一種液壓式停車設備的載車板上升欠壓保護裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液壓式停車設備在載車板準備上升或在載車板上升階段的欠壓保護裝置（簡稱載車板上升欠壓保護裝置），安裝該裝置后，液壓式停車設備的載車板在準備上升及上升期間若出現(xiàn)主油路壓力不足，則自動控制油缸活塞組件前端的電控閥截止，使得載車板處于靜止狀態(tài)，避免載車板出現(xiàn)異常下行的安全事故。本發(fā)明的推廣使用，將產生良好的社會效益和經濟效益。
【專利說明】一種液壓式停車設備的載車板上升欠壓保護裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及機械式停車設備領域，具體涉及解決液壓式停車設備的載車板在準備上升及上升期間出現(xiàn)壓力不足、導致載車板異常下行的安全隱患問題。
【背景技術】
[0002]隨著汽車保有量的增加，停車場地不足的問題日趨明顯，機械式停車設備已得到廣泛應用。機械式停車設備在載車板升降驅動形式上主要有機械驅動式及液壓驅動式兩種。液壓驅動式的載車板上升通過液壓泵輸出液壓油驅動活塞位移來實現(xiàn)。若載車板在準備上升期間或在上升階段出現(xiàn)主油路壓力不足，則有可能出現(xiàn)載車板異常下行，造成安全事故。事實上，主油路壓力不足甚至失壓的原因較多，如液壓泵電氣故障(比如保險絲熔斷、電機燒毀等)、機械故障、主油管嚴重滲漏或爆裂等等。因此，有必要在載車板上升期間采取欠壓保護措施，增加欠壓保護裝置。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種液壓式停車設備在載車板準備上升或在載車板上升階段的欠壓保護裝置(簡稱載車板上升欠壓保護裝置)，以解決載車板上升時段出現(xiàn)主油路壓力不足甚至失壓的極端狀況下可能出現(xiàn)的安全隱患。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案是在液壓式停車設備的基本液壓系統(tǒng)上增加壓力檢測裝置及配套執(zhí)行裝置，壓力檢測裝置及執(zhí)行裝置的聯(lián)動控制使得液壓式停車設備在載車板準備上升或在載車板上升階段若出現(xiàn)欠壓時可直接控制或觸發(fā)控制電控閥緊急截止，避免載車板下行事故的發(fā)生。因此，本發(fā)明的推廣使用，將產生良好的社會效益和經濟效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0006]圖1是液壓驅動停車設備的載車板上升階段的基本液壓系統(tǒng)構成簡圖。圖中，I油缸活塞組件，2電控閥，3液壓泵，4油箱，5主油路。
[0007]圖2是本發(fā)明在主油路上安裝壓力繼電器后的液壓系統(tǒng)構成簡圖。圖中，I油缸活塞組件，2電控閥，3液壓泵，4油箱，5主油路，7壓力繼電器。
[0008]圖3是本發(fā)明在主油路上安裝帶輸出點壓力開關后的液壓系統(tǒng)構成簡圖。圖中，I油缸活塞組件，2電控閥，3液壓泵，4油箱，5主油路，6帶輸出點壓力開關。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明，本發(fā)明的保護范圍不限于以下所述。
