有的立體停車庫(kù)均設(shè)置在至少有四根立柱之間的停車板上，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建設(shè)成本較高的缺陷。因此，有必要設(shè)計(jì)一種在有限的停車面積內(nèi)，停放更多車輛的停車設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種將立柱設(shè)置在停車臺(tái)板的一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低的后懸臂式升降橫移停車設(shè)備。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種后懸臂式升降橫移停車設(shè)備，其特征在于，該停車設(shè)備包括上下貫通的地下停車層、地面停車層和地上第二停車層，所述三層停車設(shè)備包括通過(guò)支撐梁與墻壁連接的若干根立柱，立柱之間連接有上橫梁和后懸臂梁，地下停車層由地下至地面的升降通過(guò)安裝在后懸臂梁上的第一懸臂式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下臺(tái)板，地上第二停車層由地上第二停車層至地面的升降通過(guò)安裝在上橫梁上的第二懸臂式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上臺(tái)板，地面停車層沿前、后軌道的橫向移動(dòng)通過(guò)橫向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橫移臺(tái)板。
[0005]為了能夠順利的將地下層下臺(tái)板上的車輛通過(guò)一側(cè)的立柱提升到地面，或從地面降至地下層，優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述第一懸臂式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)包括下臺(tái)板的升降滑架和滑架驅(qū)動(dòng)組件，升降滑架由兩根橫管和兩根豎管構(gòu)成的H形架體，在兩根豎管的兩端分別設(shè)置有上滑塊組件和下滑塊組件，上滑塊組件和下滑塊組件中的滑塊與工字鋼形的立柱的凹槽滑動(dòng)配合，上滑塊組件與下滑塊組件中的上支撐架與下支撐架分別由H形架體前面伸出，在兩根橫管之間還連接有兩根豎向連桿，在兩根豎向連桿的背面分別連接有角鋼，在角鋼上設(shè)有彈簧拉桿組件和限位開關(guān)；在兩根橫管中的上橫管上的兩端分別設(shè)有鏈條的過(guò)度滾輪支架、過(guò)度滾輪和鏈條固定端支架，過(guò)度滾輪支架和鏈條固定端支架被設(shè)置在上橫管背面。
[0006]為了能夠順利的將地下層下臺(tái)板上的車輛通過(guò)一側(cè)的立柱提升到地面，或從地面降至地下層，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述滑架驅(qū)動(dòng)組件包括鏈條、鋼絲繩、鏈條驅(qū)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，將兩根鏈條的一端分別與固定端支架中的鏈條固定件連接，鏈條經(jīng)過(guò)度滾輪，再向上包繞過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)輪，再將鏈條的另一端與鋼絲繩的一端連接，鋼絲繩向下包繞過(guò)鉸接在立柱底端的滑輪與彈簧拉桿組件中的拉桿端連接；兩個(gè)鏈條驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸連接，在驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有主驅(qū)動(dòng)鏈輪，主驅(qū)動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與驅(qū)動(dòng)電機(jī)端部的小鏈輪連接，驅(qū)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別與后懸臂梁連接。
[0007]為了保證停泊到地面上的車輛在驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電后不會(huì)墜落，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，在所述上橫管的背面設(shè)有用于與自落式防墜器配合的吊環(huán)，自落式防墜器設(shè)置在后懸臂梁的下面。
[0008]為了簡(jiǎn)化下臺(tái)板的結(jié)構(gòu)，使下臺(tái)板在一側(cè)驅(qū)動(dòng)牽引力的作用下即可實(shí)現(xiàn)上下自如，且安全可靠，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述上支撐架通過(guò)斜拉桿與下臺(tái)板邊梁的中部固定連接，下支撐架與下臺(tái)板邊梁的后端固定連接，在兩根下臺(tái)板邊梁之間連接有防滑板，在防滑板的上面靠近下臺(tái)板的后部設(shè)有擋輪桿和后橫桿，在兩根下臺(tái)板邊梁底面的兩端分別裝有與平衡鋼絲繩配合的滑輪。
[0009]為了保證下臺(tái)板的運(yùn)行平穩(wěn)及運(yùn)行的安全性能，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述平衡鋼絲繩的第一固定端固定在地下層中與立柱位置相對(duì)應(yīng)的前墻壁的上端，在第一固定端上設(shè)有第一定滑輪，平衡鋼絲繩由第一固定端經(jīng)過(guò)第一定滑輪，再由下至上包繞過(guò)下臺(tái)板邊梁下面前端的滑輪，然后再由上至下包繞過(guò)下臺(tái)板邊梁下面后端的滑輪，再經(jīng)過(guò)設(shè)置在立柱底端的第二定滑輪，平衡鋼絲繩的第二固定端也固定在立柱的底端。
