專利名稱：一種液壓式雙層簡易立體停車設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種停車設備，更具體地說，本實用新型涉及一種液壓式雙層簡易立體停車設備。
背景技術：
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，作為交通工具的車輛不斷增多，但受土地的制約，汽車停泊短缺的矛盾日益嚴重。為了增加停車數(shù)量，人們設計了多種形式結構的立體停車場。國內外現(xiàn)有的停車場裝置都各有特點和優(yōu)勢。其大多數(shù)是大型停車場設備，采用電動機驅動，造價高，運行噪音大，存取車慢維護和管理成本高等缺點。

實用新型內容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術中因采用電動機驅動而造成造價高、運行噪音大等的技術問題，提供一種液壓式雙層簡易立體停車設備。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:一種液壓式雙層簡易立體停車設備，其包括機架，安裝于機架上的可作上下移動的上層載車臺板，安裝于上層載車臺板下方地面的可作水平移動的下層載車臺板，以及驅動所述上層載車臺板作上下移動和驅動所述下層載車臺板作水平移動的液壓動力源。進一步，還包括安裝于機架上的以防止上層載車臺板下滑的防落鎖裝置。進一步，所述液壓動力源包括油箱、過濾器、液壓泵、第一三位四通閥、第二三位四通閥、二位四通閥、第一行走液壓馬達、第二行走液壓馬達、舉升油缸、單向閥、可調節(jié)流閥、二位一通閥、溢流閥，所述液壓泵經(jīng)過濾器與油箱連接，所述第一行走液壓馬達和第二行走液壓馬達分別經(jīng)第一三位四通閥和第二三位四通閥與液壓泵連接，所述舉升油缸依次經(jīng)單向閥和二位四通閥與液壓泵連接，所述舉升油缸還經(jīng)可調節(jié)流閥和二位一通閥與油箱連接，所述溢流閥連接于液壓泵和第一三位四通閥之間，其中所述第一行走液壓馬達和第二行走液壓馬達還與下層載車臺板連接，所述舉升油缸還與上層載車臺板連接。進一步，所述下層載車臺板包括臺板本體、主動車輪組、鏈條機構以及從動車輪組，所述主動車輪組和從動車輪組分別安裝于臺板本體前端二側和后端二側，所述主動車輪組經(jīng)鏈條機構與液壓動力源連接。進一步，所述主動車輪組經(jīng)鏈條機構與所述液壓動力源的第一行走液壓馬達和第二行走液壓馬達連接。進一步，所述防落鎖裝置包括安裝于機架上的防落鎖舌頭及控制所述防落鎖舌頭伸縮的電磁閥。進一步，所述機架由二個固定于地面上的立柱組成。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:采用在一個機架之間安裝上、下二個載車臺板，并用液壓動力源驅動上載車臺板作上下升降移動，驅動下載車臺板作水平直線移動或轉彎移動，實現(xiàn)下載車臺板的移出或進入車庫，從而達到避讓上載車臺板存、取車的動作；使得本實用新型具有設計合理、安全可靠性高、結構緊湊和成本低，并可以安裝在二層停車場的樓板面上，同時具有移動平穩(wěn)、噪音低、故障率低、使用壽命長和維護方便等優(yōu)點。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的液壓式雙層簡易立體停車設備的結構圖；圖2是本實用新型的液壓式雙層簡易立體停車設備中的液壓動力源框架圖；圖3是本實用新型的液壓式雙層簡易立體停車設備中的下層載車臺板的結構圖；圖4是本實用新型的液壓式雙層簡易立體停車設備中的防落鎖裝置結構圖。附圖標記說明:1、機架，2、第一小車，3、上層載車臺板，4、第二小車，5、下層載車臺板，6、主動車輪組，7、鏈條機構，8、從動車輪組，9、防落鎖舌頭，10、油箱，11、過濾器，12、液壓泵，13、第一三位四通閥，14、第二三位四通閥，15、二位四通閥，16、第一行走液壓馬達，17、第二行走液壓馬達，18、舉升油缸，19、單向閥，20、可調節(jié)流閥，21、二位一通閥，22、溢流閥。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細說明。參閱