[0010]如圖1所示，為液壓式停車設備的載車板上升基本液壓系統(tǒng)的構成簡圖，其中電控閥2貼近油缸活塞組件I安裝；其工作原理是:載車板以及所承載的車輛作為額定荷載，通過滑輪及曳引鋼絲繩等機械機構部件作用于油缸活塞組件I的活塞端部、圖中顯示為使活塞往左位移的壓力；載車板能夠上升的前提是作用于活塞底部的液壓油的壓力大于該荷載壓力。在多數(shù)情況下，電控閥2截止、液壓泵3停止運行、活塞靜止、載車板處于靜止狀態(tài)；載車板需要上升時，相關部件的動作為:液壓泵3啟動，電控閥2打開，壓力油通過主油路5作用于油缸活塞組件I的活塞底部，若壓力油的壓力大于作用于活塞端部的荷載壓力，則活塞克服該荷載壓力而向圖示的右方向位移，從而驅動載車板上升。本發(fā)明所述載車板上升欠壓保護裝置特指在上述基本液壓系統(tǒng)增加壓力檢測裝置并配套執(zhí)行裝置，在載車板準備上升或在載車板上升階段，該壓力檢測裝置持續(xù)檢測主油路5上的壓力，若發(fā)現(xiàn)主油路5壓力不足并可能出現(xiàn)載車板下行風險，即直接控制或觸發(fā)控制執(zhí)行裝置，使得電控閥2緊急截止，從而使得活塞停止位移，載車板處于不升不降的靜止不動狀態(tài)，避免出現(xiàn)載車板下行風險。
[0011]如圖2所示，為本發(fā)明在基本液壓系統(tǒng)主油路5上增加安裝壓力繼電器7的構成簡圖。壓力繼電器7為壓力檢測裝置；執(zhí)行裝置為電控閥2 ;電控閥2由壓力繼電器7控制打開或截止。為此，壓力繼電器7動作的壓力須大于或等于驅動載車板上升所需額定壓力并預先設置。此時，載車板上升欠壓保護的工作原理為:壓力繼電器7常態(tài)控制電控閥2截止；當載車板需要上升的時候，液壓泵3啟動；液壓油進入主油路5 ;當主油路5的壓力大于或等于壓力繼電器7的設定壓力，觸發(fā)壓力繼電器7動作、控制電控閥2開啟；液壓油通過電控閥2進入油缸活塞組件I并作用于活塞底部，活塞克服荷載壓力而向圖示的右方向位移，從而驅動載車板上升；若主油路5壓力下降且壓力低于壓力繼電器7的設定壓力時，觸發(fā)壓力繼電器7動作并控制電控閥2截止；油缸活塞組件I與主油路5斷開、處于平衡狀態(tài)，活塞靜止不動；載車板動作停止并處于靜止狀態(tài)。上述壓力繼電器7與電控閥2的聯(lián)動配合能有效防止載車板上升動作階段出現(xiàn)主油路5欠壓但電控閥2打開、以致載車板異常下行的事故發(fā)生。
[0012]如圖3所示，為本發(fā)明在基本液壓系統(tǒng)主油路5上安裝帶輸出點壓力開關6的構成簡圖，該壓力開關6為壓力檢測裝置；執(zhí)行裝置為電控閥2 ;電控閥2由帶輸出點壓力開關6控制打開或截止。帶輸出點壓力開關6的常見形式如圖示的帶刻度表盤和調壓指針、兩點或多點輸出，可設定達到不同壓力值時分別輸出多個開關信號，即可設定壓力區(qū)間。若壓力開關6采用單點輸出形式，則其工作原理相當于圖2所述的壓力繼電器；此時，壓力開關6動作的壓力須大于或等于驅動載車板上升所需額定壓力并預先設置，具體工作原理參照圖2所述。若壓力開關6為多點輸出形式，比如是兩點輸出并假設為常開式、壓力較低值的動作開關為K1，壓力較高值的動作開關為K2，則其動作特性為:當檢測壓力達到壓力區(qū)間的較低值時壓力開關6其中的動作開關Kl接通，當檢測壓力低于壓力區(qū)間的較低值時壓力開關6其中的動作開關Kl斷開；當檢測壓力達到壓力區(qū)間的較高值時壓力開關6其中的動作開關K2接通；當檢測壓力低于壓力區(qū)間的較高值時壓力開關6其中的動作開關K2斷開；利用上述特性，即可對電控閥2實現(xiàn)以下控制邏輯:當較低壓力輸出點開關Kl斷開時控制電控閥2截止；當較高壓力輸出點開關K2接通時控制電控閥2接通；當較高壓力輸出點開關K2斷開但較低壓力輸出點開關Kl接通時電控閥2維持原有狀態(tài)；為此，首先須按照實際需要預先設定帶輸出點壓力開關6動作的壓力區(qū)間，其中較低值等于或略大于驅動載車板上升所需額定壓力，較高值設置高于較低值，兩者之間形成適當、合理的壓力波動空間。