[0010]為了能夠順利的將地上第二層上臺(tái)板上的車輛通過(guò)一側(cè)的立柱提升到地面，或從地面降至地下層，優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述第二懸臂式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括上臺(tái)板的升降滑架和滑架驅(qū)動(dòng)組件，升降滑架由兩根橫管和兩根豎管構(gòu)成的H形架體，在兩根豎管的兩端分別設(shè)置有上滑塊組件和下滑塊組件，上滑塊組件和下滑塊組件中的滑塊與工字鋼形的立柱的凹槽滑動(dòng)配合，上滑塊組件與下滑塊組件中的上支撐架與下支撐架分別由H形架體前面伸出，在兩根橫管中的上橫管上的兩端分別設(shè)有鏈條固定組件；滑架驅(qū)動(dòng)組件包括鏈條、配重塊、鏈條驅(qū)動(dòng)輪、第二傳動(dòng)軸和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，將兩根鏈條的一端分別與鏈條固定組件中的拉桿連接，兩根鏈條由拉桿固定端向上包繞過(guò)兩個(gè)鏈條驅(qū)動(dòng)輪，再向下包繞過(guò)裝有配重塊的滑輪，再向上將兩根鏈條的另一端固定在上橫梁上；兩個(gè)鏈條驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)第二傳動(dòng)軸連接，在第二傳動(dòng)軸上設(shè)置有第二主驅(qū)動(dòng)鏈輪，第二主驅(qū)動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)端部的第二小鏈輪連接，第二傳動(dòng)軸與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別與上橫梁連接；在所述上橫管的上面設(shè)有用于與第二自落式防墜器配合的吊環(huán)，將第二自落式防墜器設(shè)置在上橫梁的下面。
[0011]為了簡(jiǎn)化地上第二層臺(tái)板的結(jié)構(gòu)，使下上臺(tái)板在一側(cè)驅(qū)動(dòng)牽引力的作用下即可實(shí)現(xiàn)上下自如，且安全可靠，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述上支撐架通過(guò)斜拉桿與上臺(tái)板邊梁的中部固定連接，下支撐架與上臺(tái)板邊梁的后端固定連接，在兩根上臺(tái)板邊梁之間連接有防滑板，在防滑板的上面靠近上臺(tái)板的后部設(shè)有擋輪桿和后橫桿。
[0012]為了保證地下停車層或地面第二停車層中的下臺(tái)板或上臺(tái)板位移到地面時(shí)，不與地面停車層上的臺(tái)板發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述橫移臺(tái)板包括兩根邊梁，在兩根邊梁之間連接有防滑板，所述橫向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在防滑板上且位于橫移臺(tái)板后部的第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的端部裝有第三小鏈輪，第三小鏈輪通過(guò)鏈條與設(shè)置在兩根邊梁后端中的一個(gè)第一主動(dòng)鏈輪連接，第一主動(dòng)鏈輪與第一主驅(qū)動(dòng)滾輪連為一體，在另一根邊梁的后端設(shè)有與第一主動(dòng)鏈輪和第一主驅(qū)動(dòng)滾輪軸線平行且前后位置相對(duì)應(yīng)的第二主動(dòng)鏈輪和第二主驅(qū)動(dòng)滾輪，在橫移臺(tái)板后端的防滑板上還設(shè)有第一主動(dòng)鏈輪和第一主驅(qū)動(dòng)滾輪軸線平行且前后位置相對(duì)應(yīng)的第三、第四主動(dòng)鏈輪和第三、第四主驅(qū)動(dòng)滾輪，在第一至第四主動(dòng)鏈輪之間裝有傳動(dòng)鏈條，在兩根邊梁前端設(shè)有從動(dòng)滾輪，從動(dòng)滾輪的軸線與主動(dòng)滾輪的軸線相重合，從動(dòng)滾輪與設(shè)置在橫移臺(tái)板前端地面上的固定的前導(dǎo)軌滾動(dòng)配合，前導(dǎo)軌固定在前導(dǎo)軌支架內(nèi)，第一至第四主動(dòng)滾輪與設(shè)置在立柱上的滑動(dòng)的后導(dǎo)軌滾動(dòng)配合，后導(dǎo)軌通過(guò)工字鋼與滑塊固定連接，滑塊與工字鋼形的立柱滑動(dòng)配合，在立柱上設(shè)有與前導(dǎo)軌支架位置相對(duì)應(yīng)的后導(dǎo)軌下行位置的支撐塊；在橫移臺(tái)板的后導(dǎo)軌或滑塊與下臺(tái)板的上滑塊組件之間連接有吊鏈。
