專利名稱：汽車立體停車架鋼架的縱梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及立體停車架領(lǐng)域，具體為一種汽車立體停車架鋼架的縱梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，立體停車架，包括運(yùn)動(dòng)轎廂和運(yùn)動(dòng)轎廂通道，曳引機(jī)和電子控制系統(tǒng)，在運(yùn)動(dòng)轎廂內(nèi)設(shè)有包括有電動(dòng)機(jī)及對(duì)稱布置連接在其轉(zhuǎn)軸上的兩組齒輪的小車移動(dòng)裝置，每組齒輪至少又有兩組由一個(gè)大齒輪和兩個(gè)小齒輪組成，在內(nèi)層伸縮管的上面設(shè)置突出外層固定管的凸塊，小車移動(dòng)裝置的內(nèi)層伸縮管和中層伸縮管可置于小車停放框架的小車托架的支撐桿之間，使置于內(nèi)層伸縮管凸塊上的小車移至停放在小車托架的支撐桿上而實(shí)現(xiàn)小車的存取。但是此種停車架存在著具有停車量小，存取方便快捷的特點(diǎn)，且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，控制不簡(jiǎn)單，安裝和檢修不方便，整體強(qiáng)度不高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車立體停車架鋼架的縱梁結(jié)構(gòu)，對(duì)于前后排重列設(shè)備，把前排縱梁與后排縱梁改為一根整梁。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:汽車立體停車架鋼架的縱梁結(jié)構(gòu)，包括有前、后、中立柱，其特征在于:前立柱、后立柱、中立柱頂端分別對(duì)應(yīng)架設(shè)有前橫梁、后橫梁、中橫梁，前橫梁、后橫梁、中橫梁頂部共同架設(shè)有縱梁。所述的汽車立體停車架鋼架的縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述縱梁通過(guò)螺栓分別與前橫梁、后橫梁、中橫梁結(jié)螺紋連接。本實(shí)用新型對(duì)于前后 排重列設(shè)備，把前排縱梁與后排縱梁改為一根整梁，減少了制造、安裝、維保工藝流程，提高了立體停車架整體機(jī)械強(qiáng)度，保住了停車架的穩(wěn)定性，同時(shí)節(jié)約了材料的使用量。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，汽車立體停車架的鋼架，包括有前立柱1、后立柱2、中立柱3，前立柱
1、后立柱2、中立柱3上分別對(duì)應(yīng)架設(shè)有前橫梁4、后橫梁5、中橫梁6，前橫梁4、后橫梁5、中橫梁6上共同架設(shè)有縱梁7，縱梁7通過(guò)螺紋連接方式直接與前、后、中橫梁4、5、6連接。
權(quán)利要求1.汽車立體停車架鋼架的縱梁結(jié)構(gòu)，包括有前、后、中立柱，其特征在于:前立柱、后立柱、中立柱頂端分別對(duì)應(yīng)架設(shè)有前橫梁、后橫梁、中橫梁，前橫梁、后橫梁、中橫梁頂部共同架設(shè)有縱梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車立 體停車架鋼架的縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述縱梁通過(guò)螺栓分別與前橫梁、后橫梁、中橫梁結(jié)螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車立體停車架鋼架的縱梁結(jié)構(gòu)，包括有前、后、中立柱，前、后、中立柱上架設(shè)有前、后、中橫梁，前、后、中橫梁上架設(shè)有縱梁，縱梁與各個(gè)橫梁螺紋連接。本實(shí)用新型對(duì)于前后排重列設(shè)備，把前排縱梁與后排縱梁改為一根整梁，減少了制造、安裝、維保工藝流程，提高了立體停車架整體機(jī)械強(qiáng)度，保住了停車架的穩(wěn)定性，同時(shí)節(jié)約了材料的使用量。
文檔編號(hào)E04H6/12GK203129655SQ201320008880
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月8日
發(fā)明者馬李慧 申請(qǐng)人:安徽華星智能停車設(shè)備有限公司