圖1所示，本實用新型提供的一種液壓式雙層簡易立體停車設備，其包括機架1，安裝于機架I上的可作上下移動的上層載車臺板3，安裝于上層載車臺板3下方地面的可作水平移動的下層載車臺板5，以及驅動所述上層載車臺板3作上下移動和驅動下層載車臺板5作水平移動的液壓動力源；其中的機架I是由二個固定于地面上的立柱組成。參閱圖2所示，液壓動力源包括油箱10、過濾器11、液壓泵12、第一三位四通閥13、第二三位四通閥14、二位四通閥15、第一行走液壓馬達16、第二行走液壓馬達17、舉升油缸18、單向閥19、可調節(jié)流閥20、二位一通閥21、溢流閥22，具體的連接關系為:液壓泵12經(jīng)過濾器11與油箱10連接，第一行走液壓馬達16和第二行走液壓馬達17分別經(jīng)第一三位四通閥I和第二三位四通閥14與液壓泵12連接，舉升油缸18依次經(jīng)單向閥19和二位四通閥15與液壓泵12連接，舉升油缸18還經(jīng)可調節(jié)流閥20和二位一通閥21與油箱10連接，溢流閥22連接于液壓泵12和第一三位四通閥13之間，其中第一行走液壓馬達16和第二行走液壓馬達17還與下層載車臺板5連接，所述舉升油缸18還與上層載車臺板3連接；這樣即可操作第一三位四通閥13、第二三位四通閥14和二位四通閥15以驅動第一行走液壓馬達16、第二行走液壓馬達17和舉升油缸18的動作，以實現(xiàn)上層載車臺板3的上下移動和下層載車臺板5的水平直線移動和轉彎移動。參閱圖3所示,下層載車臺板5包括臺板本體、主動車輪組6、鏈條機構7以及從動車輪組8，主動車輪組6和從動車輪組8分別安裝于臺板本體前端二側和后端二側，主動車輪組6經(jīng)鏈條機構7與液壓動力源連接，具體為:下層載車臺板5本體前端二側的主動車輪組6分別經(jīng)鏈條機構7與液壓動力源中的第一行走液壓馬達16和第二行走液壓馬達17連接，即可通過第一行走液壓馬達16和第二行走液壓馬達17的液壓驅動，實現(xiàn)下層載車臺板5本體前端二側的主動車輪組6的分別動作，進而帶動下層載車臺板5的水平直線移動或轉彎移動。其中，下層載車臺板5轉向移動的設定采用坦克行走原理，其具體原理為:[0023]當下層載車臺板5直線行走時，兩側主動車輪組6同時正向旋轉(前進時)或者同時反轉(后退時)；當下層載車臺板5直線行走時向左行走時，左側主動車輪組6停止工作，右側主動車輪組6正向旋轉(后退時倒轉相反)；當下層載車臺板5向右行走時，右側主動車輪組6停止工作，左側主動車輪組6正向旋轉(后退時倒轉相反)；當下層載車臺板5原地自轉時，左右二側的主動車輪組6各自正反向旋轉。參閱圖4所示，本實用新型還包括安裝于機架I (立柱)上的以防止上層載車臺板3下滑的防落鎖裝置，具體的，防落鎖裝置包括安裝于機架I上的防落鎖舌頭9以及控制所述防落鎖舌頭9伸縮的電磁閥；當上層載車臺板3在上層停車位置時間較長，為了防止液壓動力源內的液壓泄漏，可將防落鎖舌頭9打開，進而頂著上層載車臺板3，以確保其不能下滑，如果要取車，上層載車臺板3下行前，電磁閥吸入防落鎖舌頭9，上層載車臺板3下行，防落鎖裝置的設置是為防止上層載車臺板3高度位置的保護。下面結合在上層載車臺板3的存取車和下層載車臺板5的存取車步驟來對本實施例作進一步的介紹:上層載車臺板3的存車過程為:第一小車2?？?，準備停泊在上層載車臺板3 ;通過控制第一行走液壓馬達16和第二行走液壓馬達17的轉動將停泊在下層載車臺板5上的第二小車4以水平直線移動和水平轉彎移動移出泊位位置；控制舉升油缸18下降實現(xiàn)上層載車臺板3降到地面；將第一小車2倒車進入下層停泊位置，同時駕駛人將車輛熄火拉手剎后離開泊位區(qū)域，控制舉升油缸18上升并停泊在中間上層的泊位，并可根據(jù)停車時間可打開防落鎖舌頭9 ;將停泊在下層載車臺板5上的第二小車4通過水平直線移動和水平轉彎移動至下層泊位。下層載車臺板5的存車過程為:第二小車4準備停泊，通過控制第一行走液壓馬達16和第二行走液壓馬達17的轉動將下層載車臺板5以水平直線移動和水平轉彎移動移出泊位位置，將第二小車4開進下層載車臺板5上，同時駕駛人將車輛熄火拉手剎后離開泊位區(qū)域，然后下層載車臺板5通過水平直線移動和水平轉彎移動進入泊位位置。而上層載車臺板3和下層載車臺板5的取車工作原理與上述存車原理相反。同時本裝置可以安裝單個車位，也可以根據(jù)需求，安裝多個車位，也可以在通道的兩邊設計安裝本裝置。