[0013]為了保證個(gè)停車層的運(yùn)行安全，同時(shí)盡量減少立柱的數(shù)量，降低身背的整體造價(jià)，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述立柱由地下停車層的地面向上沿設(shè)置第二停車層的頂面，立柱的上下端通過(guò)連扳和膨脹螺栓與地面及頂棚連接，立柱的后面通過(guò)支撐梁和連扳與后墻壁連接，在立柱上設(shè)有上臺(tái)板、下臺(tái)板的行程開關(guān)。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:該后懸臂式升降橫移停車設(shè)備具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車輛存取方便，車輛的進(jìn)出側(cè)視野開闊，車輛容積率高，節(jié)省空間，操作簡(jiǎn)便，整體造價(jià)較低的等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是后懸臂式升降橫移停車設(shè)備的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖1的C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖1的D-D剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是后懸臂式升降橫移停車設(shè)備中鋼架部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是圖6的側(cè)視圖；
圖8是后懸臂式升降橫移停車設(shè)備中下臺(tái)板的升降滑架結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9是圖8的側(cè)視圖；
圖10是圖8的俯視圖；
圖11是后懸臂式升降橫移停車設(shè)備中下臺(tái)板的驅(qū)動(dòng)組件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12是圖11的側(cè)視圖；
圖13是后懸臂式升降橫移停車設(shè)備中下臺(tái)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖14是圖13的俯視圖；
圖15是圖13的P向視圖；
圖16是圖13的A-A剖視圖；
圖17是圖13的B-B剖視圖；
圖18是圖13的C-C剖視圖；
圖19是后懸臂式升降橫移停車設(shè)備中上臺(tái)板的升降滑架結(jié)構(gòu)示意圖；
圖20是圖19的俯視圖；
圖21是圖19的側(cè)視圖；
圖22是后懸臂式升降橫移停車設(shè)備中上臺(tái)板的驅(qū)動(dòng)組件結(jié)構(gòu)示意圖； 圖23是圖22的側(cè)視圖；
圖24是后懸臂式升降橫移停車設(shè)備中上臺(tái)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖25是圖24的俯視圖；
圖26是圖24的P向視圖；
圖27是圖24的A-A剖視圖；
圖28是圖24的B-B剖視圖；
圖29是后懸臂式升降橫移停車設(shè)備中橫移臺(tái)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖30是圖29的側(cè)視圖；
圖31是圖29的P向視圖；
圖32是圖29的A-A剖視圖；
圖33是圖29的B-B剖視圖；
圖34是圖29的C-C剖視圖。
[0016]圖中:1、地下停車層；2、地面停車層；3、地上第二停車層；4、支撐梁；5、墻壁；5-1、前墻壁；6、立柱；7、上橫梁；8、后懸臂梁；9、下臺(tái)板；10、上臺(tái)板；11、12、前、后軌道；13、橫移臺(tái)板；14、升降滑架；15、橫管；15-1 ;上橫管；16、豎管；17、上滑塊組件；18、下滑塊組件；19、滑塊；20、上支撐架；21、下支撐架；22、豎向連桿；23、角鋼；24、彈簧拉桿組件；25、限位開關(guān)；26、過(guò)度滾輪支架；27、過(guò)度滾輪；28、鏈條固定端支架；29、鏈條；30、鋼絲繩；31、鏈條驅(qū)動(dòng)輪；32、驅(qū)動(dòng)軸；33、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；34、鏈條固定件；35、滑輪；36、拉桿端；37、主驅(qū)動(dòng)鏈輪；38、小鏈輪；39、自落式防墜器；40、吊環(huán)；41、斜拉桿；42、下臺(tái)板邊梁；43、防滑板；44、擋輪桿；45、后橫桿；46、平衡鋼絲繩；47、滑輪；48、第一固定端；49、第一定滑輪；50、第二定滑輪；51、第二固定端；52、升降滑架；53、橫管；53-1、上橫管；54、豎管；55、上滑塊組件；56、下滑塊組件；57、滑塊；58、上支撐架；59、下支撐架；60、鏈條固定組件；61、鏈條；62、配重塊；64、拉桿座；65、拉桿鎖緊螺母；63、鏈條驅(qū)動(dòng)輪；66、拉桿；67、滑輪；68、第二傳動(dòng)軸；69、第二主驅(qū)動(dòng)鏈輪；70、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)；71、第二小鏈輪；72、第二自落式防墜器；73、吊環(huán)；74、斜拉桿；75、上臺(tái)板邊梁；76、防滑板；77、擋輪桿；78、后橫桿；79、邊梁；80、防滑板；81、第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)；82、第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸；83、第三小鏈輪；84、第一主動(dòng)鏈輪；85、第一主驅(qū)動(dòng)滾輪；86、第二主動(dòng)鏈輪；87、第二主動(dòng)滾輪；88、89、第三、第四主動(dòng)鏈輪；90、91、第三、第四主動(dòng)滾輪；92、傳動(dòng)鏈條；93、從動(dòng)滾輪；94、前導(dǎo)軌支架；95、滑塊；96、支撐塊；97、吊鏈；98、行程開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