此時，載車板上升欠壓保護的工作原理為:壓力開關6常態(tài)控制電控閥2截止；當載車板需要上升的時候，液壓泵3啟動；液壓油進入主油路5 ;當主油路5的壓力達到壓力開關6設定壓力區(qū)間的較低值時，較低壓力輸出點開關Kl接通、電控閥2仍維持原截止狀態(tài)；當主油路5的壓力繼續(xù)上升且達到壓力開關6設定壓力區(qū)間的較高值時，較高壓力輸出點開關K2接通、控制電控閥2開啟，液壓油通過電控閥2進入油缸活塞組件I并作用于活塞底部，活塞克服荷載壓力而向圖示的右方向位移并驅動載車板上升；若主油路5壓力下降且壓力低于壓力開關6設定壓力區(qū)間的較高值時，較高壓力輸出點開關K2斷開、電控閥2仍維持原開啟狀態(tài)；若主油路5的壓力進一步下降并低于壓力開關6設定壓力區(qū)間的較低值時，較低壓力輸出點開關Kl斷開并控制電控閥2截止；油缸活塞組件I與主油路5斷開、處于平衡狀態(tài)，活塞靜止不動；載車板動作停止并處于靜止狀態(tài)。上述帶輸出點壓力開關6與電控閥2的聯(lián)動配合能有效防止載車板上升動作階段出現(xiàn)主油路5欠壓但電控閥2打開、以致載車板異常下行的事故發(fā)生。
[0013]本發(fā)明在基本液壓系統(tǒng)主油路5上增加安裝壓力傳感器作為壓力檢測裝置，執(zhí)行裝置為電控閥2，壓力傳感器與電控閥2的聯(lián)動配合同樣能有效防止載車板上升動作階段出現(xiàn)主油路5欠壓但電控閥2打開、以致載車板異常下行的事故發(fā)生。
[0014]壓力傳感器的作用是把檢測到的連續(xù)變化的壓力信號轉換成連續(xù)變化的電氣信號(電壓或電流信號)輸出，據此可對電控閥2的狀態(tài)實現(xiàn)相關控制。壓力傳感器可以是單點壓力控制，即設定壓力大于或等于驅動載車板上升所需額定壓力對應的電氣信號觸發(fā)控制，當主油路5的壓力大于或等于該設定壓力，壓力傳感器對應的電氣信號輸出控制電控閥2開啟，反之，控制電磁閥2關閉。此時，本方案效果與安裝壓力繼電器7或單點輸出控制壓力開關6相同。由于壓力傳感器輸出的電氣信號通常是弱電信號，作為控制信號可直接向電控繼電器輸出，控制驅動電控閥2 ;或者作為I/O信號向停車設備的PLC裝置等控制系統(tǒng)輸出，觸發(fā)控制，驅動電控閥2。
[0015]壓力傳感器的控制也可以是壓力區(qū)間控制，即設定某一壓力區(qū)間，由該壓力區(qū)間的較低壓力值及較高壓力值的對應電氣信號觸發(fā)控制，當主油路5的壓力低于設定壓力區(qū)間的壓力較低值時視為欠壓，控制電控閥2截止；當主油路5的壓力高于設定壓力區(qū)間的壓力較高值時視為足壓，控制電控閥2開啟；當主油路5的壓力處于設定的壓力區(qū)間時，控制電控閥2保持原來狀態(tài)不變；其中，所設定壓力區(qū)間其中較低值須等于或略大于驅動載車板上升所需額定壓力，較高值設置高于較低值，兩者之間形成適當、合理的壓力波動空間。此時，本方案效果與安裝多點輸出控制壓力開關6相同。由于壓力傳感器輸出的電氣信號通常是弱電信號，作為控制信號可直接向電控繼電器輸出，控制驅動電控閥2 ;或者作為I/O信號向停車設備的PLC裝置等控制系統(tǒng)輸出，觸發(fā)控制，驅動電控閥2。