雖然結合附圖描述了本實用新型的實施方式，但是專利所有者可以在所附權利要求的范圍之內做出各種變形或修改，如，僅修改車位的數(shù)量等，只要不超過本實用新型的權利要求所描述的保護范圍，都應當在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種液壓式雙層簡易立體停車設備，其特征在于:包括機架(1)，安裝于機架(I)上的可作上下移動的上層載車臺板(3)，安裝于上層載車臺板(3)下方地面的可作水平移動的下層載車臺板(5)，以及驅動所述上層載車臺板(3)作上下移動和驅動所述下層載車臺板(5)作水平移動的液壓動力源。
2.根據(jù)權利要求1所述的液壓式雙層簡易立體停車設備，其特征在于:還包括安裝于機架(I)上的以防止上層載車臺板(3)下滑的防落鎖裝置。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的液壓式雙層簡易立體停車設備，其特征在于:所述液壓動力源包括油箱(10)、過濾器(11)、液壓泵(12)、第一三位四通閥(13)、第二三位四通閥(14)、二位四通閥(15)、第一行走液壓馬達(16)、第二行走液壓馬達(17)、舉升油缸(18)、單向閥(19)、可調節(jié)流閥(20)、二位一通閥(21)、溢流閥(22)，所述液壓泵(12)經(jīng)過濾器(11)與油箱(10)連接，所述第一行走液壓馬達(16)和第二行走液壓馬達(17)分別經(jīng)第一三位四通閥(I)和第二三位四通閥(14)與液壓泵(12)連接，所述舉升油缸(18)依次經(jīng)單向閥(19)和二位四通閥(15)與液壓泵(12)連接，所述舉升油缸(18)還經(jīng)可調節(jié)流閥(20)和二位一通閥(21)與油箱(10)連接，所述溢流閥(22)連接于液壓泵(12)和第一三位四通閥(13)之間，其中所述第一行走液壓馬達(16)和第二行走液壓馬達(17)還與下層載車臺板(5)連接，所述舉升油缸(18)還與上層載車臺板(3)連接。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的液壓式雙層簡易立體停車設備，其特征在于:所述下層載車臺板(5)包括臺板本體、主動車輪組(6)、鏈條機構(7)以及從動車輪組(8),所述主動車輪組(6)和從動車輪組(8)分別安裝于臺板本體的前端二側和后端二側，所述主動車輪組(6)經(jīng)鏈條機構(7)與液壓動力源連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的液壓式雙層簡易立體停車設備，其特征在于:所述主動車輪組(6)經(jīng)鏈條機構(7)與所述液壓動力源的第一行走液壓馬達(16)和第二行走液壓馬達(17)連接。
6.根據(jù)權利要求2所述的液壓式雙層簡易立體停車設備，其特征在于:所述防落鎖裝置包括安裝于機架(I)上的防落鎖舌頭(9)及控制所述防落鎖舌頭(9)伸縮的電磁閥。
7.根據(jù)權利要求1或2或5或6所述的液壓式雙層簡易立體停車設備，其特征在于:所述機架(I)由二個固定于地面上的立柱組成。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓式雙層簡易立體停車設備，其包括機架，安裝于機架上的可作上下移動的上層載車臺板，安裝于上層載車臺板下方地面的可作水平移動的下層載車臺板，以及驅動所述上層載車臺板作上下移動和驅動下層載車臺板作水平移動的液壓動力源。本實用新型采用在一個機架之間安裝上、下二個載車臺板，并用液壓動力源驅動上載車臺板作上下升降移動，驅動下載車臺板作水平直線移動或轉彎移動，實現(xiàn)下載車臺板的移出或進入車庫，從而達到避讓上載車臺板存、取車的動作；使得本實用新型具有設計合理、安全可靠性高、結構緊湊和成本低，并可以安裝在二層停車場的樓板面上，同時具有移動平穩(wěn)、噪音低、故障率低、使用壽命長和維護方便等優(yōu)點。
文檔編號E04H6/06GK203066547SQ201320007009
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月6日 優(yōu)先權日2013年1月6日
發(fā)明者朱在行, 駱兆強 申請人:朱在行, 駱兆強