0018]如圖1至7所示，本發(fā)明是一種后懸臂式升降橫移停車設(shè)備，該停車設(shè)備包括上下貫通的地下停車層1、地面停車層2和地上第二停車層3，所述三層停車設(shè)備包括通過(guò)支撐梁4與墻壁5連接的若干根立柱6，立柱6之間連接有上橫梁7和后懸臂梁8，地下停車層I由地下至地面的升降通過(guò)安裝在后懸臂梁8上的第一懸臂式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下臺(tái)板9，地上第二停車層3由地上第二停車層3至地面的升降通過(guò)安裝在上橫梁7上的第二懸臂式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上臺(tái)板10，地面停車層2沿前、后軌道11、12的橫向移動(dòng)通過(guò)橫向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橫移臺(tái)板13。
[0019]在本發(fā)明中為了能夠順利的將地下層下臺(tái)板上的車輛通過(guò)一側(cè)的立柱提升到地面，或從地面降至地下層，優(yōu)選的實(shí)施方案是，如圖8至圖10所示，所述第一懸臂式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)包括下臺(tái)板9的升降滑架14和滑架驅(qū)動(dòng)組件，升降滑架14由兩根橫管15和兩根豎管16構(gòu)成的H形架體，在兩根豎管16的兩端分別設(shè)置有上滑塊組件17和下滑塊組件18，上滑塊組件17和下滑塊組件18中的滑塊19與工字鋼形的立柱6的凹槽滑動(dòng)配合，上滑塊組件17與下滑塊組件18中的上支撐架20與下支撐架21分別由H形架體前面伸出，在兩根橫管15之間還連接有兩根豎向連桿22，在兩根豎向連桿22的背面分別連接有角鋼23，在角鋼23上設(shè)有彈簧拉桿組件24和限位開關(guān)25 ;在兩根橫管15中的上橫管15_1上的兩端分別設(shè)有鏈條的過(guò)度滾輪支架26、過(guò)度滾輪27和鏈條固定端支架28，過(guò)度滾輪支架26和鏈條固定端支架28被設(shè)置在上橫管15-1的背面。
[0020]在本發(fā)明中為了能夠順利的將地下層下臺(tái)板上的車輛通過(guò)一側(cè)的立柱提升到地面，或從地面降至地下層，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案是，如圖11、12所示，所述滑架驅(qū)動(dòng)組件包括鏈條29、鋼絲繩30、鏈條驅(qū)動(dòng)輪31、驅(qū)動(dòng)軸32和驅(qū)動(dòng)電機(jī)33，將兩根鏈條29的一端分別與固定端支架28中的鏈條固定件34連接，鏈條29經(jīng)過(guò)度滾輪27，再向上包繞過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)輪31，再將鏈條29的另一端與鋼絲繩30的一端連接，鋼絲繩30向下包繞過(guò)鉸接在立柱6底端的滑輪35與彈簧拉桿組件24中的拉桿端36連接；兩個(gè)鏈條驅(qū)動(dòng)輪31通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸32連接，在驅(qū)動(dòng)軸32上設(shè)置有主驅(qū)動(dòng)鏈輪37，主驅(qū)動(dòng)鏈輪37通過(guò)鏈條29與驅(qū)動(dòng)電機(jī)33端部的小鏈輪38連接，驅(qū)動(dòng)軸32與驅(qū)動(dòng)電機(jī)33分別與后懸臂梁8連接。
[0021]在本發(fā)明中為了保證停泊到地面上的車輛在驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電后不會(huì)墜落，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，如圖11、12所示，在所述上橫管15-1的背面設(shè)有用于與自落式防墜器39配合的吊環(huán)40，自落式防墜器39設(shè)置在后懸臂梁8的下面。
[0022]在本發(fā)明中為了簡(jiǎn)化下臺(tái)板的結(jié)構(gòu)，使下臺(tái)板在一側(cè)驅(qū)動(dòng)牽引力的作用下即可實(shí)現(xiàn)上下自如，且安全可靠，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，如圖13至19所示，所述上支撐架20通過(guò)斜拉桿41與下臺(tái)板邊梁42的中部固定連接，下支撐架21與下臺(tái)板邊梁42的后端固定連接，在兩根下臺(tái)板邊梁42之間連接有防滑板43，在防滑板43的上面靠近下臺(tái)板9的后部設(shè)有擋輪桿44和后橫桿45，在兩根下臺(tái)板邊梁42底面的兩端分別裝有與平衡鋼絲繩46配合的滑輪47。
[0023]在本發(fā)明中為了保證下臺(tái)板的運(yùn)行平穩(wěn)及運(yùn)行的安全性能，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，如圖4、5、7所示，所述平衡鋼絲繩46的第一固定端48固定在地下停車I層中與立柱6位置相對(duì)應(yīng)的前墻壁5-1的上端，在第一固定端48上設(shè)有第一定滑輪49，平衡鋼絲繩46由第一固定端48經(jīng)過(guò)第一定滑輪49，再由下至上包繞過(guò)下臺(tái)板邊梁42下面前端的滑輪47，然后再由上至下包繞過(guò)下臺(tái)板邊梁43下面后端的滑輪47，再經(jīng)過(guò)設(shè)置在立柱6底端的第二定滑輪50，平衡鋼絲繩46的第二固定端51也固定在立柱6的底端。