【權利要求】
1.一種液壓式停車設備的載車板上升欠壓保護裝置，其特征在于:液壓式停車設備驅動載車板上升的基本液壓系統(tǒng)可簡化為由以下部件組成:油缸活塞組件(1)，電控閥(2)，液壓泵(3)，油箱(4)以及主油路(5);其工作原理是:載車板及承載車輛的重力最終作用于活塞端部；電控閥(2)常態(tài)截止，油缸活塞組件(I)的活塞維持靜止從而使得載車板處于停止運行的靜止無升降狀態(tài)；當載車板需要上升時，液壓泵(3)啟動；電控閥(2)打開；液壓油通過主油路(5)作用于油缸活塞組件(I)的活塞底部，當液壓油的壓力大于作用于活塞端部的荷載壓力(即載車板及承載車輛的重力)，則活塞克服荷載壓力而位移，然后通過滑輪及鋼絲繩曳引等機構驅動載車板上升；所述載車板上升欠壓保護裝置特指在上述液壓式停車設備驅動載車板上升的基本液壓系統(tǒng)上增加油路壓力檢測裝置以及執(zhí)行裝置，該檢測裝置及執(zhí)行裝置協(xié)同動作，在載車板準備上升或上升階段出現(xiàn)油路欠壓(即驅動力不足)時起到保護作用。
2.根據權利要求1所述的一種液壓式停車設備的載車板上升欠壓保護裝置，其特征在于:所述油路壓力檢測裝置為基本液壓系統(tǒng)主油路(5)上增加安裝的壓力繼電器(7)，執(zhí)行裝置為電控閥(2)，電控閥(2)由壓力繼電器(7)控制打開或截止；為此，壓力繼電器(7)動作的壓力須大于或等于驅動載車板上升所需額定壓力并預先設置；此時，載車板上升欠壓保護的工作原理為:壓力繼電器(7)常態(tài)控制電控閥(2)截止；當載車板需要上升的時候，液壓泵(3)啟動；液壓油進入主油路(5);當主油路(5)的壓力大于或等于壓力繼電器(7)的設定壓力，觸發(fā)壓力繼電器(7)動作、控制電控閥(2)開啟；液壓油通過電控閥(2)進入油缸活塞組件(I)并作用于活塞底部，活塞克服荷載壓力而位移，從而驅動載車板上升；若主油路(5)壓力下降且壓力低于壓力繼電器(7)的設定壓力時，觸發(fā)壓力繼電器(7)動作并控制電控閥(2)截止；油缸活塞組件(I)與主油路(5)斷開、處于平衡狀態(tài)，活塞靜止不動；載車板動作停止并處于靜止狀態(tài)。
3.根據權利要求1所述的一種液壓式停車設備的載車板上升欠壓保護裝置，其特征在于:所述油路壓力檢測裝置為基本液壓系統(tǒng)主油路(5)上增加安裝的帶輸出點壓力開關(6);執(zhí)行裝置為電控閥(2);電控閥(2)由帶輸出點壓力開關(6)控制打開或截止；若壓力開關(6)為單點輸出形式，則其工作原理相當于壓力繼電器；此時，壓力開關(6)動作的壓力須大于或等于驅動載車板上升所需額定壓力并預先設置；若壓力開關(6)為多點輸出形式，比如是兩點輸出并假設為常開式、其壓力較低值的動作開關為K1，壓力較高值的動作開關為K2，則其動作特性為:當檢測壓力達到壓力區(qū)間的較低值時壓力開關(6)其中的動作開關Kl接通，當檢測壓力低于壓力區(qū)間的較低值時壓力開關(6)其中的動作開關Kl斷開；當檢測壓力達到壓力區(qū)間的較高值時壓力開關(6)其中的動作開關K2接通；當檢測壓力低于壓力區(qū)間的較高值時壓力開關(6)其中的動作開關K2斷開；利用上述特性，即可對電控閥(2)實現(xiàn)以下控制邏輯:當較低壓力輸出點開關Kl斷開時控制電控閥(2)截止；當較高壓力輸出點開關K2接通時控制電控閥(2)接通；當較高壓力輸出點開關K2斷開但較低壓力輸出點開關Kl接通時電控閥(2)維持原有狀態(tài)；為此，首先須按照實際需要預先設定帶輸出點壓力開關(6)動作的壓力區(qū)間，其中較低值等于或略大于驅動載車板上升所需額定壓力，較高值與較低值之間形成適當、合理的壓力波動空間；此時，載車板上升欠壓保護的工作原理為:壓力開關(6)常態(tài)控制電控閥(2)截止；當載車板需要上升的時候，液壓泵(3)啟動；液壓油進入主油路(5);當主油路(5)的壓力達到壓力開關(6)設定壓力區(qū)間的較低值時，壓力開關(6)其中的較低壓力輸出點開關Kl接通、電控閥(2)仍維持原截止狀態(tài)；當主油路(5)的壓力繼續(xù)上升且達到設定壓力區(qū)間的較高值時，壓力開關(6)其中的較高壓力輸出點開關K2接通、控制電控閥(2)開啟，液壓油通過電控閥(2)進入油缸活塞組件(I)并作用于活塞底部，活塞克服荷載壓力而位移并驅動載車板上升；若主油路(5)壓力下降且壓力低于壓力開關(6)設定壓力區(qū)間的較高值時，壓力開關(6)其中的較高壓力輸出點開關K2斷開、電控閥(2)仍維持原開啟狀態(tài)；若主油路(5)的壓力進一步下降并低于壓力開關(6)設定壓力區(qū)間的較低值時，壓力開關(6)其中的較低壓力輸出點開關Kl斷開并控制電控閥(2)截止；油缸活塞組件(I)與主油路(5)斷開、處于平衡狀態(tài)，活塞靜止不動；載車板動作停止并處于靜止狀態(tài)。
4.根據權利要求1所述的一種液壓式停車設備的載車板上升欠壓保護裝置，其特征在于:所述油路壓力檢測裝置為基本液壓系統(tǒng)主油路(5)上增加安裝的壓力傳感器，執(zhí)行裝置為電控閥(2)，壓力傳感器將檢測到的壓力數(shù)值相應轉換為電信號并用于控制電控閥(2)的狀態(tài)；其控制邏輯為壓力點控制，即設定壓力大于或等于驅動載車板上升所需額定壓力對應的電信號觸發(fā)控制，當主油路(5)的壓力大于或等于該設定壓力，控制電控閥(2)開啟，反之，控制電磁閥(2)關閉。
5.根據權利要求1所述的一種液壓式停車設備的載車板上升欠壓保護裝置，其特征在于:所述油路壓力檢測裝置為基本液壓系統(tǒng)主油路(5)上增加安裝的壓力傳感器，執(zhí)行裝置為電控閥(2)，壓力傳感器將檢測到的壓力數(shù)值相應轉換為電信號并用于控制電控閥(2)的狀態(tài)；其控制邏輯為為壓力區(qū)間控制，即設定某一壓力區(qū)間，由該壓力區(qū)間的較低壓力值及較高壓力值的對應電信號觸發(fā)控制，當主油路(5)的壓力低于設定壓力區(qū)間的壓力較低值時視為欠壓，控制電控閥(2)截止；當主油路(5)的壓力高于設定壓力區(qū)間的壓力較高值時視為足壓，控制電控閥(2)開啟；當主油路(5)的壓力處于設定的壓力區(qū)間時，控制電控閥(2)保持原來狀態(tài)不變；其中，所設定壓力區(qū)間其中較低值等于或略大于驅動載車板上升所需額定壓力，較高值與較低值之間形成適當、合理的壓力波動空間。
【文檔編號】E04H6/42GK103603533SQ201310664315
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年12月7日 優(yōu)先權日:2013年6月30日
【發(fā)明者】梁崇彥 申請人:梁崇彥