[0024]在本發(fā)明中為了能夠順利的將地上第二層上臺(tái)板上的車輛通過(guò)一側(cè)的立柱提升到地面，或從地面降至地下層，優(yōu)選的實(shí)施方案還有，如圖20、21、22所示，所述第二懸臂式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括上臺(tái)板10的升降滑架52和滑架驅(qū)動(dòng)組件，升降滑架52由兩根橫管53和兩根豎管54構(gòu)成的H形架體，在兩根豎管54的兩端分別設(shè)置有上滑塊組件55和下滑塊組件56，上滑塊組件55和下滑塊組件56中的滑塊57與工字鋼形的立柱6的凹槽滑動(dòng)配合，上滑塊組件55與下滑塊組件56中的上支撐架58與下支撐架59分別由H形架體前面伸出，在兩根橫管53中的上橫管53-1上的兩端分別設(shè)有鏈條固定組件60 ;如圖23、24所示，滑架驅(qū)動(dòng)組件包括鏈條61、配重塊62、鏈條驅(qū)動(dòng)輪63、第二傳動(dòng)軸68和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)70，將兩根鏈條61的一端分別與鏈條固定組件60中的拉桿座64、拉桿鎖緊螺母65和拉桿66連接，兩根鏈條61由拉桿66固定端向上包繞過(guò)兩個(gè)鏈條驅(qū)動(dòng)輪63，再向下包繞過(guò)裝有配重塊62的滑輪67，再向上將兩根鏈條61的另一端固定在上橫梁7上；兩個(gè)鏈條驅(qū)動(dòng)輪63通過(guò)第二傳動(dòng)軸68連接，在第二傳動(dòng)軸68上設(shè)置有第二主驅(qū)動(dòng)鏈輪69，第二主驅(qū)動(dòng)鏈輪69通過(guò)鏈條29與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)70端部的第二小鏈輪71連接，第二傳動(dòng)軸68與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)70分別與上橫梁7連接；在所述上橫管53-1的上面設(shè)有用于與第二自落式防墜器72配合的吊環(huán)73，將第二自落式防墜器72設(shè)置在上橫梁7的下面。
[0025]在本發(fā)明中為了簡(jiǎn)化地上第二層臺(tái)板的結(jié)構(gòu)，使下上臺(tái)板在一側(cè)驅(qū)動(dòng)牽弓I力的作用下即可實(shí)現(xiàn)上下自如，且安全可靠，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，如圖25至29所示，所述上支撐架58通過(guò)斜拉桿74與上臺(tái)板邊梁75的中部固定連接，下支撐架59與上臺(tái)板邊梁75的后端固定連接，在兩根上臺(tái)板邊梁75之間連接有防滑板76，在防滑板76的上面靠近上臺(tái)板10的后部設(shè)有擋輪桿77和后橫桿78。
[0026]在本發(fā)明中為了保證地下停車層或地面第二停車層中的下臺(tái)板或上臺(tái)板位移到地面時(shí)，不與地面停車層上的臺(tái)板發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案是，如圖30至35所示，橫移臺(tái)板13包括兩根邊梁79，在兩根邊梁之79間連接有防滑板80，橫向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在防滑板80上且位于橫移臺(tái)板13后部的第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)81，在第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸82的端部裝有第三小鏈輪83，第三小鏈輪83通過(guò)鏈條29與設(shè)置在兩根邊梁79后端中的一個(gè)第一主動(dòng)鏈輪84連接，第一主動(dòng)鏈輪84與第一主驅(qū)動(dòng)滾輪85連為一體，在另一根邊梁79的后端設(shè)有與第一主動(dòng)鏈輪84和第一主驅(qū)動(dòng)滾輪85軸線平行且前后位置相對(duì)應(yīng)的第二主動(dòng)鏈輪86和第二主驅(qū)動(dòng)滾輪87，在橫移臺(tái)板13后端的防滑板80上還設(shè)有第一主動(dòng)鏈輪84和第一主驅(qū)動(dòng)滾輪85的軸線平行且前后位置相對(duì)應(yīng)的第三、第四主動(dòng)鏈輪88、89和第三、第四主驅(qū)動(dòng)滾輪90、91，在第一至第四主動(dòng)鏈輪之間裝有傳動(dòng)鏈條92，在兩根邊梁79前端設(shè)有從動(dòng)滾輪93，從動(dòng)滾輪93的軸線與主動(dòng)滾輪的軸線相重合，從動(dòng)滾輪93與設(shè)置在橫移臺(tái)板13前端地面上的固定的前導(dǎo)軌11滾動(dòng)配合，前導(dǎo)軌11固定在前導(dǎo)軌支架94內(nèi)，第一至第四主動(dòng)滾輪與設(shè)置在立柱6上的滑動(dòng)的后導(dǎo)軌12滾動(dòng)配合，后導(dǎo)軌12通過(guò)工字鋼與滑塊95固定連接，滑塊95與工字鋼形的立柱6滑動(dòng)配合，在立柱6上設(shè)有與前導(dǎo)軌支架94位置相對(duì)應(yīng)的后導(dǎo)軌下行位置的支撐塊96 ;在橫移臺(tái)板13的后導(dǎo)軌12或滑塊95與下臺(tái)板9的上滑塊組件17之間連接有吊鏈97。
[0027]在本發(fā)明中為了保證個(gè)停車層的運(yùn)行安全，同時(shí)盡量減少立柱的數(shù)量，降低身背的整體造價(jià)，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案是，如圖、6、7所示，所述立柱6由地下停車層I的地面向上沿設(shè)置第二停車層3的頂面，立柱6的上下端通過(guò)連扳和膨脹螺栓與地面及頂棚連接，立柱6的后面通過(guò)支撐梁4和連扳與后墻壁5連接，在立柱6上設(shè)有上臺(tái)板10、下臺(tái)板9的行程開關(guān)98。
[0028]本發(fā)明后懸臂式升降橫移停車設(shè)備的工作原理是:該停車設(shè)備分為地下、底面和地上三層，車輛由底面層的庫(kù)門進(jìn)出車庫(kù)，在地面層上裝有可橫向移動(dòng)的橫移臺(tái)板，開始入庫(kù)的車輛可先停放在橫移臺(tái)板，橫移臺(tái)板的數(shù)量比上下停車臺(tái)板均少一塊，橫移臺(tái)板停滿后，可將有空位的地面層下面的下臺(tái)板升起，將車輛停泊到下臺(tái)板后再將下臺(tái)板降至底層，再由車輛需要入庫(kù)時(shí)可移動(dòng)橫移臺(tái)板，空出下一個(gè)地下臺(tái)板對(duì)應(yīng)的地面層空位，再將下臺(tái)板升起停車后降至底層，如此將地下停車層停滿后，再按同樣方法將地上第二停車層停滿。當(dāng)車庫(kù)內(nèi)的車輛需要出庫(kù)時(shí)，位于地面層橫向移動(dòng)臺(tái)板上的車輛可直接出庫(kù)，位于地下停車層的下臺(tái)板上的車輛或位于地上第二停車層的上臺(tái)板上的車輛需要出庫(kù)時(shí)，可先將相應(yīng)位置橫移臺(tái)板移開使其成為空位，然后再將下臺(tái)板升起或?qū)⑸吓_(tái)板下降到地面層的位置，車輛即可出庫(kù)。
[0029]橫移臺(tái)板的橫移運(yùn)行是通過(guò)第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)第三小鏈輪，第三小鏈輪通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)第一主動(dòng)鏈輪，第一主動(dòng)鏈輪與第一主動(dòng)滾輪為一整體輪安裝在橫移臺(tái)板變量的后端，在橫移臺(tái)板的后端還平行的裝有用傳動(dòng)鏈條連接的第二主動(dòng)鏈輪與第二主動(dòng)滾輪、第三主動(dòng)鏈輪與第三主動(dòng)滾輪、第四主動(dòng)鏈輪與第四主動(dòng)滾輪，在橫移臺(tái)板前端的邊梁上裝有從動(dòng)滾輪，第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)在控制器的控制下可驅(qū)動(dòng)橫移臺(tái)板眼前導(dǎo)軌、后導(dǎo)軌橫向移動(dòng)。其中后導(dǎo)軌固定在地面，前導(dǎo)軌被固定在可上下移動(dòng)的滑塊上，滑塊可沿著立柱上下滑動(dòng)，滑塊向上移動(dòng)時(shí)首先應(yīng)將橫移臺(tái)板移開使其成為空位，然后在下臺(tái)板的升降滑架的上滑塊組件上升力的推動(dòng)下與下臺(tái)板的升降滑架一起上升或一起下降，為了防止升降滑架下降時(shí)滑塊因左右受力不均等原因被卡住不能與升降滑架一起下行，在滑塊與上滑塊組件之間連接有鎖鏈，該鎖鏈可確?；瑝K與升降滑架一起下行，在立柱上設(shè)有滑塊下行終止位置支撐塊。
[0030]下臺(tái)板通過(guò)斜拉桿和下臺(tái)板的后端與升降滑架的連接構(gòu)成了懸臂結(jié)構(gòu)的下臺(tái)板，升降滑架通過(guò)安裝在后懸臂梁上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸，經(jīng)驅(qū)動(dòng)鏈輪、鏈條鋼絲繩、滑輪等傳動(dòng)件與升降滑架的鏈接，可以驅(qū)動(dòng)下臺(tái)板的升降，其中升降滑架為H形結(jié)構(gòu)的鋼架，在鋼架的四角上下滑塊組件，上下滑塊組件中的滑塊與工字鋼型材的立柱上的滑槽換動(dòng)配合，上下滑塊組件中的上下支撐架用于連接斜拉桿和下臺(tái)板邊梁的后端，在鋼架上還裝有鏈條過(guò)渡輪支架、鏈條過(guò)渡輪、鏈條固定端支架、彈簧拉桿組件和限位開關(guān)。鏈條由固定端支架經(jīng)鏈條過(guò)渡輪支架上的鏈條過(guò)渡輪向上包繞過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈輪，鏈條的梁一端與鋼絲繩的一端連接，鋼絲繩向下繞過(guò)鉸接在立柱底端的滑輪，在向上該鋼絲繩的另一端與彈簧拉桿組件中的拉桿連接，限位開關(guān)安裝在彈簧拉桿另一端的旁邊，當(dāng)下臺(tái)板降到地下層停止后，由于鋼絲繩拉力降為最小，在彈簧的作用下彈簧拉桿向上抬起驅(qū)動(dòng)行程開關(guān)動(dòng)作發(fā)出停機(jī)信號(hào)。為了保證下臺(tái)板的運(yùn)行平穩(wěn)在地下層還裝有下臺(tái)板的平衡鋼絲繩，平衡鋼絲繩的一端固定在地下層的上端，其位置與立柱的位置相對(duì)應(yīng)，平衡鋼絲繩又該固定端經(jīng)定滑輪后，繞過(guò)下臺(tái)板邊梁前端下面的滑輪，再繞過(guò)繞過(guò)下臺(tái)板邊梁后端下面的滑輪，然后將平衡鋼絲繩的另一端經(jīng)滑輪固定在立柱的底端。
[0031]上臺(tái)板通過(guò)斜拉桿和上臺(tái)板的后端與升降滑架的連接構(gòu)成了上臺(tái)板的第二懸臂式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該第二懸臂式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括上臺(tái)板的升降滑架和滑架驅(qū)動(dòng)組件，升降滑架由兩根橫管和兩根豎管構(gòu)成的H形架體，在兩根豎管的兩端分別設(shè)置有上滑塊組件和下滑塊組件，上滑塊組件和下滑塊組件中的滑塊與工字鋼形的立柱的凹槽滑動(dòng)配合，上滑塊組件與下滑塊組件中的上支撐架與下支撐架分別由H形架體前面伸出，在兩根橫管中的上橫管上的兩端分別設(shè)有鏈條固定組件；滑架驅(qū)動(dòng)組件包括鏈條、配重塊、鏈條驅(qū)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，將兩根鏈條的一端分別與鏈條固定組件中的拉桿連接，兩根鏈條由拉桿固定端向上包繞過(guò)兩個(gè)鏈條驅(qū)動(dòng)輪，再向下包繞過(guò)裝有配重塊的滑輪，再向上將兩根鏈條的另一端固定在上橫梁上；兩個(gè)鏈條驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)第二傳動(dòng)軸連接，在第二傳動(dòng)軸上設(shè)置有第二主驅(qū)動(dòng)鏈輪，第二主驅(qū)動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)端部的第二小鏈輪連接，第二傳動(dòng)軸與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別與上橫梁連接。
[0032]為了保證停車臺(tái)板的停車安全，在上臺(tái)板與下臺(tái)板的上橫管的上面均設(shè)有用于與自落式防墜器72配合的吊環(huán)，將自落式防墜器分別設(shè)置在上橫梁和后懸臂梁的下面。為了保證上臺(tái)板與下臺(tái)板運(yùn)行位置的準(zhǔn)確可靠，在立柱上還安裝有上臺(tái)板上、下行終止位置和下臺(tái)板上行終止位置的行程開關(guān)。
[0033]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種后懸臂式升降橫移停車設(shè)備，其特征在于，該停車設(shè)備包括上下貫通的地下停車層、地面停車層和地上第二停車層，所述三層停車設(shè)備包括通過(guò)支撐梁與墻壁連接的若干根立柱，立柱之間連接有上橫梁和后懸臂梁，地下停車層由地下至地面的升降通過(guò)安裝在后懸臂梁上的第一懸臂式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下臺(tái)板，地上第二停車層由地上第二停車層至地面的升降通過(guò)安裝在上橫梁上的第二懸臂式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上臺(tái)板，地面停車層沿前、后軌道的橫向移動(dòng)通過(guò)橫向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橫移臺(tái)板。
2.如權(quán)利要求1所述的后懸臂式升降橫移停車設(shè)備，其特征在于，所述第一懸臂式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)包括下臺(tái)板的升降滑架和滑架驅(qū)動(dòng)組件，升降滑架由兩根橫管和兩根豎管構(gòu)成的H形架體，在兩根豎管的兩端分別設(shè)置有上滑塊組件和下滑塊組件，上滑塊組件和下滑塊組件中的滑塊與工字鋼形的立柱的凹槽滑動(dòng)配合，上滑塊組件與下滑塊組件中的上支撐架與下支撐架分別由H形架體前面伸出，在兩根橫管之間還連接有兩根豎向連桿，在兩根豎向連桿的背面分別連接有角鋼，在角鋼上設(shè)有彈簧拉桿組件和限位開關(guān)；在兩根橫管中的上橫管上的兩端分別設(shè)有鏈條的過(guò)度滾輪支架、過(guò)度滾輪和鏈條固定端支架，過(guò)度滾輪支架和鏈條固定端支架被設(shè)置在上橫管背面。
3.如權(quán)利要求2所述的后懸臂式升降橫移停車設(shè)備，其特征在于，所述滑架驅(qū)動(dòng)組件包括鏈條、鋼絲繩、鏈條驅(qū)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，將兩根鏈條的一端分別與固定端支架中的鏈條固定件連接，鏈條經(jīng)過(guò)度滾輪，再向上包繞過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)輪，再將鏈條的另一端與鋼絲繩的一端連接，鋼絲繩向下包繞過(guò)鉸接在立柱底端的滑輪與彈簧拉桿組件中的拉桿端連接；兩個(gè)鏈條驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸連接，在驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有主驅(qū)動(dòng)鏈輪，主驅(qū)動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與驅(qū)動(dòng)電機(jī)端部的小鏈輪連接，驅(qū)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別與后懸臂梁連接。
4.如權(quán)利要求3所述的后懸臂式升降橫移停車設(shè)備，其特征在于，在所述上橫管的背面設(shè)有用于與自落式防墜器配合的吊環(huán)，自落式防墜器設(shè)置在后懸臂梁的下面。
5.如權(quán)利要求2所述的后懸臂式升降橫移停車設(shè)備，其特征在于，所述上支撐架通過(guò)斜拉桿與下臺(tái)板邊梁的中部固定連接，下支撐架與下臺(tái)板邊梁的后端固定連接，在兩根下臺(tái)板邊梁之間連接有防滑板，在防滑板的上面靠近下臺(tái)板的后部設(shè)有擋輪桿和后橫桿，在兩根下臺(tái)板邊梁底面的兩端分別裝有與平衡鋼絲繩配合的滑輪。
6.如權(quán)利要求5所述的后懸臂式升降橫移停車設(shè)備，其特征在于，所述平衡鋼絲繩的第一固定端固定在地下層中與立柱位置相對(duì)應(yīng)的前墻壁的上端，在第一固定端上設(shè)有第一定滑輪，平衡鋼絲繩由第一固定端經(jīng)過(guò)第一定滑輪，再由下至上包繞過(guò)下臺(tái)板邊梁下面前端的滑輪，然后再由上至下包繞過(guò)下臺(tái)板邊梁下面后端的滑輪，再經(jīng)過(guò)設(shè)置在立柱底端的第二定滑輪，平衡鋼絲繩的第二固定端也固定在立柱的底端。
7.如權(quán)利要求5所述的后懸臂式升降橫移停車設(shè)備，其特征在于，所述第二懸臂式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括上臺(tái)板的升降滑架和滑架驅(qū)動(dòng)組件，升降滑架由兩根橫管和兩根豎管構(gòu)成的H形架體，在兩根豎管的兩端分別設(shè)置有上滑塊組件和下滑塊組件，上滑塊組件和下滑塊組件中的滑塊與工字鋼形的立柱的凹槽滑動(dòng)配合，上滑塊組件與下滑塊組件中的上支撐架與下支撐架分別由H形架體前面伸出，在兩根橫管中的上橫管上的兩端分別設(shè)有鏈條固定組件；滑架驅(qū)動(dòng)組件包括鏈條、配重塊、鏈條驅(qū)動(dòng)輪、第二傳動(dòng)軸和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，將兩根鏈條的一端分別與鏈條固定組件中的拉桿連接，兩根鏈條由拉桿固定端向上包繞過(guò)兩個(gè)鏈條驅(qū)動(dòng)輪，再向下包繞過(guò)裝有配重塊的滑輪，再向上將兩根鏈條的另一端固定在上橫梁上；兩個(gè)鏈條驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)第二傳動(dòng)軸連接，在第二傳動(dòng)軸上設(shè)置有第二主驅(qū)動(dòng)鏈輪，第二主驅(qū)動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)端部的第二小鏈輪連接，第二傳動(dòng)軸與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別與上橫梁連接；在所述上橫管的上面設(shè)有用于與第二自落式防墜器配合的吊環(huán)，將第二自落式防墜器設(shè)置在上橫梁的下面。
8.如權(quán)利要求7所述的后懸臂式升降橫移停車設(shè)備，其特征在于，所述上支撐架通過(guò)斜拉桿與上臺(tái)板邊梁的中部固定連接，下支撐架與上臺(tái)板邊梁的后端固定連接，在兩根上臺(tái)板邊梁之間連接有防滑板，在防滑板的上面靠近上臺(tái)板的后部設(shè)有擋輪桿和后橫桿。
9.如權(quán)利要求2所述的后懸臂式升降橫移停車設(shè)備，其特征在于，所述橫移臺(tái)板包括兩根邊梁，在兩根邊梁之間連接有防滑板，所述橫向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在防滑板上且位于橫移臺(tái)板后部的第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的端部裝有第三小鏈輪，第三小鏈輪通過(guò)鏈條與設(shè)置在兩根邊梁后端中的一個(gè)第一主動(dòng)鏈輪連接，第一主動(dòng)鏈輪與第一主驅(qū)動(dòng)滾輪連為一體，在另一根邊梁的后端設(shè)有與第一主動(dòng)鏈輪和第一主驅(qū)動(dòng)滾輪軸線平行且前后位置相對(duì)應(yīng)的第二主動(dòng)鏈輪和第二主驅(qū)動(dòng)滾輪，在橫移臺(tái)板后端的防滑板上還設(shè)有第一主動(dòng)鏈輪和第一主驅(qū)動(dòng)滾輪軸線平行且前后位置相對(duì)應(yīng)的第三、第四主動(dòng)鏈輪和第三、第四主驅(qū)動(dòng)滾輪，在第一至第四主動(dòng)鏈輪之間裝有傳動(dòng)鏈條，在兩根邊梁前端設(shè)有從動(dòng)滾輪，從動(dòng)滾輪的軸線與主動(dòng)滾輪的軸線相重合，從動(dòng)滾輪與設(shè)置在橫移臺(tái)板前端地面上的固定的前導(dǎo)軌滾動(dòng)配合，前導(dǎo)軌固定在前導(dǎo)軌支架內(nèi)，第一至第四主動(dòng)滾輪與設(shè)置在立柱上的滑動(dòng)的后導(dǎo)軌滾動(dòng)配合，后導(dǎo)軌通過(guò)工字鋼與滑塊固定連接，滑塊與工字鋼形的立柱滑動(dòng)配合，在立柱上設(shè)有與前導(dǎo)軌支架位置相對(duì)應(yīng)的后導(dǎo)軌下行位置的支撐塊；在橫移臺(tái)板的后導(dǎo)軌或滑塊與下臺(tái)板的上滑塊組件之間連接有吊鏈。
10.如權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的后懸臂式升降橫移停車設(shè)備，其特征在于，所述立柱由地下停車層的地面向上沿設(shè)置第二停車層的頂面，立柱的上下端通過(guò)連扳和膨脹螺栓與地面及頂棚連接，立柱的后面通過(guò)支撐梁和連扳與后墻壁連接，在立柱上設(shè)有上臺(tái)板、下臺(tái)板的行程開關(guān)。
【文檔編號(hào)】E04H6/22GK103615132SQ201310585735
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】劉文貴, 孫德國(guó) 申請(qǐng)人:江蘇啟良停車設(shè)備有限公司